Bonjour à tous.Usinage d'un disque de frein avec centreur .(Vérifier la côte mini, préconisée par le constructeur ) cagnotte en ligne ,merci a tous.www.papayoux.c...
bonjour bonne vidéo mais pour être puriste il aurai fallu monter le disque en appui sur la face intérieure comme sur le moyeu de la voiture car rien ne dit qu'on est parfaitement parallèle entre les deux faces sinon effectivement c'est comme ça que doit être repris un disque de frein bonne journée bonne année à tous est à bientôt
Salut Patrick, bonne année. Très bien ton montage ! Les spécialistes de la reprise de disques utilisent très souvent un outils qui permet d'usiner les deux faces en même temps pour garantir que les surfaces reste parfaitement parallèle. Un léger voile n'est pas gênant, j'ai bien dit léger (voir tolérance constructeur ), car c'est en partie le voile du disque qui permet aux plaquettes de revenir en arrière. Par contre une différence d'épaisseur, donc deux faces non parallèle, se ressent immédiatement sur la pédale. 👍
@@AgryVideo en théorie oui, mais c'est sans compter les jeux cumulés trainard, chariot transversal et chariot porte outils car les efforts sont dans le sens opposés.
Merci pour la vidéo, chez nous, c'est strictement interdit de récupérer quoi que ce soit à la déchetterie, même si les gars qui y travaillent ne se gênent pas ... En plus, il y a le camp des manouches à coté (pardon, on dit "l'aire d'accueil des gens du voyage") qui défoncent le grillage à chaque fois qu'il est réparé aux frais du contribuable.
Petites astuces pour retoucher la face arrière: On peut se servir du gros burin à droite intérieur. Celui qui traîne au fond du tiroir parce et qu'on n'ose pas jeter depuis des année parce qu'on a peur de vouloir utiliser un jour. Ce jour est arrivé
Le retrait des pistons d'un étrier ne se fait pas par le voile du disque mais bien par la déformation/reformation (l'élasticité) de la coupelle des pistons. C'est pour cette raison que ces coupelles sont de section carrée et non ronde, sinon pour l'étanchéité un simple joint torique ferait l'affaire. CQFD
Votre méthode d'usinage avec ce faux moyeu recréant le montage sur le véhicule est parfaite ! Sauf que vous utilisez la face EXTERNE du disque comme référence ! Alors que sur le véhicule c'est la face INTERNE qui est la référence ! C'est donc cette face INTERNE qui devrait être en contact avec votre faux moyeux en début d'usinage !
Superbe vidéo. Hélas, il est de plus en plus compliqué de trouver quelqu'un qui fait pareil. Mes disques avant ont 8000km et je sens déjà une légère vibration lors du freinage. J'ai voulu chercher à les faire rectifier et lorsque je demande aux garagistes ou revendeurs de pièces: tout le monde me répond que ça ne se fait plus car "les disques de freins ne coûtent que 80€ maintenant" selon les revendeurs de pièces. Mon complet disques et plaquettes bosch m'a coûté 210 balles. On est loin des 80 euros...
LA video qui tombe à point nommé. Merci, elles sont toujours très instructives, le rythme et le montage sont pour moi les plus agréables des chaines d'usinage français (même si j'apprécie beaucoup les autres hein).
Bon perso, je ne vois pas trop l'intérêt de réusiner des disques: en effet, l'épaisseur avant usure est généralement de +2mm, donc ça n'est possible qu'avec des disques très peu usés, il ne faut jamais aller sous la cote mini sinon risque de casse (= plus de frein!) et si des disques neufs se voilent (généralement après un gros freinage+ passage dans une flaque d'eau), c'est que c'est probablement de la fonte chinetoque non stabilisée: ils risquent de se voiler à nouveau...ça m'est arrivé avec des disques de moto Brembo (sous traîtés en Chine par brembo mais vendu au "prix brembo"...qui n'a pas fait de remise pour des neufs alors que le défaut était connu= j'ai acheté des disques compatibles made in France (beringer), aucun problème avec ceux là...
Quand j'étais à l'école, j'ai appris qu'un minimum de voile de disque était nécessaire au bon rappel des plaquettes. Sinon celles-ci "lèchent" le disque, chauffent, puis couinent. Du coup, je me demande ce que j'ai appris est erroné ou s'il faudrait, en théorie, respecter un minimum de voile à la reprise (moins facile !). Sinon, merci beaucoup pour le partage d'expérience, on se régale !
De formation tourneur fraiseur, j’ai travaillé quelques années dans la mécanique de précision sur machines traditionnelles et commandes numériques. Je suis maintenant gendarme, plus rien à voir, mais je suis toujours aussi passionné par ce beau métier, métier malheureusement délaissé par les jeunes. Voir votre petit atelier et surtout votre savoir faire me régal, vos vidéos et vos explications sont un plaisir à regarder.
J aurais eu le temp d en rectif 10 juste avec un centrage en pression avec la contre pointe pas besoin de vissé c de la fonte en plus pour l autre côté un barre à aléser a l envers en tournant sens horaire pas payer à la pièce heureusement
Je dirais même qu il est déconseillé de les rectifier...côté d usure , dispersion thermique ...etc etc e vue les tarifs pratiqués pour de neufs...!! Le jeux ne vaud pas la chandelle
Salut ,moi je l'ai depuis plus de 20ans ,j'avais un copain ferrailleur qui achetait aux domaine ,c'était bien pratique .sinon chez les marchants de machines outils d’occasion ,voir le bon coin .
Pourquoi ne pas serrer directement le disque dans le mandrin ? A mon sens, le plus important n’est pas le centrage, mais le parallélisme des faces de disque avec le mandrin, et a priori, le mandrin est bien d’équerre avec le banc du tour, non? Détrompe moi......... Merci pour tes vidéos, elles sont perfectibles, mais l’essentiel, c’est le savoir que tu partages !!!
