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型式申請において不正が確認されたことは、安全とかリコールの問題の前の問題で国がどこまで踏み込めるかであり、車として認定されてないものを売ってしまったということです。海外の場合、メーカーの買戻しも出てますよ。
真面目にうけとると車検が通らない筈ですよね。食材の賞味期限切れているけど腐ってないし、味も大丈夫だから金払って喰ってくれ❗誰が納得するの？
ダイハツに社長の「乗り続けて問題がある事象はなかった」発言の根拠になるデーターの開示が聞きたい。
数年前に大きな不正があったM自動車の対象車に乗ってます。ダイハツより大幅に台数が少なかったためか、税金の差額分として一律１０万円の補償でした。下取りつかないし燃費以外の部分を気に入って買ったので、乗り潰すつもりで乗ってます。ダイハツは金銭補償なしで、大丈夫なので乗って下さい。と言う感じなんですね。ユーザーさんからしたらモヤモヤしますね。
ディーラーに車検か点検を出した時に、クーポンくらい出るかもしれません。
Mのは完全に欠陥車だからね。ダイハツより悪質
これからは避ける人がダメハツ当初に戻るでしょう。
文面はもっともらしく書いてあるが安全なら検証結果の公表やどのように確認したのか説明がないので信憑性がないと思います。
でも30年前から行われていたと言う事はそれまで人身にかかわるリコールが出てないと言う事は凄いですね それよりデンソーの燃料ポンプリコール ホンダだけでなく 国産車 外車まで波及するのではないでしょうか？
業界関係者。デンソーのはマジやばいね。特に小出しにしていたところは。(ダイハツ、ホンダ)まぁこれには事情もあって部品そのものが準備出来なかったのもあるんだけど上記2社は危機意識が低かったのも確か。ちなみにダイハツの不正はおそらく、皆でやれは怖くない的なところもあったのだろう。ライバルのS社がペラペラで安い車を出してくるのでお互い自分達のノウハウの中で市場で問題ないレベルの車を作る(法規はある程度の目安)のがお互い日常的になってたのは確か。お国も経済的問題からやらんとは思うけど、S社も調査したら日本で乗る軽はなくなります。
届けるのは適当でも認証の基準に合わせて製造しているからではないですか？どこのメーカーでもやってると思ってます。調べれば少なからず出てくるって
大丈夫かどうかではなくて、不正行為が問題なんですけど？安全性の評定は下がったけど、大丈夫ですよではなく、安全性の評定が高いからダイハツ車を選んだ購入者に対してどういう対応をするのかについてが問題だと思いますけどね。
不正行為は、日本の車メーカー全部でやってんじゃねえの？だから何？表沙汰になってねえだけじゃねえの？
他のメーカーは信用できるんですか？毎年、国の規制が変わって届ける方も大変。どこのメーカーも一緒だと思ってるよ。全メーカー調査するべきです。
昭和生まれの昔の車に乗ってきた人はエアバッグもなし、窓はくるくる🌀手回し、アイドリングストップもなし、なんならラジオしか付いてなくてカーナビもカメラもなし。今でもそういう車が私は欲しい。
昭和時代は良い車がいっぱいありましたね。今でも十分乗れるけどマネーが😢
以前スズキ アルトに乗っていた時、踏切で一時停止したら突然エンストするし、ガソリンスタンドで燃料を入れ終わってエンジンを掛けようとしたらハンドルロックが解除されなくなった（レッカーで運ばれ修理行き）ホンダ N-ONEターボ車に乗っていた時、標高の高いとある高原に行った帰り道で急にブレーキの効きが悪くなって死ぬかと思った経験をした。ダイハツ車は十数年乗っていますが、同じ道をもう何度も走っていますが不都合は全く起きていない。
それなんですよ。家族、親戚、仕事関係の知り合いでダイハツ車のユーザーか沢山いますが、殆ど故障がないうえに皆、車の性能に満足しているような話を聞きます。実績だけを見れば不正のあった検査は何なんだろうと木になりますね。
そうそう、街で鈴木の持病である煙り吐き車、何かしらの球切れ車は凄く見る。
ん～新車の出荷を止めたのに、今乗ってる車は大丈夫ですって何かおかしいよね。矛盾してませんか？さらに、不具合あればリコールで対応ってのもねぇ…。モヤモヤする。
とりあえず、止めるに決まってるでしょ。それで安全性を再度確認して問題ないのだから、それほど、もともと優秀な点数は付いてたわけだと思うよ。
@@松仁-t8k その安全性を確認しているのもダイハツ社内なので‥。信用してくださいっていわれても‥。っていうのが本音ですただ文句言ってるんじゃなく私、タント予約してたので。大丈夫ですって手紙を販売店から見せられたけど、無理ですよ買う気になれずキャセルしてもいいっていうからやめました。タントって安いんですよね。スペーシア、N-BOXもとっても高くなりましたノーマル車の価格でタントはカスタムターボがかえます。それが決めてでしたがそういう価格を抑えるためのしわ寄せもあったんじゃないかなぁって思います。検査クリアしなくて作り直せば経費かかりますし安全性能高めるため価格高くなりますし。
どの車も独立行政法人が量産された市販車で安全性確認してるから少しも矛盾は無いんですよね
政治に問題が起こると他に事件やスキャンダルが起こる。
本当、自民党裏金問題の話題が大きくなったら？コレです。しかもダイハツ問題が大きくなると芸能人松ちゃん疑惑！😳
問題無いなら、何故不正をしたのだろう？安全基準に受かるものなら不正する必要無いんじゃない？以前、スズキが完成車の検査を社内資格者じゃない者が検査した問題は車自体に問題無いと言うのは、納得出来るが、ダイハツの問題無いは納得出来るのだろうか？
そもそも、ダイハツに安全かどうかを判断する権限はないと思う。テストに正式に合格して初めて安全と認められる仕組みなんだから。テストに正式に合格してない時点で、全て安全とは認められてないとしないとダメだと思う。免許の更新手続き忘れてて無免許運転になった人は、能力云々に関係なくアウトだろ。それと同じだと思う。
VWゲート事件ではVWはユーザーから車を買取、乗換補償までしているダイハツは同じ対応を取る可きだと思う
何がなんでも、返品、返金はしたくないんだろうな
安全だとわかった車に自分は返金なんていらない。あわよくばお金がもらえるなんて逆に図々しい
@@松仁-t8k お金がもらえる？返品、返金って意味わかります？詐欺してた会社が「自社で検査した。安心してお乗りください」って言われても信じれません。あなたは信じてるかもしれませんが私は信じていません。誰も金欲しくて言ってません。車は返さない、金よこせって言ってるように思いました？
下取り価値は明らかに落ちるよね。この保証をどうするんだという問題がある。
海外ではダイハツ車は問題ないと判断されすでに販売再開してるし。
エアバッグ衝突時展開するのは当たり前。 問題なのは、フル展開する時間が適正であるかどうか。遅ければ何の役にもならない。そもそも、安全性に問題ないのであれば、何故出荷停止するのか。 ユーザーはそこの所、よく理解すべきである。
自分問題有りのキャスト新車で買って1年ちょっとだが封書どころか何の音沙汰もないずっとダイハツ車を乗り継いできて今更騒ぐ気はないけど説明の連絡くらいは欲しいと思います。
他メーカー含めて、今までも車のリコール（欠陥）に関しては、すぐに使用停止ではなく、部品交換の対応だけで済んでいるので、ここでまだ欠陥になっていない車を安全は大丈夫か？と大騒ぎするのもなんだかなと思います。（安全を優先に考えるのなら、デンソーの燃料ポンプリーコールで台数の多いN-BOXなんか怖くて乗れませんよ）皆、ダイハツユーザーが心配しているのは、安全よりも、車に対するイメージ低下、価値の低下だと思いますが、メーカーが補償するとは思えないので、嫌なら今すぐ他メーカーに乗り換えるか、乗りつぶしかないでしょうね。難しいところですが、乗り換えるにしても欲しい車が他メーカーにないからダイハツ車を選んだのでしょうから、少し歯がゆいところです。時間が解決するので、今後の成り行きを見守りましょう。
燃料ポンプや、混合の部分のバルブは結構、初期不良パーツや耐久性が低いのが相当混じっているのは事実のようですね。
そもそもフレームが問題なので、リコールでフレーム交換しましょう。どうしますか？不正しなければならない原因があったから、不正したのです。リコールで対処できないからね。なので社長が、問題あるが、データを示さず、問題ないと嘘を言うしかない。これが現実。リコールしましょう。それも早くね。ほとんどはできないでしょう。
ネットニュースに工場ストップしてるから人気ダイハツ車が高騰するかもって記事でてましたけどそんなわけあるかい？！っておもいました なんか意図的な感じをうけましたね。
一方、中古買取価格が暴落すると煽る中古車屋UA-camrもいました。買い叩こうと思ってるんでしょうね。
@@SuperPi3.14 そうですね あおるのもやめてほしいですね再生回数かせぎたいんでしょうけどよくないですね
ベストカーとかカーセンサーネットの捏造記事でしょ？とっくに販売停止されてるダイハツ車が12月売り上げランキングＮｏ．1とか売れてる売れてる値上がりしてる！系の騙し配信凄いよね。
結局は不正してたのに、安全性を保証できる意味が理解できない。もはや信頼はぜろ
では残念だが日本で乗れる軽はないな·····ホンダはもしかすると大丈夫かも·····だけどね。
ダイハツの調査じゃなくて、第三者調査なのにね。何が信じられるんでしょうかね。
安全と生命を保証してくれる車はどこにありますか?
