테슬라를 까더라도 현대기아차가 배워야 하는 점 7가지 1. 현대기아차가 테슬라에 비해 하드웨어적인 측면에서 동등하거나 앞서나간다는게 입증되었다 2. 바로 그러한 예가 아이오닉5N 성능과 하드웨어이다 3. 그러나 모빌리티 혁명의 첫번째 핵심요소인 자율주행 부분에서는 현대기아가 테슬라 보다 뒤처진게 팩트이다 4. 모빌리티 혁명의 두번째 핵심요소인 SOC 부분에서도 현대기아가 테슬라 보다 뒤처져 있다 5. 참고로 SOC(System on a Chip)는 완전 구동이 가능한 제품과 시스템이 한 개의 칩에 들어 있는 것을 말한다. 즉, 하나의 칩 내에서 CPU, GPU, NPU, RAM, ROM, 컨트롤러 등의 다양한 역할을 구현하는 체제이다. 6. 현대기아차는 현재에 안주하지 않고 새로운 시대를 준비해야 한다 7. 위에서 언급한 내용에 대한 구체적인 대안은 추후 리뷰에서 계속 언급할 예정이다 * 추후 새로운 사실을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
지금의 현기 그룹은 2009년의 삼성같아요. 아이폰에 대항하여 옴니아 내놓고 이정도면 됐지? 화면 크지? 남들보다 터치 부드럽지? 그런데 아이폰3,4 연이어 한국 상륙하고 iOS에게 완전히 밀리면서 웃음거리가 됐었죠. 예전에 현대 인포테인먼트 개발팀으로 이직 제의가 와서 잠깐 얘기를 나눠본적이 있었는데, 현기 그룹 덩치 치고 소프트웨어에 정말 투자를 안한다는걸 느꼈습니다. 스마트폰에 이어 차도 SW가 승부처가 될 겁니다. 꼭 현기가 SW에 대대적인 투자를 해서 결과물을 내기 바랍니다.
자동차가 “달리는 상황”에서 마치 기차에 탄 것처럼 주행을 신경쓰지 않고 탑승자든지 다른 것들을 할 수 있으려면 “자율주행”이 먼저 확립되어야 하지 않을까요? 말씀하신 확장은 그 위에서 의미가 있지 않을까요? 전 그런 의미에서 뭣보다 현대기아가 자율주행을 먼저 달성해야 한다고 봅니다.
공조장치,오디오,V2L 같은 기본장치만 확실하게 들어가고 나머지는 각자 자기 취향데로 용도에 맞게 꾸밀 수 있는 공간활용 최강인 박스형태의 MPV 카고 차량 기다리고 있습니다. 그렇게 되면 내부 튜닝에 필요한 여러가지 제품도 쏟아져 나올테니 산업과 경제적 성장에도 많은 도움이 될텐데 말이죠!
자율주행에 있어서 가장 중요한 것은 실질 운전데이터 수집이라고 봅니다. 그런 의미에서 테슬라도 모델3를 가격을 계속 낮춰가며 보급을 하는 것이고 2를 기획하는 것이라 생각합니다. 그래서 저는 오히려 기아가 이렇게 저렴한 제품들을 계속 판매하는 것을 환영합니다. 반대로 현대와 제네시스는 브랜드 차별화를 통해 그 가치를 지켜간다는 전제 하에서 말입니다. 그래서 쇠형님의 비판이 제네시스가 뼈에 새겨 들어야 하는 반면 기아는 잘 가고 있지 않나 생각합니다. 오히려 반영은 안하더라도 정보 수집 용으로 라이다를 위시한 온갖 센서들을 장착시켜 최대한 많이 보급시켜야 한다고 봅니다.
주변에 차 좋아하는 분들 대부분 비슷한 생각. 전기차 장점은 대충 알겠는 데, 지금 타는 내연차에서 몇천만원 또 들여 바꿀만한가? 혹은 훨씬 고급소재를 쓴 내연차를 살 수 있는 돈으로 저렴한 소재에 부족한 승차감을 가진 전기차를 살 필요가 있나? 하며 저울질 하는 분들 엄청 많음. 불나거나 충전 불편해서가 아니라 그냥 아직 딱히 매력을 못 느낌.
테슬라는 자율주행 구현해서 주차장에 차가 방치되지 않도록 한다고 합니다. 주인은 회사에서 근무하고 자동차는 자율주행으로 우버영업하고 돌아댕깁니다. 주인은 스맛폰으로 얼마 벌고 있나 확인만 하면 됩니다. 퇴근시간 되면 자기차가 회사로 옵니다. 그리고 타고 돌아가죠. 집에간 후에는 자동차는 충전을 하거나 배터리가 남아있으면 또 영업하러 돌아댕깁니다.
