Лучший седан 2019. VW Passat vs Peugeot 508 vs Toyota Camry Hybrid. Сравнительный тест
Вставка
- Опубліковано 22 сер 2019
- Три школы мирового автомобилестроения в одном тест-драйве! Немецкие инженеры против французских дизайнеров и японской философии: Фольксваген Пассат, Пежо 5088 и гибридная Тойота Кемри.
↘️↘️↘️↘️↘️↘️↘️↘️↘️❓
🤟 Подписка на канал ua-cam.com/users/subscription_cent...
⚡️Второй канал / @2hpshorts
Мои соцсети:
🍷 / sharikgt
🔥 / raul2hp
👉 / 2hpcomua
⏳ / 2hpcom - Авто та транспорт
Peugeot 508 впечатляет во всём,восхитительная машина.Приятно когда есть бренд который не такой как все, и на все принципы других положил болт.Это достойно уважения.Лучшие.
Да, французам респект. Но не за дизайн со свистоперделками, а за надежные движки и управляемость
Пыж совсем другой.Всех предыдущих он затмил.Новое во всём!!!Дизайн от и до!
Согласен, он тут на мой взгляд вне конкуренции. Салон и качество материалов лучшие в классе, дизайн тоже думаю большинство признает лучшим, среди этой троицы точно. Моторы отличные, автомат - японская классика айсин. И в обслуживании будет француз дешевле конкурентов.
Пежо задняя часть похожая на Вольво!? Ты гербарий куришь!?
Французы молодцы, пыжик очень интересным получился)
За Peugeot 508 Like!
Пежо 508 супер👍! Шикарная машина! 2.0 180л.с дизель 8 ступка коробка(Aisin)☝️! За свой деньги! Запчастей валом(и не дорого+-) Европа рядом!
чего ж их не берут?
Стереотипы (СНГ)!🤬🤦 В Европе каждая 3-машина Французская!☝️
@@StarCraft9060 в какой стране? во франции может и да, в германии, польше, нидерландах, испании далеко не каждая 3я
@@MrTurboDima Нормально берут, особенно с момента как гарантию до 3х лет увеличили.
@@sbiable на улицах их нет, в отличии от камри и пассата. вообще ни одной не видел
Обязательно делайте переставки с включёнными системами безопасности! Ведь мы в обычной жизни именно так и ездим.
Сергей Шохов согласен !
Вот он! 508 которого я ждал. На конец-то французы вспомнили что именно они когда-то рулили балом. После 405-406 пыжо. Моделей которые выглядят эффектно не было. А тут ЭТО. Просто разрыв шаблонов!
508 убойная машина получилась. японец и немец как тракторы из нулевых по сравнению с ним выглядят, ну серьезно
ты ее попробуй потом продай) в этом плане пыж вечная тачка
@@cyclonnb Афоня, ты с дуба рухнул? Новый автомобиль покупается не для перепродажи :)) Человек имеет денег и сам решает, что ему нравится в плане комфорта, дизайна, надёжности и покупает. Кайфует и ездит по своим делам. А те кто думает о продаже покупают себе японца 2008 года и ездят на сарае гордясь тем, что через года 4 продадут её за пару недель и купят такую же херню.
@@2kgamingchannel У меня много знакомых, которые берут только новые тачки с салона с тем, чтобы 3 года покататься и продать с небольшим пробегом. Согласитесь, логика в этом есть. С автомобилем нет проблем, потому что гарантия 3 года, когда продаешь пробег небольшой, так что теряешь немного. Плюсы - катаешься на разных тачках, а не 10ки лет на одной. Что плохого-то?
@@cyclonnb Незнаю ка кэто возможно, может у вас в стране дикая инфляция. У нас в ЕС за 3 года тачка потеряет 15.000 евро если ты её купил за 40.000 тысыч и откатал 3 года. Где плюс в этом? В 90% люди автомобиль берут в лизинг на 3-5 лет, когда хотят заменить на новый приходят в салон, оставляют старую тачку и им дают новую примерно на тех же условиях.