@@piropiro27ダイハツよりましだよ。
日本の車全メーカーで不正してんじゃね？
確かに辛坊が言うように無用なチェックがあった可能性がある問題は事故が起きたかどうかで無駄なチェックを官庁がさしたことが疑われる
私はタフトターボにのっていましたが、1250rpmのカタカタ音に悩まされ、1年半かけて検証しました。コストダウンの結果です。PCVバルブはカムシャフトカバーに取付していますが、KFエンジンはクランクに横付けして取付しています。クランク室とカムシャフトがつながっていないのです。普通はアルミのブロックに空気の通路を設けていますが、コストカットでクランク室とカムシャフトは空気で繋がっていません。その為PCVバルブをクランク室に横に取付しました。ピストンの脈動とマニホールドの圧力差がなくなるのが1250romです。パージバルブを車体から浮かせてやっとカタカタ音の伝達が無くなりました。パージバルブも運転席前の鉄板に直に取付しているものですから、空気の回路を通して運転席に入って来ます。改善を申し上げましたが、ダイハツは一切再試験をする予定なしでした。今納得しました。これだけの改ざんをしていたので、それどころでは無かったと思います。しかし素人が検証して、タフトに乗っていたものとして残念です。3月18日に売却しました。
ダイハツの下請け部品会社で働いてましたが、新規部品にデーターを付けて納品してましたが、そのデーターは大丈夫なんでしょうか、改ざんとかされてないのか疑問です。私が行ってた会社、不良品を良く出してて、ダイハツからクレームよく来てました。溶接不良、ナット付け忘れ、錆び、部品の角度不良など、多々ありました。
おはようございますお尋ね致します。ダイハツ支店で数年前新車を購入し乗っています。現在乗っている者にもお手紙は届くのでしょうか？担当者からお電話を頂いたと言う方もチラホラ…私には連絡もお手紙もありません。購入時の担当者が変わったのもあるのかなぁと思ったり、今騒いでも何も分からないからと、待っています。キャストに乗っているので心配しています。お手紙をお尋ねしたくコメント致しました。
キャストに乗られているなら尚更心配ですよね。自分は届きはしましたが、はっきりとしたことは分かりません。本社からの文章なので、全ての顧客に対して送るように指示があっているとは思いますが…
お返事ありがとうございました。感謝致します😃
自分はムーブ買ったばっかりですが、エアバッグとか衝突耐性とか全然気にしてません。それより不正ならもっと安く買いたかったと思ってます！買って一週間後に不正ニュースがでたので😂
「エアバッグとか衝突耐性とか全然気にしてません。」クルマで最も基本的かつ抜本的なな性能。下取り価格はゼロで、事故起こしたら即死ですね。お気の毒です。
ダイハツ車の下取り価格の低下や次に乗る車のリストから皆外れてしまいそうだけれどもVWも昔大騒ぎして今では知らん顔になっているし、時間が忘れさせてくれる。キャストに乗っているけれどほとぼりが冷めるまで乗り続けるしか無い。スズキの傘下になるかどうなるかがこれからのポイント。それにしてもどの業界も悪いことばかり裏でしていて善良な社員が可哀想。自分も大昔バッシングを受けた業界にいたけれど本当に自分の業界だけが悪いことばかりしていると思ったが金融、医療、車業界、マスコミ、芸能、建設、そして政治、もう若い人が全部年寄りから奪って日本を変えてくれ。
不正して賠償したら倒産しかねないから悪あがきしてる印象です。第三者委員会から直々に実験映像と数値を配信してもらいたいです。但しダイハツと第三者委員会の癒着とお芝居とか疑ってしまう位にダイハツには信用出来ない。
他のメーカーも一緒
『そもそも見るからに弱そうな軽自動車なんて買うからそんなことになるんだ。大型車を買っとけばたとえ不正があってももっとず〜っと安全性が高い』と言われそう
ダイハツの開発部以外の現場はブラック化してなくて、まだ余裕があるので、ダイハツ全てが風通し悪い社風ではないと思いますよ。
元古巣ですが、開発現場全てがブラックではないです。部署によりけり。但し、安全実験は滋賀、他の開発の多くは池田ということもあり、滋賀の実情は不明です。とりあえず、設計だったのですが不正は知りませんでした。立ち会いも出来なかったし、結果聞くだけなので。
問題はそこではないからね。
直ぐに使用出来なくなる事は無いとの事ですが万が一に事故などが起こった際には安全基準を満たしてない車に乗らせて良いとの結果だからどの様な事になっても責任は自己責任だと言う事ですよね❗これっておかしく無いですか？
これまでダイハツ車だけ、受傷率や死亡率が高いというデータは特には無いので乗っていても問題は無いと思う。しかし、役員全員はもちろんクビ！トヨタの援助を受けながら再出発して欲しい。
タント、左側センターピラー無いデザインで安全とか無理だもんねどのメーカーも隠してる部分あるだろうし、特段ダイハツの車だけが事故多いってデータも無いし｡｡｡はやく国交省は許可出して欲しい納車待ちなんで💧
三菱自動車に乗っていたとき不正が発覚しました。今はSUZUKI乗っていますが、ダイハツが不正を起こしていたとは夢にも思わなかったです。
鈴木は基本的にガタガタですから気にしないで❗
@@USURA-TONKACHI 日本車は全部ガタガタだよ！
４月の最初の不正発覚の頃タントとN-BOXの衝突試験を比較した動画見たけどその違いにビックリした、ピラーレスのタントは衝突時ドアまで歪がでて開閉不能になる可能性が凄く高いのが見て取れる。屋根の変形度合も全然違うし試験速度がもう少し高ければ致命的な差が出るレベルな違い、試験結果もかなり悪かった。これが今回の大不正発覚前の話だから不正をして試験してもこのレベル差と思うとさすがに恐ろしくなった。ほかの車種はまだみてないけどピラーレス車だけはさすがにやめといたほうがいいと感じた。
事故状況なんて無限大にあるからねホンダなら大丈夫だったとかは時の運
@@1532525691 状況でどうにでもなりますからね、ましてや所詮軽だし。ただ、不正した上でもデーター上でなく素人目で外観上わかるほど外部機関と思われる同じ衝撃テストで違いがあったので書き込みました。 ちな、私はホンダ嫌いなダイハツユーザー・・・😫
本当！ピラーが無いのに衝突実験が耐えれたのは不思議と思ってたらこれでしたね？危険すぎて人を乗せれない！
父親はダイハツユーザーですが10万km超へでも快適に走りました。昨年11月に買い換えでBoonから軽のMOVEを購入し気に入って乗っています。友人はタントでトラック🚚に横から追突され跳ばされ電柱に激突したがエアバック開いていました。事故の大きさの割に怪我無しでした。後に奥さんがCAMPUSが欲しいと購入し、凄く気に入って常に洗車し、ピカピカにしてニコニコしながら乗っているそうです。ダイハツの不正は確かに、よくない事ですが個人的にはSUZUKIよりもしっかりした作りだと思います。自分はワゴンＲに乗っていますが次はダイハツに乗りたいと思います。ダイハツはダメハツといった時期も確かにありました。乗り比べると、足回りの良さはダイハツがやっぱり良いと父親が言っております。なので今回もダイハツを選びました。MOVEは凄く良い車🚙ですね。自分は、キャスト可愛い♥いいなぁ～と思ってます。ロック解除出来なかったらセーフティハンマー🔨でガラス割ればいいので‥😅ダイハツの車が好きになってるので次はダイハツにしまーす！キャスト生産中止になって残念ですが‥登録済み未使用の在庫あったらそっちへ乗り換えようかなぁ～😃ダイハツを応援しています!😄👍
嘘つきが何も証拠を示さずに大丈夫と言って、誰が信じるのか？。信じるのは信者だけだよな
意味がわかりません。認証試験で出した車をそのまま市場に出す訳ない。例えば、事故でエアバックがタイマーで作動しました。警察が調べればわかります。そうなると経営者は逮捕されますよ。それが30年間なかったんだから市場に出す車は基準値に合わせて製造してる。マスコミに踊らされすぎ。
信用が落ちた分だけ安くなるでしょうね
なんでも無いって言われても。勇気出して告発揉み消しても信用は無いよ。
38年間お役所を騙していて社風とかや経営問題の会社が今は走って良いと言ったとしてもそれをハイそうですかなんてどうして言えるのかな？それを信じられないのは至極当然、
具体的なことは全く無い？口先だけってことっすかね。誰もが予想したとおり「問題ないから！」で終わらせるようですね。さすがトヨタグループ！
国から使用禁止が出ない間は、ユーザーに対して、ダイハツ車をそのまま使用しても問題ないし、それ故、補償できかねるというような趣旨のダイハツの発表は、一般的な見解とは思います。ただ、製造工程ではなく検査工程での大規模な不正があっても、リコール等で一部（全車両は現実的に不可能か？）の車両を再検査しただけで、過去に生産された再検査を受けていない車両が普通に運転できる、ということになります。（そもそも、年数が経過した車両を再検査しても、正確で公平な検査結果が100％得られるとは考えにくい。） 国の定めたクルマに関する法令・法規等が、不正に対する対応まで明記していない以上、法令・法規をお飾りにしているととるか、法令・法規の欠陥ととるかで、意見が分かれるところだと思います。
ダイハツさんの対応は誠実でした。キャンセルした事を後悔している。営業さんとさんざん考えて話し合って付けたナイスなオプションと保険と値引きもしてくれた車だった。ごめんなさい。。。馬鹿だったなあ自分、リセールなんて気にしないで乗れば良かった。
不正した車、不正という事は、事故があったらまずいって事を、きっちり確認してないという事なんてすよね。 全部の車を点検した訳では、無いのだから、事故が発生したら、どんな事態が起こるか分からないって事ですよね。 という事は、やっぱり信用できない。
驚くくらいぶっちゃけますねえ。同業者はヒヤヒヤもんです。信用できます。
タントカスタム未使用車を12月2日に買いましたが、正規ディラーから購入では無いので、ダイハツからの連絡は無いのかなと思っています。新車でも中古車扱いになるので。そんなところで差別が有るのかと悲しくなります(￣▽￣;)
審査の過程に違法性が疑われて居るんだよね。強度や衝突安全性についてはJNCAPでの試験において特に他社製品に対して劣る訳では無いから、みんなもっと冷静に観てくれ。
審査の過程ではなく型式認証を取るのに国交省に虚偽のデーターを提出したのが問題です!
