Tengo el mismo coche,un 2.0 de 140 cv,y no lo e puesto todavia a tope...lo acabo de pillar.Quiero hacerle repro cuando pueda.E tenido un seat leon,del 2015 un 1.2 de 110 caballos y lo e puesto a 205 por hora,pero eso siip..lentiso se ponia...y tambien e tenido dos bmw...un 140 caballos sport de 16v y un 192 caballos...y los e puesto a los doss a 250 a 255...por hora....telaaaaaaa!!!!el coche se movia por todos lados..jajajajajaj.por no estar estabilizados.Pero hecho dememos muchisimo mi bmw 325icoupe e36 de 6 cilindros de 192cv caballos,importado de alemania.Eso para mii!!fue una bestia,y ese motor no muere si lo cuidas...eso dicho por la bmw..el mejor motor que saco bmw..modelo e30 y el e36.
Los BMW 2.0 diesel tienen muchísima punta porque llevan una caja super larga, sobre todo la 6ª. Esos que dices de gasolina son de lo mejorcito que ha sacado BMW junto al 3.0, son duros de cojones.
Sigo teniendo el coche y te cuento mis experiencias, ya que hago mucha carretera. He tenido varios bailes...Te cuento que el mk1 es difícil encontrarlo ya de serie, porque la gran mayoría lo llevan reprogramado. Ahora bien... acelerando... el mk1 150 cv (stock) no es capaz de dar intermitente e irse de un 2.0 Tdi 140 cv montado en un Jetta, que supuestamente es más aerodinámico que sus hermanos el Golf y el León y pesa unos 150 kg demás ( que curiosamente a un 130 cv tanto Audi a4 b6 como Passat B5.5, a partir de 160 - 170 km/h me los como con patatas)... y te estoy hablando de velocidades de 210 - 220 km/h, porque me falta carretera para más... Aún así el FR mk1, no se va (mi coche sigue de serie)!!! Siento si le he reventado la burbuja a algún nostálgico o posesor de FR mk1, que todavía piensa que con 10 cv demás le va a arrancar las pegatinas a un 2.0 Tdi. De serie... son parejos señores, no os hagáis pajas mentales! El FR tiene un pelín más de punta, sólo eso. Con el mk2 también tuve algunos encuentros... y no sólo me sorprendió que no pudiera despegarse de un 2.0 Tdi 140 cv, sino que... El 140 tuviera aún más punta !! (Igual la culpa la tiene la caja que monta el León mk2, que es más bien cortita). Tengo entendido... Qué al igual que el FR mk1 que entregaba unos 170 cv reales, el 2.0 tdi 140 cv anda entre 155 y 160 cv reales, siendo el pico alcanzado por un seat toledo con 164 cv reales. Y podría dar fé de ello, porque a un c 270 cdi 177 cv le cuesta irse de un 2.0 tdi 140 cv... o hasta más de 210 km/h no se va en absoluto (comprobado)...En punta gana, segurísimo! Sin embargo...el mk2, y por culpa del DPF... Lamentablemente no supera los 175 cv.
Estoy de acuerdo contigo en todo... Yo he probado alguna vez de serie con el FR MK1 y sí que es cierto que el 150 tiene como más nervio en bajas y digamos que tiene más sensación de tirón, pero en cuanto empiezas a meter marchas no se va prácticamente nada hasta unos 210-215 que el FR MK1 tiene la caja más larga y estira un poquito más. Pero amigo cuando reprogramas ambos cambia MUCHO la cosa... El BKD de lo poco bueno que tiene es que es 16v frente a los 1.9 y cuando haces electrónica se nota cómo estira mejor el BKD (probado por mí 100 veces). Por decirte, he probado con Cupras TDI repro, FR repros tanto el 1 como el 2 y varios 1.9 TDI 150 con repro y si el mío está bien de turbo, embrague etc, lo tienen muy muy crudo sobre todo en 2a 3a y 4a hasta 150-160, ahí me cogen ya que las marchas de los leones BKD son cortísimas, pero en cuanto empiezas a tirar con la 6a te echas encima otra vez... Realmente ver un 1.9 TDI en buen estado es difícil también ya que están todos bastante trallados, pero en mi opinión es el mejor motor diesel que ha fabricado VW. Los 2.0 TDI bomba inyectora son motores muy buenos pero a medio hacer ya que todos dan algún problema y no fácil de subsanar precisamente (los BKD con las culatas, los BMN y BKP con los inyectores piezoeléctricos, los BLB de Audi con las bombas de aceite...). Pero en fin, que la gente también debería probarlos antes de hablar pienso yo.
