FlightSim WISSEN #2: SID, STAR und Transition - was ist das?
Вставка
- Опубліковано 25 сер 2024
- Moinmoin,
In diesem Video versuche ich einmal möglichst einfach zu erklären, was die transition Altitude und der transition level ist und wieso man seinen Höhenmesser immer umstellen muss - viel Spaß :)
Bei Fragen rein damit in die Kommentare - ich freue mich aufs Diskutieren :D
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Besonderer Dank an SwatCorp aus der Community!!
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- Christian Rohde
- SwatCorp
Ihr seid super!!
Großartig erklärt. Tausend Mal danke dafür. Du hast nicht nur "etwas" Licht in mein SID-STAR-Transition-Dunkel gebracht 👍😀
Daumen hoch und Abo. Bin jetzt nicht völlig neu mit dem Thema konfrontiert aber würde bald gerne mal anfangen Online zu fliegen und dafür bin ich dann doch nicht vertraut genug damit. Danke!
super erklärt...perfekt ! Daumen hoch.
Klasse erklärt!
Wieder mal top Video! Ein Video über Holding ( Warteschleife) wäre nicht schlecht, danke!
Das kommt!
Ogün schon da😂
@@heckenpenner8347 Jepp, der Typ ist einfach genial!
Sehr informatives Video
Super Video. Danke :)
Super erklärt!
Danke das du uns so hilfst in x plane. #Bester Mann #Airplane
Superklasse , wie immer . Wenn du Fluglehrer wärst (?) , würde ich bei Dir sofort die PPL machen . Weiter so. !!
Vielen Dank dir!
STAR und Runway rein und discontunity clearen fertig 😉
👍
Moin👋 mal wieder super erklärt👍 könntest du noch ein Video machen wie man bei der zibo 737 die transitions und das ILS programmiert? Möchte bald ivao fliegen und das wäre das letzte was ich wissen müsste ;D
Moin,
der ZIBO QSG erklärt zumindest die Einstellungen, die für das ILS vorgenommen werden müssen.
Transitions werden im prinzip wie STARs programmiert. Zuerst musst du die STAR auswählen und dann schauen, welche Transition zur offenen RWY und der STAR passt. Sobald du die STAR gewählt hast, erscheinen am rechten Bildschirmrand des FMC sogenannte "Vias". Dort musst du die entsprechende transition auswählen und am Ende mit EXEC bestätigen. Dann noch nach eventuellen discontinuities schauen und fertig! :)
Achso und manchmal muss man da auch runterscrollen, weil es zu viele Vias für eine Seite gibt.
@@Moerderkaninchen Vielen dank ; )
Könntest du ein Tutorial zum „direct“ machen? Top Video
Es würde mich mal interessieren, wie ich dazu ein Tutorial machen soll - der Direct ist ja nun so ziemlich das Einfachste, was man tun kann. Wenn man sein FMC genau kennt, dann weiß man, wie man dort einen Direct eingeben muss. Ich könnte einmal zeigen, wie man bei den verschiedenen FMC's directs eingibt, aber das sollte wie gesagt eigentlich "basic knowledge" sein.
Die Mörderkaninchen du hast recht, nur ich weiß nicht wie man den direct aktiviert, könntest du ja einfach ein ein Ende vom Video quetschen oder so. Aber so hast du 100% recht
Ich müsste mal bitte wissen, von welchem Flugzeug wir hier überhaupt sprechen, dann kann ich dir das eben erzählen.
Würde es gerne für die 737-800 zibo wissen, vielen Dank für den ganzen Aufwand!
Du gehst auf die LEGS - Page. Du klickst den line select key neben dem Wegpunkt an, zu dem du einen direct fliegen willst. Der Wegpunkt wird jetzt kopiert und im scratchpad eingefügt. Als nächstes klickst du den line select key neben dem Wegpunkt an, zu dem du gerade fliegst (in Magenta markiert). Die Sachen im Scratchpad werden dort eingefügt, wo du hinklickst. Bedeutet also, dass der gerade kopierte Wegpunkt (zu dem du einen direct fliegen willst) dort eingefügt wird, wo der gerade aktive Wegpunkt steht und zum aktiven Wegpunkt wird. Jetzt nur noch mit EXEC bestätigen und dann hast du deinen Direct.
Super Video!
Ich frage mich nur gerade, was ist, wenn ich mit einer Cessna ohne RNAV-Funktionalität auf einem deutschen Flughafen IFR landen will? bspw. FMO, wo es eine Flugschule gibt. Da müsste es dann doch auch STARs geben oder?
Danke dir!
Wenn du ohne RNAV capability IFR landen möchtest, brauchst du von Funkfeuern unterstützte Abflüge, so zb VOR approaches.
Auch die STARs müssen ausschließlich auf Funkfeuern basieren, damit du sie abfliegen kannst.
Wenn das so ist, kannst du aucg ohne RNAV capability einen Flughafen IFR anfliegen.
Weißt du zufällig wie man die Transitions in den Flugplan bei dem a320 bekommt. Gibt man da jeden Punkt Einzel ein oder Lädt man den sich wie zum Beispiel ein Sid oder Star einfach rein.
Moin,
Normalerweise werden die Transitions wie eine STAR angezeigt. Du lässt sie also normal rein und musst sie nicht manuell eingeben.
MfG
Hallo, habe mir gerade die Approachart von LIBD "LCTR RW 25" 16-3 von Navigraph angesehen.