認証試験を業種にやらせるシステムは変わらないのに、ダイハツ以外を信用する根拠が分からない。
認証試験を業種にやらせるとは?
@@a5t13-u4o 認証機関の事では？私も他のメーカーも信用できません！毎年、国の基準を改正しすぎなんじゃないの？この事件、悪いのは国ですよ。
大切なお客さま？ お客さまの安全や命なんてどうでもいい不正会社からの手紙かぁ…（ーー；） 不正な書類を国に提出する自動車会社の書付なんて信用できるかよ（笑）人体実験やないやで…これからは同乗も断らなきゃ💢
昔ｓ２２０系アトレーワゴンに乗ってた当初からドアロックコンピュータの不都合があり、ネットにも同じ症状を訴える報告多数、ディーラーではコンピュータ診断＞パーツの交換＞改善せず＞料金請求の流れを４回やられ、「なぜリコールにならないのか？」の問いには「このような不都合聞いたことない」との回答… 呆れて帰るオイラに整備士が駆け寄ってきて「確かに同じ事例多いです」「ネットでもよく書かれてますし」「会社も把握してます。でも認めないんですよね… すいません…」と言ってきたので少しは気が晴れたことがあった今はタント２台持ちだが、問題なく乗れてるし、リセール気にしないから問題ないかな
わざわざインチキしてるのに車が大丈夫なわけない
どんな車でもいう人は言うから。
報道記事に踊らされているだけか
問題ないよって言われてもなぁ。
軽自動車の安全性は軽量、コンパクト故に普通自動車より慎重な選定基準で選んでいます。私は以前N-BOXを選んだときはサイドエアバックがあったからです。いまは新型のHIJETカーゴに乗っていますが、ダイハツの対応がはっきりしたらどうするか検討します。
ダイハツというブランドが地に落ちたことは間違いがない。国の処分が発表されればさらに落ちるだろう。
ダイハツに乗ってます。自家用車と仕事で。不正は絶対にダメ。ダイハツがつぶれてもいいと思っていますが、関西経済やトヨタ、つまり「日本経済」に与える影響が大きすぎます。トヨタがつぶれたら日本経済がどうなるか、批判する人はわかっていません。このままでは、リコールや補償や訴訟で、トヨタと日本は終わります。★不正車は、法律では問題なく、車検は通ります。安全運転して事故しなければ問題ありません。第三者委員会による調査報告書によると、「安全試験をする人員がかなり減らされた」ようです。昔からトヨタから社長が送り込まれ、完全子会社はトヨタのいいなりですから、親会社であるトヨタの責任です。
報道が、コロナ禍でなくてよかった。。。コロナ禍で報道されていたら、損害はもっと大きかったはず。
ん？TOYOTAは潰れないと思うけど、ダメハツは一旦潰して良いと思うよ。やったもん勝ち、会社大きくしたもん勝ちは許したら共産主義国誕生です。
まあ、そのうち弁護士事務所がCM流して集団訴訟するんじゃないですかね
スズキアリーナ泉州販売、納車詐欺事件、本当にひどい話しですね、皆さん気を付けて下さい
私は、最初のクラウンを開発した梅原半二の関係する者ですが、章男社長が独裁者ですあり、役員の数を減らしたからです。もっと現場におもむき、下請けにも足を運んで、ラリーなんてやっている場合じゃない、経営者であったからでした、院政辞めて、風とうしの良い会社にしてください。
この事象は内部告発からなのでダイハツに限らず、他メーカーもあるのではないかなと。自分は気にしないでダイハツ車を乗ってますが…。リセールバリューを気にするなら他メーカーに乗り換えをされたら良いだけです。問題は、使用するにあたり問題ありませんの根拠を示していただきたいのはあります。 全ては乗られてる方それぞれの考え方だと思いますのでそれでいいのかなと。 主様の意見を参考にされるのは人それぞれですね。 個人的には否定も肯定もしません。
今もダイハツ車乗ってまして、3代目です同じディーラー、同じ営業さんから購入してますが、特に連絡も無いし、連絡もしてません安全性能は事故時の点かなと思っているので、事故らなければ問題ないと思ってます。
私も地元ダイハツで世話になっていますが何の問題もありません。ディラーからは郵便で挨拶が届きました。車は問題ないですが事故は運行者自らが起こします。車自らが事故を起こすことはあり得ません。
#フォルクスワーゲン車の「墓場」 責任のとり方の例 ESSEオーナーです…お隣も そのお隣も ダイハツ車(フクシマ)
大発ディーラーにも補償しろよ
【ダイハツ自社の問題】停止した工場の再開をどうするか、認証不正した車種は再認証が必要64車種もあったら再認証まで半年くらいは続くのでは。【従業員問題】ダイハツ社員→おそらく来年ボーナス等はない。あっても寸志。内定が決まった学生→この時期でも間に合うのなら再考した方が良いかも。2次3次請負業者→トヨタが補償するって言うけど最低限と思われる。【ユーザ問題】今後車体の価格が下落するので、損切り(売却)か動画主のように乗りつぶすしかない。(または風化待ち)BMでダイハツ車を購入したユーザなんかババ引いたも同然で売却一択か。【市場に回っている車の問題】中古車販売等はダイハツ車の下落した場合補償等はあるのだろうか。後は車検。認証不正の車でも車検は通るのか？【海外問題】軽自動車は海外には出していないと思われるが、普通車で輸出している車があれば、訴訟になると思われます。(エアバックのタカタが良い例)【国内問題】国土交通省→174もの不正をなぜ見抜く事が出来なかったのか。改善するにしても他のメーカは大丈夫？って事にならないか？総じて174の不正に対して、紙2枚で太字で「使用中止頂く事はない」ですか・・・。本当の意味で「ダイハツフェア」が始まりますね。CMはないでしょうけど。
１月に国交省が安全検証する情報も出てます。だとしたら今回のダイハツが第三者機関と安全確認をしたと言っても茶番にすぎず国交省の検証と情報開示を待ちたい。
なんかこのコメ欄意味わからない。確かに不正は悪い。ただ今まで普通に乗っていた人がいるのに、不正が明るみになった瞬間「不安だ」「心配だ」意味わからない。
ダイハツブランドも買っているわけだから、ブランド価値が毀損すれば、だまされた、と思うのは自然でないですか。（ダイハツブランドを求めていない人は除いてですよ）
納車５日目で不正問題が勃発。全額返金で引き取ってもらった。 このコメントを掲載すると自分は問題発言とは思っていなかったが、世間が混乱すると思ったのか？ ヤフーに削除された。
30年盗撮してました個人でのみ楽しで他者やネットに販売、公開はしてませんしアナタの身体そのものは汚れてませんので安心して下さいって言われて納得するヤツいないよね
新車販売後に実施されてる社外の衝突試験の自動車アセスメントできちんとした数値出してるのと、あくまで開発と認証段階の問題だし、むしろ速度速すぎても衝突安全性確保されてたりするから、報道みたく不安を煽るばかりなのもどうかなって印象です、車検も通るし
うちにも同書類が届いてコールセンターに電話して、型番違いのためセーフ？補償はしませ〜ん！大丈夫です~っざけんな！もう買わんわっ！
ダイハツだけではどうしようもないとは思うけど車の安全性は問題無くとも、国の方で不正をして作った車を認証するのかが問題ですね認証したなら、国が認証制度を必要無いと言う事になるからですデッキバンはライバルが居ないので無敵ですね
ならば、絶対に事故を起こさない車の設計が出来るのか?国が日本車の衰退を招いていると思ってしまう。
認証試験時車両と販売された車両はイコールではない。やった事は悪いしあってはならない事には間違いないですよ。振り上げたこぶしは下せないのかもですが報道内容の上部に踊らされて誤解が大多数でしょ逆に市販車を認証時のようにするのは普通に考えて無理ですね。試験内容の詳細は必要で、お乗りのお客様だけでなく大々的な報道が必要だと思います。
希少価値のある他に無い車は一生物ですね。
最終的に市販の段階では大丈夫な車にはしてるんだけど、検査のときには間に合わなくて不正して検査だけ通したみたい。なので車的には大丈夫ですよ。再検査も問題ありませんでした。と、いうことかな。
全くその通りだとおもいます。あなたの車両は認証時のは違いますなんでしょう
問題の論点がずれてないですか？車は大丈夫とか、不正なデータを使って通したのは許されません、何故擁護が多いのか分かりません。
トヨタ・ダイハツ、ネット工作依頼してる可能性大だよ。
論点=最重要ポイントは安全かどうかです他社の関係者か知りませんが、あなたがダイハツを叩きたいという先入観があるから、そういう観点になっているだけです。
論点は安全かどうかではなく、契約が正しく履行されているかどうかだと思います。そもそも『安全』とは使う人によって変わります。車検に通れば良いと思う人もいれば、できるだけ安全性能が高い車に乗りたいと言う人もいます。安全とは単なるイメージに過ぎないので、国によって安全基準が設けられ、量販前に国交相の検査が必要となるのです。今回のケースでは、元データの改竄も散見され、生産終了車も多数ありますが、事後確認でどうやって安全性を担保するのでしょうか。契約については2つの論点が挙げられると思います。一つ目はBtoCにおける瑕疵担保責任(契約不適合責任)がどこまで認められるかどうかです。例えば、『安心安全に運転したいから新車を購入した』とか、『馬力や燃費が良いから購入した』など、ユーザーの購入目的は様々です。これらが不正によって欠陥(瑕疵)が認められ、買手の目的を果たす事が困難な場合、法律上は事実が発覚した日から1年以内は契約解除または損害賠償請求ができます。2020年に法改正され、買手の権利が強化されたので、安全性に問題があれば賠償責任が認められる可能性はあります。だからこそ、ダイハツ工業は敢えて太字で『すぐにご使用を中止いただく必要がない』と言うしかないのだと思います。2つ目は出荷停止に伴う企業間での賠償責任です。ダイハツメインの部品屋さんや販売店などは既に損害が発生しています。悪意重過失が認定される可能性が高いので、こちらも賠償責任を負う可能性が高いです。いずれにせよ、国交相の見解次第となります。
認証に間に合わなくて国の認証機関をごまかしたから罰則を受けて営業停止してるんです。販売する車は国の基準に合わせて製造してますよ。欠陥車を販売している訳ではありませんよ。 三菱のリコール隠しとは全く違う。三菱の方が悪質てす。
問題なく走ってんなら、問題なくね？問題ないことを、外野が問題にするから、問題がこじれて、問題になるんちゃうの？問題は、これからどうするかが問題で、そもそも問題が問題だけに問題にしても、すぐに問題解決とはいかんのでは？
HIJET Jumbo11月末にオーダー済みです。 (納車予定は全く未定ですが)何があっても私は DAIHATSUしか買いません。何ヶ月でも何年でも待ちます。SUZUKIは全くｱﾀﾏにありません。当方､仕事で使うｸﾙﾏなので特に4ナンバーは1日でも早く工場再稼働販売再開してほしぃです!!!!これはHIJETを待ってるユーザーさん皆さんが思ってる正直な気持ちです。
ダイハツ車信用出来ない4年前に事故った時エアバッグ出なくて上半身骨折したもの！あの時から不正車両だったんだろうなぁ〜
凄いね普通、エアバッグでエラー出てたらエンジン掛からんのに動かない車でどうやって事故ったんだ？教えろください
他メーカーだからって出たとは限らん事故時は必ずエアーバック出て守ってもんだと思っていたら大間違い信用するしないは自由だがね
スズキのスイフトが販促に出てるのは発表発売されたからダイハツの買い取り値は当面下がるでしょう!2023年上期がバグっていた。そしてスズキも潤沢に市場に新車出してる!でダイハツはローン組めないローン会社が出現すてる。買い取り出すオーナー多いですからね!ダブつくよ
スズキの車ですが、夜ライトを点けブレーキを踏むと、後ろの、ライトが全て消えます。これは?どう思いますか?