.
@@2kgamingchannel Ну у нас тут не ЕС. Были бы такие процентные ставки, как в ЕС, люди тоже так делали бы. А у нас кредиты на авто около 18-20% Смысл их брать?
По Дизайну - как по Мне классика рулит /фольлькс-форевер ' но Пыж Красавчик
После того , как ведущий сказал про отличную шумоизоляцию на Сamry , особенно при 60-90 км/ч в салоне тишина , я начал ржать ) . Выглядит как проплачений обзора в пользу Кемри . У меня у самого 70-тка 2018 года , и шумки в сравнении с пасатом б8 там вобще нету . А особенно при 120 + шум от дверей такой идёт , что ехать не комфортно .
Может тестовую авто представительство зашумило дополнительно?
Тоже обратил внимание на то в камри ведущему приходилось говорить громче
Олексій Гончар хоть кто-то написал правду!
Было Камри в 30 и 40 кузове.... последний кузов это мрак дешевые материалы, меньшим клиренс, меньшим размер салона, более жёсткая подвеска..... адское говно
@@denisbarboskin9164 меньше клиренс 😁, автомобиле делают для хороших дорог,а не как в Украине и в России 😁😭
У самого Камри 2020-го года, шумоизоляция очень хорошая, двери закрываются с более благородным звуком, ничего не скрипит, не болтается, подвеска вообще идеальная, реально плывет по дороге, сравнивал в городе и на грунтовых дорогах на даче, кузов как раз жесткий, а мягкость внешнего металла для пешеходов сделана. Камри 20 года очень отличается от Камри 18 года, доработали серьезно, так что не надо судить о машине по первой партии, Тойота умеет исправлять ошибки
Тяжёлый выбор, но как для себя, хоть я и "японофил", приоритеты по рейтингу в порядке убывания расставил так: Пежо, Фольксваген, Тойота. Причем из них только Пежо готов купить сердцем, а не умом. Главная добродетель французского льва: харизма и дизайн, какие я в этом классе не встречал со времён красотки Альфы 159. Немецкий вагон - это качество, перфекционизм и технологичность, возведённые в квадрат. На стороне японки - комфорт, надёжность и гибридная технология, близкая мне как владельцу электромобиля. Ох, и нелегкий выбор, ведь каждый из этих пепелацев хорош по своему! Эх: «Если бы губы Никанора Ивановича да приставить к носу Ивана Кузьмича, да взять сколько-нибудь развязности, какая у Балтазара Балтазарыча, да, пожалуй, прибавить к этому еще дородности Ивана Павловича - я бы тогда тотчас же решилась»:) Царский лайк как всегда, Рауль, СПС!
Павел Егоров отличные слова! Но я все же за немецкую педантичность
@@vadimsport в том-то и дело, Вадим, что в тесте три разных по интернационалу концепции автомобилестроения: французский шарм против немецкого орднунга и японского традиционализма и трудоголизма, помноженного на определенную склонность к заимствованиям:) А вся прелесть заключается в том, что каждый, основываясь на особенностях личного восприятия, выберет наиболее близкую на данный момент его уму и сердцу концепцию...
Ніссан ліф?
@UCEfwTZAPgtLQbejEQNgfrtw майбутнє поруч)Класно,шо вибрали технології,а не пасат універсал з Європи
Бажаю вам теслу)
@@ivanmel.1013 Щиро дякую! Вже шукаємо другий електромобіль в сім'ю, бо одного вже не вистачає:) Як раз розглядаємо Шевi Болт або, якщо пощастить, Теслу 3. Так що ваші слова, та Богу в вуха:) До речi - бажаю і Вам здоров'я і благополуччя!
Конечно же Пежо! Остальные в топку
Тебя в топку!Тойота лучшая марка авто!Пофиг на внешний вид Пежо!
@@user-bb3jd7qw4f и чем же тойота лучше других автомобилей?
