Я сам работаю на сервисе по ремонту легковых авто. Статистика заезда на ремонт 1 - 2 бензиновых из 10 авто. 8 - 9 это дизиля. Это говорит о том, что дизельных авто в Латвии значительно больше чем бензиновых. Вот по этому к Вам на ремонт бензиновых приезжает меньше.
@@VladPonomarov-ke6ls я думаю, это скорее говорит о том, что дизеля в Латвии гораздо более убитые, чем бензиновые. Огромная популярность дизелей, поэтому к нам везут полудохлых с пробегом за пол лимона, крутят до 150-200 и продают.
Спасибо Ильяс за обзор! У корейцев беда с керамикой. Самый маленький пробег, на котором удалял каталик на корейце 23000км - он был уже в трещинах и начал крошиться. У атмосферных моторов керамика летит в цилиндры и задирает их. У турбированных крошка не летит, но разрушается от нагрева быстрее. Хитрые корейцы ставят эксперименты, и обкатывают новые решения на потребителе. Такой подход не прокатил только в штатах - там потребители составили коллективную жалобу и теперь корейцы дают гарантию " от бампера до бампера" на пять лет без учёта пробега.
Привет из Литвы. Всю свою жызнь ежу на VW Passat бензиновых - а мне уже 55лет и могу сказать что с бензином хлапот менше. На сей день B8 1.8 TSI и горя не знаю.Расход трасса- 6,5л город- 8л. Самое главное вовремя и качествено обслужывать . Видео супер - лайк и подписка !!!!!!
Приус 2 выпуск 2005 года. Эксплуатирую уже 14 лет. Моих 280 тысяч км, общий пробег 340 тысяч. Город, трасса, автобан, все режимы Расход топлива в среднем 5 литров. Летом соответственно 4,3 можно если постараться. Бака хватает на 800 и более км, Замена масла каждые 7,5 тысяч км Диски+колодки держат более 200 тысяч км как и иридиевые свечи. Пружины задние слабое место Менять не собираюсь=не на что. Жду ваше видео с гибридами
Автомобиль из средства передвижения, снова, уверенно,превращается в роскошь. И одна из главных проблем любого автовладельца-это квалифицированный автомеханик(и) или сервис(ы). Мало того, что нарукожопят, так ещё взять денежек за не сделанную работу практически норма для большинства, сплошь и рядом. Отдаёшь бибику только на диагностику, а через два часа её уже "починили" на несколько сотен. Если раньше на профессию автослесаря готовили 4 года в ПТУ, то сейчас ,даже не встречал объявлений об обучении на автомеханика. Пожалуй главный дефицит в сфере автовладения -квлификация, отвественность, порядочность и честность персонала автосервисов,как бы банально это не звучало. ИМХО.Катайтесь-не ломайтесь.
Renault M5Pt, 1.8 tCE бензиновый двигатель на 7-ом роботе. Пробег 112000 км. - сток, 225 лс и 300 Нм - стейдж 1, 270 лс и 360 Нм. OPF с катализатором на месте. Сделан выхлоп. Расход 13.2 при средней скорости 22 км/ч. Езда в основном по городу и в спорт режиме. В планах делать стейдж 2, поставить downpipe, интеркулер и прошить коробку.
Я когда выбирал фиесту было 3 варианта 1.5 дизель 1.0 екобуст и 1.25 атмо!! Почти договорились по дизелю но он был смотан...и я понял что найти его с небольшим побегом будет трудно!! Экобуст тоже нужно качественное топливо!! В итоге купил атмо 1.25 л и даже он требователен к качеству топлива в сильную жару!!! В итоге поставил ГБО! Да у нас цена на пропан уже Европа! Но все равно норм!!! Спасибо за видос!🎉😊
Езжу уже 7 лет на Пежо 308 2010 года 1.6 чистый атмосферник. С двигателем никаких проблем. Всё обслуживание только по нормативам. Пробег 140 тысяч. Пробег 10-12 тысяч в год,в основном по городу.
Распределенный впрыск на автомобилях появился еще в 50х годах, катализатор пошел с 75го, а лямбда с 77го (в автомобиле Вольво 240 кстати), вся "борьба" за экологию, началась в 99м, с внедрением Евро 3, OBD и второй лямбды за катализатором.
Вот купил старенькую Honda civic 4d 2008 1.8 бензин⛽ за 3 года с мотором вообще проблем нету! Только масло менял и омывайку заливал✌️😎🚙 Но проблема кузова, гниёт 💰🥴 Для экономии берите Gibrid
Шаран , два литра 96 года бензин + газ + дизельная коробка . Расход примерно 9 литров газа в среднем . Проблем с движком вобше никаких . Пробег выше 500000 . Ржавчина немного мешает но это пустяки 😂
Дизель дает в долг, но отдает этот долг не первый владелец, а тот кто доезжает ресурс, после того как там смотали от 350-400 тыс до 150-200 и продали в Литву, Латвию, Польшу, Беларусь (список можно продолжить). Мой выбор исходя из моей эксплуатации 40-50 тыс в год по трассам очевиден. Дизель Евро 3. 2.7 Cdi Мерседес. Расход при 120 км/ч - 6.5 при 90 - 5.5, город 10+. До этого когда ездил в основном в городе по 20 тыс в год, то был бензин. 1,6 турбо Бмв 1. 90 - 5, 120 - 7.0, город 10-11. Вот и все. Делайте правильный выбор. А видео Ильяса все правильно подсказывает.
Дизель дает в долг не правильно. Когда у дизеля ломаются форсунки, бензин надо уже двигатель менять, что дороже. Еще за 200к км, можно сэкономить около 15000тыс.евро только на топливе, для машины класса тигуан.
У меня на таком же Тусоне при пробеге 5000км загорелся на приборке фильтр, в ноябре. Пришлось прогнать около 20км с оборотами 3000+, чтобы прожечь. Хотя на дизеле (фв 1.6тди) хватало и 5км. Возможно и на этой надо дольше погонять
У меня старенький 2008 года бензиновый атмосферный 1.6 на 122 коняшки. Расход по городу 9 литров, по трассе почти не езжу. По ремонту вообще никаких проблем никогда не было, в среднем за год (10к пробег) около 100-150 евро тратится, в основном на подвеску, и иногда по электрике что-то , типо катушки или датчика какого.
Чего только не было из автомобилей,одни из последних это Фольксваген поло(седан) 1.4 tsi 6 МКПП ездил и проблем не знал . Сейчас Пежо 3008 1.5 hdi 2020 год ,не почувствовал уверенной экономии в чем то. А вот мыслей разных много появилось! Привет из Минска 🇧🇾 У нас топливо дешевое, (0.68 евро )аи95) автомобили дорогие!
Бензиновые двигатели были проще, с этим согласен, а вот с тем, что они были надёжнее с этим можно поспорить. Дизельные моторы 80-х, 90-х, да и начала 2000-х ходили без проблем 500-700 тык, а многие и миллион ходили (Мерседес, Вольво и другие). Бензиновые двигатели о таких пробегах могли только мечтать. По современным дизелям, конечно есть вопросы, у некоторых трескаются блоки, бывают и другие проблемы. Это лично моё мнение.
После дизеля в 21 году хотел взять бензиновый авто (езда 95% город). Хотел купить на то время новый Subaru Outback 21 года. Но узнав, что там стоит GPF или OPF, передумал. Смотрел дальше. И опять нашёл Subaru Outback 19 года с пробегом 10 тыс и на гарантии (в 21 году было дело). Это была последняя модель без GPF или OPF. По расходу топлива. Трасса - 6.5 литра, город от 9.7 до 11 литров (двигаталь атмо 2.5 литра, 129 kW). На сегодня с машиной всё отлично, пробег 60 тыс и планирую дорогую замену масла в CVT (стоит порядка 500 евро).
Я взял новый Outback вроде бы с GPF. За пол года поехал 20 тысяч и ни разу не видел предупреждений о прожиге фильтра. Но это не помешает мне, вырезать фильтр и ЕГР из этой машины. И чипануть. Ещё бы вырезать некоторых ассистентов, например контроль и удержание полосы движения, и запретить обычному круиз контролю, трогать тормозную педаль. Расход топлива, как и у вас.