O meu vai aos 230 km/h. Eu tenho um Sport 2.0 140cv DSG de 6 velocidades. Quando o comprei também não passava dos 205, tive de puxar pelo motor uns tempos para ele andar mais. Mas digo que este motor é mais forte que o 1.9, não tem é a versatilidade que o 1.9 tem em termos de reprogramação e aumento de cavalagem. Mas é como diz o Sergio Abril, daqui a uns anos a VW vai começar a apostar mais nestes motores, é só esperar
Hola, el control de estabilidad o ESP se elimina para que el coche no tenga control sobre la tracción y asi poder, como en este caso que había una curva, tener yo todo el control sobre el coche. Andar anda exactamente igual, solo que sale mejor desde parado y en curvas no estorba el control reduciéndote el par de cada rueda para estabilizarlo. Un saludo.
@@Monster1000-RR Si es el mismo y no te llega ni a 200 el problema no está en si llevas repro... Éste coche se pone de serie a la velocidad que ves en el vídeo y a 240 de marcador con repro, un saludo.
Pues yo tengo también un 2.0 tdi con 140cv totalmente de serie y los 200 km/h los coge con la minga, ahora eso si hasta los 220 km/h tiene que ser llaneando pq si no no llega, lo he puesto a 240 pero en una leve pendiente de bajada, quítale la carbonilla, pasa de 3000rpm por dios!!!!!!!!!!!!!!
Depende de las cajas de cambios que lleven, en éste caso es un Stylance, que lleva la caja más corta de todo el grupo VAG con una sexta de 48.7km, por eso hay coches que tienen aún más punta.
Sí, los 2.0 TDI letras BKD rompen bastantes culatas, casi todas acaban cayendo tarde o temprano. Yo le puse una nueva marca AMC que ya vienen reforzadas.
He visto algunos Leones en Argentina y aclaro que es un excelente auto: para mi opinión es que coincido con albertost1994. Acá a esos autos que hacen mucho despliegue de ruido y pocas nueces les decimos que son "pesados" malos esos motores debieran tirar (dar) mucho mas. Personalmente con mi modesto Nissan tiida tekna 1.8 iny 6 marchas lo he tenido rueda a rueda, puedo asegurar que después de aparearlos muchos kilometros en una autopista muy tranquila del interior de mi país, tanto el Leon 2.0 TDI 5p como el fiesta kinetic no pueden con el tiida en cambio el que se asemeja mucho es el focus 2.0 k (gasolina). El nissan no va mas allá de 203 km probado de mil maneras (su instrumental "miente" en 5/6 kmh, es decir lo que dice 209 o 210 en realidad es 203kmh). Si el tiida estuviese mas abajo y su aerodinámica fuese parecida al León debiera rebasarle en al menos 15 kmh
Hola amigo. Como motor es básicamente lo bueno y lo malo de un TDI ... De serie tiene esa patadita característica de estos motores, pero algo más de elasticidad, menos ruidoso y mas cómodo de conducir que un 1.9, aunque son bastante parecidos. Si vas a comprar éste mismo motor (BKD) te daré varios consejos. 1- Procura que el coche esté matriculado a partir de 2007, que fue cuando se subsanaron los problemas de roturas de culata. 2- Si tiene pocos kilometros, no lo reprogrames en seguida y si lo haces, que sea suave. Y por ultimo, ojo con el embrague, el bimasa es delicado... Por lo demás, muy buen motor, muchos bajos, no demasiado incómodo para ir por ciudad, y algo más elástico que el 1.9. Espero que haberte servido de ayuda.
Normalmente cuando una turbo silva es porque una de las aspas que mueven los gases de escape tiene un poco, o mucha holgura. Es bastante normal en este tipo de turbos, ya que empiezan a soplar desde bajas RPM, asi que no te preocupes.
@@SergioAbrilTLR he comprado un toledo mk3 2.0 tdi 140cv y no tiene nada de bajos en marchas cortas a partir de 2500 sale como un cohete pero por debajo es como que no tiene turbo, si estoy en una carretera y el de alante frena y me baja las reboluciones como no reduzca se me queda muerto ,¿Es asi , que puede tener mal? La diagnosis no me salta ningun fallo.
Libra16 DH Hola, no es el ABS, es el ESP o control de estabilidad, que se quita pulsando el botón que está al lado del freno de mano si no recuerdo mal, aparece un coche patinando y pone ESP. Pero para lo que sirve realmente que es para hacer patinar al coche, a esas velocidades realmente no sirve de nada quitarlo.
Yo tengo también el 2.0TDI de 140cv y va bien. Pero el 150cv va mejor aún. En aceleración van emparejados, pero a partir de 180 el León 150cv se va alejando y alejando. Ten en cuenta que el TDI 150cv llega a los 250km/h.
Los 250 km/h claro... con repro a 200 cv. Esa diferencia de 10 cv es mínima créeme. Tengo a estos dos coches requeteprobados. ;) Y permíteme que discrepe... El FR acelera más, pero la última estirada la tiene el 2.0 tdi...que por un lado lo veo lógico, al ser multiválvula. Quizás el FR tiene un pelín más de punta, pero sólo un pelín. Saludos!