@@user-pl6ps4bl3p Тем, что на датчиках сэкономили. Там, где у вольво 12 датчиков, у тойоты 4. Вот и нет проблем) Но это же надувательство
Пежо мега красив. Поэтому я и взял 5008, один в один что этот в обзоре. Только 8-ми ступка не ставится на 5008 и 3008 - не вводи людей в заблуждение.
На 3008 с дизельным мотором 1.5 идёт 8 ступка. Вроде как со след года и на остальных моторах планируется. В Европе уже давно.
3008 и 5008
150 л.с. - 6АТ
180 л.с. - 8АТ
6 ступенки были тол;ко в 2017 году, потом везде ставили 8 ступенки. Это я про европу, незнаю как у вас там в СНГ, России и так далее.
По переставке однозначно - да, проводить. Системы курсовой устойчивости, учитывая особенности подвески каждого автомобиля, работают в разных моделях по разному. Плюс, учитываем, что 90% водителей не отключают ESP никогда.
Огромное спасибо, всё очень понравилось!
ох, какой нужный обзор - прям то, что нужно!) Спасибо!
Пыжик классный, кЕмри отдыхает.
Спасибо! Интересно. В след.раз,по возможности, возьмите еще новую SuperB.
Пассат и камри морально устарели уже, фантазии у дизайнеров не хватает уже, про инженеров вообще молчу, то ли дело пежо, вот уж действительно новая машина и дизайн нормальный, салон классный, все как надо сделали
так пассату уже 6 лет скоро
а мне пофиг, пассат это классика. это европа. четкие прямые линии, четкое управление.
Отличный обзор все чётко и понятно, кстати думал, что будет хоть и маленькое но сравнении багжников и их практичность. Интересно было бы посмотреть сравнении Opel Insignia, Mazda 6 и того же Peugeot 508. В придачу ещё и Skoda Superb можна.
А еще на Пассате есть дизель 2.0 на 240 лошадок, вот он наверное уделает даже Кемри 3.5. И кстати на Пассате 150 л.с. всего 340 номов, а не "за 400" как было сказано в видео, будьте внимательнее
тест вообще безсмысленный, пассат универсал уже не купишь, сравнивать дизель с гибридом, нахуа? есть пассат гте но он даст тойоте конкретно просраться
Денис Контровий в 2014 году это был самый быстрый дизельный авто Д класса, считая премиум. Никакая Тайота 3,5 не едет так
@@MrTurboDima в начале видео объяснил Рауль, почему именно с дизелем сравнение Камри. Смотрите внимательно 7.30
@@vadimsport а у вас была камри 3.5? или просто бла бла бла
Отличное сравнение!) недавно был на тест драйве 508, тачка просто космос, тем более за свои $38 в максималке. Всё больше склоняюсь к выбору пыжа.
За 38 это не максималка, это максималка для СНГ, самый топ не завозят в СНГ ибо никто её за 50+ покупать не будет только еденицы.
Я замовив,максимальну із всіма опціями крім нічного бачення.
Вартість 1млн.Буде перша у Львові.
@@user-dj6nn1uz3u поздравляю! Машина бімба, не прогадали
@@user-fm8zd3or8m Ее и за 38 покупать никто не будет.
@@SHELKOVII_ARBUZIK ну если у тебя камри головного мозга то да
Прекрасный, обстоятельный обзор. Благодарю, Рауль!!!
1 MECTO - Peugeot 508. CAMRY i passat dlia starixov
Спасибо за отличный тест!
Пежо молодцы , всегда выделялись дезайном и техническими решениями, не то что все остальное однотипное уныние.
Хороший обзор! Пежо - красивый, Тойота - практичная, Пассат - чОткий! Автопроизводители дошли до того уровня, что идут ноздря в ноздрю.
Бомбезный выпуск! 👍Пежо красавчик! 💪🥇
Понял то ,что как всегда всё по красоте !!!
Отличные машины, интересный обзор! Спасибо, Рауль!)
Спасибо Вам
1 Царь зверей 508 , камри унилое гавно с дизайном 90 ых
Меня просто "убил" Пыжик своим интерьером
Отличный тест! Спасибо!