말씀하신 정도가 되려면 완전 자율 주행에 해당되는 Level 5가 되야 가능한 일입니다. 테슬라 FSD 베타는 Level 2이고 현기 HDA2도 Level 2입니다. 제한적 자율 주행이라 볼수 있는 Level 3도 벤츠가 먼저 출시 했습니다. Level 4에 해당되는 로보택시도 GM과 구글이 올해 부터 서비스가 시작되었습니다. 이런 것을 보면 테슬라가 정말로 자율주행 최강자인지 의구심이 듭니다.
저는 생각이 다릅니다 자동차라는 물건은 고대부터 현재까지 인류가 이동수단이라는 목적에서 발전해왔다 생각합니다 물론 김정민님 말씀대로 전기차가 이동수단을 넘어 거주공간으로 확장된다? 라는 의견에 공감은 하지만 대부분의 자동차 구매자는 이동수단의 목적에서 테슬라처럼 자율주행에 근접하면서 이동수단에 목적을 두며 편의를 제공하는 업체가 주도권을 잡을거라 생각합니다 김정민님 의견처럼 이동수단에서 거주공간만큼 혜택을 주는 미래모빌리티의 풀옵션? 혁신? 이런것들이 강력해질수도 있겠지요 그러나 자율주행 완성도가 더 먼저라 생각합니다 현기가 자율주행소프트웨어가 테슬라와 비등해져야 나머지 주거공간이니 베네핏이니 따지며 우위를 잡을수있다봐요 현기가 테슬라가 못가진 하드웨어 협업을 해서 소프트웨어를 가지오던 테슬라를 베껴서 현기만의 fsd를 구현하던가 해야 됩니다 단순하게 표현하면 이런거죠 테슬라는 오토파일럿 때메 사고 현기는 옵션(편의성) 때메 삽니다 완성차업체로서 전기차의 하드웨어가 무르익은 현기가 가져야할것은 자율주행소프트웨어 혁신입니다
아이오닉5의 실내 활용성을 보면서 차의 정의가 바뀌는 첫걸음이라 생각했는데 그 이후에 보여주는 행보가 실망스럽기 그지없었습니다. 내연기관 하이브리드 지금 돈벌이 잘되는 것만 쫒고 전기차도 그렇게 내놓을 게 아니라 E-GMP 활용해서 박스형태의, 극강의 실내를 추구하고 그 내부에 사용자가 원하는 것들을 들여놓으면서 누구에겐 바퀴달린 거실 누구에겐 바퀴달린 사무실 누구에겐 바퀴달린 영화관 이런걸 제공하는 순간 더이상 현재의 자동차가 아닌 집의 확장, 개인 생활공간으로 거듭날거라 생각합니다. 이런 혁신만 있다면 가격따윈 중요치 않다고 봅니다 우리나라 사람들 돈 많거든요
캠핑카는 일상적으로 이용하기가 너무 불편하고 이동 수단으로서의 가치도 매우 떨어집니다. 그리고 안전 측면에서도 캠핑카는 추천할만한 형식이 아니지요. 전기차의 혁명은 공간의 혁명이고 강력한 배터리를 기반으로 용도를 확장하는 것이지 캠핑카를 지향하는 것이 아닙니다. 캠핑카는 전기차 시대에서 저변 확대가 기대되기는 하지만 극히 일부를 위한 니치 마켓에서 벗어나기는 힘든 장르입니다.
현재 중국 국영기업의 전기차 관련 현황 제일기차+폭스바겐 : Leap의 B급 플랫폼 사용 협의중 상하이+아우디 : 아우디, 상하이의 플랫폼 사용예정(상하이의 프리미엄 브랜드 IM의 플랫폼) -. 인수한 MG 브랜드를 통해 유럽시장에 전기차 공급중. 베이징+현대 : 베이징+마그나의 Arcfox, 현대차에서 설계 및 생산 담당 예정. -. 이로인해 중국내 아이오닉시리즈는 볼 가능성이 사라짐... 체리+화웨이 : Luxeed라고 화웨이 소프트웨어와 전장부품 사용한 럭셔리급 전기차 생산예정 동풍 : 얘들은 그냥 무시하셔도 됨. 체리는 국영은 아닌데 지방정부들이 소소하게 각출하여 지분투자함 국영으로 봐도 됨. 동풍은 방산업체 까더라도 알고 까야한다고 생각합니다. ㅎ
와우 제대로 보시는거 같네요. 테슬라가 왜 주목받는지 다시 한번 더 알게 해주는 대목인듯. 차안에서 게임하고 다른 것들을 활용할 수 있는 시간을 늘려주면서 자율주행도 본격화 시행하고 있고, 거기에다가 가격까지 잡고 있는 중이죠. 머스크가 사기꾼 같아 보이지만 실질적으로 보면 진짜 대단한 사람입니다. 2세대의 잡스를 보는 듯한 느낌을 받는다는...그게 먼저 만들어서 앞서 가는 회사의 힘.....현대기아차는 생각을 빨리 새로 잡아야 할 거 같아요. 잘만들고 있는 것처럼 보이지만 실질적으로는 그냥 따라가는 거 밖에 안되는거 같다는....lg와 삼성이라는 엄청난 기업들이 있는데 협력하면 진짜 좋은 차를 만들 수 있을 것 같은데...너무 배터리, 겉으로만 화려한 거...이런거만 찾는거 같다는.....항상 느끼는 거지만 장사는 사람이다....이 말이 항상 떠오릅니다. 현대기아차는 돈에만 집중하기 보다는 도대체 사람들이 뭘 원하는지 그걸 좀 봤으면 좋겠다는 생각이 드네요.