Pour ma part je ne le fait jamais dans les mors ,surtout pas des mors dur ,ça marque les pièces .Et sur un nez on élimine les vibrations Mai s si tu veux le faire dans des mors y'a pas de problème ,tu fait comme somme tu le sent .A+
Salut Patrick, le barreau que tu présente, j'ai le même a mon ancien travail pour des flasques alu. J'ai jamais fait de nez pour reprendre des disques donc je vais essayer le prochain coup. Les disques de moto sont coton a reprendre eux. En tous cas a bientôt
Pour usiner dans l’aluminium et tous ses alliage le meilleur ”lubrifiant " c'est le suif ! Pour tous les usinages. Savez vous que la côte mini d’épaisseur est écrite sur le bord du disque ?
A 7.11 Arrêtez de choper les copeaux avec les doigts ça me glace d'effroi quand je vous vois faire , faites nous plutôt un tuto pour fabriquer un bon fleuret . Merci pour vos conseils.
je me suis rendu compte à plusieurs reprises que les disque adaptables étaient presque tous voilés (neufs!!!) si vous remplacez vos disque prenez de la pièce d'origine
@@doireaupatrick3245 environ 0.05mm un copain me dit un jour: sur une R5 (donc hier) ça branle dans la pédale je lui répond:disques lui: je les ai changés je les ai pris chez untel (pas chez Renault) on met la voiture sur le pont je lui dis: regarde cette petite trace bleue ça a chauffé à cet endroit on met un comparateur: plus de deux dixièmes! et bien d'autres cas récemment j'achète deux disques chez machin pour une clio qui ne roule presque pas l'un était tellement voilé que ça m'a éjecté la garniture d'une plaquette! comme je ne voulais pas aller le changer (compliqué là où j'habite) je l'ai rectifié en place à la meuleuse enlevé la roue moteur tournant en 5 (oui monsieur!!!) faut dire que nous n'avons pas à passer au contrôle et qu'on roule tout doucement je sais c'est incroyable mais quand tu as parlé de l'outil que tu as vu dans un garage ça m'a fait penser à ça que de souvenirs ... j'étais mécanicien 😉
Bonjour J'ai toujours procedé comme ça. Pour reculer les plaquettes, il y a le ressort du maitre-cylindre. Et ça toujours suffit. Meme pour des freins de competition (par douzaines...) Je n'ai jamais eu de probleme. N. B. : les machines speciales BEM Muller usinent les deux faces en meme temps pour eviter les flexions de disques. Ça peut etre interessant sur les disques de motos qui sont peu epais. Mais je fais la face côté mandrin avec un outil droit. Un outil à gauche de ma fabrication. Il s'agit d'une tete Sandvik BTS soudee sur un tronçon d'A60 de 40x32. Cet outil est tres long pour pouvoir aller chercher la face jusqu'à la "racine". Avantage : on peut usiner des disques de camion qui ont de tres grands diametres. Et j'avoue que je n'avais pas pensé à faire un outil en U Inconvenient : il faut un gros tour avec une grande course de transversal. J'ai fait des centaines de disques avec cette methode. Avec le BTS, on peut changer la plaquette quand elle est usee cecqui est interessant quand on en fait beaucoup. La perceuse, on dirait une Herbert Je regrette la super table de la mienne. Liquidee pour acheter plus gros. Dommage... Bons copeaux à tous.
Bonjour à vous. Malgré tout le respect que je vous porte, je me dois de porter un petit bémol sur la méthode. En effet, lorsque l'outil vient en appui sur le disque, celui-ci subit une déformation dans le sens axial. Il faudrait, pour éviter cette contrainte, usiner les deux cotés en même temps. Loin de moi l'idée de donner des leçons, mais simplement d'éviter qu'un tourneur Lambda se lance dans des réparations risquées. Au prix des pièces neuves, ça ne vaut pas le coup. Cordialement.
Bonsoir Patrick tous mes vœux pour toi et ta famille pour les disques pour attention à l’épaisseur mini pas pour toi mais pour ceux qui voudraient rectifier leurs disques voir les données constructeur et dans le temps il existait mes des plaquettes de rectification en utilisant le différentiel et le moteur véhicule avec vitesse enclenché à +
Bonjour,on oublie toujours un détail sur les vidéos qui vous rappel vite fait a l'ordre par des personnes qui ne guette que ça .c'est pour ça que je l'ai marqué a l'intitulé de la vidéo .A+
bonjour patrick tout mes vœux et une bonne année un énorme merci pour tes vidéos ta passion ton savoir et ta gentillesse amitiés et gratitude 🙏 bernard et michèle
bonjour et meilleurs vœux , oui l'appareil qui ce monte sur la voiture pour les disques je l'ai déjà vue sur youtube mais ça reste du matériel professionnel
Salut,pourquoi pas ,mais faut le faire tourné bien rond ,si l'ensemble sort trop ,il peut y a voir des vibrations .A voir et surtout respecté la côte mini .
Je ne sais comment vous contacter je voulais savoir ci vous pourriez/ voudriez résoudre mon problème J ai acheté il y un an ,une rabot dégau Peugeot dans la série FIP c est de l outillage pour amateurs avertis le plateau dégau est animé par quatre pige vis sans fin entraîner par pignon et chaîne de vélo le problème vient de ses pignon ils sont en téflon coulé directement sur la tige dans les années 70 c'était la grande classe, nouveau matériau, sauf ke sa a mal vieillis , ils craquellent de partout , j ai trouvé des pignons sauf ke l entre axe n est pas le bon je sais vers ki me tourner !!