Pues compañero yo he probado con el FR mk1(1.9 TDI 150cv) y el FR mk2 (2.0 TDI 170cv) y los 2 andan muy parejos conmigo, sólo me gana mk1 en punta y por poco... Hablo de serie, repro no tienen nada que hacer ninguno de los 2.
Por favor, no vayais a esas velocidades por carreteras de doble sentido, es un suicidio por otro lado el coche sube muy rapido de 140 hacia arriba, seguro que lo llevas de serie?
Cada uno hablara en funcion de las marcas que ha tenido o que ha probado.Desde mi humilde opinion sin atacar a nadie sin que se ofenda o se de por aludido,pienso que estos motores del grupo vw seat y algunos audis estan muy sobrevalorados.Hablo en funcion de lo que veo por la calle no solo de lo que se ve en internet en videos ni fichas tecnicas pero el hecho de que un fiesta 1.6 se vaya comiendo un leon 2.0...creo que sobran las palabras.Algunos diran que es que ese fiesta es un gasolina y el leon diesel,no lo discuto,pero el fiesta es un motor atmosferico y el leon un sobrealimentado que los turbodiesel dan ese tiron tipico de estos motores o en teoria deberian dar segun cifras en potencia y par motor supuestamente y si alguien llega diciendo que es por la diferencia de peso tal vez si pero como he dicho el leon tiene supuestamente mas potencia y mas cilindrada y turbo repito.Y en cuanto consumo me parece un poco desproporcionado en relacion a potencia que te haga 5.6 litros en mixto segun fichas tecnica sabiendo que por lo menos nos hace un litro mas me parece desproporcionado como he dicho
+albertost1994 Ves, cuando uno habla sin saber, le cae todo encima. En el vídeo del Fiesta de mi amigo, el iba con su coche que ya de por sí tiene 120 cv y además llevaba línea de escape, con lo cual desahoga mucho mejor que de serie. Por el contrario yo, llevaba mi coche reprogramado con 184cv. Había una diferencia notable de potencia y más si le añades que yo llevaba turbo. Hasta ahí todo bien. Ahora debes saber, que él tenía su coche al 100% de sus condiciones totales y que yo, a diferencia de éste, llevaba en primer lugar el embrague con casi 190.000 km y patinando a prácticamente cada marcha que metía y le pisaba (por lo pronto deberías saber que cuando un embrague patina el coche pierde muchísima potencia), con lo cual estaba bastante jodido tanto en recta como a la salida de curvas. Después llevaba el turbo con una holgura tremenda en las aspas y me iba perdiendo una barbaridad de aceite por el escape en aquel momento, este hecho hace que el turbo no vaya bien lubricado y no trabaje como debería. Y por último mis ruedas (las 4) estaban con los alambres por fuera, hecho que me comenta mi amigo varias veces durante el vídeo para que no me pasase en las curvas, cosa que hice y por extraño que parezca, yo no iba a tope por si acaso. Ahí tienes las razones por las cuales un fiesta 1.6 se va comiendo a un leon 2.0 ... Pero bueno amigo, si te sirve de consuelo ya habíamos probado más veces y en las otras, llevando yo bien mi embrague, turbo y ruedas, no se me acerca ni de lejos, tanto en curva como (obviamente) en recta. Espero haber saciado todas tus dudas, ya que te veo un poco frustrado comentando el vídeo, seguramente porque tendrás algún Ford o te gusten demasiado.
+Sergio Abril eso no tiene nada que ver,tu coche de serie ya tiene incluso 140 cv,que es mas que el fiesta,que por cierto hablas de la línea de escape,espero que no me estes hablando de cambiar el simple silenciador porque eso por si solo no da ni siquiera ganancia alguna,y aun en el caso de que te metas a catalizadores y el resto del sistema de escape no es una diferencia significativa de caballos como lo hace una repro que hay tocas parametro de inyeccion,encendido,etc.Una cosa te pregunto yo,cuantos km tenia el fiesta con su embrague que imagino que seria de serie,porque si segun tu te lo comias otras veces el ya tendria sus km.¿No?porfavor que estamos hablando de un fiesta sport de un modelo de los del 2008,y oye por mucho supuesto desgaste que tu tengas en tu leon no dejamos de hablar de un 2.0 y un 1.6 de cilindrada...frustrado dice,anda quee...