테슬라를 까더라도 현대기아차가 배워야 하는 점 7가지
1. 현대기아차가 테슬라에 비해 하드웨어적인 측면에서 동등하거나 앞서나간다는게 입증되었다
2. 바로 그러한 예가 아이오닉5N 성능과 하드웨어이다
3. 그러나 모빌리티 혁명의 첫번째 핵심요소인 자율주행 부분에서는 현대기아가 테슬라 보다 뒤처진게 팩트이다
4. 모빌리티 혁명의 두번째 핵심요소인 SOC 부분에서도 현대기아가 테슬라 보다 뒤처져 있다
5. 참고로 SOC(System on a Chip)는 완전 구동이 가능한 제품과 시스템이 한 개의 칩에 들어 있는 것을 말한다. 즉, 하나의 칩 내에서 CPU, GPU, NPU, RAM, ROM, 컨트롤러 등의 다양한 역할을 구현하는 체제이다.
6. 현대기아차는 현재에 안주하지 않고 새로운 시대를 준비해야 한다
7. 위에서 언급한 내용에 대한 구체적인 대안은 추후 리뷰에서 계속 언급할 예정이다
* 추후 새로운 사실을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
글을 어쩜 이리 잘 쓰시나요 ?
형님 덕분에 영상을 안보게 될때가 많아요 ㅎㅎㅎㅎㅎ
이 글을 현대차 회장이 직접 봐야함 !!!
1) 테슬라는 자체개발한거고 현기는 그냥 리막 파워트레인 가져다쓰는건데 동등 같은 소리하고 있노
@@kkruppingbbong 모카한용님 부계 어서 오고 ..
20:06 폴스타 타고 계시면서 이런 말씀 하시니 더 확 와닿는군요.
현기는 실리콘밸리 인원들 끌어모어야합니다 하드웨어는 진짜 끝판왕 수준이니 실리콘밸리쪽 연구소 차리고 인력 끌어드려야해요 소프트웨어는 진짜 인력싸움인지라…
👏👏🙏👍👍 정확한 팩트 방송 !! 최고 최고 👍
굉장한 통찰력입니다. 명강의 잘 보고 갑니다.
역시 쇠교수님 통찰력 짱입니다!
지금의 현기 그룹은 2009년의 삼성같아요. 아이폰에 대항하여 옴니아 내놓고 이정도면 됐지? 화면 크지? 남들보다 터치 부드럽지?
그런데 아이폰3,4 연이어 한국 상륙하고 iOS에게 완전히 밀리면서 웃음거리가 됐었죠.
예전에 현대 인포테인먼트 개발팀으로 이직 제의가 와서 잠깐 얘기를 나눠본적이 있었는데, 현기 그룹 덩치 치고 소프트웨어에 정말 투자를 안한다는걸 느꼈습니다. 스마트폰에 이어 차도 SW가 승부처가 될 겁니다. 꼭 현기가 SW에 대대적인 투자를 해서 결과물을 내기 바랍니다.
삼성처럼만해도 다행이죠.
세계 2위인데..
10년전 비싼 돈 주고 네비 옵션 넣었지만, 지도 업데이트 해봤자 기본 소프트웨어의 한계로 여전히 길찾기 엉망
삼성이 스마트폰 점유율 1위
구글 검색 좀 하세요
@@O._.O._.O중국 내수시장이 죽어가는데 회사 투자여력이 예전 잘나갈때랑 같겠어요? 유럽에서도 중국차 관세 올린다 하고 견제하고 곧 미국이나 선진국들 다 따라하겠죠. 중국 자동차와 배터리 산업은 중국 반도체에 이은 지정학 최대 피해자가 될겁니다
맞는 말씀입니다
완전평탄화만 잘되어도 반응이 올텐데.. 꼭 추가작읍을 하게 만드는지..