C'est vrais que certain plastique vieillissent mal ,merci d'avoir pensé a moi ,mais je ne suis pas pro et je ne peut vous dépanner ,tourné vous vers un atelier d'usinage pour résoudre vôtre problème qui est très facile .Cordialement
@@joelsourdin3915 pourriez vous m’envoyer des photos que je comprenne bien et que je vois ce que je peut faire pour vous, Un croquis serait aussi le bienvenu... gerardburnol&sfr.fr
Bonjour Patrick, Merci pour cette vidéos, montage pourtant évident: l'appui plan est prépondérant sur l'alésage. Mais la toute première fois, je me suis fait avoir !! Preuve qu'un bon rappel aussi bien expliqué va faire des heureux et c'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos. Au passage, je suis d'accord que quand la cote d'usure des disques n'est pas atteinte, mieux vaut les reprendre quand on peu plutôt que de les jeter. A bientôt
Bonsoir Patrick. Le meilleur pour cette année....c'est bien ce que l'on peut se souhaiter. Merci pour cette vidéo. Tu peux débrayer ta colonne. ? J'ai pas bien vu quand tu taraudes. À bientôt.
En fait je viens de re regarder la vidéo. Ta colonne a la possibilité de repartir en arrière instantanément, il me semble (d'ailleurs c'est pour cela que ton mandrin se desserre). Au début je pensais que tu debrayais ,pour stopper instantanément ton taraudage.. Mais peut-être que mon interprétation est.encore hasardeuse. A bientôt
j'ai un inverseur que j'ai monter aux pied pour faire un taraudage ,quand j'en ai beaucoup je monte une taraudeuse .Pour les petit taraudages je ne fait pas comme ça ,sinon c'est cassé a tout les coup .
@@leneanderthalien Ok merci, je ne m'y connais pas tant que ça en usinage et c'est une chose que j'ai déjà entendus, je comprend mieux pourquoi de vieille mâchoires font alors des freins bruyant au "repos".
Je fantasme, j'imagine M. Doireau comme formateur ou bien maitre de stage, il en sortirait de vrais pros... dommage mais ses vidéos, c'est déjà pas mal, alors à partager sans modération.
@@doireaupatrick3245 Les critiques faut pas les écouter Vous habiteriez à côté de chez-moi je serais tous les jours chez vous pour apprendre. Moi j aime beaucoup les personnes qui montre leur méthodes de travail avec un langage commun à tous. Ceux qui sont plus vieux que leurs père en restant devant un Pc. Faut les oublier vite 👍👍👍👍👍👍 Continuez comme ça Pour exemple la vidéo de ce matin j aurais monté le disque de frein direct sur les mors et j aurais rectifié une surface puis retourner pour l’autre
Pas besoin de mors doux, reprendre la surface d'appui et ça roule et pour la face arrière un outil à aléser à l'envers ça fonctionne nickel , sans oublier de tourner dans l'autre sens lol
@@doireaupatrick3245 ah oui encore un qui sait tout pour les mors doux ok ça peut se discuter mais ton support soudé mdrrr la prochaine fois essaie l'outil à aleser et tu verra
Bien expliquer tous ça ! Ce qui me chagrine c'est qu'un disque doit avoir un voile pour repousser les plaquette tous comme un tambour n'est pas rond mais oval ... Sinon belle réalisation !
Pour un disque, peut être mais pour un tambour, c'est faux, ce sont les ressorts qui tirent sinon ça fait des roues qui bloquent au freinage. D'autre part pour les grands diamètre c'était parfois compliqué à ajuster par rapport aux mâchoires, (freins qui engage ou qui ne freine pas) Pour les camions, il existe un appareil qui se monte sur le moyeu du camion, une fois le tambour enlevé, et qui usine les garnitures montées selon une courbure compatible à celle du tambour.
@@doireaupatrick3245 si c'est totalement faux, il ne doit y avoir aucun voile sur un disque neuf ni d'ailleurs d'ovalité sur un tambour: le retour des plaquettes se fait grâce à l'élasticité du joint des pistons (et des ressorts dans un tambour)...du voile dans un disque ou un tambour ça se traduit par des vibrations au freinage...
Bonjour, Savez-vous qu'il y a une tolérance millimétrique pour les disques de freins et donc, votre vidéo est tout simplement dangereuse. Ça part d'une bonne intention je n'en doute pas mais même si chez Nissan cela se pratique, c'est illégal et meurtrier. Un disque, ça coûte 10 fois moins cher que votre matrice en alu sans compter votre temps. Cela pourrait conduire certaines personnes à en faire de même. Vous ne voudriez pas être responsable d'accidents potentiellement mortels qui pourraient se produire? Personnellement, je vous conseille d'enlever votre vidéo OU d'ajouter "A ne surtout pas reproduire chez vous" cela vous couvrira. Mais bon, chacun son avis😉
Bonjour, du moment que la côte mini n'est pas dépassé ,je ne vois pas en quoi je suis condamnable .je l'ai marqué sous la vidéo ,respecté la côte mini préconisé par le constructeur .
bonjour bonne vidéo mais pour être puriste il aurai fallu monter le disque en appui sur la face intérieure comme sur le moyeu de la voiture car rien ne dit qu'on est parfaitement parallèle entre les deux faces sinon effectivement c'est comme ça que doit être repris un disque de frein
bonne journée bonne année à tous est à bientôt
Salut Patrick, bonne année. Très bien ton montage ! Les spécialistes de la reprise de disques utilisent très souvent un outils qui permet d'usiner les deux faces en même temps pour garantir que les surfaces reste parfaitement parallèle. Un léger voile n'est pas gênant, j'ai bien dit léger (voir tolérance constructeur ), car c'est en partie le voile du disque qui permet aux plaquettes de revenir en arrière. Par contre une différence d'épaisseur, donc deux faces non parallèle, se ressent immédiatement sur la pédale. 👍
Salut oui c'est vrais .A+
Le fait d'usine les 2 faces sans desserrer la pièce équivaut à usiner les deux faces en même temps
Oui bien sur ,pour avoir 2 faces parallèle .