+albertost1994 Lo primero, una línea de escape va desde el catalizador (o colector de escape si lleva turbo) hasta el silencioso, no te digo más. Más cosas, un coche por muchos más caballos que tenga, si lleva mal el embrague transmite MUCHISIMA menos potencia de la que debería, como era mi caso. Por cierto en la reprogramación de un diésel no se toca encendido. Más, mi coche tenia 185.000 km en ese momento y el Fiesta no tendría muchos mas de 60-70mil, y con el embrague perfecto, con lo que hay una diferencia abismal entre uno y otro. Y por último, dejas en evidencia que no tienes ni putisima idea de coches, empezando por lo de que los grupo VAG están muy sobrevalorados, siguiendo por lo de el encendido y los catalizadores (suprimir catalizador y montar línea directa del mismo tamaño, en depende qué coches puede dar hasta 20-25 cv más) y terminando por la chorrada de la diferencia de cilindrada. Sólo te voy a decir una cosa, cuando un motor es más pequeño que otro, a igualdad de cv, el más pequeño tiene menos carrera de pistón, seguramente más compresión al ir más apretado, y el motor es más ligero, con lo cuál en muchos casos hablando de velocidad es hasta mejor. Te recomiendo que antes de venir de listo con tu Ford de mierda, al menos demuestres que sabes de lo que hablas, porque yo puedo ser mecánico o fontanero, pero tú eres un ignorante de cuidado.
+Sergio Abril bueno veo que nos estamos empezando a poner nerviosos,no pasa nada porque algunos sabemos guardar el respeto.Lo de la linea de escape tenia que asegurarme,porque hay mucho moinas por ahí que llama línea de escape al silenciador,pero bien a ti te debieron de formar bien en algún ciclo de mecánica quien sabe.Por cierto,la reprogramación si toca encendido y aquí tienes la unica manera en que puedo demostrartelo www.motor.es/noticias/reprogramacion-centralita-aumento-potencia-201419090.html y dejate de hablar de suprimir catalizadores porque eso no conozco yo mucha gente que lo haya hecho ya que eso está prohibidisimo y te pueden meter un puro que ni te imaginas(P.D:me cuesta pensar que ese fiesta tenga supresor de catalizador). Lo de la diferencia de cilindrada será una chorrada para ti pero todos sabemos que a la hora de la verdad en un motor cuanta mas cilindrada mayor velocidad maxima pero igual aceleración 0-100 si se compara con otro motor de cilindrada mas baja y mismo caballaje en coches de hoy en día que parece que no soy yo solo aqui el ignorante a pesar de que tu sabes mucho asi que me marcho con mi ford de mierda por ahi pero seguro que hasta mi ford de mierda se comeria tu seat leon quemadisimo fantasma ;).
que por cierto,si tan mecanico eres no se la verdad como te metes a hacerle una reprogramación a un coche que segun tu tiene tantos km,porque todos sabemos que es lo mejor para la vida de nuestro coche y hacerle la repro menos agresiva que podamos hacerle significa un gran desgaste para todos los componentes.Pero bueno,aqui tu eres el mecanico
Si lo que tienes (aparte del FR antiguo) es un 2.0 tdi 140 cv CR de la nueva generación...ese motor es mucho más lineal que el antiguo IB (ha perdido la famosa patada). Pero andar anda...y mucho ! Pero eso de que no se arrime ni de lejos al FR...
Tengo el mismo coche,un 2.0 de 140 cv,y no lo e puesto todavia a tope...lo acabo de pillar.Quiero hacerle repro cuando pueda.E tenido un seat leon,del 2015 un 1.2 de 110 caballos y lo e puesto a 205 por hora,pero eso siip..lentiso se ponia...y tambien e tenido dos bmw...un 140 caballos sport de 16v y un 192 caballos...y los e puesto a los doss a 250 a 255...por hora....telaaaaaaa!!!!el coche se movia por todos lados..jajajajajaj.por no estar estabilizados.Pero hecho dememos muchisimo mi bmw 325icoupe e36 de 6 cilindros de 192cv caballos,importado de alemania.Eso para mii!!fue una bestia,y ese motor no muere si lo cuidas...eso dicho por la bmw..el mejor motor que saco bmw..modelo e30 y el e36.
Los BMW 2.0 diesel tienen muchísima punta porque llevan una caja super larga, sobre todo la 6ª. Esos que dices de gasolina son de lo mejorcito que ha sacado BMW junto al 3.0, son duros de cojones.