KIA Sportage того же года, регистрация 2020, модельный год 2021, двиг. бензин 1,6 T-GDI 130kW 177hp + 7 ступенчатый робот, езжу по городу улетая первым со светофора, в городе расход 98-го 14-15л/100км. На трассе 120-140км/ч с обгонами расход 9-10л/100км (паспортные 8л в городе воспринимаю с усмешкой)
@@MODSServiceandCHIPTUNING Не за что :) Кажется, я даже чутка обманул. На сайте проверки автомобиля в дорожной службе указано в городе 7,7л, на трассе 5,8л, средний (NEDC) 6,5л, средний (WLTP) 7,7л. Смеюсь и плачу 😁 Зато ускорение 8сек до 100 (за счёт робота с двумя сцепами), в городе быстрее и не надо.
Kia Sportage 2023, 1.6 бензин 180 hp + робот, по городу 8-9, по трассе 6. Всё очень индивидуально и зависит как на тапку жмёшь, и не важно бензин или дизель.
@@IGRIK0801 один мне рассказывал про форд куга относительно свежий . По городу тоже расход 18 , я был слегка удивлен ,но теперь понимаю что это для них норм.
Toyota RAV4, модель 2020 года, гибрид, 163 кВт, 4WD, топливный бак 42 литра +-, езжу по городу с полным баком зимой 700 км, летом 800 км. Это значит, что средний расход топлива на 100 км составляет 5-6 литров.
При выборе между гибридом phev или бензиновым мотором. Дилер честно спросил, есть ли у меня дом 🏡 и есть ли на нем солнечные панели? 🌞 Я ответил что живу в кавртире, и после этого мне сказали не парся - берии бензин. ⛽️ Даже субсидия 💶 не перекроет выгоды, когда на платных зарядках по 45 центов за киловатт электричества 🔋. Пробеги - 90% город, в год около 16000
Как всегда очень подробно, емко, интересно!! Привет из Беларуси! От себя добавлю: опель астра К 2019 года 1.6 cdti где-то на пробеге 112.000 вырезал нахер сажевый и отключил adblue, а на 116.000 поменял цепь грм! И, кстати до меня в Германии уже меняли один натяжитель вместо комплекта, как выяснилось..!! Так что, Дизель действительно даёт в долг, а заплатить пришлось мне, купив аго на 109.000! Машинку свою я проверял, пробег оригинальный. Так что тема актуальная очень!! Лайк!
Похоже, что из того, что сейчас продают новое, гибриды Toyota/Lexus - настоящая имба. Атмосферный мотор + простая и эффективная e-CVT + АКБ. Но в последних моделях они тоже поставили сажевый фильтр. Видимо, логика такая: если хотите часто ездить по городу - берите Plug-In, если 50/50, то просто гибрид. По всем данным, их гибриды имеют самый высокий КПД, даже при пустой батарее, потому что ДВС работает более эффективно - он никогда не работает на холостом ходу, минимум 1300-1400 оборотов в режиме генератора. Кроме того, система отслеживает температуру ДВС и не использует его при разгоне, пока двигатель не прогреется. У других производителей система работает чуть хуже и менее эффективно. Расход топлива, как указано в брошюре WLTP, на самом деле такой и есть - средний, как в городе, так и за городом. Но если смотреть на пример гибридной Corolla, старый атмосферный мотор на шоссе явно не продемонстрирует высокий КПД по сравнению с дизелем, поэтому расход составит 6 л на 120 км/ч, в то время как на 90 км/ч - 4-4,5 л. Однако, если честно сравнивать их последние гибриды по расходу топлива, мощности, разгону и надежности системы, то японцы, похоже, сейчас на вершине. Но, как бы ни было, для шоссе и дальних поездок все равно лучше дизель. Но со всеми проблемами с экологиями и налогами, то наверное лучше во всех случаях - гибирд)) Кстати, только мерседес выпускает дизельные плаг ин гибриды. Интересно, как они бегать будут, т.к это прям ящик Пандоры по эко технологиями))
И тойота гибрид может на холостых работать, зимой когда батарея уже заряжена а салон греть надо. А вот то что после пуска начинает заряжать батарею вместо холостого прогрева очень шумно :( при совсем коротких поездках противный звук непрогретого двс под умеренной нагрузкой - еще не трактор но уже не далеко до этого. Особенно яркий контраст с тем как он потом в тишине на электричестве катится когда наконец все прогрелось.
Ниссан Кашкай+2 1,6 бензин 117 л.с . Летом по трассе протяженностью 300 км расход составил 5,3 л/100 км при скорости 95 км/час. По городу сейчас 7,5-8. Многое зависит ещё и от манеры езды.
Rav 4 2019г бензин 2.0 атмо 5 лет катаюсь на данный момент 125тыщ пробег, комп показывает расход 7.2л, проблем никаких нет. Все расходники меняю вовремя. Был так скажем роадтрип, Латвия-Татры , поездка прошла без проблем. Перед выездом скинул расход топлива и пока соблюдали весь скоростной режим латвия- Литва комп показывал расход 5л, на автобане при полной загрузки машины 8л
Да, так было, бензиновые движки были проще и дешевле. Все закончилось, когда ушли моноинжекторы и стали пробовать снять запредельную мощность с литровых моторов. Все это очень снизило ресурс и сильно усложнило ремонт-обслуживание.
я думаю что если они хотели снять большую мощность с литрового движка, то поршня не надо обрезать по юбкам, вкладыши по шире, распредвалы не из трубы , а нормальные, да блоки чугунные. то движки бы ходили и ходили
@ Да, правильно. Но экорасты из европарламента нихрена не инженеры. Они думают, литраж меньше - выхлоп чище. Вот автопроизводителям в Европе и приходится изголяться.
@ а чем они плохи? У меня когда то был Ауди, бензин 5 цилиндров 2 литра, моно впрыск. Мотор вечный. Да, не пушка-гонка, но по автобану 200 шел не напрягаясь. Я бы такой и сейчас с удовольствием купил, а не это фуфло литровое.
Уже пять лет езжу на Audi a4 1.8t quattro не тфси 2005 год , евро 4 переделал на евро 2 с порткатом . Техосмотр каждый раз на ура . Первый год в процессе эксплуатации лечил возрастные болячки . Всё чаще склоняюсь к тому , что есть желание пользоваться этой машиной столько , сколько смогу поддерживать её в хорошем состоянии . Планшеты на колёсах и бензиновые дизеля , отталкивают своей ненадёжностью новых технологий , да и вообще почти все новые авто , это не про пользователя , а про производителя и продавца .
2.0bluehdi АКПП aisin ,экология вырезана ,301т пробег, город 8.5 л ,езда почти всегда тапка в пол ,трасса 5 ,100кмч, по мотору и коробке ничего не делал ,масло 10т ,замена масла АКПП 30-40т частичная. Авто в такси
Paldies! Interesants video! Pašlaik braucu ar Subaru Outback 2019.g :2,5l benzīna dzinēju ar gāzes iekārtu. Pašlaik esmu nobraucis 330 000 km. Patēriņš ir 10-11 l/100km gāzes , motorā īpaši nav bijis jālien, eļļu arī neēd daudz vairāk kā jauns, kopumā ir ok
Катаюсь на Вольво v60D3 2019. 2лтьра 150 лс ,в 2024 купил у дилера с 50тыс на борту/ сейчас 90 тыс и нет вопросов,расход топлива 4,5/5. в Швейцарий 120км/ч максимум а вот при 130 км/ч плюс литр Жду обзор на гибриды,подумываю переходить пока вольво не стало волосы сдирать. Интересно про тойоты очень так как коробка у них вообще простая. Raw 4 2023 было бы идеально.
Катаю дизель м47 520д, евро 3, расход 5-7 литров, когда 520i жрёт свои 9-13 литров стабильно, думаю разница понятна, особенно когда 95 стоит 1.75€ а дизель 1.65€
По приколу напишу))Автоваз 1.6 106лс атмо 10-11 литров бензина в городе, если поактивней ездить, то больше. Из технологий вроде изменяемая длина впуска и евро 5. Никаких впрысков, никаких фазорегуляторов. Максимальный момент примерно на 3700, а мощность около отсечки)))
Имею ауди Q8 2020 г.в , 3.0 дизель с мягким гибридом , расход в городе Киев до 10л дт .Брал в салоне обслуживаю на дилере пробег 107 тыс.км ........ Разочарован умер генератор он же стартер так сказать 2 в одном . Цена узла 2 тыс евро 😢. Ресурс современных авто так себе , планирую продать с пробегом 200 + км .... прям переживаю за следующего владельца, котлету в тумбочке ему на обслуживание нужно будет иметь хорошую.
