На счет 6-ти лопастного вентилятора скажу. У меня был такой, 1-он очень тяжелый, 2- из-за него быстро ушатывается подшипник помпы. Я поставил 8-ми лопастной пластиковый от ГАЗ-53 (во всяком случае наклейка у него такая была) он идеально подошел и лопасти у него имеют очень крутой угол атаки + они немного длиннее. Брал в магазине по цене в районе 1.5- 2$. Два года откатал с ним отлично себя показал. У нас летом +40. Привет из Ташкента!
Я старался не ездить в жару, без кондера по пробкам как в духовке, а так на запасе тоже лежал 6ти лопастной от газ 66. Но я сделал перестраховки, поставил вместо заглушки ещё один датчик у 4 цилиндра и помпу принудительно или автоматом от доп датчика. Перегрева ни разу не ловил.
Подход у Вас перфекционистский, титанические труды проделаны по всем направлениям. Из собственного опыта у меня вместо жалюзи радиатора стоит дополнительный вентилятор охлаждения включающийся от датчика в верхнем патрубке. считаю это себя оправдало полностью, стоял в московских пробках в жару и работа дополнительного вентилятора время от времени включающегося наглядно ощущается. Можно сделать все достаточно аккуратно, чтобы при необходимости вернуть к музейному состоянию с жалюзи. Тоже установил расширительный бачок радиатора и тоже наглядно видна его работа - наполнение при прогреве и забор жидкости обратно в радиатор при остывании. Крыльчатка стоит от газели, пластиковая. Езжу на обычном отечественном тосоле. В салоне установил советский автомобильный вентилятор 73 года выпуска, (для охлаждения непосредственно водителя) и заметил он действительно помогает от утомления жарой, а не только украшает интерьер. Хочу отметить что летом все же иногда печка бывает нужна (во всяком случае в подмосковье), у нас на майских праздниках лед лежал в ведре возле колодца, за ночь замерзла вода. По ночам бывает прохладно, а я часто езжу на дачу ночью (чтобы избавится от пробок)
Спасибо. Вот бы ещё грубой очистки приспособить под фильтр масла со сменным катриджом. Вроде не сложно, с японца катридж подходит с минимальными переделками, но как это работает, мне не известно.
Добрый день. Я извеняюсь, но вы спутали охлаждение с мотором от 2410 на них начали ставить помпу на блок и там происходит перегрев 4го. змз 21,24,умз 412,414,417 блок. Помпа на головке и в головке вставлена сабля или делитель не знаю как правильно называется, из нержавейки. И за сщет этого делителя о.ж. доходит до 4го. целиндра разница 2-4 градуса между 1 и 4. Зимой хуже печке, холодная о.ж. поподает в отбор отопителя.
Мой совет не ставить 6-ти лопастный металический, он тяжёлый как мамонт, подшипникам в помпе будет не сладко. Лучше если уже отходишь от оригинала то поставь пластиковый от газона или газели, я себе ставил от газона 3307 слегка подпилив по длине лопасти.
6-8 лопастной вентилятор,бред,сними с блока гильзы если получится они от ржавчины посыпались и если получится и поменяй,а воздуха для поступления к двигателю предостаточно,поменяй еще помпу это для начала
В моих глазах молодой самоделкин просто гений.
Вернер.
На счет 6-ти лопастного вентилятора скажу. У меня был такой, 1-он очень тяжелый, 2- из-за него быстро ушатывается подшипник помпы. Я поставил 8-ми лопастной пластиковый от ГАЗ-53 (во всяком случае наклейка у него такая была) он идеально подошел и лопасти у него имеют очень крутой угол атаки + они немного длиннее. Брал в магазине по цене в районе 1.5- 2$. Два года откатал с ним отлично себя показал. У нас летом +40. Привет из Ташкента!
Я старался не ездить в жару, без кондера по пробкам как в духовке, а так на запасе тоже лежал 6ти лопастной от газ 66. Но я сделал перестраховки, поставил вместо заглушки ещё один датчик у 4 цилиндра и помпу принудительно или автоматом от доп датчика. Перегрева ни разу не ловил.
Золотые руки! Здоровья,терпения,всех благ!