Sigo teniendo el coche y te cuento mis experiencias, ya que hago mucha carretera. He tenido varios bailes...Te cuento que el mk1 es difícil encontrarlo ya de serie, porque la gran mayoría lo llevan reprogramado. Ahora bien... acelerando... el mk1 150 cv (stock) no es capaz de dar intermitente e irse de un 2.0 Tdi 140 cv montado en un Jetta, que supuestamente es más aerodinámico que sus hermanos el Golf y el León y pesa unos 150 kg demás ( que curiosamente a un 130 cv tanto Audi a4 b6 como Passat B5.5, a partir de 160 - 170 km/h me los como con patatas)... y te estoy hablando de velocidades de 210 - 220 km/h, porque me falta carretera para más... Aún así el FR mk1, no se va (mi coche sigue de serie)!!! Siento si le he reventado la burbuja a algún nostálgico o posesor de FR mk1, que todavía piensa que con 10 cv demás le va a arrancar las pegatinas a un 2.0 Tdi. De serie... son parejos señores, no os hagáis pajas mentales! El FR tiene un pelín más de punta, sólo eso. Con el mk2 también tuve algunos encuentros... y no sólo me sorprendió que no pudiera despegarse de un 2.0 Tdi 140 cv, sino que... El 140 tuviera aún más punta !! (Igual la culpa la tiene la caja que monta el León mk2, que es más bien cortita). Tengo entendido... Qué al igual que el FR mk1 que entregaba unos 170 cv reales, el 2.0 tdi 140 cv anda entre 155 y 160 cv reales, siendo el pico alcanzado por un seat toledo con 164 cv reales. Y podría dar fé de ello, porque a un c 270 cdi 177 cv le cuesta irse de un 2.0 tdi 140 cv... o hasta más de 210 km/h no se va en absoluto (comprobado)...En punta gana, segurísimo! Sin embargo...el mk2, y por culpa del DPF... Lamentablemente no supera los 175 cv.
Estoy de acuerdo contigo en todo... Yo he probado alguna vez de serie con el FR MK1 y sí que es cierto que el 150 tiene como más nervio en bajas y digamos que tiene más sensación de tirón, pero en cuanto empiezas a meter marchas no se va prácticamente nada hasta unos 210-215 que el FR MK1 tiene la caja más larga y estira un poquito más. Pero amigo cuando reprogramas ambos cambia MUCHO la cosa... El BKD de lo poco bueno que tiene es que es 16v frente a los 1.9 y cuando haces electrónica se nota cómo estira mejor el BKD (probado por mí 100 veces). Por decirte, he probado con Cupras TDI repro, FR repros tanto el 1 como el 2 y varios 1.9 TDI 150 con repro y si el mío está bien de turbo, embrague etc, lo tienen muy muy crudo sobre todo en 2a 3a y 4a hasta 150-160, ahí me cogen ya que las marchas de los leones BKD son cortísimas, pero en cuanto empiezas a tirar con la 6a te echas encima otra vez... Realmente ver un 1.9 TDI en buen estado es difícil también ya que están todos bastante trallados, pero en mi opinión es el mejor motor diesel que ha fabricado VW. Los 2.0 TDI bomba inyectora son motores muy buenos pero a medio hacer ya que todos dan algún problema y no fácil de subsanar precisamente (los BKD con las culatas, los BMN y BKP con los inyectores piezoeléctricos, los BLB de Audi con las bombas de aceite...). Pero en fin, que la gente también debería probarlos antes de hablar pienso yo.
Yo tengo un Toledo del 2005 que monta un 2000 TDI 140 CV y anda que no veas y el turbo es increíble como suena.....
O meu vai aos 230 km/h. Eu tenho um Sport 2.0 140cv DSG de 6 velocidades. Quando o comprei também não passava dos 205, tive de puxar pelo motor uns tempos para ele andar mais. Mas digo que este motor é mais forte que o 1.9, não tem é a versatilidade que o 1.9 tem em termos de reprogramação e aumento de cavalagem. Mas é como diz o Sergio Abril, daqui a uns anos a VW vai começar a apostar mais nestes motores, é só esperar
8 años después sigo dándote la razón en tu comentario excepto en lo de que son más fuertes que el 1.9 TDI, ese motor es irrompible...
لدي سيارة سيات ليون 2008 140 حصان اسمع صوت توربو يصفر وتبدا واحس بالمشي عند الوصول الى 2500 دورة في دقيقة هل هذا طبيعي ارجو الرد
kadoc the night train.gran temon y gran coche
Hola, el control de estabilidad o ESP se elimina para que el coche no tenga control sobre la tracción y asi poder, como en este caso que había una curva, tener yo todo el control sobre el coche. Andar anda exactamente igual, solo que sale mejor desde parado y en curvas no estorba el control reduciéndote el par de cada rueda para estabilizarlo. Un saludo.
Tengo el mismo y no he llegado a más de 197,si le saco el control va a a llegar a esa velocidad o tienes repro en el coche???
@@Monster1000-RR Si es el mismo y no te llega ni a 200 el problema no está en si llevas repro... Éste coche se pone de serie a la velocidad que ves en el vídeo y a 240 de marcador con repro, un saludo.