Были времена когда время разгона для меня лично действительно имело значение, а теперь уже отгонял свое, за 30 перевалило :), теперь расход топлива и неприхотливость автомобиля в современных реалиях , решает все.
@740bobik Мне за 40, Я считаю уверенный разгон - это и безопасность, при обгонах, перестроениях, не понимаю как они сделали такую унылую динамику ( ей бы хотя бы 140 сил, чтобы меньше 10 секунд...
@@musicselecta5554 все это субъективно , как по мне с динамикой проблем нет, у меня есть опыт владения, 6 лет -audi a8 d3 4.2 (333hp) , что такое динамика, понимание есть
Простой атмобензин с простым впрыском под пропан 4го поколения. И збс. А передовые бензинки действительно очень похожи по сложности на дизель, только расход высокий. По факту отрицательная экономия по кругу.
Я не из тех, кто может позволить купить себе новый автомобиль, как и большинство смотрящих это видео. Но на вторичке, которая по силам таким как я, считаю лучше все таки бензин. Ну, если ты, конечно, сам в гараже не ковыряешься и без конца на дальняк не ездишь. Гимора побольше со старым дизелем, чем с бензином. А вообще каждый сам для себя решает, кому что выгодно. Главное изучить вопрос и сделать правильный выбор. Всем удачи, спасибо за интересное видео. Привет из Москвы
H5r рено. Сейчас показывает 6.8 средний. Чисто в городе где то 7.5 - 8. Трасса, можно в 5.5 уложится. Ресурс говорят 300+. Не самый легкий кроссовер на преселективе. Мощность 103kw. Сажевый присутсвует. Кстати на скорости 90, где то 1800 оборотов. Пробег 50к с новья, проблем с сажевым нету, но у знакомых на новых дизельных и бензиновых корейцах почему то проблемы с сажевым уже есть
Прдскажите, пожалуйста, по поводу Megane 4 1.5 dci еще без adblue. Стоит покупать если пробег не городской но не большой, 30км. на работу и обратно, за год +/- 15000?
Я на таком двигателе езжу 110 лошадок. Это один из лучших дизелей сечас, чугунный блок, не совсем дорогие форсунки. Современные бензиновые турбо двигателя не ходят так много как этот дизель 400-500 тыс.км
Сейчас есть как гбо на прямой впрыск через родные форсунки, так и гбо 4 поколения под тфси. Первая система дороже, но если много ездить, то тоже быстро окупает себя. При 4 поколении впрыск бензина до 10% от общего расхода для охлаждения форс, остальное газ и это тоже мегавыгодно. Новые машины выгодно покупать только с салона, всё остальное нах.
Par patēriņu: 2020.gada Audi A5 ar 2.0 TFSI, 265hp. Pilsētā eko režīmā 8-9l/100km Uz šosejas eko režīmā 6.5-7l/100km Pilsētā braucot normāli 9-10l/100km Uz šosejas braucot normāli 7-8l/100km
Клио 4 дци 90 лошадкам жене по городу идти, расход 5.5 зимой, летом всё равно. Двигатель 1.5 . Расход получил 30 цент/ км. Всё что потратил с дня первого до сегодня. ( Я первый владелец, брал с дилером у нас на лазурном берегу Франции) 30 цент ето тотал авто + топлива+ всё остальное. А у меня Лагуна 3 2008 года дизель 150 лошадей автомат. Второй владелец, купил 2500 евро с 200 000км. Сегодня, 4 лет спустя, у нее уже 300 000. Общий расход - 15 цент/ км. Топливо+ поддержка+ всё как положено. Расход 7,1 л/ 100км. Двое машины находятся в идеальном состоянии, а ресурс ещё по 200 тысяч. С времени Клио подешевлеет и снизится до 20 цент на километр, так как мы его не продадим, и будем считать только цена поддержки и топлива. Вот и всё ребята. Удачи вам!
Лучше всего газ! И моторы до 2010 года выпуска, вот было качество! Это всё новые помойки! У меня волво 2,4 Бен/газ .1999года выпуска уже прошла 600000км и без ремонта! И ещё столько пройдет
согласен на 100%,новый дизель ИДЁТ ЛЕСОМ..будем докатывать старые дизеля, один 1994 г- ом601.940. на бусе т-1.второй 1999г-2.2 дти на опель-фронтера в.
Любой седан,небольшого объёма,зимой с прогревами,кондеем,подогревами и пр.,жрёт в городе НЕ МЕНЕЕ 9л. Причём даже гибриды. Естественно,это не про Сочи и Тайланд....
Рено к9к лучший расход по городу 5.7 .Был бенз жрал 13л по . За четыре года масла и фильтры.Стоит заводской проточный подогреватель греется как вторая гаша бензиновая машина зимой. Сэкономил в разнице на топлеве минимум 1600 долларов. При правельной эксплуотации ресурс 500000 тысяч .Никакая газонокосилка китайская столько не отходит.
S.Forester 2020г. Будка-SK5, ДВС CB18, 37 000 пробег. DTC: P229E по NOx🤯 Естественно,цепь автомобиля вся исправна,вместе с датчиком. Вот вам и появление сажевого на бензинке... Кстати,Ильяс,а есть уже решение по такому вопросу?
Ой Илья! Поспорил бы: 1) в бензиновом двигателе значительно более сложная система зажигания (катушки), которая регулярно лагает, а катушки стоят денег (компенсирует адблу дизеля)... 2) иридиевые свечи зажигания имеют крайне тонкий керамический изолятор, который любит рассыпаться и задирать цилиндры... 3) в бензиновые двигатели суют системы гибрида, которые не позволяют двигателю прогреваться в городе, а из этого следует, что двигатель богатит топливную смесь, тем самым разжижая масло (можно ознакомится на канале АльдарХосе - тесты масел)... Т.е. масло надо менять по 4-5к... + Т.к. бензин имеет меньшую плотность чем ДТ плотность, в следствии чего дополнительный вес гибрида и пассажиров даёт дополнительную нагрузку и моторы не ходят!!! 4) современный дизель, даже без вибасто часто прогревается быстрее - современного бензина, который беднит топливовоздушную смесь на холостых греется медленно... 5) многие современные бензиновые двигатели максимально удешевляют делая блоки на открытой рубашке охлаждения в следствии чего при высокой степени форсирования приводит к деформации цилиндров, они задираются, пробивает прокладку ГБЦ (хроническая болезнь бренда, находящегося за вашей спиной... P.s. про болезни киа-хундай вы можете ознакомиться на канале мотористов из Набережных Челнов...
@@vitalshumilau5457 в видео как раз о том и речь и Дана общая информация, а далее уже каждый может искать причину в пользу того или иного ДВС - десятки причин есть у любителей бензина против дизеля, десятки причин есть у любителей дизеля против бензина, десятки у любителей электро против бензина и дизеля - бесполезный вечный спор. Каждый выбирает что ему лучше и ближе
Попробую дополнить. 1) "в бензиновом двигателе значительно более сложная система зажигания (катушки), которая регулярно лагает, а катушки стоят денег (компенсирует адблу дизеля)" - Согласен, но даже этот факт не делает бензин сложнее дизеля. 2) "иридиевые свечи зажигания имеют крайне тонкий керамический изолятор, который любит рассыпаться и задирать цилиндры..." - С таким успехом можно поговорить про обслуживание свечей накала у дизеля, которые любят прикипать со всеми вытекающими. 3) "в бензиновые двигатели суют системы гибрида, которые не позволяют двигателю прогреваться в городе, а из этого следует, что двигатель богатит топливную смесь, тем самым разжижая масло (можно ознакомится на канале АльдарХосе - тесты масел)... Т.е. масло надо менять по 4-5к... + Т.к. бензин имеет меньшую плотность чем ДТ плотность, в следствии чего дополнительный вес гибрида и пассажиров даёт дополнительную нагрузку и моторы не ходят!!!" - Рассматривается чистый бензин против дизеля. Гибрид это отдельная "каста". С таким же успехом можно сказать, что тепловозы работают на гибриде(где дизельный мотор крутит генератор). Придет время когда гибриды будут с дизелем совмещать. 4) "современный дизель, даже без вибасто часто прогревается быстрее - современного бензина, который беднит топливовоздушную смесь на холостых греется медленно... " - По этому комментарию можно было бы не тратить свою энергию и не расписывать. Утверждать, что дизель прогревается быстрее бензинов, ну это как утверждать, что у бензина крутящий с одинакового объема будет больше. 5) "многие современные бензиновые двигатели максимально удешевляют делая блоки на открытой рубашке охлаждения в следствии чего при высокой степени форсирования приводит к деформации цилиндров, они задираются, пробивает прокладку ГБЦ (хроническая болезнь бренда, находящегося за вашей спиной... P.s. про болезни киа-хундай вы можете ознакомиться на канале мотористов из Набережных Челнов..." - Многие дизельные дизеля удешевляются так же. Со всеми вытекающими проблемами. В общем из 5 фактов ни одного толкового...