知り合いがダイハツやトヨタで働いているし、仕事上業界にお世話になっているから、ダイハツさん頑張って欲しい。不正に関する本質、原因も内部から聞いてるから、ダイハツ車自体は問題ないと信じてる。簡単に言えば、面接に受かってるけどテストで緊張してカンニング
不正に対して極端に批判されている方は何を望んでいるのだろう？もちろん不正は許せないのは同じですが、上層部が変われば納得されるのでしょうか？
安全性、性能に問題が無いのであれば、そもそも不正する必要がないじゃん堂々と正確な結果を国に提出すればいいだけ、ただそれだけ誰も答えてくれないんだが、問題ない車なのに何で「あえて、わざわざ」不正したのかな？
ダイハツに、自家用車と仕事で乗っています。安全運転し、事故しなければ問題ないです。★調査報告書を見ると、安全試験の人員がかなり減らされたようです。ダイハツはトヨタの完全子会社で、トヨタがダイハツ株を５０％以上持っています。昔からトヨタからの社長が送り込まれているんですから、親会社であるトヨタの責任です。
いろいろ騒がれてますが 短期間で開発強いられた方々が心血かけて一点集中素晴らしい車を製造してくれたダイハツの車に大事に乗っていきます。
認証試験の車をそのまま市場に出すことはないと思ってます。市場に出す車は認証試験の基準に合わせて製造しているかと思います。そうじゃなきゃ30年間もの間わからない訳がないです。
データ改ざんして売ったのは詐欺に当たる「嘘」ついてこんなに安全って車を売ってた！どうせ訴えられないだろう！申し訳ないと言うなら謝罪だけではおかしいのでは？一律の補償があってもおかしくない事例ですね！顧客は信用も一緒に買ったのです！例えばＣ国って車危険だから買わないとかあるでしょう！ダイハツはカタログに安全性の言葉があるでしょう！
ダイハツ車の価値が相対的に下がったのは当たり前。不正して認証取り消されるかもしれないのに、必要な試験をやらずに作った車に大丈夫なんて言って良いのかどうか。日本車の製造基準が世界的に高いので問題が出てくる可能性は低いかもしれないけど、今後の車検や保険などにて悪影響が出る分はダイハツが面倒みるべきだし、今後乗りたくない人の車の買取も求められたら拒否すべきじゃない。相当の努力をしても信頼回復には長い時間がかかるでしょう。
暫くしてトヨタがダイハツを見捨てないと良いけどなぁ…
貴方がトヨタの社員なら早く見捨ててほしいですよね。ボーナスも下がるでしょう。評論家の意見では50兆円ぐらい再建に必要。つまりトヨタの1年の借金と同じ額ですよ。そんな会社に貸す銀行はありませんよ。
@@チャオカです-s8k いや、見捨てないでほしいです 親がダイハツ働きしてたから…
新型ムーヴが早く欲しいです!
8月から続く販売延期が続いてるので、販売後しばらくしてから追加販売する予定だったハイブリッド車を加えて販売してほしい。
@@user-osaka-loadムーヴのガソリン車、ハイブリッド車同時発売してほしいですよねもう1年以上待たされる感じになるので
ずっとホンダ車ですが、、、ダイハツ車のドアのペラペラ感、、、内パネの薄さ、、、ビックリです
以前事故に合い亡くなった方はどうなのか？
有益な情報をありがとうございます😉👍🎶
生産終了した､今年まで販売していたムーヴは大丈夫なのかな😢今年買ってしまいました家族が
個人は無視されてますね
不正の土壌を齎した企業風土の方が問題やろな！
トヨタの全て計算済みなのかなと思わなくもありません。会長が以前にホンダの車を乗っていたのをUA-camで見ました。背景に何があるかはわかりませんが日本が変わりつつあるのかなとは思いました。
個人に謝罪文なんか送ってくるんだ、うちも去年ダイハツ車買ったけど今手放してもマイナスだろうから、手放さないけど、こういう感じでUA-camのネタにダイハツに謝罪文要求する人も多いんだろな
ダイハツ車が3台ありますが、手紙は１通も来ていません。1台しか乗っていないのに手紙が届いたのですか。
業界関係者。パンドラの箱をあけることになるが、ダイハツでやってるならS社も確実にやってるということだ。
鈴木も絶対やっているよ、ドコモ似たようなもんだよ
トヨタ車もダイハツで作ってるのでトヨタ車も危ういですね
安全制に問題無ければ、国の検査基準がおかしいですね、安全より基準より安全がだいじ。
次にダイハツからダイハツに買い替えの時は、２０％くらい割引して欲しいね
トヨタライズに乗っているのですがいろんなことが出てきますがダイハツがどのような対応するのか注目。中古車に出すより、買ったトヨタ、ダイハツに対して買い取りの保証をどうしてくれるのか?
