de la Cluj la Oradea pe Autostradă!
Вставка
- Опубліковано 24 сер 2024
- Autostrada A3 Transilvania, între Cluj-Napoca și Oradea. Unde sunt blocaje, când încep lucrările?
Specialiștii de la Asociația Pro Infrastructură (API) au efectuat o „radiografie” la zi a Autostrăzii A3 Transilvania, între Cluj-Napoca și Oradea.
Conform organizației neguvernamentale, segmentul nu aduce „deblocări semnificative” față de ultima intervenție pe subiect, din luna septembrie.
Între Nădășelu și Zimbor, constructorul așteaptă ordinul de începere
Tronsonul Nădășelu - Mihăiești - Zimbor (30 km) a fost contractat cu compania românească UMB Spedition, în septembrie, pentru circa 1,4 miliarde de lei, nefiind încă emis ordinul de începere.
Conform API, licitația pentru realizarea exproprierilor și pentru scoaterea suprafețelor împădurite din circuitul forestier, în județul Sălaj, nu este finalizată, existând șanse minime pentru a parcurge toate etapele în timp util.
Astfel, este o probabilitate redusă ca la startul sezonului 2021 în construcții, UMB să primească posesia terenului și să se apuce de treabă.
Între Zimbor și Poarta Sălajului, ordinul de începere a fost suspendat
Pe următorul sector, Zimbor - Poarta Sălajului (12,2 km), contractat tot cu UMB, în iunie, pentru 680 de milioane de lei, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a emis ordinul de începere, însă l-a suspendat cu 120 de zile.
Specialiștii spun că este vorba, cel mai probabil, de aceleași exproprieri întârziate. Din nefericire, și aici este greu de crezut că lucrările vor începe în primăvară. Reprezentanții API sunt sceptici cu privire la „minciunile” Ministerului Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor, care a indicat că lucrările ar putea începe încă din acest an.
„Fantoma” americanilor de la Bechtel bântuie tronsonul Chiribiș - Biharia
Următorul sector, Nușfalău - Suplacu de Barcău (13,5 km), a fost adjudecat de turcii de la Nurol Insaat, în septembrie, pentru 384 de milioane de lei, însă și aici lipsa exproprierilor blochează emiterea ordinului de începere.
Între Suplacu de Barcău - Chiribiș (cu vestitul viaduct de la Suplacu de Barcău de 1,8 km - „muzeu în aer liber”), tronsonul de 26 km este „în aer”, după anularea licitației din ianuarie. Aceasta nu a fost încă relansată, iar între Chiribiș - Biharia (28,5 km), contractul este în etapa de proiectare, fiind identificate o serie de lucrări vechi executate de americanii de la Bechtel și care vor trebui refăcute.
„Am discutat cu antreprenorul austriac și am obținut promisiunea acestuia că lucrările vor fi gata chiar mai repede de termenul contractual, în 2023”, a spus Cătălin Drulă.
Proiectul drumului de legătură are o lungime de 18,96 km, 12 poduri noi și pasaje (inclusiv peste Crișul Repede și peste șoseaua Borșului), dar și 3 noduri rutiere. Acesta urmează să facă legătura dintre Centură și autostradă, din zona sensului giratoriu cu Calea Sântandrei spre Sântandrei - Borș - Biharia.
Conform informațiilor din caietul de sarcini, profilul drumului va fi unul cu patru benzi și cu separator de fluxuri de circulație pe mijloc, cu o platformă totală de 23,5 metri lățime. Tronsonul Nădășelu-Mihăiești-Zimbor (30 km) a fost contractat cu UMB în septembrie pentru 1,4 miliarde de lei, nefiind încă emis ordinul de începere.
Licitația pentru realizarea exproprierilor și pentru scoaterea suprafețelor împădurite din circuitul forestier în județul Sălaj nu este finalizată, existând șanse minime pentru a parcurge toate etapele în timp util, astfel încât la startul sezonului 2021 în construcții UMB să primească posesia terenului și să se apuce de treabă.
Pe următorul sector Zimbor-Poarta Sălajului (12,2 km) contractat tot cu UMB în iunie pentru 680 de milioane de lei CNAIR a emis ordinul de începere, însă l-a suspendat cu 120 de zile, cel mai probabil din cauza acelorași exproprieri întârziate. Și aici este greu de crezut că lucrările vor începe în primăvară (că despre minciunile conducerii Ministerului Transporturilor cu startul lucrărilor în 2020 nu poate fi vorba).
Despre tronsonul Poarta Sălajului-Meseș-Zalău-Nușfalău (41 km) am scris dimineață. Următorul sector Nușfalău-Suplacu de Barcău (13,5 km) a fost adjudecat de turcii de la NUROL INSAAT în septembrie pentru 384 de milioane de lei, însă și aici lipsa exproprierilor blochează emiterea ordinului de începere.
De la Suplacu de Barcău la Chiribiș (cu vestitul viaduct de la Suplacu de Barcău de 1,8 km muzeu în aer liber) tronsonul de 26 km este în aer după anularea licitației din ianuarie, nefiind încă relansată, iar de la Chiribiș la Biharia (28,5 km) contractul este în etapa de proiectare, fiind identificate o serie de lucrări executate de Bechtel și care vor trebui refăcute.
de la Cluj la Oradea pe Autostradă!
#autostrada #cluj #oradea
Sper ca UMB să cistige și acest proiect.
Este o firmă care a dovedit seriozitate și profesionalism plus că banii nu vor fi șifonați din țară.
Forza UMB !!! Singurul care chiar construieste in Romania !!! Restu dau tepe si sifoneaza banii statului !
Foarte fain si concis video
astept un video ca asta pentru A7, A8, A13 ... cand va veni vremea
Bine spus „cand va veni vremea”
Mai vrem asemenea video
Doar cu video rămânem, autostrăzi peste mai mulți ani.
Termenul de executie sa-l spuneti lu' cutu'.
Nota Bene !
Toata informatia adunata in 8 minute.
Cum se numeste site-ul prezentat la 0:07 ?
Mama lor de dealuri ! Ele fug şi noi nu le prindem. Să se dea o Lege.
hm altii au putut sa faca ...puneti o firma care are experienta ..Porr...nu firme care habar nu au ..ca Umb...oameni fara creier..hm au baut si au fumat ...pina ce...nu sunt capabili de nimic cum se zice gura bate ...asa sunt firmele fara experienta...liciteaza si apoi abandoneaza...noua smecherie..made in Ro...dar si premierul asta nu a muncit in viata lui...nici nu are creier...ie un circ principalul actor sau ...
🤫🤥👎