@@anthonyanthony3389Приятно читать аргументы грамотного человека. Всю свою долгую жизнь езжу на бензине, НО... В современном бензине сажа в городе - это зло. Если в начальной стадии, ещё можно побороться. Когда процесс затянули, прожечь очень сложно. На бензине этот процесс в принципе продолжительнее и при более высоких температурах. Часто компьютером сделать невозможно. Приходится сначала 20-30 километров на третьей передаче прогуляться в районе 3000 оборотов, потом ещё принудительно жечь. Стрелка топлива валится на глазах. Инструкция повеселила. Всё выше перечисленное относится к Киа/хюндай. За другие не знаю, но вряд-ли там сильно по-другому.
@@MODSServiceandCHIPTUNING в любом случае вы молодец, у вас весьма правильный подход. А спорить в Ютубе - такое себе занятие. При личной встрече, думаю - переубедил бы вас. С удовольствием смотрю ваш канал и черпаю из него информацию...
@@anthonyanthony3389это вы про свои комментарии к моим??? Которые кстати говорят, что даже школьный курс физики прошёл мимо вас, а с механикой у вас видать ещё хуже😁. Начнем с пятого пункта - у дизельного топлива большая плотность, как следствие при детонации топлива образуется большее количество выхлопных газов при большем давлении что тут же рубит возможности удешевления дизельного двигателя... Сделаешь тоньше стенку цилиндра - его порвет до 100к и машина не выходит гарантию... С шатунами и поршнями - таже тема.. Удешевлять бензин легко и просто - физика... Плотность топлива и все выходящие из этого выводы впринципе охватывает как минимум три пункта, а вам этого не дошло🤦... Крутить генератор дизелем - правильнее, чем бензином, но при гибридном исполнении это будет тоже плохим вариантом, по той же теме не прогрева двигателя в городе... Про свечи - какой интервал замены свечей на бензине, а какой на дизеле??? А если вы не умеете выкручивать свечи на дизеле, не значит, что остальные этого не умеют делать... А то, что в современном бензиновом двигателе не требуется большая прочность, в отличие от дизеля и там ооочень часто на третьей замене свечей они съедают резьбу (при замене без динамометрического ключа, а иногда и с ним). Про катушки зажигания на бензине, вам тоже видать ничего не известно, как люди, любящие наваливать их меняют по паре раз в году... И в завершении обозначу факт из жизни - у меня машина на дизеле ea288 evo и он греется в разы быстрее, чем у коллег бензиновые ea111 или ea888, или ea888 evo... Это факт... P.s. мне лично не понятно, как вам хватило смелости так блеснуть своей безграмотностью🤦? Вы действительно считаете себя умным???
BMW X5 3 литра дизель. Сначала интересовался сколько расход. Делал замеры при ЭКО про и Спорт в городе на трассе. А потом плюнул на все это дело и теперь езжу только на спорте. Расход в среднем 8-9 город, 6 трасса, и где между этим в смешанном цикле.
Они хотели чтобы мы ездили на 95 бензине. Мы поставили толстую прокладку и поехали на 76. Они сделали бензиновый автобус-мы поставили метан на крышу. Уверен придумаем и тут что-то.
2.0 литра мазда 6 2021 бенз ручка город зимой 12,5 литра. Дом работа 7км за 40 мин в одну сторону через школу, в обратку минут 35 и литров 11. По трасе 5 литров Рига Варшава
на рынке мало бензиновых авто. Народ в основном покупает машины с пробегом 200-250 т. и то у многих пробег смотан. Бензинка к такому пробегу будет сильно уставшая.
Ļoti gaidīju video par benzīnu !!! Paldies
Очень ждал этого выпуска,спасибо тебе
Я сам работаю на сервисе по ремонту легковых авто. Статистика заезда на ремонт 1 - 2 бензиновых из 10 авто. 8 - 9 это дизиля.
Это говорит о том, что дизельных авто в Латвии значительно больше чем бензиновых. Вот по этому к Вам на ремонт бензиновых приезжает меньше.
в точку
@@VladPonomarov-ke6ls я думаю, это скорее говорит о том, что дизеля в Латвии гораздо более убитые, чем бензиновые. Огромная популярность дизелей, поэтому к нам везут полудохлых с пробегом за пол лимона, крутят до 150-200 и продают.
ОЧЕНЬ ГРОМКО МУЗЫКА В МОМЕНТ РАЗГОВОРА. МЕШАЕТ.
Спасибо Ильяс за обзор! У корейцев беда с керамикой. Самый маленький пробег, на котором удалял каталик на корейце 23000км - он был уже в трещинах и начал крошиться. У атмосферных моторов керамика летит в цилиндры и задирает их. У турбированных крошка не летит, но разрушается от нагрева быстрее. Хитрые корейцы ставят эксперименты, и обкатывают новые решения на потребителе. Такой подход не прокатил только в штатах - там потребители составили коллективную жалобу и теперь корейцы дают гарантию " от бампера до бампера" на пять лет без учёта пробега.
Привет из Литвы. Всю свою жызнь ежу на VW Passat бензиновых - а мне уже 55лет и могу сказать что с бензином хлапот менше. На сей день B8 1.8 TSI и горя не знаю.Расход трасса- 6,5л город- 8л. Самое главное вовремя и качествено обслужывать . Видео супер - лайк и подписка !!!!!!
Приус 2 выпуск 2005 года.
Эксплуатирую уже 14 лет.
Моих 280 тысяч км, общий пробег 340 тысяч. Город, трасса, автобан, все режимы
Расход топлива в среднем 5 литров. Летом соответственно 4,3 можно если постараться.
Бака хватает на 800 и более км,
Замена масла каждые 7,5 тысяч км
Диски+колодки держат более 200 тысяч км как и иридиевые свечи.
Пружины задние слабое место
Менять не собираюсь=не на что.
Жду ваше видео с гибридами
Я думал, что приусы все гибридные...
Auris 2016г. Тоже слабые задние пружыны. Купил за 100€ дополнительные пружины. Они стоят в нутри родных. На много лучше
@@ramunasbartusevicius62 в Латвии техосмотр не пройти с пружинами внутри
Автомобиль из средства передвижения, снова, уверенно,превращается в роскошь. И одна из главных проблем любого автовладельца-это квалифицированный автомеханик(и) или сервис(ы). Мало того, что нарукожопят, так ещё взять денежек за не сделанную работу практически норма для большинства, сплошь и рядом. Отдаёшь бибику только на диагностику, а через два часа её уже "починили" на несколько сотен. Если раньше на профессию автослесаря готовили 4 года в ПТУ, то сейчас ,даже не встречал объявлений об обучении на автомеханика. Пожалуй главный дефицит в сфере автовладения -квлификация, отвественность, порядочность и честность персонала автосервисов,как бы банально это не звучало. ИМХО.Катайтесь-не ломайтесь.
Renault M5Pt, 1.8 tCE бензиновый двигатель на 7-ом роботе. Пробег 112000 км.
- сток, 225 лс и 300 Нм
- стейдж 1, 270 лс и 360 Нм. OPF с катализатором на месте. Сделан выхлоп.
Расход 13.2 при средней скорости 22 км/ч. Езда в основном по городу и в спорт режиме.
В планах делать стейдж 2, поставить downpipe, интеркулер и прошить коробку.