어쩌면.. 일상용도에도 불편함 없는(주행, 주차면에서), 전기세미캠핑카..가 필요한건지도 모르겠네요..
감사합니다
아자씨는 왜케 똑똑한거죠? 😊
자동차가 “달리는 상황”에서 마치 기차에 탄 것처럼 주행을 신경쓰지 않고 탑승자든지 다른 것들을 할 수 있으려면 “자율주행”이 먼저 확립되어야 하지 않을까요? 말씀하신 확장은 그 위에서 의미가 있지 않을까요? 전 그런 의미에서 뭣보다 현대기아가 자율주행을 먼저 달성해야 한다고 봅니다.
현기차 관계자 .분은 오토기어님 하시는 말씀을 꼭 들어 주셨으면 좋겠네요.
현기차는 오토기어를 사내방송으로 틀자.😊
진짜 그러면 현대차 주식 더 삽니다!
Good idea!
ㅎㅎ
이미 더 우수한 인력들이 쫘악 깔려있음..
폴스타로 상품 분석 중이세요? 단독으로 연구 중이시군요 ㅋㅋㅋㅋ
영상 잘 봤습니다~ 감사합니다
국산 전기차가 자율주행이 되면 정말 좋겠네요. 구매목록 1순위로 올라가겠죠. 가성비도 좋을테고 AS도 편하고 중국산보다 배터리도 좋을테고.
자동차가 바퀴달린 내 방이라는 인식이 생길때쯤 대박이 날꺼라 봄. 자기 방 없는 아빠들이 주차장에서 자기 시간 보내는 용도가 되겠지. 누군가에는 이동하는 사무실이 될꺼고 누군가는 가게 누군가는 자취방이 될찌도.
그래서 MPV가 제일 기대됨. ID버즈 같은 형태가 제일 기대됨. 스타리아가 전기차가 되면서 뒷공간이 아예 방이나 사무실처럼 꾸며지면 그땐 진짜 사고 싶을듯.
벌써 MPV모델로 현대기아가 한다구했죠. 언제쯤일지 ㅎㅎㅎ
사람은 집에서도 누구나 자기만의 공간이 필요한데, 방하나 늘리는거 쉽지 않음. 하지만 차가 있으면 어차피 타고 다니는거 + 보너스 방하나 생긴샘. 집값 비싼데 차는 그나마 구입 가능한 수준이라 저렴한 집과 생각보다 좋은차 타는 사람이 말이 되는 세상입니다
바퀴 달린 내방^^나만의 공간
부부싸움하고 집에서 쫒겨날때 유용할 듯..
폴스타가 아이오닉5보다 소음이 좀 심한듯.아5 영상보다 주행소음 많네요
전기차 2세대 EM플랫폼이 기대됩니다. 그때까지 존버하려합니다 ^^ ❤❤❤
차기 아이오닉 시리즈를 통해서 차세대 모빌리티의 새로운 경로를 선명하게 제시하기를 기대합니다.
후원 감사합니다 (_ _)
전기차는 사실상 움직이는 단칸방이 되어가는 거죠. 엄~청 나중에는 1인 주거 형태가 차량이 될지도 모르겠네요. 주차 같이 하면 모여 살수도 있고요.ㅎㅎ;
공조장치,오디오,V2L 같은 기본장치만 확실하게 들어가고 나머지는 각자 자기 취향데로 용도에 맞게 꾸밀 수 있는 공간활용 최강인 박스형태의 MPV 카고 차량 기다리고 있습니다. 그렇게 되면 내부 튜닝에 필요한 여러가지 제품도 쏟아져 나올테니 산업과 경제적 성장에도 많은 도움이 될텐데 말이죠!
ev포터 무상수리(bms) 건에대해서 말씀부탁드립니다
유럽브랜드의 택갈이라...섬뜩합니다.
브랜드의 힘은 무시무시하거든요..
자동차는 움직이는휴식처다,,,,캠핑카를넘어서야한다,,,
저도 폴스타2인데 중고차 방어가 않되서 속상하네요
현기는 쇠교수님 고문으로 모셔야됨 내가 정의선이면 그리한다!
