Машина времени. Говорят что ее не бывает, но иногда люди сильнее времени. Stanislovas Čepaitis и Giegrius Čepaitis вернули исторический самолет Фарман 3 на планету Земля. Короткая 7 минутная версия фирма ua-cam.com/video/hECrFCRqMSU/v-deo.html Но мне кажется эта история заслуживает именно длинного спокойного рассказа. Нас можно поддержать добрым словом и добрым делом :) www.donationalerts.com/r/drea... www.patreon.com/dream2fly ua-cam.com/channels/ovG.html...
это просто СУУУУПЕЕЕЕЕР!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.....Господи!!!!!....дай сил и здоровья этим ребятам!!!!!....за их поистине УНИКАЛЬНЫЙ труд....Как же это красиво!!!!.....В свое время наблюдал за полетами "БЛЕРИО !!"....а теперь вот этот красавец "ФАРМАНН".....
Герои. Повторить такую конструкцию - очень здОрово. Сотни растяжек. Нет слов. Авторы - неописуемо молодцы, что взялись, что смогли адаптировать с минимумом изменений, и вписываясь в общий вид. А уж сохранять мечту-желание в течении 10 лет - нет слов.
Кадры полёта Фармана конечно уникальные! Особенно вид с камеры на хвостовое оперение, без привязки к остальной части аппарата - это разрыв шаблона - по воздуху перемещается нечто из "г... на и палок" и снизу колесо😳.. Продольная устойчивость оставляет конечно желать лучшего, но это ведь заря авиации и первые, уже более менее уверенные шаги человека в небо. Люди ведь летали на этом и ещё как-то умудрялись воевать). Для антуража пилоту не доставало лётного шлема с очками, краги на руках, и развевающегося шарфа на шее (хоть это и опасно)). Огромное уважение людям, построившим сего динозавра! Благодаря таким энтузиастам живёт и летает История Авиации по всему миру! Игорь спасибо огромное за видос!
Ну вот , а говорили чё там ,уже эти самоделки все пересмотрены 100 раз. А вишел замечательнейший фильм. Для ценителей шедевр. Спасибо конструктору,команде и оператору.👍👍👍
Я с детства хотел иметь самолёт который летает над тучей Мои родители боялись лётной работы Но я закончил училище на технаря и летал пассажиром во время учений налетался до сыта Сейчас контактирую с самоделкиными которые летают на своих У меня под потолком в квартире скелет крыла закреплён На стене висят пневматики .и хвостовое в другой комнате целая мастерская делаю модели и запускаю -- это для души 69 полёт нормальный
Спасибо за видео, как всегда отлично. Игорь, знаю что в Литве очень развита самодеятельная авиация, Вы могли бы по возможности освещать эти моменты. Кстати про утки. Была такая Литовская утка Антис, Г. Кончуса - просто великолепный аппарат, прекрасно летающий. Схема утка только добавляла этому самолету самобытности. Привет ХАЁвцам!!!
Для современных самолетов центровка 35% САХ считается труднодостижимой. У Муромца центровка находилась в фокусе 'среднего крыла', которое в дальнейшем исключили, и была далеко за задней кромкой крыльев. В полете можно было гулять по фюзеляжу и нижнему крылу до крайних двигателей При этом самолет был совершенно устойчив по тангажу в допустимом диапазоне лётных углов. Когда говоришь это эродинамикам, у них идет срыв шаблона. Суммарная мощность двигателей была меньше, чем у Ан2, у крайних модификаций достигала 880 лс при взлетной массе 7,5 тонн. Умели наши прадеды думать и строить. А Фарман, конечно, круть!
Наверное нужно какой то комментарий написать.....как то отреагировать.........напишу попозже, нужно успокоиться. Пока только переизбыток чувств и впечатлений. Это же надо такое чудо воссоздать!!!! Успокоюсь - напишу нормальный комментарий, а пока....это просто что то...взрыв эмоций и восторг!!!!!