Was bedeutet oben rechts Lctr RWY 25?
Ist die für einen Sichtanflug?
Besten Dank Thomas*
Moin,
Weiß ich aus dem Kopf auch nicht, muss ich nachschauen. Für einen Sichtanflug ist die aber nicht, Navigraph hat nur IFR-Charts
.....das wäre super von Dir!
Hi ich blick nicht ganz durch. Bei 11:10 (Durchsage für Frankfurt sagst Du " after KERAX follow KERAX07s" , die rote Linie hat aber scheinbar eine Abkürzung erfahren, denn laut Route sollte er DF644, DF654 .... fliegen, oder hast Du vegessen einen Vektor von vorhin zu löschen
L.G. aus Wien
Moinmoin,
was ich meine ist, dass man Abkürzungen erwarten muss.
MfG
Wenn ich mir die Transitions von EDDM anschaue dann führen die aber nicht zur Runway... das versteh ich nicht? 🤔
Moin,
Auf den aktuellen Charts sieht man, dass am Ende der Transitions so Pfeile in die Flugrichtung gehen. Das bedeutet, dass du nach dem Passieren des letzten Wegpunktes parallel zur Runway auf dem vorgegebenen Track weiterfliegen musst, solange, bis dir der Lotse weitere Anweisungen gibt.
Ohne Lotsen darfst du aber natürlich einfach so abkürzen.
Die Mörderkaninchen hmm also auf meinen Karten sehe ich vor den Runways nur die Sternchen aber meine Pfeile... Wegpunkte dort auf die 08 sind Begen oder magat. Ich fliege über IRBIR nach Betos ein, dann die Transition über OTT in den Gegenanflug. Insgesamt nennt sich die Trans Bet08 wenn ich aber weder begen oder magst eingebe fliege ich wohl auf der DM450 gerade aus weiter. Gebe ich aber noch Begen ein dann komme ich zu nahe an die RW und mir bleibt kaum noch Zeit zu reagieren???
Zu dem habe ich die Transition kurz vor dem T / o D eingegeben und es war eine discontinu dings bums drin, so dass der Flieger nicht gesunken ist. Habe ich dann über MCP Button LEV/CHG gemacht. War das richtig um die Flughöhe dann doch noch zu verringern? Wie mache ich das zum Beispiel im Flug wenn eine TCAS Warnung kommt, ist mir heute mehrfach passiert, aber ich wusste nicht wie ich die Flughöhe ändere?
Please add English subtitles
Ich hab mal eine Frage und zwar bei mir im FF A350 ist es so das ich nur Stars eingeben kann und kein Transitions. Kann das ein das der A350 keine Transitions unterstützt da wenn ich beim FMC auf Transitions Klick dann kommt unten not allowed. Oder gibt es einen anderen Grund?
Moin,
Der FFA350 ist sehr unfertig.
Dieser Flieger kann keine SID, STAR, Holdings, Airways und keine Performance-Berechnung.
Da er keine STAR kann, kann man logischerweise auch keine Transitions eingeben, denn die würden nach der Eingabe der STAR kommen.
Sid und Stars kann man ja mit dem Plugin Simple FMC trotzdem eingeben
hi, i ve been looking for this specific video (SID STAR and TRansitions) for ages BUT unfortunately I dont speak nor understand German. Is there any chance you have an English version? Or do you have the text of the video so I can translate it into Google? The auto translate subtitles in YT doesn't really work. Thanks
Hi, I don't have the text, sorry. But I can add subtitles, that may take a while.
@@Moerderkaninchen thanks for your reply! It would be great to have the subtitles but I understand it may take a while. If you send me the text file I may try to translate it with google and then fix it in English and then you can upload it?
@@alexdimartino4192 Hi, the problem is that there is no text file because I didnt make one - one of the flaws of my earlier videos. I just made hand-written notes, that's all. Iam sorry for this :(
ein frage ist es schlimm wen 2 von de selben wegpunkte im fmc einprogramirt ist?
Du meinst, wenn zweimal derselbe Wegpunkt hintereinander im FMC steht?
Das sollte so nicht sein, weil es passieren kann, dass das Flugzeug diesen dann zweimal abfliegen möchte.
Wenn es ihn aber schon beim ersten Mal überflogen hat, dann muss es wieder umdrehen, um nocheinmal darüberzufliegen. Es fliegt dann also einige große Kurven, und das darf nicht sein.
@@Moerderkaninchen ok. weil wenn ich inn münchen die naps3a star eingebe im fmc und da nohr eine transiton eingebe im meinen fall die napsa08 TRANS dann lösche ich dan den wegpunkt mun und dan kommt eine discontinuity und dann muss ich napsa 2 mall ein füghen damit die discontinuity weg ist und dann weiß ich nicht wie ich die discontinuity weg machen kann wenn napsa nicht 2 mall ein programirt sein darf.
Was bedeutet das MHA 6000 bei den Holdings?
Moin,
MHA bedeutet "Minimum Holding Altitude" und beschreibt die Höhe, die du im Holding minimal haben darfst. Du darfst im Holding nicht tiefer sinken.
MfG
@@Moerderkaninchen oh danke für die rasche Antwort. Dann habe ich noch ne andere frage. Bei gewissen sid und stars gibt es blaue höhenangaben. Bei anderen gibt es rote. Die roten sind die minimum altitude und die blauen?
Infinite Flight bringt das ins neue Update 😃 Erstmal informieren