자율주행에 있어서 가장 중요한 것은 실질 운전데이터 수집이라고 봅니다. 그런 의미에서 테슬라도 모델3를 가격을 계속 낮춰가며 보급을 하는 것이고 2를 기획하는 것이라 생각합니다. 그래서 저는 오히려 기아가 이렇게 저렴한 제품들을 계속 판매하는 것을 환영합니다. 반대로 현대와 제네시스는 브랜드 차별화를 통해 그 가치를 지켜간다는 전제 하에서 말입니다. 그래서 쇠형님의 비판이 제네시스가 뼈에 새겨 들어야 하는 반면 기아는 잘 가고 있지 않나 생각합니다. 오히려 반영은 안하더라도 정보 수집 용으로 라이다를 위시한 온갖 센서들을 장착시켜 최대한 많이 보급시켜야 한다고 봅니다.
아주 아주 공감 합니다
차만든회사는 차에 미쳐야죠
그정도는되야 세계 최강 ᆢ
일렉트릭카운티 모터홈 갖고 싶다...
주변에 차 좋아하는 분들 대부분 비슷한 생각. 전기차 장점은 대충 알겠는 데, 지금 타는 내연차에서 몇천만원 또 들여 바꿀만한가? 혹은 훨씬 고급소재를 쓴 내연차를 살 수 있는 돈으로 저렴한 소재에 부족한 승차감을 가진 전기차를 살 필요가 있나? 하며 저울질 하는 분들 엄청 많음. 불나거나 충전 불편해서가 아니라 그냥 아직 딱히 매력을 못 느낌.
어라...볼보인가 했더니 폴스타였네요
테슬라는 자율주행 구현해서 주차장에 차가 방치되지 않도록 한다고 합니다.
주인은 회사에서 근무하고 자동차는 자율주행으로 우버영업하고 돌아댕깁니다.
주인은 스맛폰으로 얼마 벌고 있나 확인만 하면 됩니다.
퇴근시간 되면 자기차가 회사로 옵니다. 그리고 타고 돌아가죠. 집에간 후에는 자동차는 충전을 하거나 배터리가 남아있으면 또 영업하러 돌아댕깁니다.
그러다 사람쳐서 죽거나 다치면 누구 책임?
말씀하신 정도가 되려면 완전 자율 주행에 해당되는 Level 5가 되야 가능한 일입니다. 테슬라 FSD 베타는 Level 2이고 현기 HDA2도 Level 2입니다. 제한적 자율 주행이라 볼수 있는 Level 3도 벤츠가 먼저 출시 했습니다. Level 4에 해당되는 로보택시도 GM과 구글이 올해 부터 서비스가 시작되었습니다. 이런 것을 보면 테슬라가 정말로 자율주행 최강자인지 의구심이 듭니다.
병인듯..
그넘의 셀프 돈벌이 자율택시는 하고 이야기 하시길... gm은 상용화해서 이미 운행 중입니다. 현대 모셔널은 상용화 직전이구요. 이게 더 빠릅니다.
오 폴스타 안에서 뵙는 오토기어라니! 새로운 시승기가 나오려나요?
저는 생각이 다릅니다
자동차라는 물건은 고대부터 현재까지 인류가 이동수단이라는 목적에서 발전해왔다 생각합니다 물론 김정민님 말씀대로 전기차가 이동수단을 넘어 거주공간으로 확장된다? 라는 의견에 공감은 하지만 대부분의 자동차 구매자는 이동수단의 목적에서 테슬라처럼 자율주행에 근접하면서 이동수단에 목적을 두며 편의를 제공하는 업체가 주도권을 잡을거라 생각합니다 김정민님 의견처럼 이동수단에서 거주공간만큼 혜택을 주는 미래모빌리티의 풀옵션? 혁신? 이런것들이 강력해질수도 있겠지요 그러나 자율주행 완성도가 더 먼저라 생각합니다 현기가 자율주행소프트웨어가 테슬라와 비등해져야 나머지 주거공간이니 베네핏이니 따지며 우위를 잡을수있다봐요
현기가 테슬라가 못가진 하드웨어 협업을 해서 소프트웨어를 가지오던 테슬라를 베껴서 현기만의 fsd를 구현하던가 해야 됩니다
단순하게 표현하면 이런거죠
테슬라는 오토파일럿 때메 사고
현기는 옵션(편의성) 때메 삽니다
완성차업체로서 전기차의 하드웨어가 무르익은 현기가 가져야할것은 자율주행소프트웨어 혁신입니다
한국 화이팅
택갈이 제품 로터스 외형 및 내부가 정말 고급스러워 보여서 진짜 혹 합니다. 현대차도 빨리 수퍼카 내놔야 합니다. 슈퍼카가 팔리지는 못해도 헤리티지를 만듭니다. 이젠 그럴 수 있는 여유 자금이 있잖아요?
레이ev는 어떻게보시나여 형님 ㅠㅠ
텐트없이 보다 편리하게 차박하게
해주는 차, 만들어 주세요.