Я не против про Литву, и страны Европы, там отличный сервис для таких самодельных аппаратов. Но по поводу климата, ну хватит жаловаться, вы же не собираете аэросани живя в южных степях. Переедьте на юг, собирайте, летать не выйдет, но соберёте
Э-ге-ге...й, Игорь! Wonderful, Здорово, Поразительно! Команда мечтателей!!! Вот так и зарождалась авиация. Мы можем представить, благдаря вот таким энтузиастам, как это было на заре первопроходцев. Жалко, что не представил в конце всех участников. Так держать!
0:00 про курение: "странные они за границей, значки везде висят, запрещающие надевать смокинги, хорошо хоть курить можно". Как всегда одно позитивное настроение и атмосфера видео чего стоят! Ну а аппарат вообще знатный. Когда он в облако залетел, стало страшно, как бы он без современной навигации в таком случае шел. Ну с Ильюшей Вы загнули, он как Ту154, против планера по сложности и размаху. Это уже завод нужен с персоналом. Спасибо всей команде! Через 100 лет, энтузиасты будут по одиночке в гаражах строить Боинг 787 заменяя слишком авутентичные детали на совеременные из какой то "полимолекулярногой наномассы", распечатанной на каком нибудь "3д материализаторе" :)
Да, огромное спасибо энтузиастам за то что помогают нам прикоснуться к истории. Столько терпения, кропотливой работы чтоб собрать эту этажерку. Просто супер 😎👍
Отличное название канала. У меня тоже была и есть мечта летать. После полёта в тандеме эта мечта только утвердилась. Панировал пойти на обучение парапланеризму в не чужом для Игоря городе Харьков. Очень ждал когда закончится зима, что бы начать весной учится. Но началась война..Очень надеюсь, что следующей весной мечта исполнится.
Пребываю в глубокой уверенности, что именно такие люди; такие энтузиасты, такие, по-хорошему упёртые люди, которые не знают слова «невозможно» - именно они двигают цивилизацию вперёд.
Ролик классный вышел, интересно было бы рассказы создателя (это на токарном точил, это из такого-то дерева, это такая-то тряпка), весит столько, запас хода, макс высота, скорость и т.д. Не удачно, что сразу после фразы про красивые видео идёт разрубание птички.
Я бы испугался на такой машине лететь, даже с таким мотором и приборами. А представьте, каково было испытателям век назад, вообще не зная что это чудо способно летать!?
Офигенно! Я смотрю на слёты американских авиалюбителей и завидую. Они там на слёты слетаются, парады устраивают, и вообще. Вот бы и в Литве такое! Какой-нибудь слёт исторических летательных аппаратов, а? Соревнования планеров и демонстрационные полёты самолётов.
Движок впечатляет, с таким мотором можно вертикально вверх взлетать. Поскромнее лайкоминга не было ? А самое главное сегодня узнал почему утка не получила распространение. А то все удивлялся почему дальше самоделок немецких пенсионеров не идёт, и о перелётах не слышал на самолётах таких конструкций.
Впечатлен - это не то слово, чтобы выразить восторг. Изящная конструкция, как мебель из дорогого редкого дерева. Можно долго смотреть - любоваться! Дед красавчик на гране фантастики в плане реализации детской мечты. А двигатель тоже собран по старинным чертежам кустарно, или на ЧПУ станках?
о тесных ангарах. шавров, корвин-кербер и фунтиков построили ш-1 в ленинградской квартире корвин-кербера на третьем этаже. длина фюзеляжа была выбрана такой, чтобы он влез по диагонали комнаты, а вдоль стен висели секции крыла и оперение. была гостевая книга, где оставляли пожелания люди, пришедшие посмотреть на самолет в квартире. близкий к готовности аппарат извлекали через окно. можно выразить респект жене корвин-кербера, которая за несколько месяцев не только не загрызла ни одного авиаконструктора, но и сшила полотняную часть обшивки.
Огромная благодарность этим людям, Станисловасу и Гергиусу, что делают возможным жить Истории вместе с нами...))) ...дедушка наверное сам хочет полетать, но ему не дают!)))