Это не тест. Это реклама Тойоты. Никаких данных ни о весе автомобилей, ни о цифрах шума. Как можно сравнивать тормозной путь у машин с разным весом? Что у Тойоты точно плюс это подвеска. Для наших дорог. Однозначно. Гибрид в дальнем путешествии -лишний вес. А в городе смысла нет в таком большом автомобиле. Имхо.
Переставка интересна с включенной ESP так как при обычной эксплуатации её не отключают.
Рауль спасибо за тест. Видео и рассказ о переставках надо,все ездят с ними. А еще на площадке для"торможения" сделайте коридорчик из пары "лежащего полицая" и камеру сбоку. Проезд на скорости 20 и 40 км/ч. Спасибо.
Спасибо, сделаем
Спасибо, Рауль!
Если сравнивать 3 автомобиля по шумоизоляции, то по видео явный лидер Пежо, не слышно вообще посторонних шумов. Пыж реально пушка. Задумаюсь о приобретении его в качестве следующего авто с дизелем 2.0.
Взял?
Кто-нибудь объяснит, почему у этого канала так мало просмотров? У них отличная картинка, отличный Рауль, который шикарно и с юмором рассказывает все, что нужно про авто, они делают очень крутые тесты! И все это уже очень длительное время! Как работает этот ютуб?
Спасибо!
Переставка и змейка должны быть обязательно!!!
А для полного привода еще и ролики.
Без этого обзор неполный.
Спасибо!
Такие цифровые панели появились одновременно на Тигуане 2 поколения и Пежо 3008, оба авто были представлены на одном автосалоне.
Причем в Пежо по факту она получше
Класний тест. Для тих, хто обирає собі нове авто в цьому класі і сумнівається до перегляду обов'язково.
Рауль, что касается того, как часто Вы произносили связку; " что касается", то меня что- то каснулось. Наверное на втором десятке повторений, я истерично ржал. Было ооочень весело. Что же касается, непосредственно тест- драйва, то конечно лайк, но это уже больше касается Вас :)#)
Вже 3 роки катаюсь на Пежо 508 1.6 дизель на ручці 2012 року. Автомобіль надійний, комфортний, економний.
Не увидел в видео на какой скорости тестировалось торможение. Подскажите плиз.
По поводу приборки 508 у меня по опыту с 3008 одна большая притензия - нет возможности в "приборах" отключить цифровой индикатор скорости. Т.е. "аналоговый колодец" с показанием скорости полностью бесполезный, потому как ты даже боковым зрением мимо своей воли считываешь огромные цифры скорости по центру приборки.
Ну у вас и претензии)
Тойота внешне стала красивой, да и салон подтянули, молодцы. Но пассат смотрится лучше, как по мне.
Отличный тест. Все ясно и понятно. Лосиный тест обязателен для всех транспортных средств👍👍👍
Рауль без кепки как дед без репки:-)))
Новый 508 очень хорош.Ждемс в России, но что то пока глухо как в танке а ведь обещали привезти.
P. S Разумеется из данной троицы выбрал бы 508 в частности на дизеле.
Привезут
Лайк сразу, только за состав тестируемых.
Переставка+ резина в которую обут тестовый автомобиль. И что стоит в базовой комплектации на машине, а то с этим тоже играть любят
Интересно, в какой вселенной кэмри можно назвать красивой внешне машиной. Да, 508й, ярко, дерзко, да, пассат, строго, "солидно". Но кэмри, конкретно по дизайну - раздутое бампером и сплющенное выше убожество.
Наконец то не Мазда))) Огромное спасибо за интересный тест))
Рауль, где кепка? Без кепки аж непривычно.
P.S. фух...все на месте..а то вначале аж не узнал тебя.
Езжу вторую неделю на пыже 406. Тачка очень понравилась, взял бы 508. Пассат был 2001 года, машина нравилась, но более сложна, чем тот же пыж.