Pues yo tengo también un 2.0 tdi con 140cv totalmente de serie y los 200 km/h los coge con la minga, ahora eso si hasta los 220 km/h tiene que ser llaneando pq si no no llega, lo he puesto a 240 pero en una leve pendiente de bajada, quítale la carbonilla, pasa de 3000rpm por dios!!!!!!!!!!!!!!
En el vídeo te pilla así de serie o lo tienes reprogramado?
230km y le corte andaba un poco más, es un 2.0 140cv,año 2008
235 alcancé yo con un VW Jetta con el mismo motor, en una buena recta. :)
Depende de las cajas de cambios que lleven, en éste caso es un Stylance, que lleva la caja más corta de todo el grupo VAG con una sexta de 48.7km, por eso hay coches que tienen aún más punta.
hola amigo una pregunta ese coche no es el famoso tdi de que se parte la culata
Sí, los 2.0 TDI letras BKD rompen bastantes culatas, casi todas acaban cayendo tarde o temprano. Yo le puse una nueva marca AMC que ya vienen reforzadas.
He visto algunos Leones en Argentina y aclaro que es un excelente auto: para mi opinión es que coincido con albertost1994. Acá a esos autos que hacen mucho despliegue de ruido y pocas nueces les decimos que son "pesados" malos esos motores debieran tirar (dar) mucho mas. Personalmente con mi modesto Nissan tiida tekna 1.8 iny 6 marchas lo he tenido rueda a rueda, puedo asegurar que después de aparearlos muchos kilometros en una autopista muy tranquila del interior de mi país, tanto el Leon 2.0 TDI 5p como el fiesta kinetic no pueden con el tiida en cambio el que se asemeja mucho es el focus 2.0 k (gasolina). El nissan no va mas allá de 203 km probado de mil maneras (su instrumental "miente" en 5/6 kmh, es decir lo que dice 209 o 210 en realidad es 203kmh). Si el tiida estuviese mas abajo y su aerodinámica fuese parecida al León debiera rebasarle en al menos 15 kmh
Mira que comparar un Nissan tida con ese coche 😂😂😂😂😂😂😂
hola tengo un altea 140 cv por q le quitas el control te tracion anda mas sin el en punta
como es este motor? tuviste algunos problemas? quiero comprar el mismo
Hola amigo. Como motor es básicamente lo bueno y lo malo de un TDI ... De serie tiene esa patadita característica de estos motores, pero algo más de elasticidad, menos ruidoso y mas cómodo de conducir que un 1.9, aunque son bastante parecidos. Si vas a comprar éste mismo motor (BKD) te daré varios consejos. 1- Procura que el coche esté matriculado a partir de 2007, que fue cuando se subsanaron los problemas de roturas de culata. 2- Si tiene pocos kilometros, no lo reprogrames en seguida y si lo haces, que sea suave. Y por ultimo, ojo con el embrague, el bimasa es delicado... Por lo demás, muy buen motor, muchos bajos, no demasiado incómodo para ir por ciudad, y algo más elástico que el 1.9. Espero que haberte servido de ayuda.
El turbo silba baatante fuerte. Es normal?
Normalmente cuando una turbo silva es porque una de las aspas que mueven los gases de escape tiene un poco, o mucha holgura. Es bastante normal en este tipo de turbos, ya que empiezan a soplar desde
bajas RPM, asi que no te preocupes.
Exactamente. Eres mecanico? Ya que veo que te conoces muy nien;)
@@SergioAbrilTLR he comprado un toledo mk3 2.0 tdi 140cv y no tiene nada de bajos en marchas cortas a partir de 2500 sale como un cohete pero por debajo es como que no tiene turbo, si estoy en una carretera y el de alante frena y me baja las reboluciones como no reduzca se me queda muerto ,¿Es asi , que puede tener mal? La diagnosis no me salta ningun fallo.
Este coche y casi todos los 140cv cojen 240 si estan bien de motor sino de 215 no pasan
Con que tamaño de rines ??? Con 18 ???
205-55-ZR16
Como desactivas el ABS en el leon ??
Libra16 DH Hola, no es el ABS, es el ESP o control de estabilidad, que se quita pulsando el botón que está al lado del freno de mano si no recuerdo mal, aparece un coche patinando y pone ESP. Pero para lo que sirve realmente que es para hacer patinar al coche, a esas velocidades realmente no sirve de nada quitarlo.
yo le pulso a esp pero no me aparece el coche derrapando ni nada
Pues si le pulsas y no te sale nada en el cuadro probablemente tengas o bien el cableado, el mismo botón o el sensor jodido.
what is the power of the car ? it certainly has more than 140 ;)
Cuál es la música de fondo
D.O.N.S & DBN feat Kadoc - The Nighttrain
@@SergioAbrilTLR muchas gracias ya la encontrado
Yo tengo también el 2.0TDI de 140cv y va bien. Pero el 150cv va mejor aún. En aceleración van emparejados, pero a partir de 180 el León 150cv se va alejando y alejando. Ten en cuenta que el TDI 150cv llega a los 250km/h.