Я когда выбирал фиесту было 3 варианта 1.5 дизель 1.0 екобуст и 1.25 атмо!! Почти договорились по дизелю но он был смотан...и я понял что найти его с небольшим побегом будет трудно!! Экобуст тоже нужно качественное топливо!! В итоге купил атмо 1.25 л и даже он требователен к качеству топлива в сильную жару!!! В итоге поставил ГБО! Да у нас цена на пропан уже Европа! Но все равно норм!!! Спасибо за видос!🎉😊
Зато 1.5 дизель ехал бы что надо и разход может в 3.5/100 уложится
@gergity у меня расстояния 1-2-3 км) мне он точно не нужен)
Езжу уже 7 лет на Пежо 308 2010 года 1.6 чистый атмосферник. С двигателем никаких проблем. Всё обслуживание только по нормативам. Пробег 140 тысяч. Пробег 10-12 тысяч в год,в основном по городу.
Распределенный впрыск на автомобилях появился еще в 50х годах, катализатор пошел с 75го, а лямбда с 77го (в автомобиле Вольво 240 кстати), вся "борьба" за экологию, началась в 99м, с внедрением Евро 3, OBD и второй лямбды за катализатором.
Буду ездить и дальше на старых дезелях.. мотор ОМ642 JEEP, И старый японский дизель..
VW caddy maxi МКП 6мт 1,4tsi (czcb) stage 138kw.Машина в одних руках(2019г выпуска)-пробег 312 000км.Режим эксплуатации:90% трасса,минимальный расход при 90км/ч -са 6,2л/100км.Масло меняется раз в 12-13 000км.
Вот купил старенькую Honda civic 4d 2008 1.8 бензин⛽ за 3 года с мотором вообще проблем нету! Только масло менял и омывайку заливал✌️😎🚙
Но проблема кузова, гниёт 💰🥴 Для экономии берите Gibrid
Шаран , два литра 96 года бензин + газ + дизельная коробка . Расход примерно 9 литров газа в среднем . Проблем с движком вобше никаких . Пробег выше 500000 . Ржавчина немного мешает но это пустяки 😂
Дизель дает в долг, но отдает этот долг не первый владелец, а тот кто доезжает ресурс, после того как там смотали от 350-400 тыс до 150-200 и продали в Литву, Латвию, Польшу, Беларусь (список можно продолжить). Мой выбор исходя из моей эксплуатации 40-50 тыс в год по трассам очевиден. Дизель Евро 3. 2.7 Cdi Мерседес. Расход при 120 км/ч - 6.5 при 90 - 5.5, город 10+. До этого когда ездил в основном в городе по 20 тыс в год, то был бензин. 1,6 турбо Бмв 1. 90 - 5, 120 - 7.0, город 10-11. Вот и все. Делайте правильный выбор. А видео Ильяса все правильно подсказывает.
Вообще думаю когда берешь бу дизель рассчитывай на пробег 40т в год и не смотри на табло не обманывай себя
Дизель дает в долг не правильно. Когда у дизеля ломаются форсунки, бензин надо уже двигатель менять, что дороже. Еще за 200к км, можно сэкономить около 15000тыс.евро только на топливе, для машины класса тигуан.
@@gergity все верно только подсчет не совсем правильный 7500-8000 соглашусь.
У меня на таком же Тусоне при пробеге 5000км загорелся на приборке фильтр, в ноябре. Пришлось прогнать около 20км с оборотами 3000+, чтобы прожечь. Хотя на дизеле (фв 1.6тди) хватало и 5км.
Возможно и на этой надо дольше погонять
Paldies par informāciju.
У меня старенький 2008 года бензиновый атмосферный 1.6 на 122 коняшки. Расход по городу 9 литров, по трассе почти не езжу. По ремонту вообще никаких проблем никогда не было, в среднем за год (10к пробег) около 100-150 евро тратится, в основном на подвеску, и иногда по электрике что-то , типо катушки или датчика какого.
Чего только не было из автомобилей,одни из последних это Фольксваген поло(седан) 1.4 tsi 6 МКПП ездил и проблем не знал .
Сейчас Пежо 3008 1.5 hdi 2020 год ,не почувствовал уверенной экономии в чем то. А вот мыслей разных много появилось!
Привет из Минска 🇧🇾
У нас топливо дешевое, (0.68 евро )аи95) автомобили дорогие!
Бензиновые двигатели были проще, с этим согласен, а вот с тем, что они были надёжнее с этим можно поспорить.
Дизельные моторы 80-х, 90-х, да и начала 2000-х ходили без проблем 500-700 тык, а многие и миллион ходили (Мерседес, Вольво и другие). Бензиновые двигатели о таких пробегах могли только мечтать.
По современным дизелям, конечно есть вопросы, у некоторых трескаются блоки, бывают и другие проблемы.
Это лично моё мнение.
Жду про гибрид
Iļja paldies par interesantu informatīvo video ! 👋👍
Paldies! Ļoti interesanti
760li (N74B6.6) по трассе при 100км/ч расход менее 10литров, в городе около 18, сейчас на БК средний 13,8 за последние 12000км
После дизеля в 21 году хотел взять бензиновый авто (езда 95% город). Хотел купить на то время новый Subaru Outback 21 года. Но узнав, что там стоит GPF или OPF, передумал. Смотрел дальше. И опять нашёл Subaru Outback 19 года с пробегом 10 тыс и на гарантии (в 21 году было дело). Это была последняя модель без GPF или OPF.
По расходу топлива. Трасса - 6.5 литра, город от 9.7 до 11 литров (двигаталь атмо 2.5 литра, 129 kW).
На сегодня с машиной всё отлично, пробег 60 тыс и планирую дорогую замену масла в CVT (стоит порядка 500 евро).
Я взял новый Outback вроде бы с GPF. За пол года поехал 20 тысяч и ни разу не видел предупреждений о прожиге фильтра. Но это не помешает мне, вырезать фильтр и ЕГР из этой машины. И чипануть. Ещё бы вырезать некоторых ассистентов, например контроль и удержание полосы движения, и запретить обычному круиз контролю, трогать тормозную педаль. Расход топлива, как и у вас.
Personīgā pieredze
Toyota RAV4 (AWD), 2017.g., 2.0 benzīns - 7,7l/100km
Škoda Kodiaq (FWD) 2021.g., 2.0 dīzelis - 5,4/100kM
KIA Sportage того же года, регистрация 2020, модельный год 2021, двиг. бензин 1,6 T-GDI 130kW 177hp + 7 ступенчатый робот, езжу по городу улетая первым со светофора, в городе расход 98-го 14-15л/100км. На трассе 120-140км/ч с обгонами расход 9-10л/100км (паспортные 8л в городе воспринимаю с усмешкой)
@@IGRIK0801 от души спасибо за честность 👍 А то некоторые рассказывают про 3 литра на 100 😁
@@MODSServiceandCHIPTUNING Не за что :) Кажется, я даже чутка обманул. На сайте проверки автомобиля в дорожной службе указано в городе 7,7л, на трассе 5,8л, средний (NEDC) 6,5л, средний (WLTP) 7,7л. Смеюсь и плачу 😁 Зато ускорение 8сек до 100 (за счёт робота с двумя сцепами), в городе быстрее и не надо.
Kia Sportage 2023, 1.6 бензин 180 hp + робот, по городу 8-9, по трассе 6. Всё очень индивидуально и зависит как на тапку жмёшь, и не важно бензин или дизель.
@@IGRIK0801 один мне рассказывал про форд куга относительно свежий . По городу тоже расход 18 , я был слегка удивлен ,но теперь понимаю что это для них норм.
У меня новый мотор от KIA 1.5 T-GDI 103 KW 2024 год. робот. Расход город 8-9л умеренная езда, можно даже в 7.5л укладываться, трасса 6-6.5л...
Toyota RAV4, модель 2020 года, гибрид, 163 кВт, 4WD, топливный бак 42 литра +-, езжу по городу с полным баком зимой 700 км, летом 800 км. Это значит, что средний расход топлива на 100 км составляет 5-6 литров.
При выборе между гибридом phev или бензиновым мотором.
Дилер честно спросил, есть ли у меня дом 🏡 и есть ли на нем солнечные панели? 🌞
Я ответил что живу в кавртире, и после этого мне сказали не парся - берии бензин. ⛽️
Даже субсидия 💶 не перекроет выгоды, когда на платных зарядках по 45 центов за киловатт электричества 🔋.
Пробеги - 90% город, в год около 16000
Как всегда очень подробно, емко, интересно!! Привет из Беларуси! От себя добавлю: опель астра К 2019 года 1.6 cdti где-то на пробеге 112.000 вырезал нахер сажевый и отключил adblue, а на 116.000 поменял цепь грм! И, кстати до меня в Германии уже меняли один натяжитель вместо комплекта, как выяснилось..!! Так что, Дизель действительно даёт в долг, а заплатить пришлось мне, купив аго на 109.000! Машинку свою я проверял, пробег оригинальный. Так что тема актуальная очень!! Лайк!