Пассат медленней паспорта из-за панорамной крыши. Она весит не менее 100 кг.
Блин оранул с коммента🤣🤣🤣
Як завжди крутий тест, але ж як вони у вас рідко виходять...
спасиб, пыж огонь.
О какой шумоизоляции идёт речь на кэмри??? Разгоните ее до 120 км/час и тогда рассказывайте
Конечно, разгоняли
Спасибо за интересный тест, Рауль. Хочу напомнить вам прекрасные дизельные двигатели ICTDI и IDTEC от компании Хонда, которые отличались прекрасной плавностью хода, эконлмтчностью и динамикой. Даже немцы признавали двигатели и коробки передач от Хонды одними из лучших, если не лучшими, в своём классе. И это не смотря на наличие таких уважаемых брэндов как Мерседес, Бмв, Ауди и Фольксваген
Разница между фольксом и тойотой в том, что в тойоте присутствуют опции (например адаптивный круиз), а в немце он работает...
Тестуйте з есп, це ж найреалістичніший сценарій
У меня пежо 508 дизель 2012 года . это мой первый француз ..и я под впечатлением от этой тачки ...шумка качество материалов экономичность Новый пежо 508 это вообще космолет
Посадка удобней в пассате, кресла, только почему-то вы за рулем пассата смотритесь как буд то в поло сели после камри. Уж очень миниатюрно салон смотрится на вашем фоне)
Raul kak vsegda cetko 👍
Ролик супер.Пежо бомба.Одна просьба:соблюдайте ПДД.Раз 15 сплошную пересекли.Тогда может и мы начнём такие авто создавать.Ведь главное в мелочах.
Видос зашёл.. класс
Отличная шумоизоляция в Камри- это вранье чистой воды. Шумка стала чуть лучше, чем в предыдущей Камри, но не дотягивает до Пежо 508 и Пассата. О подвеске- также чушь. Да, она мягкая, но не энергоемкая.
Вы ездили на трёх авто одновременно?
@@2hpcomua Одновременно?) Я ещё не освоил такой метод.
Ощущаешь себя азиатом бери кемри,европейцем пассат,инопланетянином бери пежо.Как то так.
Ждём французские гибриды на полном приводе!!!!!
Так и не понял откуда такие дифирамбы шумке кэмри на уровне машин за 80-90к? Ездил и там с этим все плохо, арки барабанят, гудят и ничего удивительного в этом нет - откуда шумка в автомобиле из фольги? Стекла тонкие, улица тоже изолирована плохо.
Вы ездили на гибридной версии?
@@2hpcomua на гибридной не ездил, ездил на обычной камри 2.5 -просто жесть!!! Подвеска деревянная, двери из фольги, шумка очень слабенькая.
Гибридная гораздо тише
@@2hpcomuaпонял спасибо, а металл попробуйте в разных местах пальцем понажимать на пассате и камри. Пожалуйста очень интерсно ваше мнение.
@@user-gs4bf8pq4c вы машину покупаете для нажимания на двери? Я вот на них езжу. Может быть, вы думаете, что листовой металл на кузовных панелях на безопасность влияет? Или когда-либо дыры на не битых дверях видели в кэмри?
Вот на меринах толстенный металл гниет до дыр быстро.
Возможно, просто докопаться больше не до чего?
Музыка в начале класс!!
за уши тянет комфорт камри, такое чувство, что до теста ведущий катался на жигули
На Жигули от флинстоунов
1.Камри тут сильно лишняя ,салон просто херня по сравнению с пыжом и фольцом,скрипит, качество материалов ниже чем у немца и франца ,шумка у камри хуже,приборка ваще из 90 ых годов,скорость отклика у тач дисплея плохая.
2.Хватит нести чушь про "надежность" у камри , ломается как и все авто.
3."Гибрид" у камри и экономия ))) зимой расход будет у дизеля у пыжа на 2.0 (фольца не беру в расчет он у вас 150 сил) меньше чем у вашей камри по городу и по трассе разницы почти нет.