Los 250 km/h claro... con repro a 200 cv. Esa diferencia de 10 cv es mínima créeme. Tengo a estos dos coches requeteprobados. ;) Y permíteme que discrepe... El FR acelera más, pero la última estirada la tiene el 2.0 tdi...que por un lado lo veo lógico, al ser multiválvula. Quizás el FR tiene un pelín más de punta, pero sólo un pelín. Saludos!
Pues compañero yo he probado con el FR mk1(1.9 TDI 150cv) y el FR mk2 (2.0 TDI 170cv) y los 2 andan muy parejos conmigo, sólo me gana mk1 en punta y por poco... Hablo de serie, repro no tienen nada que hacer ninguno de los 2.
Recta de San Simón, yo ahí también le pongo a 220.
A 220 aquí, le he puesto a 240 varias veces jiji.
@nosoloporno69 Es verdad, ya me he cargado a varias personas y yo me he muerto 3 veces. Hay que tener mucho cuidado.
Por favor, no vayais a esas velocidades por carreteras de doble sentido, es un suicidio
por otro lado el coche sube muy rapido de 140 hacia arriba, seguro que lo llevas de serie?
lupaspc Vídeo grabado en circuito cerrado ;)
el mio sube casi hasta los 240 ya hos hare video pa que lo veais
el mio anda un poko mas
Cada uno hablara en funcion de las marcas que ha tenido o que ha probado.Desde mi humilde opinion sin atacar a nadie sin que se ofenda o se de por aludido,pienso que estos motores del grupo vw seat y algunos audis estan muy sobrevalorados.Hablo en funcion de lo que veo por la calle no solo de lo que se ve en internet en videos ni fichas tecnicas pero el hecho de que un fiesta 1.6 se vaya comiendo un leon 2.0...creo que sobran las palabras.Algunos diran que es que ese fiesta es un gasolina y el leon diesel,no lo discuto,pero el fiesta es un motor atmosferico y el leon un sobrealimentado que los turbodiesel dan ese tiron tipico de estos motores o en teoria deberian dar segun cifras en potencia y par motor supuestamente y si alguien llega diciendo que es por la diferencia de peso tal vez si pero como he dicho el leon tiene supuestamente mas potencia y mas cilindrada y turbo repito.Y en cuanto consumo me parece un poco desproporcionado en relacion a potencia que te haga 5.6 litros en mixto segun fichas tecnica sabiendo que por lo menos nos hace un litro mas me parece desproporcionado como he dicho
+albertost1994 Ves, cuando uno habla sin saber, le cae todo encima. En el vídeo del Fiesta de mi amigo, el iba con su coche que ya de por sí tiene 120 cv y además llevaba línea de escape, con lo cual desahoga mucho mejor que de serie. Por el contrario yo, llevaba mi coche reprogramado con 184cv. Había una diferencia notable de potencia y más si le añades que yo llevaba turbo. Hasta ahí todo bien. Ahora debes saber, que él tenía su coche al 100% de sus condiciones totales y que yo, a diferencia de éste, llevaba en primer lugar el embrague con casi 190.000 km y patinando a prácticamente cada marcha que metía y le pisaba (por lo pronto deberías saber que cuando un embrague patina el coche pierde muchísima potencia), con lo cual estaba bastante jodido tanto en recta como a la salida de curvas. Después llevaba el turbo con una holgura tremenda en las aspas y me iba perdiendo una barbaridad de aceite por el escape en aquel momento, este hecho hace que el turbo no vaya bien lubricado y no trabaje como debería. Y por último mis ruedas (las 4) estaban con los alambres por fuera, hecho que me comenta mi amigo varias veces durante el vídeo para que no me pasase en las curvas, cosa que hice y por extraño que parezca, yo no iba a tope por si acaso. Ahí tienes las razones por las cuales un fiesta 1.6 se va comiendo a un leon 2.0 ... Pero bueno amigo, si te sirve de consuelo ya habíamos probado más veces y en las otras, llevando yo bien mi embrague, turbo y ruedas, no se me acerca ni de lejos, tanto en curva como (obviamente) en recta. Espero haber saciado todas tus dudas, ya que te veo un poco frustrado comentando el vídeo, seguramente porque tendrás algún Ford o te gusten demasiado.