Спасибо. Вам тоже всего самого хорошего.
Подход у Вас перфекционистский, титанические труды проделаны по всем направлениям.
Из собственного опыта у меня вместо жалюзи радиатора стоит дополнительный вентилятор охлаждения включающийся от датчика в верхнем патрубке. считаю это себя оправдало полностью, стоял в московских пробках в жару и работа дополнительного вентилятора время от времени включающегося наглядно ощущается. Можно сделать все достаточно аккуратно, чтобы при необходимости вернуть к музейному состоянию с жалюзи. Тоже установил расширительный бачок радиатора и тоже наглядно видна его работа - наполнение при прогреве и забор жидкости обратно в радиатор при остывании. Крыльчатка стоит от газели, пластиковая. Езжу на обычном отечественном тосоле. В салоне установил советский автомобильный вентилятор 73 года выпуска, (для охлаждения непосредственно водителя) и заметил он действительно помогает от утомления жарой, а не только украшает интерьер.
Хочу отметить что летом все же иногда печка бывает нужна (во всяком случае в подмосковье), у нас на майских праздниках лед лежал в ведре возле колодца, за ночь замерзла вода. По ночам бывает прохладно, а я часто езжу на дачу ночью (чтобы избавится от пробок)
Поддерживаю. Тоже планирую поставить электрический вентилятор. В пробках на холостых родного ну никак не хватает.
Очень красиво Саш вписался корпус фильтра тонкой очистки для этих нужд!!! прям мегазачёт. Тоже так у себя сразу захотелось сделать)))
Спасибо. Вот бы ещё грубой очистки приспособить под фильтр масла со сменным катриджом. Вроде не сложно, с японца катридж подходит с минимальными переделками, но как это работает, мне не известно.
Спасибо. Интересно будет посмотреть на итог.
Спасибо. Веду последние подготовки к запуску
А не пробовали в головке блока распределительную трубку вытащить и проверить в каком она состоянии. Забирать и 4 горшок будет грется
Здравствуйте , скажите пожалуйста , с какой машины шестилопастной вентилятор ?
Я его не устанавливал, лежал на запас, вроде газ 66
Всё прекрасно но нужен дифузор так он формирует поток воздуха который охладает и ОЖ и сам двигатель
Без пробок проблем нет
Добрый день. Я извеняюсь, но вы спутали охлаждение с мотором от 2410 на них начали ставить помпу на блок и там происходит перегрев 4го. змз 21,24,умз 412,414,417 блок. Помпа на головке и в головке вставлена сабля или делитель не знаю как правильно называется, из нержавейки. И за сщет этого делителя о.ж. доходит до 4го. целиндра разница 2-4 градуса между 1 и 4. Зимой хуже печке, холодная о.ж. поподает в отбор отопителя.
Могу сказать одно, в пробке на 21 атас, альтернатива нужна. Стыдно заглохнуть и стоять.
Мой совет не ставить 6-ти лопастный металический, он тяжёлый как мамонт, подшипникам в помпе будет не сладко. Лучше если уже отходишь от оригинала то поставь пластиковый от газона или газели, я себе ставил от газона 3307 слегка подпилив по длине лопасти.
Спасибо за совет от бывалого волговода. Я думаю и этот справиться. Радиаторы отмыл, с лимонной кислотой, столько каки слилось Буду следить.
Нужный тюнинг!!! Работа как всегда на высоте!
!! 👍👍👍👍❤️
Масляный фильтр используется как расширительный бачок?
Да. Излишки при расширении перетекают туда, при отстании всасываются обратно
Шкив меньшего диаметра с какого генератора -очень надо 🙏😊🖐
Здравствуйте. Лежал донор мотор от газ 24 вроде 402
Поставь диффузор на радиатор и 11 ти лопастной пропеллер и катайся по пробкам на здоровье. Ведь в таком виде на малых оборотах охлаждения нет совсем.
Катался только вечерами.
6-8 лопастной вентилятор,бред,сними с блока гильзы если получится они от ржавчины посыпались и если получится и поменяй,а воздуха для поступления к двигателю предостаточно,поменяй еще помпу это для начала