На счет 6-ти лопастного вентилятора скажу. У меня был такой, 1-он очень тяжелый, 2- из-за него быстро ушатывается подшипник помпы. Я поставил 8-ми лопастной пластиковый от ГАЗ-53 (во всяком случае наклейка у него такая была) он идеально подошел и лопасти у него имеют очень крутой угол атаки + они немного длиннее. Брал в магазине по цене в районе 1.5- 2$. Два года откатал с ним отлично себя показал. У нас летом +40. Привет из Ташкента!
Я старался не ездить в жару, без кондера по пробкам как в духовке, а так на запасе тоже лежал 6ти лопастной от газ 66. Но я сделал перестраховки, поставил вместо заглушки ещё один датчик у 4 цилиндра и помпу принудительно или автоматом от доп датчика. Перегрева ни разу не ловил.
Подход у Вас перфекционистский, титанические труды проделаны по всем направлениям. Из собственного опыта у меня вместо жалюзи радиатора стоит дополнительный вентилятор охлаждения включающийся от датчика в верхнем патрубке. считаю это себя оправдало полностью, стоял в московских пробках в жару и работа дополнительного вентилятора время от времени включающегося наглядно ощущается. Можно сделать все достаточно аккуратно, чтобы при необходимости вернуть к музейному состоянию с жалюзи. Тоже установил расширительный бачок радиатора и тоже наглядно видна его работа - наполнение при прогреве и забор жидкости обратно в радиатор при остывании. Крыльчатка стоит от газели, пластиковая. Езжу на обычном отечественном тосоле. В салоне установил советский автомобильный вентилятор 73 года выпуска, (для охлаждения непосредственно водителя) и заметил он действительно помогает от утомления жарой, а не только украшает интерьер. Хочу отметить что летом все же иногда печка бывает нужна (во всяком случае в подмосковье), у нас на майских праздниках лед лежал в ведре возле колодца, за ночь замерзла вода. По ночам бывает прохладно, а я часто езжу на дачу ночью (чтобы избавится от пробок)
Спасибо. Вот бы ещё грубой очистки приспособить под фильтр масла со сменным катриджом. Вроде не сложно, с японца катридж подходит с минимальными переделками, но как это работает, мне не известно.
Мой совет не ставить 6-ти лопастный металический, он тяжёлый как мамонт, подшипникам в помпе будет не сладко. Лучше если уже отходишь от оригинала то поставь пластиковый от газона или газели, я себе ставил от газона 3307 слегка подпилив по длине лопасти.
Добрый день. Я извеняюсь, но вы спутали охлаждение с мотором от 2410 на них начали ставить помпу на блок и там происходит перегрев 4го. змз 21,24,умз 412,414,417 блок. Помпа на головке и в головке вставлена сабля или делитель не знаю как правильно называется, из нержавейки. И за сщет этого делителя о.ж. доходит до 4го. целиндра разница 2-4 градуса между 1 и 4. Зимой хуже печке, холодная о.ж. поподает в отбор отопителя.
6-8 лопастной вентилятор,бред,сними с блока гильзы если получится они от ржавчины посыпались и если получится и поменяй,а воздуха для поступления к двигателю предостаточно,поменяй еще помпу это для начала
В моих глазах молодой самоделкин просто гений.
Вернер.
На счет 6-ти лопастного вентилятора скажу. У меня был такой, 1-он очень тяжелый, 2- из-за него быстро ушатывается подшипник помпы. Я поставил 8-ми лопастной пластиковый от ГАЗ-53 (во всяком случае наклейка у него такая была) он идеально подошел и лопасти у него имеют очень крутой угол атаки + они немного длиннее. Брал в магазине по цене в районе 1.5- 2$. Два года откатал с ним отлично себя показал. У нас летом +40. Привет из Ташкента!
Я старался не ездить в жару, без кондера по пробкам как в духовке, а так на запасе тоже лежал 6ти лопастной от газ 66. Но я сделал перестраховки, поставил вместо заглушки ещё один датчик у 4 цилиндра и помпу принудительно или автоматом от доп датчика. Перегрева ни разу не ловил.
