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方向性はちょっと違いますが、今乗っているGSX-S1000GTと悩んだバイクです。GSやMultistradaほどではないですが、ヨーロッパでも最近よく見かけるようになっていますね。タンデムで乗っているシニア層の方が多く長距離ライドは楽なのでしょうね。DCTとMTは4:6でMTの方が多い感じです。
5:00 山間部で35℃って正気の沙汰ではない暑さですね…炎天下の過酷な撮影お疲れ様です。
リポート有難うございまず。リクエストさせて頂いておりましたので、今回ワクワクしながら拝見しました(笑) ゆとりのある走りといい、車格にマッチした排気音とエンジンの鼓動感、走行シーンの変化に合わせたモード選択など、とても魅力のある一台です。 まさに「大人のバイク」といった感じですね。 次の高速走行編も楽しみです。
いつも分かり易いコメントで楽しく観ています😊色々のバイク🏍️お、見せてださい😊
サムネの画角だとX-ADVの親戚筋？な雰囲気。独特ですよね（狙いました？😅）日本ではなかなか理解されにくそうなバイクですが、ヨーロッパならスマートなツアラーとして一定数受け入れられそうな気がします。
GSX-S1000GXのデザインを見習って欲しい。 X-ADV REBEL1100と乗り継いだので性能の良さはよーく分かるんだけど、X-ADV顔からサイドの繋がりにもっとアクセントを付けて前後切り分けて欲しかった。オタマジャクシみたい。
最近のDCT車はチェンジペダルキットのオプションが無いのが寂しいですね。指でポチポチより足でカチャカチャしたいです。
俺はninja1000sxと予想今まではハーフカウルでこれはフルカウル系にはなるが4気筒だしフルパニア対応のツアラー系で馬力も高いし、低速トルクもいいらしい
白バイ採用は微妙なスペック、FJRよりたちが悪いことに日本ではDCTのみ。採用となればＭＴ仕様を白バイのみ採用？魔改造仕様の左手ブレーキ採用とかありそう（アフリカツインでラリー仕様でワンオフで制作してる選手居ますし）。ポーランドではＣＢＦが白バイでしたが、ＧＳ１２５０に変わってる様な？CB1300の様な鬼トルクは無いので加速に少し難ありですね、下手するとVFRと同等それ以下になりかねないので、排ガス規制を白バイ仕様のみ通す可能性高いかも？マフラーと燃調絞ればまだ余地はありますけど、FJR一択もあり得ますね。
MTモデルが販売されることがありましたらレビューお願いします。
白バイのパニアには何を積んでいるのだろう？反則キップでも大量に積んであるんだろうか？？おー、怖っ…
アフリカツインをクルーザーにしてるんですね。装備も豪華だしDCTで楽々だとロングは捗りそう。確かにデザインは賛否両論有りそうだけどオーナになったらとことん好きになるかも。まぁ、個人的にはアフリカツインの方が・・・ｗ
センタースタンドや大型のキャリアが標準装備なのは良いですね。トランザルプのオプション商法はどうかと思っちゃう。
MT仕様待ちかな
地味なのですっかり存在を忘れていましたが言われてみれば確かに白バイのイメージは湧き易いですただ個人的な願望を言わせて貰えば白バイはマニアルであって欲しいというのもあります(^-^;
DCTで白バイ走行は無理じゃないか？極低速でクラッチ切れたら練習にならない。
ＣＢ1300の生産終了が近いと言う事ですかね。4気筒が無くなる!今のＣＢ１１００タイプRを乗り続けよう!