4."Задушенные евро стандарты аля евро 6" эта хрень только в странах СНГ,вся Европа гоняет на не задушеных и чет "странный" у Вас 508, по паспорту он едет 8.3 сек до 100 ,Ваш задушен на 150 и да тогда он едет 9.3сек.
5.Про коробку 6 ступеней у пыжа мол они тупые, по плавности между 6 ступкой и 8 стуопкой нет разницы,в разгоне да есть.
Хорошее видео, Летний Киев , солнце. У меня лишь 2 белых коня, Пассат Б8 седан и Мазда СХ-5 , обоих считаю лучшими в своих классах.
Пассат вообще песня, в спорт режиме едет ну очень резво, никогда так от авто не кайфовал
Насчет расхода в пробках, для Европы давно есть функция старт-стоп, которая вообще позволяет исключить расход и выброс
Ещё самый главный минус гавеной тайоты это ЛКП и толщина металла это просто днище!!!
также шумка и салон ))
Клоун ! Красят сейчас везде одинаково а толщина металла в машине не главное а главное силовая конструкция кузова и количества рёбер жёсткости и вот здесь у Тойоты всё в порядке в отличии от ломучей дряни концерна ВАГ где железо на пару микрон толще ,но при этом висит оно в воздухе от того теже двери на пассатах и гольфах через пару лет эксплуотации не открыть не закрыть! Тойота в свои машины ставит надёжные и проверенные агрегаты от того и надёжность её на высоте и на вторичке она ценится выше всяких там Пассатов да Пежо.ВАГ это ломучие турбопуколки ТСИ которые при малых пробегах жрут масло литрами,у которых растягивается цепь гня при этом клапана,это ненадёжная турбина..ДСГ самая наихудшая коробка в плане надёжности.ДВС давно доведён до совершенства и вешания на него лишних соплей лишь усложняет конструкцию а значит и падает надёжность а надёжность в машине это самое главное.Тойота как делала надёжные авто так и продолжает делать в отличии от всяких ВАГов ! На посмотри в особенности с 4.50 мин.где говорится про двигатели и трансмиссии ..ua-cam.com/video/VFWSTyD1dUU/v-deo.html Боже упаси от покупки такова говна. На этой Тойоте гибридной ездить сотни тыс.км горя не зная на Пассате же если куда и ездить после 100.тыс.пробега так это от сервиса до сервиса выкидывая на ремонты не малые деньги в туже степь и Пежо.Знаешь как в наши дни называют продукцию концерна ВАГ? ,,Говно в красивой упаковке,, с виду всё вроде как и добротно и красиво а возьми эту красоту она вся сыпется в руках.С 2000 года ВАГ стал делать не машины а ломучий шлак на котором ездить только по гарантии а потом как можно быстрей от этого говна избавляться.
alla ivanova спасибо за разъяснение,а я то думал ,почему консервная банка такая крепкая,у неё оказывается рёбра,сам ты дятел тупоголовый и Камри твоя мечта в кредит!!!
alla ivanova и ещё народ это стадо и если каждый долбоящик говорит целыми сутками, что (тойота управляй мечтой)то стадо зомбируется и начинает управлять этим дерьмом,а про крузак 200 вообще помолчу на 5.000 тысячах двигло гавкает это очень надёжно🤢
@@allaivanova3978 особенно важна, когда идёт град и филёнка крыши, которая не несёт силовых нагрузок превращается в решето, либо тебя притёрли на парковке, а крыло которое по факту декоративное идёт сразу на замену, тк рихтовать там просто нечего.
Да я удивлен Пежо и вправду хорош,.....
Мечтаю о такой машине, кузов универсал от пассат в8, акпп и двс 3.5литра от камри.
И расход 15 литров.
@@mykolabodnariuk6193 15- вы оптимист
Как по мне тойота вообще тут рядом не стоит!