@@AgryVideo en théorie oui, mais c'est sans compter les jeux cumulés trainard, chariot transversal et chariot porte outils car les efforts sont dans le sens opposés.
Bonjour, merci pour votre partage de la mécanique, un plaisir à regarder et écouter!
Un jeune fraiseur.
tu as choisi un beau métier et tu auras du travail
Merci pour la vidéo, chez nous, c'est strictement interdit de récupérer quoi que ce soit à la déchetterie, même si les gars qui y travaillent ne se gênent pas ... En plus, il y a le camp des manouches à coté (pardon, on dit "l'aire d'accueil des gens du voyage") qui défoncent le grillage à chaque fois qu'il est réparé aux frais du contribuable.
Je ne l'ai pas pris directement dans la benne ,mais tout comme ,c'est un gars qui allait le mettre .je l'ai pris dans son coffre c'était moins bas ;
Petites astuces pour retoucher la face arrière:
On peut se servir du gros burin à droite intérieur.
Celui qui traîne au fond du tiroir parce et qu'on n'ose pas jeter depuis des année parce qu'on a peur de vouloir utiliser un jour.
Ce jour est arrivé
Superbe vidéo bravo continuez merci. Toujours un plaisir de vous regarder et apprendre
On ne viendra jamais assez vieux pour tout savoir .A+
N'oublions pas de précisé que les disques de frein ont un voilage afin de repousser les plaquettes.
A bon ? 😂😂
Le retrait des pistons d'un étrier ne se fait pas par le voile du disque mais bien par la déformation/reformation (l'élasticité) de la coupelle des pistons. C'est pour cette raison que ces coupelles sont de section carrée et non ronde, sinon pour l'étanchéité un simple joint torique ferait l'affaire. CQFD
Votre méthode d'usinage avec ce faux moyeu recréant le montage sur le véhicule est parfaite ! Sauf que vous utilisez la face EXTERNE du disque comme référence ! Alors que sur le véhicule c'est la face INTERNE qui est la référence ! C'est donc cette face INTERNE qui devrait être en contact avec votre faux moyeux en début d'usinage !
Superbe vidéo. Hélas, il est de plus en plus compliqué de trouver quelqu'un qui fait pareil. Mes disques avant ont 8000km et je sens déjà une légère vibration lors du freinage. J'ai voulu chercher à les faire rectifier et lorsque je demande aux garagistes ou revendeurs de pièces: tout le monde me répond que ça ne se fait plus car "les disques de freins ne coûtent que 80€ maintenant" selon les revendeurs de pièces.
Mon complet disques et plaquettes bosch m'a coûté 210 balles. On est loin des 80 euros...
LA video qui tombe à point nommé. Merci, elles sont toujours très instructives, le rythme et le montage sont pour moi les plus agréables des chaines d'usinage français (même si j'apprécie beaucoup les autres hein).
Attention a ne pas usiné sous la côte mini .
Bon perso, je ne vois pas trop l'intérêt de réusiner des disques: en effet, l'épaisseur avant usure est généralement de +2mm, donc ça n'est possible qu'avec des disques très peu usés, il ne faut jamais aller sous la cote mini sinon risque de casse (= plus de frein!) et si des disques neufs se voilent (généralement après un gros freinage+ passage dans une flaque d'eau), c'est que c'est probablement de la fonte chinetoque non stabilisée: ils risquent de se voiler à nouveau...ça m'est arrivé avec des disques de moto Brembo (sous traîtés en Chine par brembo mais vendu au "prix brembo"...qui n'a pas fait de remise pour des neufs alors que le défaut était connu= j'ai acheté des disques compatibles made in France (beringer), aucun problème avec ceux là...
Professionnalisme qui chez certains n'est plus d'époque, hélas. Merci vraiment.
faut ce qui faut .A+
Quand j'étais à l'école, j'ai appris qu'un minimum de voile de disque était nécessaire au bon rappel des plaquettes. Sinon celles-ci "lèchent" le disque, chauffent, puis couinent.
Du coup, je me demande ce que j'ai appris est erroné ou s'il faudrait, en théorie, respecter un minimum de voile à la reprise (moins facile !).
Sinon, merci beaucoup pour le partage d'expérience, on se régale !
Ce n'ai pas faut il faut quelques centièmes ,mais si on a quelques centièmes sur l'extérieur du disque ça représente une poussière sur le moyeux .A+
De formation tourneur fraiseur, j’ai travaillé quelques années dans la mécanique de précision sur machines traditionnelles et commandes numériques. Je suis maintenant gendarme, plus rien à voir, mais je suis toujours aussi passionné par ce beau métier, métier malheureusement délaissé par les jeunes. Voir votre petit atelier et surtout votre savoir faire me régal, vos vidéos et vos explications sont un plaisir à regarder.
L'usinage reste un métier compliqué et peut rémunérateur .
J aurais eu le temp d en rectif 10 juste avec un centrage en pression avec la contre pointe pas besoin de vissé c de la fonte en plus pour l autre côté un barre à aléser a l envers en tournant sens horaire pas payer à la pièce heureusement
Intéressant en mais bon une paire de disques nde ce type coûte max 60€... Pourquoi se faire chier.
c'est juste un exemple , tout le monde ne gagne pas 3000€ mensuel aussi !
@@doireaupatrick3245 oui enfin bon on change pas les disque tous les 2 jours bon plus. D'ailleurs au passage 3000€ net mensuel c'est quedal...