+Sergio Abril eso no tiene nada que ver,tu coche de serie ya tiene incluso 140 cv,que es mas que el fiesta,que por cierto hablas de la línea de escape,espero que no me estes hablando de cambiar el simple silenciador porque eso por si solo no da ni siquiera ganancia alguna,y aun en el caso de que te metas a catalizadores y el resto del sistema de escape no es una diferencia significativa de caballos como lo hace una repro que hay tocas parametro de inyeccion,encendido,etc.Una cosa te pregunto yo,cuantos km tenia el fiesta con su embrague que imagino que seria de serie,porque si segun tu te lo comias otras veces el ya tendria sus km.¿No?porfavor que estamos hablando de un fiesta sport de un modelo de los del 2008,y oye por mucho supuesto desgaste que tu tengas en tu leon no dejamos de hablar de un 2.0 y un 1.6 de cilindrada...frustrado dice,anda quee...
+albertost1994 Lo primero, una línea de escape va desde el catalizador (o colector de escape si lleva turbo) hasta el silencioso, no te digo más. Más cosas, un coche por muchos más caballos que tenga, si lleva mal el embrague transmite MUCHISIMA menos potencia de la que debería, como era mi caso. Por cierto en la reprogramación de un diésel no se toca encendido. Más, mi coche tenia 185.000 km en ese momento y el Fiesta no tendría muchos mas de 60-70mil, y con el embrague perfecto, con lo que hay una diferencia abismal entre uno y otro.
Y por último, dejas en evidencia que no tienes ni putisima idea de coches, empezando por lo de que los grupo VAG están muy sobrevalorados, siguiendo por lo de el encendido y los catalizadores (suprimir catalizador y montar línea directa del mismo tamaño, en depende qué coches puede dar hasta 20-25 cv más) y terminando por la chorrada de la diferencia de cilindrada. Sólo te voy a decir una cosa, cuando un motor es más pequeño que otro, a igualdad de cv, el más pequeño tiene menos carrera de pistón, seguramente más compresión al ir más apretado, y el motor es más ligero, con lo cuál en muchos casos hablando de velocidad es hasta mejor.
Te recomiendo que antes de venir de listo con tu Ford de mierda, al menos demuestres que sabes de lo que hablas, porque yo puedo ser mecánico o fontanero, pero tú eres un ignorante de cuidado.
+Sergio Abril bueno veo que nos estamos empezando a poner nerviosos,no pasa nada porque algunos sabemos guardar el respeto.Lo de la linea de escape tenia que asegurarme,porque hay mucho moinas por ahí que llama línea de escape al silenciador,pero bien a ti te debieron de formar bien en algún ciclo de mecánica quien sabe.Por cierto,la reprogramación si toca encendido y aquí tienes la unica manera en que puedo demostrartelo www.motor.es/noticias/reprogramacion-centralita-aumento-potencia-201419090.html y dejate de hablar de suprimir catalizadores porque eso no conozco yo mucha gente que lo haya hecho ya que eso está prohibidisimo y te pueden meter un puro que ni te imaginas(P.D:me cuesta pensar que ese fiesta tenga supresor de catalizador).
Lo de la diferencia de cilindrada será una chorrada para ti pero todos sabemos que a la hora de la verdad en un motor cuanta mas cilindrada mayor velocidad maxima pero igual aceleración 0-100 si se compara con otro motor de cilindrada mas baja y mismo caballaje en coches de hoy en día que parece que no soy yo solo aqui el ignorante a pesar de que tu sabes mucho asi que me marcho con mi ford de mierda por ahi pero seguro que hasta mi ford de mierda se comeria tu seat leon quemadisimo fantasma ;).
+albertost1994 no puedes comparar un diesel con un gasolina, nunca, entre otras cosas porque no gastan igual
que por cierto,si tan mecanico eres no se la verdad como te metes a hacerle una reprogramación a un coche que segun tu tiene tantos km,porque todos sabemos que es lo mejor para la vida de nuestro coche y hacerle la repro menos agresiva que podamos hacerle significa un gran desgaste para todos los componentes.Pero bueno,aqui tu eres el mecanico
Hola, te saludo después de 6 años y 400.000 km para decirte que aún sigue vivo y con la misma repro. Ya volveremos a hablar cuando rompa.
yo tengo un vectra c un 2.8 de 280 caballos i se me puso un cupra al lado i ni me vio
Adrian Rubiogonzalez Esque ese vectra OPC anda que se las pela... no es lo mismo que el Astra con tu mismo motor y 240cv, ahí estarían más igualados.
No te lo crees ni tu
Jajajajaj un cupra con eso no hay quien pueda
yo tengo uno 1900 150 cv y uno de los nuevos 2000 140cv y el 140cv no se arima ni de legos al leon fr 150cv pero en nada ni delejos
Si lo que tienes (aparte del FR antiguo) es un 2.0 tdi 140 cv CR de la nueva generación...ese motor es mucho más lineal que el antiguo IB (ha perdido la famosa patada). Pero andar anda...y mucho ! Pero eso de que no se arrime ni de lejos al FR...
to chyba nie jest 140km mój tak nie idzie :D
Ke
Ke mostró es
Menudo cepo🤣🤣🤣🤣