Имхо, Пежо брать только для соло-езды, как купе. Пассат самый практичный и универсальный. Кэмри для тех, кто устал и просто хочет комфортный тихий автомобиль. Слабо представляю вообще человека, который может выбирать между кэмри и 508 - абсолютно разная философия авто
У знакомого такой же Пассат - мне салон категорически не нравится и , для высоких 185+ за рулём тесно , он недоволен. А всё остальное верно - камера даже в темноте отлично работает.
подтверждаю, это серьезный недостаток
Вполне логично, если системы все равно будут работать по умолчанию у 90% водителей, то и смысла их отключать нет. А вот насколько с ними маневры типа лосиного теста будут безопасны, всегда интересно посмотреть и знать заранее.
Не могу не признать, что Пежо реально выглядит хорошо и свежо (для меня это удивительно), но поскольку седаны не интересны, все равно мимо. Да и с дизелями что-то желания после текущей машины связываться больше не возникает, все-таки гибриды сейчас по ряду причин намного актуальнее.
Дивлюсь на цей пассат універсал і в голові зразу автоматично
"200 тис.км з Європи,приганяв для себе,небитий"
Завжди потім про себе проговорюю, приганяв для себе, так катайся? І таке в кожній другій обї"яві. Частіше тільки не Європи а з США.
только новая 508, что камри, что пассат - прошлый век и унылое..., пежо -это наступившее будущее, самое технологичная и дерзкая, да и салон приличный.
у 508 убогая лагающая мультимедийка, какая там технологичность
@@MrTurboDima , не знаю...тестил такую 508 в июне в Европе - не сказал бы что медленнее чем на пассате. на Ренж Ровере Спорт 2015г еще медленее, и никто не жалуется)). ла и дищель там тяговитый, хорошо сочетается с 8 ст автоматом, даже лепестки не нужны. салон - космос, при этом эргономичен и удобен. после него ни в какой пассат или камри садится не охота, потом даже в свой Х5 садишься и скучно кажется...как будто машина их прошлого века... это личные ощущения
10 секунд до сотни,это дерзкая машина?
Uva Uva у меня фокус 3 на дизеле тоже 10 сек 😂Получается у меня маслкаР🤣
Almaz Gabdulin скажите, Ауди а4 стоит как Пассат, это тоже прошлое?
Давайте разберем обзор :
Первое
Взяли Passat с самым слабым
2.0 дизелем ,
когда есть 190.л.с и 240.л.с
Второе
у Passat есть подзаряжаемый гибрид, суммарной мощностью трансмиссии составляет 160 кВт (218 л.с.) с крутящим моментом 400 Н⋅м, динамикой разгона до 100 км/ч за 7,6 сек и максимальной скоростью 225 км/ч. гибрид с батареей 13.кВт на которой он может проехать 60.км , а не полтора км как на Тойоте и разгон лучше чем в Тойоты, и рахсод топлива лучше чем у Тойоты на 1.5.литра , максимальная скорость у Тойоты 180.км/ч против 225.км/ч у Passat
Емкость аккумуляторной батареи в обновленном Passat GTE увеличилась до 13 кВт⋅ч, которой хватает, чтобы обеспечить плагин-гибриду запас хода на чистой электрике в 60.км. Бортовое зарядное устройство мощностью 3,6 кВт восстанавливает полный заряд батареи за 4 часа.
Заряжать батарею можно от обычной электросети .
Третье
Обзорщик рассказывает о Тойоте гибрид при этом всовывает характеристики от другой Тойоты например как регулируемые спинки задних сидений , при этом умалчивая что если впихнуть этот механизм в багажник , то прийдется выкинуть аккумулятор и эта тойота перестанет быть гибридом , проще говоря Не установить даже за большие деньги туда эти спинки - обзорщик врун 🤥
Четвертое
Он говорит что у Тойоты много места больше всех , но пусть сядет со своими габаритами на пассажирское сидение и об этом расскажит нам. Будет сидеть как Девочка ноги вместе и в сторону двери, потому, что там непонятный дизайнерский скос в сторону центральной консоли, как говорится всё для водителя наверное часто подвозит вонючек и чтоб они ноги не раздвигали так и придумал дизайнер.