Je dirais même qu il est déconseillé de les rectifier...côté d usure , dispersion thermique ...etc etc e vue les tarifs pratiqués pour de neufs...!!
Le jeux ne vaud pas la chandelle
C'est un exemple de vidéo qui n'est pas interdit en respectant la côte d'épaisseur .
tres interressant monsieur je suis un debutant
Et qu'en est il de l'épaisseur mininum ?
Espectacular !!
Reglage lechario
merci à vous pour ce partage de savoir faire
Salut , super bien la vidéo , une petit question on peut pas incliner l’outil si on a pas l’outil spécial pour l’autre face ..?
Tout est possible du moment que ça fonctionne.
Bravo super vidéo. Ou peut on ce procurée un tour comme le votre? J'aimerais beaucoup faire l'acquisition de machine outils .
Salut ,moi je l'ai depuis plus de 20ans ,j'avais un copain ferrailleur qui achetait aux domaine ,c'était bien pratique .sinon chez les marchants de machines outils d’occasion ,voir le bon coin .
Sympa, j'aime bien le personnage ;) les anciens sur UA-cam, c'est super cool pour la transmission du savoir et donner envie au gens
bravo pour vos vidéos , un métier qui me passionne même si j'ai jamais eu l'occasion d'apprendre ! Meilleurs voeux pour cette année 2021
Mais attention ,on est les derniers a tourner les manivelles .A+
Tout bien réfléchi c'est normal d'utiliser cette méthode est plus sûre encore merci
Aujourd'hui on ne fait plus beaucoup ça, c'est bon en restauration,car aujourd'hui on trouve des disques a prix correct.
Pourquoi ne pas serrer directement le disque dans le mandrin ?
A mon sens, le plus important n’est pas le centrage, mais le parallélisme des faces de disque avec le mandrin, et a priori, le mandrin est bien d’équerre avec le banc du tour, non?
Détrompe moi.........
Merci pour tes vidéos, elles sont perfectibles, mais l’essentiel, c’est le savoir que tu partages !!!
Pour ma part je ne le fait jamais dans les mors ,surtout pas des mors dur ,ça marque les pièces .Et sur un nez on élimine les vibrations Mai s si tu veux le faire dans des mors y'a pas de problème ,tu fait comme somme tu le sent .A+
Merci mon frère.. C un bonne travail 💪💪💪💪❤️❤️❤️❤️
Salut Patrick, le barreau que tu présente, j'ai le même a mon ancien travail pour des flasques alu. J'ai jamais fait de nez pour reprendre des disques donc je vais essayer le prochain coup. Les disques de moto sont coton a reprendre eux.
En tous cas a bientôt
Salut pierre ,avec un nez c'est mieux surtout si tu en a plusieurs ,en +tu ne vibre pas .C'est sur que plus c'est fin plus c'est compliqué a usiné .A+
Je cherche le vendeur de cette machine svp. Ou je peux acheter cette machine svp
C'est machine ne sont plus fabriqué .
Très intéressant, merci pour le partage
merci .
on rectif les disques sur la voiture sa neutralise le voile du moyeu roue! une bonne annee 2021 a vous.
ça reste des machines réservé aux garage .
Pour usiner dans l’aluminium et tous ses alliage le meilleur ”lubrifiant " c'est le suif ! Pour tous les usinages. Savez vous que la côte mini d’épaisseur est écrite sur le bord du disque ?
Admirable. Travail, patience et précision.
A 7.11 Arrêtez de choper les copeaux avec les doigts ça me glace d'effroi quand je vous vois faire , faites nous plutôt un tuto pour fabriquer un bon fleuret . Merci pour vos conseils.
Les copeaux de fonte ça ne coupe pas .
@@doireaupatrick3245 C'est pas l'alu du tasseau ?
Jolie montage pour la reprise côté mandrin 😉
je me suis rendu compte à plusieurs reprises que les disque adaptables étaient presque tous voilés (neufs!!!)
si vous remplacez vos disque prenez de la pièce d'origine
Il est possible que les adaptables sont fait a l'arrache ,mais en théorie il y a un micro voile ,c'est pour décollé la plaquette .
@@doireaupatrick3245 environ 0.05mm
un copain me dit un jour: sur une R5 (donc hier) ça branle dans la pédale je lui répond:disques lui: je les ai changés je les ai pris chez untel (pas chez Renault)
on met la voiture sur le pont je lui dis: regarde cette petite trace bleue ça a chauffé à cet endroit
on met un comparateur: plus de deux dixièmes! et bien d'autres cas
récemment j'achète deux disques chez machin pour une clio qui ne roule presque pas l'un était tellement voilé que ça m'a éjecté la garniture d'une plaquette!
comme je ne voulais pas aller le changer (compliqué là où j'habite) je l'ai rectifié en place à la meuleuse enlevé la roue moteur tournant en 5 (oui monsieur!!!) faut dire que nous n'avons pas à passer au contrôle et qu'on roule tout doucement
je sais c'est incroyable mais quand tu as parlé de l'outil que tu as vu dans un garage ça m'a fait penser à ça
que de souvenirs ... j'étais mécanicien 😉
Bonjour et bonne santé à vous.toujours aussi méticuleux c est un régal. Merci pour l astuce.a bientôt.
Bonne vidéo, c'est agréable de voir quelqu'un qui prend le temps de faire les choses bien.
Bonjour
J'ai toujours procedé comme ça.
Pour reculer les plaquettes, il y a le ressort du maitre-cylindre. Et ça toujours suffit. Meme pour des freins de competition (par douzaines...) Je n'ai jamais eu de probleme.
N. B. : les machines speciales BEM Muller usinent les deux faces en meme temps pour eviter les flexions de disques. Ça peut etre interessant sur les disques de motos qui sont peu epais.