вот видишь первый владелец почти не платил за свой дизель, а в бензинке корейской платит уже первый владелец.
А техосмотр? В тех паспорте стоит евро 6
Похоже, что из того, что сейчас продают новое, гибриды Toyota/Lexus - настоящая имба. Атмосферный мотор + простая и эффективная e-CVT + АКБ. Но в последних моделях они тоже поставили сажевый фильтр. Видимо, логика такая: если хотите часто ездить по городу - берите Plug-In, если 50/50, то просто гибрид. По всем данным, их гибриды имеют самый высокий КПД, даже при пустой батарее, потому что ДВС работает более эффективно - он никогда не работает на холостом ходу, минимум 1300-1400 оборотов в режиме генератора. Кроме того, система отслеживает температуру ДВС и не использует его при разгоне, пока двигатель не прогреется. У других производителей система работает чуть хуже и менее эффективно. Расход топлива, как указано в брошюре WLTP, на самом деле такой и есть - средний, как в городе, так и за городом. Но если смотреть на пример гибридной Corolla, старый атмосферный мотор на шоссе явно не продемонстрирует высокий КПД по сравнению с дизелем, поэтому расход составит 6 л на 120 км/ч, в то время как на 90 км/ч - 4-4,5 л. Однако, если честно сравнивать их последние гибриды по расходу топлива, мощности, разгону и надежности системы, то японцы, похоже, сейчас на вершине. Но, как бы ни было, для шоссе и дальних поездок все равно лучше дизель. Но со всеми проблемами с экологиями и налогами, то наверное лучше во всех случаях - гибирд)) Кстати, только мерседес выпускает дизельные плаг ин гибриды. Интересно, как они бегать будут, т.к это прям ящик Пандоры по эко технологиями))
У Вольво тоже есть дизельные плагин гибриды
BMW diesel hybrid тоже. Но имея ввиду Rav 4 plug in 2024, место терзания нет. Город, трасса ему всё равно. В Корее такого не сделают.
И тойота гибрид может на холостых работать, зимой когда батарея уже заряжена а салон греть надо. А вот то что после пуска начинает заряжать батарею вместо холостого прогрева очень шумно :( при совсем коротких поездках противный звук непрогретого двс под умеренной нагрузкой - еще не трактор но уже не далеко до этого. Особенно яркий контраст с тем как он потом в тишине на электричестве катится когда наконец все прогрелось.
@@aka7kak8 Да. Есть нюанс. Но оно работает! Бес проблем и долго :)) КПД от автомобиля в целом возрастает.
Я, конечно, извиняюсь, но где продолжение по методам замеров твёрдых частиц и как с этим бороться?😅
Passat b8, 2021г. 1,5 бензин, пробег 96т км. Расход город Рига 10 литров, трасса 5-6. Средний около 7,5. Проблем с двигателем пока нет.
Все говорят что бензинки тише, но не уточняют что это на холостых оборотах. На скорости все наоборот, бензинки ревут погромче из-за высоких оборотов.
Спасибо котик 🐱 ждем про гибриды 😊
Ниссан Кашкай+2 1,6 бензин 117 л.с . Летом по трассе протяженностью 300 км расход составил 5,3 л/100 км при скорости 95 км/час. По городу сейчас 7,5-8. Многое зависит ещё и от манеры езды.
Спасибо за обзор,ты провел большую работу!(кстати я за дизель).
Rav 4 2019г бензин 2.0 атмо
5 лет катаюсь на данный момент 125тыщ пробег, комп показывает расход 7.2л, проблем никаких нет. Все расходники меняю вовремя. Был так скажем роадтрип, Латвия-Татры , поездка прошла без проблем. Перед выездом скинул расход топлива и пока соблюдали весь скоростной режим латвия- Литва комп показывал расход 5л, на автобане при полной загрузки машины 8л
Prius 30
2013 года
Расход средний 80% город Варшава 5.5-6 литров бензина в зависимости от стиля езды
Да, так было, бензиновые движки были проще и дешевле. Все закончилось, когда ушли моноинжекторы и стали пробовать снять запредельную мощность с литровых моторов. Все это очень снизило ресурс и сильно усложнило ремонт-обслуживание.
Естественно, 21 век. Или должны дальше 6-ти литровые моторы делать на 150 сил
я думаю что если они хотели снять большую мощность с литрового движка, то поршня не надо обрезать по юбкам, вкладыши по шире, распредвалы не из трубы , а нормальные, да блоки чугунные. то движки бы ходили и ходили
@ Да, правильно. Но экорасты из европарламента нихрена не инженеры. Они думают, литраж меньше - выхлоп чище. Вот автопроизводителям в Европе и приходится изголяться.
@ а чем они плохи? У меня когда то был Ауди, бензин 5 цилиндров 2 литра, моно впрыск. Мотор вечный. Да, не пушка-гонка, но по автобану 200 шел не напрягаясь. Я бы такой и сейчас с удовольствием купил, а не это фуфло литровое.
Езжу на старом мерсе с180 1993г бннзин-газ. Никаких проблем. Расход газа смешанный 11л, по трассе 9л.
Спасибо за информацию...
Уже пять лет езжу на Audi a4 1.8t quattro не тфси 2005 год , евро 4 переделал на евро 2 с порткатом .
Техосмотр каждый раз на ура .
Первый год в процессе эксплуатации лечил возрастные болячки .
Всё чаще склоняюсь к тому , что есть желание пользоваться этой машиной столько , сколько смогу поддерживать её в хорошем состоянии .
Планшеты на колёсах и бензиновые дизеля , отталкивают своей ненадёжностью новых технологий , да и вообще почти все новые авто , это не про пользователя , а про производителя и продавца .
Vērtīgs video! Paldies!
2.0bluehdi АКПП aisin ,экология вырезана ,301т пробег, город 8.5 л ,езда почти всегда тапка в пол ,трасса 5 ,100кмч, по мотору и коробке ничего не делал ,масло 10т ,замена масла АКПП 30-40т частичная. Авто в такси
Paldies! Interesants video! Pašlaik braucu ar Subaru Outback 2019.g :2,5l benzīna dzinēju ar gāzes iekārtu. Pašlaik esmu nobraucis 330 000 km.
Patēriņš ir 10-11 l/100km gāzes , motorā īpaši nav bijis jālien, eļļu arī neēd daudz vairāk kā jauns, kopumā ir ok
Привет из Литвы.У мине KIA ProCeed GT с таким моторам 1.6 GDI 150KW.Заправляю 98 бензинам с Neste.Кушает в городе 7-8л по трассе 5,5-6л
Катаюсь на Вольво v60D3 2019. 2лтьра 150 лс ,в 2024 купил у дилера с 50тыс на борту/ сейчас 90 тыс и нет вопросов,расход топлива 4,5/5. в Швейцарий 120км/ч максимум а вот при 130 км/ч плюс литр
Жду обзор на гибриды,подумываю переходить пока вольво не стало волосы сдирать. Интересно про тойоты очень так как коробка у них вообще простая. Raw 4 2023 было бы идеально.
Благодарю за такую информацию.
Катаю дизель м47 520д, евро 3, расход 5-7 литров, когда 520i жрёт свои 9-13 литров стабильно, думаю разница понятна, особенно когда 95 стоит 1.75€ а дизель 1.65€
Езжу на е350е гибрид бензин 9-10 городской цикл но биоэтанол стоит 0.75€ когда ешка дизель жрала 7.5-8 в городе и цена 1.7€
В какой стране 95 стоит 1.75? Я сегодня 98 за 1.52 залил. 😊
@@Trithij во Франции за 98 1.8€ мин обычно 1.9
@@Trithij Сегодня в Таллинне заправился, 98-ой по 1,60
Катай на дизеле. А я на бензине сэкономлю на говнотурбине, форсунках и экологии, пока ты будешь трястись за 2 литра расхода 🤣
По приколу напишу))Автоваз 1.6 106лс атмо 10-11 литров бензина в городе, если поактивней ездить, то больше. Из технологий вроде изменяемая длина впуска и евро 5. Никаких впрысков, никаких фазорегуляторов. Максимальный момент примерно на 3700, а мощность около отсечки)))
Ну далеко не на всех новых бензинках стоит сажевый.