不正を今後どうやってなくしていくかという点がISO9001工場としては大事なんですけどね。安全性確認は、もちろん優先されますが、今後を考慮すると、この点が明確にならないとと、思います。一部の車種が衝突試験時にドアが開かなくなる結果がでていますので、この点はちょっと注意が必要かとは思います。中古買取価格は激減するのは必須でしょうけど、乗りつぶせばいいんですけどね。
自社で調べて不正して信用してくださいは無理
DAIHATSUは非上場企業株価下がり情報は何処から聞いたんですか？
ダイハツトヨタいってますね、間違いです、トヨタです！
ダイハツはトヨタの完全子会社で上場を廃止している。 今回の問題でトヨタ株もいくらか下がっていますね。 対策経費も相当出るだろうからトヨタの次の決算書が見ものです。（24年3月期予想は過去最高益となっていたが） 長期的に見れば、トヨタ株は割安（PBR1.1）なので、今仕込んでおけば近い将来譲渡益を取れるかも。
ダイハツ 中古で売れますか？ 信用ボロボロな車 売れますか？ メーカー信用ないよ！
@@furu_chan さん 弱みというより 生きざま だと思いますよ！ ローマは一日にてならず！つまり 日々 コツコツ作ってゆくのが信用！ ごまかせばそれは一夜で壊れます。最初の弱み それは最後は 強くなれますよ。 ただし 信用があってだけどね！
今まで不正起こしたスズキでもホンダでも、忘れられてるのか、マシだと勘違いされてるのか、他のメーカーはどうして信じられるの？それだけ、色んな車乗ったり、見てて、ダイハツ乗った人の評判と実績で信頼簡単に崩れない人もいるのは確か。なので、乗る人は乗る。それを、今、一般の人間がそんなこと言っても調べた人が大丈夫と言ってる以上、勝手にそういう悪く言うのは違うだろうと思う。そういうこと言ったら、今度は営業妨害になりますよ？。どんなけ結果がこうでも、ちゃんと走れる車なのは確か。
型式申請において不正が確認されたことは、安全とかリコールの問題の前の問題で国がどこまで踏み込めるかであり、車として認定されてないものを売ってしまったということです。海外の場合、メーカーの買戻しも出てますよ。
真面目にうけとると車検が通らない筈ですよね。
食材の賞味期限切れているけど腐ってないし、味も大丈夫だから金払って喰ってくれ❗
誰が納得するの？
ダイハツに社長の「乗り続けて問題がある事象はなかった」発言の根拠になるデーターの開示が聞きたい。
数年前に大きな不正があったM自動車の対象車に乗ってます。
ダイハツより大幅に台数が少なかったためか、税金の差額分として一律１０万円の補償でした。
下取りつかないし燃費以外の部分を気に入って買ったので、乗り潰すつもりで乗ってます。
ダイハツは金銭補償なしで、大丈夫なので乗って下さい。と言う感じなんですね。ユーザーさんからしたらモヤモヤしますね。
ディーラーに車検か点検を出した時に、クーポンくらい出るかもしれません。
Mのは完全に欠陥車だからね。
ダイハツより悪質
これからは避ける人がダメハツ当初に戻るでしょう。
文面はもっともらしく書いてあるが
安全なら検証結果の公表やどのように確認したのか
説明がないので信憑性がないと思います。
でも30年前から行われていたと言う事はそれまで人身にかかわるリコールが出てないと言う事は凄いですね それよりデンソーの燃料ポンプリコール ホンダだけでなく 国産車 外車まで波及するのではないでしょうか？
業界関係者。
デンソーのはマジやばいね。
特に小出しにしていたところは。
(ダイハツ、ホンダ)
まぁこれには事情もあって部品
そのものが準備出来なかったのも
あるんだけど上記2社は危機意識
が低かったのも確か。
ちなみにダイハツの不正は
おそらく、皆でやれは怖くない
的なところもあったのだろう。
ライバルのS社がペラペラで
安い車を出してくるのでお互い
自分達のノウハウの中で市場で
問題ないレベルの車を作る
(法規はある程度の目安)のが
お互い日常的になってたのは確か。
お国も経済的問題からやらんとは
思うけど、S社も調査したら
日本で乗る軽はなくなります。
届けるのは適当でも認証の基準に合わせて製造しているからではないですか？
どこのメーカーでもやってると思ってます。
調べれば少なからず出てくるって
大丈夫かどうかではなくて、不正行為が問題なんですけど？
安全性の評定は下がったけど、大丈夫ですよではなく、安全性の評定が高いからダイハツ車を選んだ購入者に対してどういう対応をするのかについてが問題だと思いますけどね。
不正行為は、日本の車メーカー全部でやってんじゃねえの？だから何？表沙汰になってねえだけじゃねえの？
他のメーカーは信用できるんですか？
毎年、国の規制が変わって届ける方も大変。
どこのメーカーも一緒だと思ってるよ。
全メーカー調査するべきです。
昭和生まれの昔の車に乗ってきた人はエアバッグもなし、窓はくるくる🌀手回し、アイドリングストップもなし、なんならラジオしか付いてなくてカーナビもカメラもなし。今でもそういう車が私は欲しい。
昭和時代は良い車がいっぱいありましたね。今でも十分乗れるけどマネーが😢
以前スズキ アルトに乗っていた時、踏切で一時停止したら突然エンストするし、ガソリンスタンドで燃料を入れ終わってエンジンを掛けようとしたらハンドルロックが解除されなくなった（レッカーで運ばれ修理行き）
ホンダ N-ONEターボ車に乗っていた時、標高の高いとある高原に行った帰り道で急にブレーキの効きが悪くなって死ぬかと思った経験をした。
ダイハツ車は十数年乗っていますが、同じ道をもう何度も走っていますが不都合は全く起きていない。
それなんですよ。家族、親戚、仕事関係の知り合いでダイハツ車のユーザーか沢山いますが、殆ど故障がないうえに皆、車の性能に満足しているような話を聞きます。実績だけを見れば不正のあった検査は何なんだろうと木になりますね。
そうそう、街で鈴木の持病である煙り吐き車、何かしらの球切れ車は凄く見る。
ん～新車の出荷を止めたのに、今乗ってる車は大丈夫ですって何かおかしいよね。矛盾してませんか？
さらに、不具合あればリコールで対応ってのもねぇ…。モヤモヤする。
とりあえず、止めるに決まってるでしょ。それで安全性を再度確認して問題ないのだから、それほど、もともと優秀な点数は付いてたわけだと思うよ。
@@松仁-t8k その安全性を確認しているのもダイハツ社内なので‥。信用してくださいっていわれても‥。っていうのが本音です
ただ文句言ってるんじゃなく私、タント予約してたので。大丈夫ですって手紙を販売店から見せられたけど、無理ですよ
買う気になれずキャセルしてもいいっていうからやめました。
タントって安いんですよね。スペーシア、N-BOXもとっても高くなりました
ノーマル車の価格でタントはカスタムターボがかえます。それが決めてでしたがそういう価格を抑えるためのしわ寄せもあったんじゃないかなぁって思います。
検査クリアしなくて作り直せば経費かかりますし安全性能高めるため価格高くなりますし。
どの車も独立行政法人が量産された市販車で安全性確認してるから少しも矛盾は無いんですよね
政治に問題が起こると他に事件やスキャンダルが起こる。
本当、自民党裏金問題の話題が大きくなったら？コレです。しかもダイハツ問題が大きくなると芸能人松ちゃん疑惑！😳
問題無いなら、何故不正をしたのだろう？
安全基準に受かるものなら不正する必要無いんじゃない？
以前、スズキが完成車の検査を社内資格者じゃない者が検査した問題は車自体に問題無いと言うのは、納得出来るが、
ダイハツの問題無いは納得出来るのだろうか？
そもそも、ダイハツに安全かどうかを判断する権限はないと思う。
テストに正式に合格して初めて安全と認められる仕組みなんだから。
テストに正式に合格してない時点で、全て安全とは認められてないとしないとダメだと思う。
免許の更新手続き忘れてて無免許運転になった人は、能力云々に関係なくアウトだろ。それと同じだと思う。
VWゲート事件ではVWはユーザーから車を買取、乗換補償までしている
ダイハツは同じ対応を取る可きだと思う
何がなんでも、返品、返金はしたくないんだろうな
安全だとわかった車に自分は返金なんていらない。あわよくばお金がもらえるなんて逆に図々しい
@@松仁-t8k お金がもらえる？返品、返金って意味わかります？詐欺してた会社が「自社で検査した。安心してお乗りください」って言われても信じれません。あなたは信じてるかもしれませんが私は信じていません。誰も金欲しくて言ってません。車は返さない、金よこせって言ってるように思いました？
下取り価値は明らかに落ちるよね。この保証をどうするんだという問題がある。
海外ではダイハツ車は問題ないと判断されすでに販売再開してるし。
エアバッグ衝突時展開するのは当たり前。 問題なのは、フル展開する時間が適正であるかどうか。遅ければ何の役にもならない。
そもそも、安全性に問題ないのであれば、何故出荷停止するのか。
ユーザーはそこの所、よく理解すべきである。
自分問題有りのキャスト新車で買って1年ちょっとだが封書どころか何の音沙汰もない
ずっとダイハツ車を乗り継いできて今更騒ぐ気はないけど
説明の連絡くらいは欲しいと思います。
他メーカー含めて、今までも車のリコール（欠陥）に関しては、すぐに使用停止ではなく、部品交換の対応だけで済んでいるので、ここでまだ欠陥になっていない車を安全は大丈夫か？と大騒ぎするのもなんだかなと思います。（安全を優先に考えるのなら、デンソーの燃料ポンプリーコールで台数の多いN-BOXなんか怖くて乗れませんよ）
皆、ダイハツユーザーが心配しているのは、安全よりも、車に対するイメージ低下、価値の低下だと思いますが、メーカーが補償するとは思えないので、嫌なら今すぐ他メーカーに乗り換えるか、乗りつぶしかないでしょうね。難しいところですが、乗り換えるにしても欲しい車が他メーカーにないからダイハツ車を選んだのでしょうから、少し歯がゆいところです。時間が解決するので、今後の成り行きを見守りましょう。
燃料ポンプや、混合の部分のバルブは結構、初期不良パーツや耐久性が低いのが相当混じっているのは事実のようですね。
そもそもフレームが問題なので、リコールでフレーム交換しましょう。
どうしますか？
不正しなければならない原因があったから、不正したのです。
リコールで対処できないからね。
なので社長が、問題あるが、データを示さず、問題ないと嘘を言うしかない。
これが現実。
リコールしましょう。それも早くね。
ほとんどはできないでしょう。
ネットニュースに工場ストップしてるから人気ダイハツ車が高騰するかもって記事でてましたけど
そんなわけあるかい？！っておもいました なんか意図的な感じをうけましたね。
一方、中古買取価格が暴落すると煽る中古車屋UA-camrもいました。買い叩こうと思ってるんでしょうね。
@@SuperPi3.14 そうですね あおるのもやめてほしいですね
再生回数かせぎたいんでしょうけどよくないですね
ベストカーとかカーセンサーネットの捏造記事でしょ？
とっくに販売停止されてるダイハツ車が12月売り上げランキングＮｏ．1とか売れてる売れてる値上がりしてる！系の騙し配信凄いよね。
結局は不正してたのに、安全性を保証できる意味が理解できない。もはや信頼はぜろ
では残念だが日本で乗れる軽はないな·····ホンダはもしかすると大丈夫かも·····だけどね。
ダイハツの調査じゃなくて、第三者調査なのにね。
何が信じられるんでしょうかね。
安全と生命を保証してくれる車はどこにありますか?