Технологичность не важна. Реинкарнация технологии того века - вот что имеет значение. Пожалуйста, сделайте чертежи и спецификации машины, чтобы это осталось памятником нашим последователям.
Удивительно что в детстве я видел такой самолёт на аэродроме. Недалеко от здания аэропорта. Уж не знаю ради какого мероприятия такая ажурная конструкция там стояла аж в двух экземплярах. По аэродинамике всё не совсем так. Несущий стабилизатор работает как крыло. Удобно рассматривать как переднее крыло и заднее крыло. Обычно переднее эффективнее в почти полтора раза. При входе в восходящий поток всяко переднее крыло получит прирост подъёмной силы раньше, а заднее позже, это от схемы не зависит. Кроме бесхвостки, которая из-за малых размеров и запредельной устойчивости (по углу атаки) опустит нос сразу, без вмешательства лётчика, чем и нервирует этого самого лётчика, отрабатывая каждый вихрь. И этот многокрыл работает почти как все современные, даже устойчивее(по направлению носа, но не по углу атаки), но ПГО страшно добавляет вёрткости. Просто у тех кто привык к современным самолётам, со стабилизатором в минус, от таких аппаратов крыша едет, ведь цт может быть на задней кромке крыла, что для классического самолёта фатально.
Машина времени. Говорят что ее не бывает, но иногда люди сильнее времени.
Stanislovas Čepaitis и Giegrius Čepaitis вернули исторический самолет Фарман 3 на планету Земля. Короткая 7 минутная версия фирма ua-cam.com/video/hECrFCRqMSU/v-deo.html
Но мне кажется эта история заслуживает именно длинного спокойного рассказа.
Нас можно поддержать добрым словом и добрым делом :)
www.donationalerts.com/r/drea...
www.patreon.com/dream2fly
ua-cam.com/channels/ovG.html...
Привет. В наше время, когда летают в космос, это чудо из 1908 года, а какое чудо было в 1908 году! Человек может летать! - просто сказка.
Потрясающе!! Это подвиг настоящий! Огромное уважение людям, сделавшим это!! Отдельное спасибо команде канала, фильм получился отличный!!
Потрясающе... я весь ролик с открытым от удивления ртом просмотрел))
это просто СУУУУПЕЕЕЕЕР!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.....Господи!!!!!....дай сил и здоровья этим ребятам!!!!!....за их поистине УНИКАЛЬНЫЙ труд....Как же это красиво!!!!.....В свое время наблюдал за полетами "БЛЕРИО !!"....а теперь вот этот красавец "ФАРМАНН".....
Абсолютный! Полный! РЕСПЕКТ! Огромное спасибо всем участникам!
Фантастика! Вот на таких энтузиастах держится мир. :)
Просто охренеть😮, литовцы - огонь💥
Дед золотой! Добрый! Спасибо за фильм!
Ačiū už nuostabias akimirkas.Duok Dieve juk sveikatos. Jūs nuostabus.Taip ir toliau.....
Мир Жюля Верна в действии, очень атмосферный аппарат.
Спасибо Игорь, что балуете нас таким интересным контентом 😉
Спасибо команде, спасибо Бенасу и вам Игорь спасибо за положительные эмоции !
Герои. Повторить такую конструкцию - очень здОрово. Сотни растяжек. Нет слов. Авторы - неописуемо молодцы, что взялись, что смогли адаптировать с минимумом изменений, и вписываясь в общий вид. А уж сохранять мечту-желание в течении 10 лет - нет слов.
Браво!!! Нет слов, надо петь!! Мастерам этого чуда- троекратное Ура! Герои, просто герои, 15 лет делали!
Сделано удивительно с любовью, очень добротно.
Невероятные люди, конструкция и ощущения от полета!
Спасибо, Игорь, за то, что окунул нас в историю авиации!
Береги Голову.
Изумительное видео! Настоящие энтузиасты! А при упоминании эмолина и касторки потеплело на душе! Авиамодельный кружок в доме пионеров 1980год!