А он там что делает?
@@Andrey_Millerфильтрует сажу🦧
Ваш КЭП👌😉
Вместо бензинистов были отдельные уникумы-карбюраторщики...из стаи мотористов)
Имею ауди Q8 2020 г.в , 3.0 дизель с мягким гибридом , расход в городе Киев до 10л дт .Брал в салоне обслуживаю на дилере пробег 107 тыс.км ........ Разочарован умер генератор он же стартер так сказать 2 в одном . Цена узла 2 тыс евро 😢. Ресурс современных авто так себе , планирую продать с пробегом 200 + км .... прям переживаю за следующего владельца, котлету в тумбочке ему на обслуживание нужно будет иметь хорошую.
Старый дизель 3.0д 245 лс на А7 это топ мотор пробег уже 380 т
Toyota C-Hr 1.8 Hybrid, 72kW
Трасса 4.8 расход, средний 5.2, классный экономичный автомобиль .
Только она не едет нихрена, разгон больше 11 секунд..😢 катался на ней был в шоке!
Были времена когда время разгона для меня лично действительно имело значение, а теперь уже отгонял свое, за 30 перевалило :), теперь расход топлива и неприхотливость автомобиля в современных реалиях , решает все.
@740bobik
Мне за 40, Я считаю уверенный разгон - это и безопасность, при обгонах, перестроениях, не понимаю как они сделали такую унылую динамику ( ей бы хотя бы 140 сил, чтобы меньше 10 секунд...
@@musicselecta5554 все это субъективно , как по мне с динамикой проблем нет, у меня есть опыт владения, 6 лет -audi a8 d3 4.2 (333hp) , что такое динамика, понимание есть
Сейчас по трассе показывает 4,5 скорость 100км
Nissan Qashqai 2019, 1.3 бензин, 158л.с. город 8.5-9,5 л, трасса 6-6.5 л
Простой атмобензин с простым впрыском под пропан 4го поколения. И збс. А передовые бензинки действительно очень похожи по сложности на дизель, только расход высокий. По факту отрицательная экономия по кругу.
Я не из тех, кто может позволить купить себе новый автомобиль, как и большинство смотрящих это видео. Но на вторичке, которая по силам таким как я, считаю лучше все таки бензин. Ну, если ты, конечно, сам в гараже не ковыряешься и без конца на дальняк не ездишь. Гимора побольше со старым дизелем, чем с бензином. А вообще каждый сам для себя решает, кому что выгодно. Главное изучить вопрос и сделать правильный выбор. Всем удачи, спасибо за интересное видео. Привет из Москвы
H5r рено. Сейчас показывает 6.8 средний. Чисто в городе где то 7.5 - 8. Трасса, можно в 5.5 уложится. Ресурс говорят 300+. Не самый легкий кроссовер на преселективе. Мощность 103kw. Сажевый присутсвует. Кстати на скорости 90, где то 1800 оборотов. Пробег 50к с новья, проблем с сажевым нету, но у знакомых на новых дизельных и бензиновых корейцах почему то проблемы с сажевым уже есть
Прдскажите, пожалуйста, по поводу Megane 4 1.5 dci еще без adblue. Стоит покупать если пробег не городской но не большой, 30км. на работу и обратно, за год +/- 15000?
Я на таком двигателе езжу 110 лошадок. Это один из лучших дизелей сечас, чугунный блок, не совсем дорогие форсунки. Современные бензиновые турбо двигателя не ходят так много как этот дизель 400-500 тыс.км
@gergity потому и хочу такой купить, или подумать над 1.3 бензин?
Оба хороши!
Если хотите капиталить бензиновый 1.3 мотор с пробегом. То в добрый путь - покупайте. Наверное Вы не внимательно смотрели это видио.
paldies👍 laba informācija, jau apsveru iespēju uz xibrītu viena dīzeļa vietā
Если вы живёте в частном доме и у вас только городские поездки, есть смысл подумать об электричке.Домашняя зарядка очень выгодна.
Сейчас есть как гбо на прямой впрыск через родные форсунки, так и гбо 4 поколения под тфси. Первая система дороже, но если много ездить, то тоже быстро окупает себя. При 4 поколении впрыск бензина до 10% от общего расхода для охлаждения форс, остальное газ и это тоже мегавыгодно. Новые машины выгодно покупать только с салона, всё остальное нах.
Par patēriņu:
2020.gada Audi A5 ar 2.0 TFSI, 265hp.
Pilsētā eko režīmā 8-9l/100km
Uz šosejas eko režīmā 6.5-7l/100km
Pilsētā braucot normāli 9-10l/100km
Uz šosejas braucot normāli 7-8l/100km
Да, рено captur 2022 года 0.9 литра жрет 8 литров бензина, хотя надеелся на 4 😂
Клио 4 дци 90 лошадкам жене по городу идти, расход 5.5 зимой, летом всё равно. Двигатель 1.5 . Расход получил 30 цент/ км. Всё что потратил с дня первого до сегодня. ( Я первый владелец, брал с дилером у нас на лазурном берегу Франции) 30 цент ето тотал авто + топлива+ всё остальное.
А у меня Лагуна 3 2008 года дизель 150 лошадей автомат. Второй владелец, купил 2500 евро с 200 000км. Сегодня, 4 лет спустя, у нее уже 300 000. Общий расход - 15 цент/ км. Топливо+ поддержка+ всё как положено. Расход 7,1 л/ 100км.
Двое машины находятся в идеальном состоянии, а ресурс ещё по 200 тысяч. С времени Клио подешевлеет и снизится до 20 цент на километр, так как мы его не продадим, и будем считать только цена поддержки и топлива.
Вот и всё ребята. Удачи вам!
Так теперь на техосмотр дизелй надо сразу после регенерации ехать я понимаю?
Именно
Добрый день.
Ильяс спасибо большое за видео.
👍👍👍👍👍
Лучше всего газ! И моторы до 2010 года выпуска, вот было качество! Это всё новые помойки! У меня волво 2,4 Бен/газ .1999года выпуска уже прошла 600000км и без ремонта! И ещё столько пройдет
согласен на 100%,новый дизель ИДЁТ ЛЕСОМ..будем докатывать старые дизеля, один 1994 г- ом601.940. на бусе т-1.второй 1999г-2.2 дти на опель-фронтера в.
Жуть
Если есть халявная или домашняя зарядка, надо брать электричку. Только надо правильно рассчитать батарею под свои нужды
спасибо 😄
Auris 1.8h 2018, 4.5-5 город зимой, и около 4 летом. на трассе если ехать до 110 - 5.5
Такой же мотор как у этого Tuscon 1.6 turbo на Kia Sportage только мощнее (177сил ) трасса 6.2, город 9 ! Не AWD. Робот. За 5 лет проблем 0!
Ильяс добрый день спасибо за видео
Fonā stāv Tesla. Vai pastāstīsi arī par to? Paldies!
Сейчас будет чутка душно, но это Тусон. Назван в честь американского города в Аризоне.
О,спасибо, что можете сказать про вольвовский 3,2литра атмосфера, длинные расстояния, автобан, с гбо,.Спасибо.
Любой седан,небольшого объёма,зимой с прогревами,кондеем,подогревами и пр.,жрёт в городе НЕ МЕНЕЕ 9л. Причём даже гибриды. Естественно,это не про Сочи и Тайланд....
Рено к9к лучший расход по городу 5.7 .Был бенз жрал 13л по . За четыре года масла и фильтры.Стоит заводской проточный подогреватель греется как вторая гаша бензиновая машина зимой. Сэкономил в разнице на топлеве минимум 1600 долларов. При правельной эксплуотации ресурс 500000 тысяч .Никакая газонокосилка китайская столько не отходит.
1600$ отдашь на пьезо форсы на 200к и 250к маховик со сцепой. А так мотор классный
После слов " я бы убрал дурацкий никому не нужный сажевый фильтр" кресла в конструкторском бюро хенде зашатались
S.Forester 2020г. Будка-SK5, ДВС CB18, 37 000 пробег. DTC: P229E по NOx🤯
Естественно,цепь автомобиля вся исправна,вместе с датчиком. Вот вам и появление сажевого на бензинке...
Кстати,Ильяс,а есть уже решение по такому вопросу?