初日で立ちごけする自信がある車体。250kgは無理だ。
一方私は昨日半分の重量しかない原付に巴投げを食らいました
オレも無理ですね〜シート高800mmの隼で２回立ちゴケしたので買い替えは辞めときます。
ま、まずい…💦また欲しい病の発作が…。
ATベースならリアブレーキは左手グリップのレバー操作にすればイイのに。左グリップにレバーが無いのは物凄く気持ち悪いし､スロットル初め殆どの操作が右半身に集中していて非常にバランスが悪い。昔､フリーウェイ250というスクーターに乗ってた時の気持ち悪さが頭をよぎる(笑)
個人的にはデザインがイマイチ😅
それにしても、本田はなぜこのような形状のシートにしたのでしょうか？着座位置は各人違うし、特定の個人でも時々の状況に応じて着座位置をずらすことはバイク乗りの常識です。人間工学を学んだ開発スタッフも当然いたでしょうに・・・涙残念です。
1000ccを超える白バイは無駄な気がする。どうしてもってなるとCBR1000RRなど軽量モデルをチョイスしてほしい。
方向性はちょっと違いますが、今乗っているGSX-S1000GTと悩んだバイクです。GSやMultistradaほどではないですが、ヨーロッパでも最近よく見かけるようになっていますね。タンデムで乗っているシニア層の方が多く長距離ライドは楽なのでしょうね。DCTとMTは4:6でMTの方が多い感じです。
5:00 山間部で35℃って正気の沙汰ではない暑さですね…炎天下の過酷な撮影お疲れ様です。
リポート有難うございまず。リクエストさせて頂いておりましたので、今回ワクワクしながら拝見しました(笑)
ゆとりのある走りといい、車格にマッチした排気音とエンジンの鼓動感、走行シーンの変化に合わせたモード選択など、とても魅力のある一台です。
まさに「大人のバイク」といった感じですね。
次の高速走行編も楽しみです。
いつも分かり易いコメントで楽しく観ています😊色々のバイク🏍️お、見せてださい😊
サムネの画角だとX-ADVの親戚筋？な雰囲気。独特ですよね（狙いました？😅）
日本ではなかなか理解されにくそうなバイクですが、ヨーロッパならスマートなツアラーとして一定数受け入れられそうな気がします。
GSX-S1000GXのデザインを見習って欲しい。 X-ADV REBEL1100と乗り継いだので性能の良さはよーく分かるんだけど、X-ADV顔からサイドの繋がりにもっとアクセントを付けて前後切り分けて欲しかった。オタマジャクシみたい。
最近のDCT車はチェンジペダルキットのオプションが無いのが寂しいですね。
指でポチポチより足でカチャカチャしたいです。
俺はninja1000sxと予想
今まではハーフカウルでこれはフルカウル系にはなるが
4気筒だしフルパニア対応のツアラー系で馬力も高いし、低速トルクもいいらしい
白バイ採用は微妙なスペック、FJRよりたちが悪いことに日本ではDCTのみ。
採用となればＭＴ仕様を白バイのみ採用？魔改造仕様の左手ブレーキ採用とかありそう（アフリカツインでラリー仕様でワンオフで制作してる選手居ますし）。
ポーランドではＣＢＦが白バイでしたが、ＧＳ１２５０に変わってる様な？
CB1300の様な鬼トルクは無いので加速に少し難ありですね、下手するとVFRと同等それ以下になりかねないので、排ガス規制を白バイ仕様のみ通す可能性高いかも？マフラーと燃調絞ればまだ余地はありますけど、FJR一択もあり得ますね。
MTモデルが販売されることがありましたらレビューお願いします。
白バイのパニアには何を積んでいるのだろう？
反則キップでも大量に積んであるんだろうか？？
おー、怖っ…
アフリカツインをクルーザーにしてるんですね。
装備も豪華だしDCTで楽々だとロングは捗りそう。
確かにデザインは賛否両論有りそうだけどオーナになったらとことん好きになるかも。
まぁ、個人的にはアフリカツインの方が・・・ｗ
センタースタンドや大型のキャリアが標準装備なのは良いですね。トランザルプのオプション商法はどうかと思っちゃう。
MT仕様待ちかな
地味なのですっかり存在を忘れていましたが言われてみれば確かに白バイのイメージは湧き易いです
ただ個人的な願望を言わせて貰えば白バイはマニアルであって欲しいというのもあります(^-^;
DCTで白バイ走行は無理じゃないか？
極低速でクラッチ切れたら練習にならない。
ＣＢ1300の生産終了が近いと言う事ですかね。4気筒が無くなる!今のＣＢ１１００タイプRを乗り続けよう!
初日で立ちごけする自信がある車体。250kgは無理だ。
一方私は昨日
半分の重量しかない原付に巴投げを食らいました
オレも無理ですね〜シート高800mmの隼で２回立ちゴケしたので買い替えは辞めときます。
ま、まずい…💦
また欲しい病の発作が…。
ATベースならリアブレーキは左手グリップのレバー操作にすればイイのに。
左グリップにレバーが無いのは物凄く気持ち悪いし､スロットル初め殆どの操作が右半身に集中していて非常にバランスが悪い。
昔､フリーウェイ250というスクーターに乗ってた時の気持ち悪さが頭をよぎる(笑)
個人的にはデザインがイマイチ😅
それにしても、本田はなぜこのような形状のシートにしたのでしょうか？
着座位置は各人違うし、特定の個人でも時々の状況に応じて着座位置をずらすことはバイク乗りの常識です。
人間工学を学んだ開発スタッフも当然いたでしょうに・・・涙
残念です。
1000ccを超える白バイは無駄な気がする。
どうしてもってなるとCBR1000RRなど軽量モデルをチョイスしてほしい。