Восхищаюсь такими людьми. Супер!
Удивительные люди! Безграничный респект!
28:47 Огромное спасибо за сохранение истории!
Мордахи в конце,где все вместе,счастливые как у детей на новогодней ёлке
Кадры полёта Фармана конечно уникальные! Особенно вид с камеры на хвостовое оперение, без привязки к остальной части аппарата - это разрыв шаблона - по воздуху перемещается нечто из "г... на и палок" и снизу колесо😳.. Продольная устойчивость оставляет конечно желать лучшего, но это ведь заря авиации и первые, уже более менее уверенные шаги человека в небо. Люди ведь летали на этом и ещё как-то умудрялись воевать). Для антуража пилоту не доставало лётного шлема с очками, краги на руках, и развевающегося шарфа на шее (хоть это и опасно)).
Огромное уважение людям, построившим сего динозавра! Благодаря таким энтузиастам живёт и летает История Авиации по всему миру!
Игорь спасибо огромное за видос!
Шикарный фильм! Воссоздать такой аппарат, это просто невероятно! Молодцы!
Спасибо за хорошее настроение
столько раз в детстве представлял себя пилотом фармана. руль высоты впереди.. блин мечта наяву.. какие же вы молодцы
Потрясающий проект! Реальное воплощение мечты. 😃
Восторг это не то слово!
Огромное спасибо!!!!
Молодцы наши, гордость, и конечно работа колоссальная! История...
Игорь, Ваши видео поднимают настроение. Смотрю и улыбаюсь 😊
Ну вот , а говорили чё там ,уже эти самоделки все пересмотрены 100 раз. А вишел замечательнейший фильм. Для ценителей шедевр.
Спасибо конструктору,команде и оператору.👍👍👍
Я с детства хотел иметь самолёт который летает над тучей Мои родители боялись лётной работы Но я закончил училище на технаря и летал пассажиром во время учений налетался до сыта Сейчас контактирую с самоделкиными которые летают на своих У меня под потолком в квартире скелет крыла закреплён На стене висят пневматики .и хвостовое в другой комнате целая мастерская делаю модели и запускаю -- это для души 69 полёт нормальный
Спасибо за видео, как всегда отлично. Игорь, знаю что в Литве очень развита самодеятельная авиация, Вы могли бы по возможности освещать эти моменты. Кстати про утки. Была такая Литовская утка Антис, Г. Кончуса - просто великолепный аппарат, прекрасно летающий. Схема утка только добавляла этому самолету самобытности.
Привет ХАЁвцам!!!
ua-cam.com/video/nqRg1bXapSw/v-deo.html
Антис - это и переводится как утка.
@@andrejivanov2483 В общем писал пять раз содержательный комментарий - все время удаляется. Антис - это оригинальное авторское название аппарата.
@@МаксимОсипчук-х4о
Да, оригинальное. Самолёт утка с названием утка…„anties“ tipo schema, lėktuvas «Antis”.
Молодцы! Привет из Эстонии! Aciu! ;)
Господи! Машина времени! Безумно здорово)
Смотрел ролик и все время улыбался. Спасибо!
Молодцы ребята! Респект и уважение вам!
Для современных самолетов центровка 35% САХ считается труднодостижимой. У Муромца центровка находилась в фокусе 'среднего крыла', которое в дальнейшем исключили, и была далеко за задней кромкой крыльев. В полете можно было гулять по фюзеляжу и нижнему крылу до крайних двигателей При этом самолет был совершенно устойчив по тангажу в допустимом диапазоне лётных углов. Когда говоришь это эродинамикам, у них идет срыв шаблона. Суммарная мощность двигателей была меньше, чем у Ан2, у крайних модификаций достигала 880 лс при взлетной массе 7,5 тонн. Умели наши прадеды думать и строить. А Фарман, конечно, круть!
История оживает
Могу только повторить предыдущий комментарий. Офигеть. Машина времени. Спасибо.