И ещё не понравившийся минус Тойоты это низкий клиренс, передняя губа кот, к бордюру плохо подъезжать и по трассе с горбами и ямами , делаешь несколько касаний в покрытие дороги успокаиваешь свой пыл уступаешь всё-таки дорогу пассату и наблюдаешь удаляющиеся габариты пасаата, итог продал Тойоту купил Пассат.
Вывод определенная заказушная реклама Тойоты .
И то что обзорщик сам сказал , что в данном тесте спутались кони-люди и немного монгольских лошадек , так вот последние и являются проплаченные деньги обзорщику !)))
По поводу белой Тойоты согласен на 146%, очень ей идёт белый цвет!
А как насчёт гибридного пятьсотвосьмого?
Давайте перестановку, будет понимание о управляемости!
Не сделали потому, что Камри бы проиграла
Обзор класс!
Пассат турбодизель или TSI?
В Пассате ТРЕХ-зонный климат-контроль. У водителя пассата тоже есть массаж. "Огромный" салон тойоты - это уже спорное утверждение. Где замеры? Лично сидел в камри - по ощущениям не больше пассата. Плюс эргономический косяк - если водитель опускает сиденье максимально вниз (а это в большинстве случаев), то ноги заднего пассажира под сиденье не входят и сидит он поджав ноги, "радуясь" запасу места по коленям... Плюс в комплектациях без электрорегулировки спинки заднего дивана, сиденья не комфортные, с достаточно вертикальной спинкой. Тут виден развод от тойоты: или купи неудобное, или доплати и купи удобное.
тойота немного больше на втором ряду. ей в сравнение хорошо подойдет суперб или артеон, вот там есть что мерять и утверждать что ваг просторней немного.
@@MsShaman4ik Судя по всему, вы не сидели ни в новом пассате, ни в новой камри. Только повторяете мантры фанатов тойоты с разных форумов.
@@Crafter139 именно из-за места купил суперба мк3 вместо пассата. Тойота была в старой морде, но места там побольше
@@MsShaman4ik тогда ради интереса посидите в новой камри - удивитесь. Да и В8 пассат больше по салону В7-го. А Суперб да, большой, но насколько нужна такая громадина решает каждый сам для себя.
@@Crafter139 суперб большой, но тот же Мондео по салону такого же уровня, по багажнику, да меньше.
А пассат классика размера D+ класса. Да, больше пыжа 508 и инсигнии, но не рекорд по прострастранству.
Надо проходить лосиный тест, пусть и с esp.
Нужно Камри на v 6 ,это класс на фоне конкурентов, почему официально не завозят???
40000$ это увы не бюджетная машинка, и мне кажется с подвеской вы переоценили о премиальности.
У самого был выбор между Камри и Пассатом. В итоге взял Пассат дизель 2.0, седан Highline. Опишу свои выводы:
Кэмри. Плюсы - большой салон, надёжность, мягкая подвеска. На гибриде ездил неделю, средний расход 7,5. Минусы - ужасный дизайн, низкое качество материалов, плохая шумоизоляция.
Пассат. Плюсы - нравится дизайн, почти премиальные материалы, множество современных электронных систем, управляемость. Средний расход 6 л. Минусы - жестковатая подвеска, громкий звук дизеля на холостых.
Мои выводы. Пассат машина для трассы, по ощущениям выше на голову Кэмри. Но как съезжаешь на наши разбитые дороги - печаль. Кэмри - машина больше для пассажиров либо для неспешней езды. По ощущениям в сравнении с Пассатом такое чувство, что на тебе сильно сэкономили.
Как владелец Камри скажу, что сделал верное решение. Когда двери открываешь до упора на Камри стоики куда крепятся двери гуляют, это я про толщину металла. А так хочется продать это недоразумения, но денег потеряю немало.
У Пассата в базе идет трехзонный климат. Почему в видео говорят о двухзонном
Peugeot 508
Ве бест!