Interesē par PHEV hibrīdiem jo dzinēja temperatūra ir zemāka. Dzinējs var ieslēgties tikai uz īsu brīdi kamēr ir elektrība.
Спасибо.
Ой Илья! Поспорил бы: 1) в бензиновом двигателе значительно более сложная система зажигания (катушки), которая регулярно лагает, а катушки стоят денег (компенсирует адблу дизеля)... 2) иридиевые свечи зажигания имеют крайне тонкий керамический изолятор, который любит рассыпаться и задирать цилиндры... 3) в бензиновые двигатели суют системы гибрида, которые не позволяют двигателю прогреваться в городе, а из этого следует, что двигатель богатит топливную смесь, тем самым разжижая масло (можно ознакомится на канале АльдарХосе - тесты масел)... Т.е. масло надо менять по 4-5к... + Т.к. бензин имеет меньшую плотность чем ДТ плотность, в следствии чего дополнительный вес гибрида и пассажиров даёт дополнительную нагрузку и моторы не ходят!!! 4) современный дизель, даже без вибасто часто прогревается быстрее - современного бензина, который беднит топливовоздушную смесь на холостых греется медленно... 5) многие современные бензиновые двигатели максимально удешевляют делая блоки на открытой рубашке охлаждения в следствии чего при высокой степени форсирования приводит к деформации цилиндров, они задираются, пробивает прокладку ГБЦ (хроническая болезнь бренда, находящегося за вашей спиной... P.s. про болезни киа-хундай вы можете ознакомиться на канале мотористов из Набережных Челнов...
@@vitalshumilau5457 в видео как раз о том и речь и Дана общая информация, а далее уже каждый может искать причину в пользу того или иного ДВС - десятки причин есть у любителей бензина против дизеля, десятки причин есть у любителей дизеля против бензина, десятки у любителей электро против бензина и дизеля - бесполезный вечный спор. Каждый выбирает что ему лучше и ближе
Попробую дополнить.
1) "в бензиновом двигателе значительно более сложная система зажигания (катушки), которая регулярно лагает, а катушки стоят денег (компенсирует адблу дизеля)"
- Согласен, но даже этот факт не делает бензин сложнее дизеля.
2) "иридиевые свечи зажигания имеют крайне тонкий керамический изолятор, который любит рассыпаться и задирать цилиндры..."
- С таким успехом можно поговорить про обслуживание свечей накала у дизеля, которые любят прикипать со всеми вытекающими.
3) "в бензиновые двигатели суют системы гибрида, которые не позволяют двигателю прогреваться в городе, а из этого следует, что двигатель богатит топливную смесь, тем самым разжижая масло (можно ознакомится на канале АльдарХосе - тесты масел)... Т.е. масло надо менять по 4-5к... + Т.к. бензин имеет меньшую плотность чем ДТ плотность, в следствии чего дополнительный вес гибрида и пассажиров даёт дополнительную нагрузку и моторы не ходят!!!"
- Рассматривается чистый бензин против дизеля. Гибрид это отдельная "каста". С таким же успехом можно сказать, что тепловозы работают на гибриде(где дизельный мотор крутит генератор). Придет время когда гибриды будут с дизелем совмещать.
4) "современный дизель, даже без вибасто часто прогревается быстрее - современного бензина, который беднит топливовоздушную смесь на холостых греется медленно... "
- По этому комментарию можно было бы не тратить свою энергию и не расписывать. Утверждать, что дизель прогревается быстрее бензинов, ну это как утверждать, что у бензина крутящий с одинакового объема будет больше.
5) "многие современные бензиновые двигатели максимально удешевляют делая блоки на открытой рубашке охлаждения в следствии чего при высокой степени форсирования приводит к деформации цилиндров, они задираются, пробивает прокладку ГБЦ (хроническая болезнь бренда, находящегося за вашей спиной... P.s. про болезни киа-хундай вы можете ознакомиться на канале мотористов из Набережных Челнов..."
- Многие дизельные дизеля удешевляются так же. Со всеми вытекающими проблемами.
В общем из 5 фактов ни одного толкового...
@@anthonyanthony3389Приятно читать аргументы грамотного человека. Всю свою долгую жизнь езжу на бензине, НО... В современном бензине сажа в городе - это зло. Если в начальной стадии, ещё можно побороться. Когда процесс затянули, прожечь очень сложно. На бензине этот процесс в принципе продолжительнее и при более высоких температурах. Часто компьютером сделать невозможно. Приходится сначала 20-30 километров на третьей передаче прогуляться в районе 3000 оборотов, потом ещё принудительно жечь. Стрелка топлива валится на глазах. Инструкция повеселила. Всё выше перечисленное относится к Киа/хюндай. За другие не знаю, но вряд-ли там сильно по-другому.
@@MODSServiceandCHIPTUNING в любом случае вы молодец, у вас весьма правильный подход. А спорить в Ютубе - такое себе занятие. При личной встрече, думаю - переубедил бы вас. С удовольствием смотрю ваш канал и черпаю из него информацию...
@@anthonyanthony3389это вы про свои комментарии к моим??? Которые кстати говорят, что даже школьный курс физики прошёл мимо вас, а с механикой у вас видать ещё хуже😁. Начнем с пятого пункта - у дизельного топлива большая плотность, как следствие при детонации топлива образуется большее количество выхлопных газов при большем давлении что тут же рубит возможности удешевления дизельного двигателя... Сделаешь тоньше стенку цилиндра - его порвет до 100к и машина не выходит гарантию... С шатунами и поршнями - таже тема.. Удешевлять бензин легко и просто - физика... Плотность топлива и все выходящие из этого выводы впринципе охватывает как минимум три пункта, а вам этого не дошло🤦... Крутить генератор дизелем - правильнее, чем бензином, но при гибридном исполнении это будет тоже плохим вариантом, по той же теме не прогрева двигателя в городе... Про свечи - какой интервал замены свечей на бензине, а какой на дизеле??? А если вы не умеете выкручивать свечи на дизеле, не значит, что остальные этого не умеют делать... А то, что в современном бензиновом двигателе не требуется большая прочность, в отличие от дизеля и там ооочень часто на третьей замене свечей они съедают резьбу (при замене без динамометрического ключа, а иногда и с ним). Про катушки зажигания на бензине, вам тоже видать ничего не известно, как люди, любящие наваливать их меняют по паре раз в году... И в завершении обозначу факт из жизни - у меня машина на дизеле ea288 evo и он греется в разы быстрее, чем у коллег бензиновые ea111 или ea888, или ea888 evo... Это факт... P.s. мне лично не понятно, как вам хватило смелости так блеснуть своей безграмотностью🤦? Вы действительно считаете себя умным???
Лично сугубо моё мнение, лучше новый бензиновый автомобиль. И установить Гбо. Тем сейчас замещение 95 газа на 5 процентов бензина.
В бмв 2005 года были дабл ваносы валветроники, изза который мотор троит, ильдар авто подбор показал. Месяц возились с ними!
И то что только дизеля в большинстве дожили до нашего времени, это что то доказывает
А что скажите за дизель cr-v от 16 года? Современная машина , но нет adblue -довольно простой дизель на нынешнее время
Здравствуйте спасибо за видос ❤
Он сам в городе включает прожиг, единственное неудобно. Ты приехал на место, сиди жди когда прогорит 😅
VW Passat B8 бензин 1.4, лето трасса 5.5, город 7; зима трасса 6.5, город 9
BMW X5 3 литра дизель. Сначала интересовался сколько расход. Делал замеры при ЭКО про и Спорт в городе на трассе. А потом плюнул на все это дело и теперь езжу только на спорте. Расход в среднем 8-9 город, 6 трасса, и где между этим в смешанном цикле.
Они хотели чтобы мы ездили на 95 бензине. Мы поставили толстую прокладку и поехали на 76. Они сделали бензиновый автобус-мы поставили метан на крышу. Уверен придумаем и тут что-то.
Дизель для дальней трассы, электро для города. рецепт счастья😂😂😂
2.0 литра мазда 6 2021 бенз ручка город зимой 12,5 литра. Дом работа 7км за 40 мин в одну сторону через школу, в обратку минут 35 и литров 11. По трасе 5 литров Рига Варшава
Езжу на пассате 94 года,1.9тд, пробег около 1000000 , проблем нет.
на рынке мало бензиновых авто. Народ в основном покупает машины с пробегом 200-250 т. и то у многих пробег смотан. Бензинка к такому пробегу будет сильно уставшая.