Mais je fais la face côté mandrin avec un outil droit. Un outil à gauche de ma fabrication. Il s'agit d'une tete Sandvik BTS soudee sur un tronçon d'A60 de 40x32.
Cet outil est tres long pour pouvoir aller chercher la face jusqu'à la "racine".
Avantage : on peut usiner des disques de camion qui ont de tres grands diametres. Et j'avoue que je n'avais pas pensé à faire un outil en U
Inconvenient : il faut un gros tour avec une grande course de transversal.
J'ai fait des centaines de disques avec cette methode. Avec le BTS, on peut changer la plaquette quand elle est usee cecqui est interessant quand on en fait beaucoup.
La perceuse, on dirait une Herbert Je regrette la super table de la mienne. Liquidee pour acheter plus gros. Dommage...
Bons copeaux à tous.
c'est tout bon alors A+
Salut
J'ai déjà vu ça aussi il se prenne sur l'étrier
Bravo ( épaisseur finis supérieur a 9 mm)
Merci et bonne année bonne santé meilleure vœux
Bonjour à vous. Malgré tout le respect que je vous porte, je me dois de porter un petit bémol sur la méthode. En effet, lorsque l'outil vient en appui sur le disque, celui-ci subit une déformation dans le sens axial. Il faudrait, pour éviter cette contrainte, usiner les deux cotés en même temps. Loin de moi l'idée de donner des leçons, mais simplement d'éviter qu'un tourneur Lambda se lance dans des réparations risquées. Au prix des pièces neuves, ça ne vaut pas le coup. Cordialement.
Bonjour . Ce n'est pas faut ,mais attention ,pour faire les 2 faces en même temps ça reste très compliqué a mettre en œuvre .Cordialement
Merci bien.
Respecté quand même les côtes mini du constructeur .
Bonjour ,
J'aurais un volant moteur à alléger , vous pourriez me le faire ?
merci d'avance.
Bonjour,je suis désolé ,je ne suis pas pro je ne peut vous dépanner .Cordialement
@@doireaupatrick3245 Ok dommage , merci de m'avoir répondu en tout cas bonne soirée à vous :)
C'est une question que l'on me pose souvent ,bon courage .A+
@@bernardbalastipoulos1305 les ateliers de rectif pour l’automobile sont équipés et le font régulièrement ....
Meilleurs voeux, toujours avec plaisir, j'apprends à chaque fois, merci.
On a tous a apprendre .A+
bonjour , très instructif.. 4:21 la combine pour pas chercher ses forets , bien.
Bonjour,pourquoi faire compliqué quand on peut faire tout simple .A+
Attention a ne pas dépasser l’épaisseur minimum des disques, voir doc technique des disques. Sinon c'est la catastrophe en fin de plaquettes.
oui bien sur ,je l'ai marqué sur la description de la vidéo .
Bonjour, mes meilleurs voeux de bonheur pour la nouvelle année. Superbe travail. On apprend beaucoup avec vous. Merci pour toutes vos vidéos.
Hello ,normalement il y en aura d'autres .
Si vous avez l'occasion on voit la machine a rectifier les disques a l'œuvre dans l'épisode concernant la nsx de la série Wheeler Dealer France
Je regarderais .
Bonsoir Patrick tous mes vœux pour toi et ta famille pour les disques pour attention à l’épaisseur mini pas pour toi mais pour ceux qui voudraient rectifier leurs disques voir les données constructeur et dans le temps il existait mes des plaquettes de rectification en utilisant le différentiel et le moteur véhicule avec vitesse enclenché à +
Bonjour,on oublie toujours un détail sur les vidéos qui vous rappel vite fait a l'ordre par des personnes qui ne guette que ça .c'est pour ça que je l'ai marqué a l'intitulé de la vidéo .A+
bonjour patrick
tout
mes vœux et une bonne année
un énorme merci pour tes vidéos
ta passion ton savoir et ta gentillesse
amitiés et gratitude 🙏
bernard et michèle
Merci mon amis .A+
Merci!
bonjour et meilleurs vœux , oui l'appareil qui ce monte sur la voiture pour les disques je l'ai déjà vue sur youtube mais ça reste du matériel professionnel
Merci ,je ne connaissais pas ce genre de matériel non plus .
toujours du bon boulot, bonne année et plein de vidéo instructives lien d une rectifieuse de disque ua-cam.com/video/fBjmKr2ZX0Y/v-deo.html
Salut ,oui c'est bien ce genre de machine ,elle n'était pas aussi moderne m'ais c'est le principe .A+
Patrick je ne me lasse pas de regarder vos vidéos. Vous êtes un puit de savoir.
Salut,j'ai encore quelques petites vidéos en stock A+
salut patrick si on prend un moyeu de la voiture sa peux le faire ???
Salut,pourquoi pas ,mais faut le faire tourné bien rond ,si l'ensemble sort trop ,il peut y a voir des vibrations .A voir et surtout respecté la côte mini .
Normalement il faut un voile de 2 centième pour repousser les plaquettes
oui c'est vrais ,mais 2 centièmes représente l'épaisseur d'un papier a cigarette ,vous les aurez toujours .
D'accord et qu'en est-il de ce soit disant faux rond des disques de frein qui sert à écarter les plaquettes ?
c'est tellement minime que la moindre poussière est équivalente a 2 centièmes.
Super vidéo toujours instructifs pour les débutants comme moi 👍 merci des tuyaux
Très bien A+
bonjour patrick merci du partage et meilleur voeux pour cette nouvelle année pleine de bricole!