Подход у Вас перфекционистский, титанические труды проделаны по всем направлениям.
Из собственного опыта у меня вместо жалюзи радиатора стоит дополнительный вентилятор охлаждения включающийся от датчика в верхнем патрубке. считаю это себя оправдало полностью, стоял в московских пробках в жару и работа дополнительного вентилятора время от времени включающегося наглядно ощущается. Можно сделать все достаточно аккуратно, чтобы при необходимости вернуть к музейному состоянию с жалюзи. Тоже установил расширительный бачок радиатора и тоже наглядно видна его работа - наполнение при прогреве и забор жидкости обратно в радиатор при остывании. Крыльчатка стоит от газели, пластиковая. Езжу на обычном отечественном тосоле. В салоне установил советский автомобильный вентилятор 73 года выпуска, (для охлаждения непосредственно водителя) и заметил он действительно помогает от утомления жарой, а не только украшает интерьер.
Хочу отметить что летом все же иногда печка бывает нужна (во всяком случае в подмосковье), у нас на майских праздниках лед лежал в ведре возле колодца, за ночь замерзла вода. По ночам бывает прохладно, а я часто езжу на дачу ночью (чтобы избавится от пробок)
Поддерживаю. Тоже планирую поставить электрический вентилятор. В пробках на холостых родного ну никак не хватает.
Золотые руки! Здоровья,терпения,всех благ!
Спасибо. Вам тоже всего самого хорошего.
Очень красиво Саш вписался корпус фильтра тонкой очистки для этих нужд!!! прям мегазачёт. Тоже так у себя сразу захотелось сделать)))
Спасибо. Вот бы ещё грубой очистки приспособить под фильтр масла со сменным катриджом. Вроде не сложно, с японца катридж подходит с минимальными переделками, но как это работает, мне не известно.
Спасибо. Интересно будет посмотреть на итог.
Спасибо. Веду последние подготовки к запуску
Всё прекрасно но нужен дифузор так он формирует поток воздуха который охладает и ОЖ и сам двигатель
Без пробок проблем нет
Мой совет не ставить 6-ти лопастный металический, он тяжёлый как мамонт, подшипникам в помпе будет не сладко. Лучше если уже отходишь от оригинала то поставь пластиковый от газона или газели, я себе ставил от газона 3307 слегка подпилив по длине лопасти.
Спасибо за совет от бывалого волговода. Я думаю и этот справиться. Радиаторы отмыл, с лимонной кислотой, столько каки слилось Буду следить.
Здравствуйте , скажите пожалуйста , с какой машины шестилопастной вентилятор ?
Я его не устанавливал, лежал на запас, вроде газ 66
А не пробовали в головке блока распределительную трубку вытащить и проверить в каком она состоянии. Забирать и 4 горшок будет грется
Масляный фильтр используется как расширительный бачок?
Да. Излишки при расширении перетекают туда, при отстании всасываются обратно
Шкив меньшего диаметра с какого генератора -очень надо 🙏😊🖐
Здравствуйте. Лежал донор мотор от газ 24 вроде 402
Добрый день. Я извеняюсь, но вы спутали охлаждение с мотором от 2410 на них начали ставить помпу на блок и там происходит перегрев 4го. змз 21,24,умз 412,414,417 блок. Помпа на головке и в головке вставлена сабля или делитель не знаю как правильно называется, из нержавейки. И за сщет этого делителя о.ж. доходит до 4го. целиндра разница 2-4 градуса между 1 и 4. Зимой хуже печке, холодная о.ж. поподает в отбор отопителя.
Могу сказать одно, в пробке на 21 атас, альтернатива нужна. Стыдно заглохнуть и стоять.
!! 👍👍👍👍❤️
Поставь диффузор на радиатор и 11 ти лопастной пропеллер и катайся по пробкам на здоровье. Ведь в таком виде на малых оборотах охлаждения нет совсем.
Катался только вечерами.
Нужный тюнинг!!! Работа как всегда на высоте!
6-8 лопастной вентилятор,бред,сними с блока гильзы если получится они от ржавчины посыпались и если получится и поменяй,а воздуха для поступления к двигателю предостаточно,поменяй еще помпу это для начала