@@piropiro27ダイハツよりましだよ。
日本の車全メーカーで不正してんじゃね？
確かに辛坊が言うように無用なチェックがあった可能性がある問題は事故が起きたかどうかで無駄なチェックを官庁がさしたことが疑われる
私はタフトターボにのっていましたが、1250rpmのカタカタ音に悩まされ、1年半かけて検証しました。コストダウンの結果です。PCVバルブはカムシャフトカバーに取付していますが、KFエンジンはクランクに横付けして取付しています。クランク室とカムシャフトがつながっていないのです。普通はアルミのブロックに空気の通路を設けていますが、コストカットでクランク室とカムシャフトは空気で繋がっていません。その為PCVバルブをクランク室に横に取付しました。ピストンの脈動とマニホールドの圧力差がなくなるのが1250romです。パージバルブを車体から浮かせてやっとカタカタ音の伝達が無くなりました。パージバルブも運転席前の鉄板に直に取付しているものですから、空気の回路を通して運転席に入って来ます。改善を申し上げましたが、ダイハツは一切再試験をする予定なしでした。今納得しました。これだけの改ざんをしていたので、それどころでは無かったと思います。しかし素人が検証して、タフトに乗っていたものとして残念です。3月18日に売却しました。
ダイハツの下請け部品会社で働いてましたが、新規部品にデーターを付けて納品してましたが、そのデーターは大丈夫なんでしょうか、改ざんとかされてないのか疑問です。
私が行ってた会社、不良品を良く出してて、ダイハツからクレームよく来てました。
溶接不良、ナット付け忘れ、錆び、部品の角度不良など、多々ありました。
おはようございます
お尋ね致します。ダイハツ支店で数年前新車を購入し乗っています。
現在乗っている者にもお手紙は届くのでしょうか？
担当者からお電話を頂いたと言う方もチラホラ…私には連絡もお手紙もありません。
購入時の担当者が変わったのもあるのかなぁと思ったり、今騒いでも何も分からないからと、待っています。
キャストに乗っているので心配しています。
お手紙をお尋ねしたくコメント致しました。
キャストに乗られているなら尚更心配ですよね。
自分は届きはしましたが、はっきりとしたことは分かりません。本社からの文章なので、全ての顧客に対して送るように指示があっているとは思いますが…
お返事ありがとうございました。感謝致します😃
自分はムーブ買ったばっかりですが、エアバッグとか衝突耐性とか全然気にしてません。それより不正ならもっと安く買いたかったと思ってます！買って一週間後に不正ニュースがでたので😂
「エアバッグとか衝突耐性とか全然気にしてません。」クルマで最も基本的かつ抜本的なな性能。下取り価格はゼロで、事故起こしたら即死ですね。お気の毒です。
ダイハツ車の下取り価格の低下や次に乗る車のリストから皆外れてしまいそうだけれどもVWも昔大騒ぎして今では知らん顔になっているし、時間が忘れさせてくれる。キャストに乗っているけれどほとぼりが冷めるまで乗り続けるしか無い。スズキの傘下になるかどうなるかがこれからのポイント。それにしてもどの業界も悪いことばかり裏でしていて善良な社員が可哀想。
自分も大昔バッシングを受けた業界にいたけれど本当に自分の業界だけが悪いことばかりしていると思ったが
金融、医療、車業界、マスコミ、芸能、建設、そして政治、もう若い人が全部年寄りから奪って日本を変えてくれ。
不正して賠償したら倒産しかねないから悪あがきしてる印象です。
第三者委員会から直々に実験映像と数値を配信してもらいたいです。但しダイハツと第三者委員会の癒着とお芝居とか疑ってしまう位にダイハツには信用出来ない。
他のメーカーも一緒
『そもそも見るからに弱そうな軽自動車なんて買うからそんなことになるんだ。大型車を買っとけばたとえ不正があってももっとず〜っと安全性が高い』
と言われそう
ダイハツの開発部以外の現場はブラック化してなくて、まだ余裕があるので、ダイハツ全てが風通し悪い社風ではないと思いますよ。
元古巣ですが、開発現場全てが
ブラックではないです。
部署によりけり。
但し、安全実験は滋賀、他の開発の
多くは池田ということもあり、
滋賀の実情は不明です。
とりあえず、設計だったのですが
不正は知りませんでした。
立ち会いも出来なかったし、
結果聞くだけなので。
問題はそこではないからね。
直ぐに使用出来なくなる事は無いとの事ですが
万が一に事故などが起こった際には安全基準を満たしてない車に乗らせて良いとの結果だから
どの様な事になっても責任は自己責任だと言う事ですよね❗
これっておかしく無いですか？
これまでダイハツ車だけ、受傷率や死亡率が高いというデータは特には無いので乗っていても問題は無いと思う。しかし、役員全員はもちろんクビ！トヨタの援助を受けながら再出発して欲しい。
タント、左側センターピラー無いデザインで安全とか無理だもんね
どのメーカーも隠してる部分あるだろうし、特段ダイハツの車だけが事故多いってデータも無いし｡｡｡
はやく国交省は許可出して欲しい
納車待ちなんで💧
三菱自動車に乗っていたとき不正が発覚しました。今はSUZUKI乗っていますが、ダイハツが不正を起こしていたとは夢にも思わなかったです。
鈴木は基本的にガタガタですから気にしないで❗
@@USURA-TONKACHI 日本車は全部ガタガタだよ！
４月の最初の不正発覚の頃タントとN-BOXの衝突試験を比較した動画見たけどその違いにビックリした、ピラーレスのタントは衝突時ドアまで歪がでて開閉不能になる可能性が凄く高いのが見て取れる。屋根の変形度合も全然違うし試験速度がもう少し高ければ致命的な差が出るレベルな違い、試験結果もかなり悪かった。これが今回の大不正発覚前の話だから不正をして試験してもこのレベル差と思うとさすがに恐ろしくなった。ほかの車種はまだみてないけどピラーレス車だけはさすがにやめといたほうがいいと感じた。
事故状況なんて無限大にあるからね
ホンダなら大丈夫だったとかは時の運
@@1532525691 状況でどうにでもなりますからね、ましてや所詮軽だし。
ただ、不正した上でもデーター上でなく素人目で外観上わかるほど外部機関と思われる同じ衝撃テストで違いがあったので書き込みました。 ちな、私はホンダ嫌いなダイハツユーザー・・・😫
本当！ピラーが無いのに衝突実験が耐えれたのは不思議と思ってたらこれでしたね？危険すぎて人を乗せれない！
父親はダイハツユーザーですが10万km超へでも快適に走りました。昨年11月に買い換えでBoonから軽のMOVEを購入し気に入って乗っています。
友人はタントでトラック🚚に横から追突され跳ばされ電柱に激突したがエアバック開いていました。
事故の大きさの割に怪我無しでした。
後に奥さんがCAMPUSが欲しいと購入し、凄く気に入って常に洗車し、ピカピカにしてニコニコしながら乗っているそうです。
ダイハツの不正は確かに、よくない事ですが個人的にはSUZUKIよりもしっかりした作りだと思います。自分はワゴンＲに乗っていますが次はダイハツに乗りたいと思います。
ダイハツはダメハツといった時期も確かにありました。乗り比べると、足回りの良さはダイハツがやっぱり良いと父親が言っております。なので今回もダイハツを選びました。MOVEは凄く良い車🚙ですね。
自分は、キャスト可愛い♥いいなぁ～と思ってます。ロック解除出来なかったらセーフティハンマー🔨でガラス割ればいいので‥😅ダイハツの車が好きになってるので次はダイハツにしまーす！
キャスト生産中止になって残念ですが‥登録済み未使用の在庫あったらそっちへ乗り換えようかなぁ～😃ダイハツを応援しています!😄👍
嘘つきが何も証拠を示さずに大丈夫と言って、誰が信じるのか？。信じるのは信者だけだよな
意味がわかりません。
認証試験で出した車をそのまま市場に出す訳ない。
例えば、事故でエアバックがタイマーで作動しました。
警察が調べればわかります。
そうなると経営者は逮捕されますよ。
それが30年間なかったんだから市場に出す車は基準値に合わせて製造してる。
マスコミに踊らされすぎ。
信用が落ちた分だけ安くなるでしょうね
なんでも無いって言われても。
勇気出して告発揉み消しても信用は無いよ。
38年間お役所を騙していて社風とかや経営問題の会社が今は走って良いと言ったとしてもそれをハイそうですかなんてどうして言えるのかな？
それを信じられないのは至極当然、
具体的なことは全く無い？口先だけってことっすかね。誰もが予想したとおり「問題ないから！」で終わらせるようですね。さすがトヨタグループ！
国から使用禁止が出ない間は、
ユーザーに対して、ダイハツ車をそのまま使用しても問題ないし、それ故、
補償できかねるというような趣旨のダイハツの発表は、一般的な見解とは思います。
ただ、
製造工程ではなく検査工程での大規模な不正があっても、
リコール等で一部（全車両は現実的に不可能か？）の車両を再検査しただけで、
過去に生産された再検査を受けていない車両が普通に運転できる、ということになります。
（そもそも、年数が経過した車両を再検査しても、正確で公平な検査結果が100％得られるとは考えにくい。）
国の定めたクルマに関する法令・法規等が、不正に対する対応まで明記していない以上、
法令・法規をお飾りにしているととるか、法令・法規の欠陥ととるかで、
意見が分かれるところだと思います。
ダイハツさんの対応は誠実でした。キャンセルした事を後悔している。営業さんとさんざん考えて話し合って付けたナイスなオプションと保険と値引きもしてくれた車だった。ごめんなさい。。。馬鹿だったなあ自分、リセールなんて気にしないで乗れば良かった。
不正した車、不正という事は、事故があったらまずいって事を、きっちり確認してないという事なんてすよね。
全部の車を点検した訳では、無いのだから、事故が発生したら、どんな事態が起こるか分からないって事ですよね。
という事は、やっぱり信用できない。
驚くくらいぶっちゃけますねえ。同業者はヒヤヒヤもんです。信用できます。
タントカスタム未使用車を12月2日に買いましたが、正規ディラーから購入では無いので、ダイハツからの連絡は無いのかなと思っています。
新車でも中古車扱いになるので。
そんなところで差別が有るのかと悲しくなります(￣▽￣;)
審査の過程に違法性が疑われて居るんだよね。
強度や衝突安全性についてはJNCAPでの試験において特に他社製品に対して劣る訳では無いから、みんなもっと冷静に観てくれ。
審査の過程ではなく型式認証を取るのに国交省に虚偽のデーターを提出したのが問題です!