아이오닉5의 실내 활용성을 보면서 차의 정의가 바뀌는 첫걸음이라 생각했는데 그 이후에 보여주는 행보가 실망스럽기 그지없었습니다.
내연기관 하이브리드 지금 돈벌이 잘되는 것만 쫒고 전기차도 그렇게 내놓을 게 아니라
E-GMP 활용해서 박스형태의, 극강의 실내를 추구하고 그 내부에 사용자가 원하는 것들을 들여놓으면서
누구에겐 바퀴달린 거실
누구에겐 바퀴달린 사무실
누구에겐 바퀴달린 영화관
이런걸 제공하는 순간 더이상 현재의 자동차가 아닌 집의 확장, 개인 생활공간으로 거듭날거라 생각합니다.
이런 혁신만 있다면 가격따윈 중요치 않다고 봅니다 우리나라 사람들 돈 많거든요
신노마드족이 나올수도 있겠네요.
지금도 있지만.
의선이 형이 제발 이영상 봤으면.
근데 교수님, 법과 규제 해결이 우선일까요 기술발전이 우선일까요.
이동 수단에 따라붙는 여러가지 법적 제한과 규제때문에 다양성을 확보하기 어렵지 않을까요...
스마트폰은 기술이 리드 했다고 생각하는데 자동차는 어떨까요???
아이오닉 5 컨셉카을 보면 회전 의자, 인테리어를 홈 인테리어 느낌으로 구성해놓은 거 보면
현대에서도 다양한 시도는 하고 있는 것으로 보입니다만, 아직 시장에서의 확신이 없어서인지 컨셉으로만 그쳤는데,
다음 세대 차량에는 적용되기를 기대해봅니다~.
필름형 모니터가 보편화 되면.. 정차시.. 자동차 전면,옆면, 후면.. 모니터로 만들고.. 3D 영화관으로 만들수도 있을듯 합니다. 내장재도. 흡음 및 산란 기능 넣어서.. 나만의 음향실로 만들도록도 하고..아예 자동차 핸들을 이용한.. 레이싱 게임을 내장해도 될듯합니다.
내년에 판도가 크게 기울것 같습니다. 테슬라 모델3 하이랜드, 주니퍼 출시된 시점에서 국내완성차 업계에서도 부랴부랴 대응할듯한 예감. EV4, EV5도 내년 출시라고 하는데 과연....
와.. 정말이지 엄청난 통찰력입니다!!!!!
소비재를 제조판매하는 업체를 운영하는 입장에서 김정민님의 말씀에 동의합니다.
결론적으로 현대.기아 브랜드 이미지를 올리기 힘든 상황이니... 거의 불가능하죠.
제네시스라도 고성능 위주로 이미지를 쌓아주었으면 어땠을까합니다.
선생님 지금딱한대만 탈수있으면 뭐타실건가요?? 너무궁금해요
HUD 가 핸드폰이랑 똑같이 작동되면 좋겠어요 ㅎ
현재 북미에서 일반 사용자가 구동 가능한 테슬라 최신의 자율주행(fsd) 기술적 관점에 대한 컨텐츠를 기대해도 될까요?
현대가 계속 원가절감기술에 눈이 돌아간거같습니다... 이래서는 선두에 서지 못합니다. 빨리 2세대 플랫폼을 출시하고 하이엔드모델을 출시해서 기를 팍 죽여놔야합니다.
아마도 쇠교수님이 말하는 자동차 혁명은 애플이 먼저 하지 않을까 생각되는 군요.
그렇게 되면 애플과 함께 양강체제를 이루는 곳이 어디가 될 것이냐일텐데 테슬라 아니면 현기겠죠.
현재까진 테슬라가 유력해보입니다.
현기를 채찍질하는 쇠교수님 마음을 이해합니다.
형님 근데 2가지 혁명 중 자율주행은 이해가 가는데 나머지 한가지 다양성은 캠핑카가 있지 않나요? 다양성 부분은 참 생각하기가 어렵고 애매한거 같아요
캠핑카는 일상적으로 이용하기가 너무 불편하고 이동 수단으로서의 가치도 매우 떨어집니다. 그리고 안전 측면에서도 캠핑카는 추천할만한 형식이 아니지요. 전기차의 혁명은 공간의 혁명이고 강력한 배터리를 기반으로 용도를 확장하는 것이지 캠핑카를 지향하는 것이 아닙니다. 캠핑카는 전기차 시대에서 저변 확대가 기대되기는 하지만 극히 일부를 위한 니치 마켓에서 벗어나기는 힘든 장르입니다.
@@autogearr 제 글에 답글을 남겨 주시다니 너무 영광입니다~^^
❤
개인차가 자율주행이 되려면 앞으로 오랜시간
운전 하시면서 아는 내용을 24분 이나 풀어낼 정도면 공부를 얼마나 하시는건지.