Merci ,oui j'ai déjas mis des vidéos de coté .A+
Bonjour bonne année je vous regarde toujours avec admiration merci beaucoup de partager votre savoir faire
HA HA !! et bonne année
meilleur vœux merci pour nous partager tes bricollage et rénovation ya un engin sympa en vert deriere toi q quil va y avoir une vidéo de cette engin
Salut merci ,et de même ,ou il y aura des vidéos j'ai presque terminé ce travail laborieux .A+
Bonjour Patrick, encore une vidéo très intéressante de votre part. Merci à vous, portez-vous bien et bonne année !
Merci ,merci ,beaucoup de chaleur avec des commentaires sympa , la je ne suis pas dans l’atelier il fait trop froid .
Bonne année et bonne santé et merci beaucoup pour toutes ces super astuces d'usinages .
Merci a tous .
Bonjour Patrick. Mes meilleurs vœux pour cette nouvelle année. Merci encore pour cette vidéo. Toujours très intéressant... Vivement la prochaine.
Salut merci ,de même et rendez vous le mois prochain .A+
@@doireaupatrick3245 tu peu usiner mon disque defrein de ma moto et combien tu veux cordialement
Toujours aussi intéressant, merci à vous
Pourquoi s'est pas conseiller de le prendre en direct ?
Car le disque tournera avec du voile donc les surfaces usinées tournerons avec du voile une fois montés sur la voiture et ça vibre lorsqu’on freine
Vraiment top
Je ne sais comment vous contacter je voulais savoir ci vous pourriez/ voudriez résoudre mon problème
J ai acheté il y un an ,une rabot dégau Peugeot dans la série FIP c est de l outillage pour amateurs avertis
le plateau dégau est animé par quatre pige vis sans fin entraîner par pignon et chaîne de vélo le problème vient de ses pignon ils sont en téflon coulé directement sur la tige dans les années 70 c'était la grande classe, nouveau matériau, sauf ke sa a mal vieillis , ils craquellent de partout , j ai trouvé des pignons sauf ke l entre axe n est pas le bon je sais vers ki me tourner !!
C'est vrais que certain plastique vieillissent mal ,merci d'avoir pensé a moi ,mais je ne suis pas pro et je ne peut vous dépanner ,tourné vous vers un atelier d'usinage pour résoudre vôtre problème qui est très facile .Cordialement
C est un boulot k ils refusent
@@joelsourdin3915 pourriez vous m’envoyer des photos que je comprenne bien et que je vois ce que je peut faire pour vous,
Un croquis serait aussi le bienvenu... gerardburnol&sfr.fr
@@gerardburnol9478 Ok ! Via votre boîte email
@@gerardburnol9478 en fait le problème est connue et ya même un tuto sur un forum avec photos et tout explique
Bon boulot Patrick comme dab !!! Bonne année !
Merci et longue vie a l'usinage .A+
Merci
Bravo et bonne année et santé surtout mr doireau
Merci a tous et prudence pour le virus .A+
Quest ce que vous avez comme perceuse à colonne?
C'est une vielle perceuse pour faire de la production a 4 têtes .un point positif j'ai 500 mm de course a la table
Sympa cette chaîne je m'abonne 👍
Bienvenu aux club .A+
Bravo encore
Bonjour Patrick,
Merci pour cette vidéos, montage pourtant évident: l'appui plan est prépondérant sur l'alésage. Mais la toute première fois, je me suis fait avoir !! Preuve qu'un bon rappel aussi bien expliqué va faire des heureux et c'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos. Au passage, je suis d'accord que quand la cote d'usure des disques n'est pas atteinte, mieux vaut les reprendre quand on peu plutôt que de les jeter. A bientôt
Bonjour,moi je répare toujours quand c'est possible ,mais on ma dis que c'était bien ce faire ch..r,il faut m’être du neuf !! .ça ce discute .A+
@@doireaupatrick3245 je suis d’accord avec toi, réparer est plus gratifiant, que de remplacer...
Bravo chef, continuer de nous transmettre votre savoir faire. J'apprend beaucoup de vous. Merci.
Mercideécrit f5gytgvyhcdrgty8hxt
35
Bravo cher monsieur
Merci .
Meilleurs voeux et merci du partage.
Merci A+
Bonsoir Patrick.
Le meilleur pour cette année....c'est bien ce que l'on peut se souhaiter.
Merci pour cette vidéo.
Tu peux débrayer ta colonne. ?
J'ai pas bien vu quand tu taraudes.
À bientôt.
Que Veux tu dire par débrayer ?
En fait je viens de re regarder la vidéo.
Ta colonne a la possibilité de repartir en arrière instantanément, il me semble (d'ailleurs c'est pour cela que ton mandrin se desserre).
Au début je pensais que tu debrayais ,pour stopper instantanément ton taraudage..
Mais peut-être que mon interprétation est.encore hasardeuse.
A bientôt
j'ai un inverseur que j'ai monter aux pied pour faire un taraudage ,quand j'en ai beaucoup je monte une taraudeuse .Pour les petit taraudages je ne fait pas comme ça ,sinon c'est cassé a tout les coup .
Bonjour, je ne remet pas en doute vos capacités, mais il me semblait que les disques ont un léger voilage pour le retour des plaquettes.
absolument pas: le (très léger) retour des plaquettes se fait grâce à l'élasticité du joint...un disque neuf n'a aucun voile...
@@leneanderthalien Ok merci, je ne m'y connais pas tant que ça en usinage et c'est une chose que j'ai déjà entendus, je comprend mieux pourquoi de vieille mâchoires font alors des freins bruyant au "repos".
un disque et toujours légèrement voilé pour repousser la plaquette
Comme d'habitube, vidéo simple et très pro 👍 💪
di moi combien tu prend pour un disque de moto cordialement
👍👍🇧🇪
On re usine aussi les roues des train sans les démonter c'est le reprofilage (avec un tour en fosse)
Ok
Tout à fait, avec des outils extrêmement costauds qui enlève des passes de 3 mm! C’est assez impressionnant!