認証試験を業種にやらせるシステムは変わらないのに、ダイハツ以外を信用する根拠が分からない。
認証試験を業種にやらせるとは?
@@a5t13-u4o
認証機関の事では？
私も他のメーカーも信用できません！
毎年、国の基準を改正しすぎなんじゃないの？この事件、悪いのは国ですよ。
大切なお客さま？
お客さまの安全や命なんてどうでもいい不正会社からの手紙かぁ…（ーー；）
不正な書類を国に提出する自動車会社の書付なんて信用できるかよ（笑）
人体実験やないやで…これからは同乗も断らなきゃ💢
昔ｓ２２０系アトレーワゴンに乗ってた当初からドアロックコンピュータの不都合があり、ネットにも同じ症状を訴える報告多数、ディーラーではコンピュータ診断＞パーツの交換＞改善せず＞料金請求の流れを４回やられ、「なぜリコールにならないのか？」の問いには「このような不都合聞いたことない」との回答… 呆れて帰るオイラに整備士が駆け寄ってきて「確かに同じ事例多いです」「ネットでもよく書かれてますし」「会社も把握してます。でも認めないんですよね… すいません…」と言ってきたので少しは気が晴れたことがあった
今はタント２台持ちだが、問題なく乗れてるし、リセール気にしないから問題ないかな
わざわざインチキしてるのに
車が大丈夫なわけない
どんな車でもいう人は言うから。
報道記事に踊らされているだけか
問題ないよって言われてもなぁ。
軽自動車の安全性は軽量、コンパクト故に普通自動車より慎重な選定基準で選んでいます。
私は以前N-BOXを選んだときはサイドエアバックがあったからです。
いまは新型のHIJETカーゴに乗っていますが、ダイハツの対応がはっきりしたらどうするか検討します。
ダイハツというブランドが地に落ちたことは間違いがない。
国の処分が発表されればさらに落ちるだろう。
ダイハツに乗ってます。自家用車と仕事で。
不正は絶対にダメ。ダイハツがつぶれてもいいと思っていますが、関西経済やトヨタ、つまり「日本経済」に与える影響が大きすぎます。トヨタがつぶれたら日本経済がどうなるか、批判する人はわかっていません。このままでは、リコールや補償や訴訟で、トヨタと日本は終わります。
★不正車は、法律では問題なく、車検は通ります。安全運転して事故しなければ問題ありません。
第三者委員会による調査報告書によると、「安全試験をする人員がかなり減らされた」ようです。昔からトヨタから社長が送り込まれ、完全子会社はトヨタのいいなりですから、親会社であるトヨタの責任です。
報道が、コロナ禍でなくてよかった。。。コロナ禍で報道されていたら、損害はもっと大きかったはず。
ん？
TOYOTAは潰れないと思うけど、ダメハツは一旦潰して良いと思うよ。
やったもん勝ち、会社大きくしたもん勝ちは許したら共産主義国誕生です。
まあ、そのうち弁護士事務所がCM流して集団訴訟するんじゃないですかね
スズキアリーナ泉州販売、納車詐欺事件、本当にひどい話しですね、皆さん気を付けて下さい
私は、最初のクラウンを開発した梅原半二の関係する者ですが、章男社長が独裁者ですあり、役員の数を減らしたからです。もっと現場におもむき、下請けにも足を運んで、ラリーなんてやっている場合じゃない、経営者であったからでした、院政辞めて、風とうしの良い会社にしてください。
この事象は内部告発からなのでダイハツに限らず、他メーカーもあるのではないかなと。自分は気にしないでダイハツ車を乗ってますが…。リセールバリューを気にするなら他メーカーに乗り換えをされたら良いだけです。問題は、使用するにあたり問題ありませんの根拠を示していただきたいのはあります。
全ては乗られてる方それぞれの考え方だと思いますのでそれでいいのかなと。
主様の意見を参考にされるのは人それぞれですね。
個人的には否定も肯定もしません。
今もダイハツ車乗ってまして、3代目です
同じディーラー、同じ営業さんから購入してますが、特に連絡も無いし、連絡もしてません
安全性能は事故時の点かなと思っているので、事故らなければ問題ないと思ってます。
私も地元ダイハツで世話になっていますが何の問題もありません。ディラーからは郵便で挨拶が届きました。車は問題ないですが事故は運行者自らが起こします。車自らが事故を起こすことはあり得ません。
#フォルクスワーゲン車の「墓場」 責任のとり方の例 ESSEオーナーです…
お隣も そのお隣も ダイハツ車(フクシマ)
大発ディーラーにも補償しろよ
【ダイハツ自社の問題】
停止した工場の再開をどうするか、認証不正した車種は再認証が必要
64車種もあったら再認証まで半年くらいは続くのでは。
【従業員問題】
ダイハツ社員→おそらく来年ボーナス等はない。あっても寸志。
内定が決まった学生→この時期でも間に合うのなら再考した方が良いかも。
2次3次請負業者→トヨタが補償するって言うけど最低限と思われる。
【ユーザ問題】
今後車体の価格が下落するので、
損切り(売却)か動画主のように乗りつぶすしかない。(または風化待ち)
BMでダイハツ車を購入したユーザなんかババ引いたも同然で売却一択か。
【市場に回っている車の問題】
中古車販売等はダイハツ車の下落した場合補償等はあるのだろうか。
後は車検。認証不正の車でも車検は通るのか？
【海外問題】
軽自動車は海外には出していないと思われるが、
普通車で輸出している車があれば、訴訟になると思われます。
(エアバックのタカタが良い例)
【国内問題】
国土交通省→174もの不正をなぜ見抜く事が出来なかったのか。
改善するにしても他のメーカは大丈夫？って事にならないか？
総じて174の不正に対して、紙2枚で太字で「使用中止頂く事はない」ですか・・・。
本当の意味で「ダイハツフェア」が始まりますね。CMはないでしょうけど。
１月に国交省が安全検証する情報も出てます。
だとしたら今回のダイハツが第三者機関と安全確認をしたと言っても茶番にすぎず国交省の検証と情報開示を待ちたい。
なんかこのコメ欄意味わからない。確かに不正は悪い。ただ今まで普通に乗っていた人がいるのに、不正が明るみになった瞬間「不安だ」「心配だ」意味わからない。
ダイハツブランドも買っているわけだから、ブランド価値が毀損すれば、だまされた、と思うのは自然でないですか。（ダイハツブランドを求めていない人は除いてですよ）
納車５日目で不正問題が勃発。全額返金で引き取ってもらった。 このコメントを掲載すると自分は問題発言とは思っていなかったが、世間が混乱すると思ったのか？ ヤフーに削除された。
30年盗撮してました
個人でのみ楽しで他者やネットに販売、公開はしてませんし
アナタの身体そのものは汚れてませんので安心して下さい
って言われて納得するヤツいないよね
新車販売後に実施されてる社外の衝突試験の自動車アセスメントできちんとした数値出してるのと、あくまで開発と認証段階の問題だし、むしろ速度速すぎても衝突安全性確保されてたりするから、報道みたく不安を煽るばかりなのもどうかなって印象です、車検も通るし
うちにも同書類が届いてコールセンターに電話して、型番違いのためセーフ？補償はしませ〜ん！大丈夫です~っざけんな！もう買わんわっ！
ダイハツだけではどうしようもないとは思うけど車の安全性は問題無くとも、国の方で不正をして作った車を認証するのかが問題ですね
認証したなら、国が認証制度を必要無いと言う事になるからです
デッキバンはライバルが居ないので無敵ですね
ならば、絶対に事故を起こさない車の設計が出来るのか?国が日本車の衰退を招いていると思ってしまう。
認証試験時車両と販売された車両はイコールではない。
やった事は悪いしあってはならない事には間違いないですよ。
振り上げたこぶしは下せないのかもですが報道内容の上部に踊らされて誤解が大多数でしょ
逆に市販車を認証時のようにするのは普通に考えて無理ですね。
試験内容の詳細は必要で、お乗りのお客様だけでなく大々的な報道が必要だと思います。
希少価値のある他に無い車は一生物ですね。
最終的に市販の段階では大丈夫な車にはしてるんだけど、検査のときには間に合わなくて不正して検査だけ通したみたい。なので車的には大丈夫ですよ。再検査も問題ありませんでした。と、いうことかな。
全くその通りだとおもいます。
あなたの車両は認証時のは違いますなんでしょう
問題の論点がずれてないですか？車は大丈夫とか、不正なデータを使って通したのは許されません、何故擁護が多いのか分かりません。
トヨタ・ダイハツ、ネット工作依頼してる可能性大だよ。
論点=最重要ポイントは安全かどうかです
他社の関係者か知りませんが、あなたがダイハツを叩きたいという先入観があるから、そういう観点になっているだけです。
論点は安全かどうかではなく、契約が正しく履行されているかどうかだと思います。そもそも『安全』とは使う人によって変わります。車検に通れば良いと思う人もいれば、できるだけ安全性能が高い車に乗りたいと言う人もいます。安全とは単なるイメージに過ぎないので、国によって安全基準が設けられ、量販前に国交相の検査が必要となるのです。今回のケースでは、元データの改竄も散見され、生産終了車も多数ありますが、事後確認でどうやって安全性を担保するのでしょうか。
契約については2つの論点が挙げられると思います。
一つ目はBtoCにおける瑕疵担保責任(契約不適合責任)がどこまで認められるかどうかです。例えば、『安心安全に運転したいから新車を購入した』とか、『馬力や燃費が良いから購入した』など、ユーザーの購入目的は様々です。これらが不正によって欠陥(瑕疵)が認められ、買手の目的を果たす事が困難な場合、法律上は事実が発覚した日から1年以内は契約解除または損害賠償請求ができます。2020年に法改正され、買手の権利が強化されたので、安全性に問題があれば賠償責任が認められる可能性はあります。だからこそ、ダイハツ工業は敢えて太字で『すぐにご使用を中止いただく必要がない』と言うしかないのだと思います。
2つ目は出荷停止に伴う企業間での賠償責任です。ダイハツメインの部品屋さんや販売店などは既に損害が発生しています。悪意重過失が認定される可能性が高いので、こちらも賠償責任を負う可能性が高いです。
いずれにせよ、国交相の見解次第となります。
認証に間に合わなくて
国の認証機関をごまかしたから罰則を受けて営業停止してるんです。
販売する車は国の基準に合わせて製造してますよ。
欠陥車を販売している訳ではありませんよ。
三菱のリコール隠しとは全く違う。
三菱の方が悪質てす。
問題なく走ってんなら、問題なくね？
問題ないことを、外野が問題にするから、問題がこじれて、問題になるんちゃうの？問題は、これからどうするかが問題で、そもそも問題が問題だけに問題にしても、すぐに問題解決とはいかんのでは？
HIJET Jumbo
11月末にオーダー済みです。
(納車予定は全く未定ですが)
何があっても
私は DAIHATSUしか買いません。
何ヶ月でも何年でも待ちます。
SUZUKIは全くｱﾀﾏにありません。
当方､仕事で使うｸﾙﾏなので
特に4ナンバーは
1日でも早く工場再稼働
販売再開してほしぃです!!!!