요즘 오토기어 영상 볼때마다 저도 그만한 열정과 노력을 하고 살아야 겠다는 생각만 들어요.
오토기어 에서 간단히 란 24분 을 말한다
자율주행은 될 수가 없습니다.
기술의 문제가 아니죠.
소비자(사용자)들이 받아들이지 않습니다.
테슬라가 선구자 역할을 하는 중이예요. 사고 보험 문제만 해결되면 2~3년 내에 완전 자율주행 할듯 싶네요.
100% 완전자율주행이 내차만 되면 되는게 아니라
주변차 및 도로 환경이 뒷받침 되야합니다.
근 10년내 불가!
PDA 옴니아 현대기아. 폭스바겐
그럼 테슬라는?
지금 타시는건 폴스타2인가요
Ev5. 자동차공간 혁신의 시작이 되길
테슬라 수준의 ota이나 좀 해다오..
넘 비교되고 소비자가 원하는것부터 현기차가 해주면 좋겠다.
지금 타고 계신거 폴스타 인가봐요
정확한 지적입니다 테슬라처럼 FSD베타 미국에서 거의 마무리단계 다른지역으로 출시를 앞두고 있는데 한국에 HDP 베타라도 일반인에 시작을 안하는 현기가 무순 미국에 전기차를 보급 한다는겁니까? 망했다고 봐야되고 그냥 애플 구글 차만들 어서줘야할듯하네요
아니라고아니라고 하자마자 또 이렇게 ㅋㅋ
차가 먼가여?
TSLA
2030년 주당 4,250$
저도 계속 기존에 중요했던 자동차 성능만 보게되는게 아니라 임시 주거편의와 관련된 기능을 계속 보게되는거 같습니다. 삼성, 엘지가 직접 덤비지 않는게 아쉽네요..
교수님은 자동차에 인문학적 관점을 접목해 바라보시는 것 같아요. 이번 EV3이랑 4를 보니 현기는 중국의 자동차 제조사랑 차이점이 없네요. 이런식이면 향후 몇 년 내 따라잡힐 것 같은데. 교수님 얘길 들어보니 갑자기 애플카가 엄청난 일을 하지 않을까 싶네요.
스마트카도 카입니다. 전자제품 소프트웨어만으론 안 되죠.
@@Jsicjwjz 테슬라 또한 위탁 생산해 줄 업체를 찾다 마땅치 않아 직접 공장을 운용하는 것 보면, 애플도 그럴 수도 있지 않을까 싶네요. 전기차 시대에 자동차 생산은 그리 어려운 일이 아닌 것 같아요. 승부는 AI와 관련된 소프트웨어 인 것 같아요.
@@LifeHistory287 LG에서 애플의 말도안되는 요구사항에 파토 난지 오래되었습니다.
왜 교수님은 잘생긴데다가 똑똑한것에다 정의로운것까지.. 밧데리 아저씨는 누가 머래도 눈하나 꿈쩍안하던 분이 누군가 늙은이라했다가 고소 한다고 펄쩍펄쩍 뛰시던데..
ㅋㅋㅋㅋㅋ
결국 자율주행이 0순위인데 일론머스크는 그 핵심을 꿰뚫어본 거 같네요
오늘 영상을 보고 느낀것.
도요타는 확실히 x된 듯 ㅋㅋ
하루 속히 폭스바겐 마이크로버스 같은 것이 나와야겠군요.
이번에 ev3, ev4가 egmp플랫폼임에도 불구하고 전륜기반(?)으로 나온다고 들었는데요. 내연기관차와 달리 전기차에선 전혀 잇점이 없을 것 같은데 왜 이러는 걸까요?😅
현재 중국 국영기업의 전기차 관련 현황
제일기차+폭스바겐 : Leap의 B급 플랫폼 사용 협의중
상하이+아우디 : 아우디, 상하이의 플랫폼 사용예정(상하이의 프리미엄 브랜드 IM의 플랫폼)
-. 인수한 MG 브랜드를 통해 유럽시장에 전기차 공급중.
베이징+현대 : 베이징+마그나의 Arcfox, 현대차에서 설계 및 생산 담당 예정.
-. 이로인해 중국내 아이오닉시리즈는 볼 가능성이 사라짐...
체리+화웨이 : Luxeed라고 화웨이 소프트웨어와 전장부품 사용한 럭셔리급 전기차 생산예정
동풍 : 얘들은 그냥 무시하셔도 됨.
체리는 국영은 아닌데 지방정부들이 소소하게 각출하여 지분투자함 국영으로 봐도 됨.