Je fantasme, j'imagine M. Doireau comme formateur ou bien maitre de stage, il en sortirait de vrais pros... dommage mais ses vidéos, c'est déjà pas mal, alors à partager sans modération.
Je ne sais pas si je serait a la hauteur .
@@doireaupatrick3245 ah si tu savais...
Je n'ai jamais eu de compliments quand j’étais professionnel ,mais merci quand même ça fait toujours plaisir .A+
J’aime bien vos vidéos
Simple ludique
Idéal pour des novices comme moi
Alors je sert a quelques chose ,malgré quelques critiques A+
@@doireaupatrick3245
Les critiques faut pas les écouter
Vous habiteriez à côté de chez-moi je serais tous les jours chez vous pour apprendre.
Moi j aime beaucoup les personnes qui montre leur méthodes de travail avec un langage commun à tous.
Ceux qui sont plus vieux que leurs père en restant devant un Pc. Faut les oublier vite 👍👍👍👍👍👍
Continuez comme ça
Pour exemple la vidéo de ce matin j aurais monté le disque de frein direct sur les mors et j aurais rectifié une surface puis retourner pour l’autre
A bientôt dans une prochaine vidéo alors .A+
Pas besoin de mors doux, reprendre la surface d'appui et ça roule et pour la face arrière un outil à aléser à l'envers ça fonctionne nickel , sans oublier de tourner dans l'autre sens lol
Tu fait comme bon te semble .
@@doireaupatrick3245 ah oui encore un qui sait tout pour les mors doux ok ça peut se discuter mais ton support soudé mdrrr la prochaine fois essaie l'outil à aleser et tu verra
Bonne soirée
Il se complique bien la vie....
C'est la garantie que ça tourne rond... En revancje ne pas faire un nez est la garantie que ça broute
Il y a le risque .
chapeau , bravo !
Merci ,voici comment on devrait le faire ,comme je l'ai dis ,ce n'ai pas le cas de tout le monde .A+
Je tombe la dessus et je me dit que sa fais longtemps que j'ai pas toucher un tour tradi :p
On si jette alors .
@@doireaupatrick3245 je sais même pas si j'arriverais encore je suis trop habitué au cn
Je comprends ,mais dans le fond de mon garage j'arrive a faire toutes mes réparation c'est le principal .
@@doireaupatrick3245 Ho oui j'en aurais un dans le garage je serais heureux
Bien expliquer tous ça !
Ce qui me chagrine c'est qu'un disque doit avoir un voile pour repousser les plaquette tous comme un tambour n'est pas rond mais oval ... Sinon belle réalisation !
c'est pas tout a fait faut .
Pour un disque, peut être mais pour un tambour, c'est faux, ce sont les ressorts qui tirent sinon ça fait des roues qui bloquent au freinage. D'autre part pour les grands diamètre c'était parfois compliqué à ajuster par rapport aux mâchoires, (freins qui engage ou qui ne freine pas) Pour les camions, il existe un appareil qui se monte sur le moyeu du camion, une fois le tambour enlevé, et qui usine les garnitures montées selon une courbure compatible à celle du tambour.
Je ne savais pas pour les poids lourd ,a dire vrais j'en ai jamais fait .
Je peux vous garantir que les tambours sont oval a l'école ils nous faisait vérifier si il n'était pas hors tolérance
@@doireaupatrick3245 si c'est totalement faux, il ne doit y avoir aucun voile sur un disque neuf ni d'ailleurs d'ovalité sur un tambour: le retour des plaquettes se fait grâce à l'élasticité du joint des pistons (et des ressorts dans un tambour)...du voile dans un disque ou un tambour ça se traduit par des vibrations au freinage...
Super vidéo j’adore et c’est quoi le tracteur qui est derrière ? Pouvez vous nous faire une vidéo dessus ?
Salut ,alors la, ce sera une grosse surprise,2 ans de travail .J'ai bientôt terminé, et j'ai fait plus de 20 vidéos sur ce bolide .A+
Baptiste Bitton pour moi c est un holder je pense
@@doireaupatrick3245 Un Holder?
Yes ,un AM2 ,mais spécial !!
Pour l'instant top secret ,sur base Holder !!
Après une journée passée à travailler des chiffres sur ordinateur, enfin une notification 👍
Je ne suis pas un champion sur ordi ,mais on ne peut pas être bon partout A+
Bonjour,
Savez-vous qu'il y a une tolérance millimétrique pour les disques de freins et donc, votre vidéo est tout simplement dangereuse.
Ça part d'une bonne intention je n'en doute pas mais même si chez Nissan cela se pratique, c'est illégal et meurtrier. Un disque, ça coûte 10 fois moins cher que votre matrice en alu sans compter votre temps.
Cela pourrait conduire certaines personnes à en faire de même.
Vous ne voudriez pas être responsable d'accidents potentiellement mortels qui pourraient se produire?
Personnellement, je vous conseille d'enlever votre vidéo OU d'ajouter "A ne surtout pas reproduire chez vous" cela vous couvrira.
Mais bon, chacun son avis😉
Bonjour, du moment que la côte mini n'est pas dépassé ,je ne vois pas en quoi je suis condamnable .je l'ai marqué sous la vidéo ,respecté la côte mini préconisé par le constructeur .
Tellement rare la retouche de disque en france ....
Faut le faire quand c'est possible ,sinon du neuf .
@@doireaupatrick3245 faire une retouche de mon disque de moto je suis partent appelle moi sur Facebook en mp
Je ne suis pas sur Facebook et désolé je ne peut retoucher t'on disque ,je ne suis pas professionnel .Bon courage