これはHIJETを待ってるユーザーさん
皆さんが思ってる正直な気持ちです。
ダイハツ車信用出来ない
4年前に事故った時エアバッグ出なくて上半身骨折したもの！
あの時から不正車両だったんだろうなぁ〜
凄いね
普通、エアバッグでエラー出てたらエンジン掛からんのに
動かない車でどうやって事故ったんだ？教えろください
他メーカーだからって出たとは限らん
事故時は必ずエアーバック出て守ってもんだと思っていたら大間違い
信用するしないは自由だがね
スズキのスイフトが販促に出てるのは発表発売されたから
ダイハツの買い取り値は当面下がるでしょう!2023年上期がバグっていた。そしてスズキも潤沢に市場に新車出してる!
でダイハツはローン組めないローン会社が出現すてる。
買い取り出すオーナー多いですからね!
ダブつくよ
スズキの車ですが、夜ライトを点けブレーキを踏むと、後ろの、ライトが全て消えます。これは?どう思いますか?
知り合いがダイハツやトヨタで働いているし、仕事上業界にお世話になっているから、ダイハツさん頑張って欲しい。
不正に関する本質、原因も内部から聞いてるから、ダイハツ車自体は問題ないと信じてる。
簡単に言えば、面接に受かってるけどテストで緊張してカンニング
不正に対して極端に批判されている方は何を望んでいるのだろう？
もちろん不正は許せないのは同じですが、上層部が変われば納得されるのでしょうか？
安全性、性能に問題が無いのであれば、そもそも不正する必要がないじゃん
堂々と正確な結果を国に提出すればいいだけ、ただそれだけ
誰も答えてくれないんだが、問題ない車なのに何で「あえて、わざわざ」不正したのかな？
ダイハツに、自家用車と仕事で乗っています。安全運転し、事故しなければ問題ないです。
★調査報告書を見ると、安全試験の人員がかなり減らされたようです。
ダイハツはトヨタの完全子会社で、トヨタがダイハツ株を５０％以上持っています。昔からトヨタからの社長が送り込まれているんですから、親会社であるトヨタの責任です。
いろいろ騒がれてますが 短期間で開発強いられた方々が心血かけて一点集中素晴らしい車を製造してくれたダイハツの車に大事に乗っていきます。
認証試験の車をそのまま市場に出すことはないと思ってます。
市場に出す車は認証試験の基準に合わせて製造しているかと思います。
そうじゃなきゃ30年間もの間わからない訳がないです。
データ改ざんして売ったのは詐欺に当たる「嘘」ついてこんなに安全って車を売ってた！どうせ訴えられないだろう！申し訳ないと言うなら謝罪だけではおかしいのでは？一律の補償があってもおかしくない事例ですね！顧客は信用も一緒に買ったのです！例えばＣ国って車危険だから買わないとかあるでしょう！ダイハツはカタログに安全性の言葉があるでしょう！
ダイハツ車の価値が相対的に下がったのは当たり前。不正して認証取り消されるかもしれないのに、必要な試験をやらずに作った車に大丈夫なんて言って良いのかどうか。日本車の製造基準が世界的に高いので問題が出てくる可能性は低いかもしれないけど、今後の車検や保険などにて悪影響が出る分はダイハツが面倒みるべきだし、今後乗りたくない人の車の買取も求められたら拒否すべきじゃない。相当の努力をしても信頼回復には長い時間がかかるでしょう。
暫くして
トヨタがダイハツを見捨てないと良いけどなぁ…
貴方がトヨタの社員なら早く見捨ててほしいですよね。ボーナスも下がるでしょう。
評論家の意見では50兆円ぐらい再建に必要。つまりトヨタの1年の借金と同じ額ですよ。そんな会社に貸す銀行はありませんよ。
@@チャオカです-s8k
いや、見捨てないでほしいです
親がダイハツ働きしてたから…
新型ムーヴが早く欲しいです!
8月から続く販売延期が続いてるので、販売後しばらくしてから追加販売する予定だったハイブリッド車を加えて販売してほしい。
@@user-osaka-loadムーヴのガソリン車、ハイブリッド車同時発売してほしいですよね
もう1年以上待たされる感じになるので
ずっとホンダ車ですが、、、ダイハツ車のドアのペラペラ感、、、内パネの薄さ、、、ビックリです
以前事故に合い亡くなった方はどうなのか？
有益な情報をありがとうございます😉👍🎶
生産終了した､今年まで販売していたムーヴは大丈夫なのかな😢今年買ってしまいました家族が
個人は無視されてますね
不正の土壌を齎した企業風土の方が問題やろな！
トヨタの全て計算済みなのかなと思わなくもありません。会長が以前にホンダの車を乗っていたのをUA-camで見ました。
背景に何があるかはわかりませんが日本が変わりつつあるのかなとは思いました。
個人に謝罪文なんか送ってくるんだ、うちも去年ダイハツ車買ったけど今手放してもマイナスだろうから、手放さないけど、こういう感じでUA-camのネタにダイハツに謝罪文要求する人も多いんだろな
ダイハツ車が3台ありますが、手紙は１通も来ていません。1台しか乗っていないのに手紙が届いたのですか。
業界関係者。パンドラの箱を
あけることになるが、ダイハツで
やってるならS社も確実にやって
るということだ。
鈴木も絶対やっているよ、ドコモ似たようなもんだよ
トヨタ車もダイハツで作ってるのでトヨタ車も危ういですね
安全制に問題無ければ、国の検査基準がおかしいですね、安全より基準より安全がだいじ。
次にダイハツからダイハツに買い替えの時は、２０％くらい割引して欲しいね
トヨタライズに乗っているのですがいろんなことが出てきますがダイハツがどのような対応するのか注目。中古車に出すより、買ったトヨタ、ダイハツに対して買い取りの保証をどうしてくれるのか?
不正を今後どうやってなくしていくかという点がISO9001工場としては大事なんですけどね。安全性確認は、もちろん優先されますが、今後を考慮すると、この点が明確にならないとと、思います。一部の車種が衝突試験時にドアが開かなくなる結果がでていますので、この点はちょっと注意が必要かとは思います。中古買取価格は激減するのは必須でしょうけど、乗りつぶせばいいんですけどね。
自社で調べて不正して信用してくださいは無理
DAIHATSUは非上場企業
株価下がり情報は何処から聞いたんですか？
ダイハツトヨタいってますね、間違いです、トヨタです！
ダイハツはトヨタの完全子会社で上場を廃止している。 今回の問題でトヨタ株もいくらか下がっていますね。 対策経費も相当出るだろうからトヨタの次の決算書が見ものです。（24年3月期予想は過去最高益となっていたが） 長期的に見れば、トヨタ株は割安（PBR1.1）なので、今仕込んでおけば近い将来譲渡益を取れるかも。
ダイハツ 中古で売れますか？ 信用ボロボロな車 売れますか？ メーカー信用ないよ！
@@furu_chan さん 弱みというより 生きざま だと思いますよ！ ローマは一日にてならず！
つまり 日々 コツコツ作ってゆくのが信用！ ごまかせばそれは一夜で壊れます。
最初の弱み それは最後は 強くなれますよ。 ただし 信用があってだけどね！
今まで不正起こしたスズキでもホンダでも、忘れられてるのか、マシだと勘違いされてるのか、他のメーカーはどうして信じられるの？
それだけ、色んな車乗ったり、見てて、ダイハツ乗った人の評判と実績で信頼簡単に崩れない人もいるのは確か。なので、乗る人は乗る。それを、今、一般の人間がそんなこと言っても調べた人が大丈夫と言ってる以上、勝手にそういう悪く言うのは違うだろうと思う。そういうこと言ったら、今度は営業妨害になりますよ？。
どんなけ結果がこうでも、ちゃんと走れる車なのは確か。