동풍은 방산업체
까더라도 알고 까야한다고 생각합니다. ㅎ
휠체어 무료로 빌려드림니다,,,,그런데 하나갖.고 무료대여하는것은 국민들을 약올리는꼴,,,,
ev3 4 5 7 8 예정이라고 하는데 여기에 들어가는 배터리는 삼원계 아니죠??
한국 생산은 삼원계일껍니다
EV5는 NCM들어간다고 뉴스에 나왔습니다.
그런데 CATL버전일수도 있을듯합니다.
@@최정수-u4zLFP는 중국만 사용한답니다.
@@kwonbongyoo8318 CATL에서 NCM도 만듭니다. 즉 3원계이지만 중국산일수 있다는겁니다. 니로EV도 CATL NCM 적용해서 양산하고 있습니다.
게을러서 그래요 ㅋㅋ
전기차 산업 얘기하시면서 자연스레 현기 얘기가 많아졌는데 요즘 콘텐츠가 너무 현기에 집중되는 경향이 있네요. 초창기 오토기어를 구독한 사람으로서 더 다양한 브랜드 콘텐츠 얘기가 있으면 합니다.
과연 모발리티 혁명은 언제 올것인가?
현기는 돈벌고 싶으면 오토기어 영입해라
현대는 새겨 듣기를
스타리아전기차가나와야 움직이는 휴식처가된다,,,,루프트탑텐트를설치하면 2층집이된다,,,,
쇠교수님 참 힘드시겠어요. 어처구니 없는 무지성 댓글에 흥분하시지도 않고... 이런건 본받아야 겠습니다 정말~
와우 제대로 보시는거 같네요. 테슬라가 왜 주목받는지 다시 한번 더 알게 해주는 대목인듯. 차안에서 게임하고 다른 것들을 활용할 수 있는 시간을 늘려주면서 자율주행도 본격화 시행하고 있고, 거기에다가 가격까지 잡고 있는 중이죠. 머스크가 사기꾼 같아 보이지만 실질적으로 보면 진짜 대단한 사람입니다. 2세대의 잡스를 보는 듯한 느낌을 받는다는...그게 먼저 만들어서 앞서 가는 회사의 힘.....현대기아차는 생각을 빨리 새로 잡아야 할 거 같아요. 잘만들고 있는 것처럼 보이지만 실질적으로는 그냥 따라가는 거 밖에 안되는거 같다는....lg와 삼성이라는 엄청난 기업들이 있는데 협력하면 진짜 좋은 차를 만들 수 있을 것 같은데...너무 배터리, 겉으로만 화려한 거...이런거만 찾는거 같다는.....항상 느끼는 거지만 장사는 사람이다....이 말이 항상 떠오릅니다. 현대기아차는 돈에만 집중하기 보다는 도대체 사람들이 뭘 원하는지 그걸 좀 봤으면 좋겠다는 생각이 드네요.
공간도 넓은 EV9에서 말씀하신 새로운 가능성을 보여줬으면 많이는 못 팔더라도 기업 이미지는 끌어올렸을 텐데 그저 더 커진, 그리고 비싸진 전기차에 그친 게 많이 아쉽습니다. 그러니 새로운 것이 보이지 않아 관심이 적어진 것이 아닌가 생각합니다.
1등 첨해봅니다!
그냥 살 수 있는 돈이 없음 ㅠㅠㅠ
현대차가 새로운 자동차가 아니라 새로운 생활을 제시하는 광고를 하는데 엄청 돈을 들이겠는데요? 애플이 하던 광고를 현대차가 하는 걸 보게될까요 기대됩니다
이미 브랜드 광고로 꾸준히 하고 있지요
카누?
결론 인공지능인데 보자 한국 인공지능 수준이 좀 많이 떨어지는데 가망이 없어 보인다.
윽 옴레기 얘기하시니까 확 와닿네요
차에서 롤할수있으면 대박나겠다
운전면허가필요없는세상,,,스마트폰하나만있으면 차가와서 테워주는세상,,,범칙금없는세상,,,
오늘의 키워드..택갈이
현기에서 큰 돈 들여서 받아야할 컨설팅을 무료로 해주시네요! 제발 좀 귀기울여 들었으면 합니다. 유럽 브랜드 택갈이 부분은 정말 무서운 얘기입니다ㄷㄷ
엘지 삼성 전기차 만들어서 박터지게 경쟁하는 희망사항
어닛 이건 폴스타 아닙니까..?
가장 보편적으로 많이 기대하는 중형이나 준준형은 이미 중국에서 판매함에도 자국에는 오히려 출시가 많이 늦고 소형만 나오네 ㅡㅡ; 기아는 서자임에도 가격정책도 그렇고 갈수록 밉상이네 ㅠ