Огромный труд
Наверное нужно какой то комментарий написать.....как то отреагировать.........напишу попозже, нужно успокоиться. Пока только переизбыток чувств и впечатлений. Это же надо такое чудо воссоздать!!!! Успокоюсь - напишу нормальный комментарий, а пока....это просто что то...взрыв эмоций и восторг!!!!!
Кресло пилота зачетное !
МОЛОДЦЫ
За завтраком, с удовольствием, посмотрел расширенную версию, но и короткая была💪.
З-зависть!) Очень завидую! Прикоснутся к истории дорого стоит
Обожаю запах горелой касторки ! С детства ходил смотреть соревнования по спидвей. Ну и модельный движок МАРЗ у меня был.
Супер! Длинный, толстый, лайкосик! Игорь!
Зпах эмалита и горелой касторки с керосином- это запах детства,юности,авиамодельных кружков,кто в теме тот поймёт и поставит лайк👍
В который раз поражаюсь, сколько всего летающего есть в Литве! Вот уж действительно климат подходящий, в отличие от нашей "сверхдержавы".
Я не против про Литву, и страны Европы, там отличный сервис для таких самодельных аппаратов. Но по поводу климата, ну хватит жаловаться, вы же не собираете аэросани живя в южных степях.
Переедьте на юг, собирайте, летать не выйдет, но соберёте
@@redneckgarage4227 про климат это сарказм! В РФ есть регионы с гораздо более лучшим климатом чем в Литве.
Всё от геоаномалий зависит
Тоже вспомнился мультфильм Миядзаки "Ветер крепчал", удивительно на что способны увлеченные люди.
Э-ге-ге...й, Игорь! Wonderful, Здорово, Поразительно! Команда мечтателей!!! Вот так и зарождалась авиация. Мы можем представить, благдаря вот таким энтузиастам, как это было на заре первопроходцев. Жалко, что не представил в конце всех участников. Так держать!
Es ist wunderbar!
Спасибо авторам и испытателям этого шедевра! Потрясающая работа, плюс он еще и летает!)
Фантастика!
Labai didelis Ačiū visiems entuziastams👏👏👏🤝👍
Просто сказка!
Ого! с удовольствием посмотрел полёт.
0:00 про курение: "странные они за границей, значки везде висят, запрещающие надевать смокинги, хорошо хоть курить можно".
Как всегда одно позитивное настроение и атмосфера видео чего стоят! Ну а аппарат вообще знатный. Когда он в облако залетел, стало страшно, как бы он без современной навигации в таком случае шел.
Ну с Ильюшей Вы загнули, он как Ту154, против планера по сложности и размаху. Это уже завод нужен с персоналом.
Спасибо всей команде! Через 100 лет, энтузиасты будут по одиночке в гаражах строить Боинг 787 заменяя слишком авутентичные детали на совеременные из какой то "полимолекулярногой наномассы", распечатанной на каком нибудь "3д материализаторе" :)
Как всегда супер выпуск. Особенно кадры полёта- они дорогова стоят!
Спасибо за интересный экскурс в историю.
Просто восторг!
Не знаю какой раз смотрю кадры полёта и все мало. Сорок лет назад мечтал о полете на таком.
Какие вы молодцы! Блин клево
Нет слов , высший пилотаж.
Игорь ,ну это нечто , как так можно удивлять .Ведь можно и со стула упасть ая-яя-й .
Этажерка, но летающая !!! И это просто ЧУДО !!!
Молодцы!
Да, огромное спасибо энтузиастам за то что помогают нам прикоснуться к истории. Столько терпения, кропотливой работы чтоб собрать эту этажерку. Просто супер 😎👍
Отличное название канала. У меня тоже была и есть мечта летать. После полёта в тандеме эта мечта только утвердилась. Панировал пойти на обучение парапланеризму в не чужом для Игоря городе Харьков. Очень ждал когда закончится зима, что бы начать весной учится. Но началась война..Очень надеюсь, что следующей весной мечта исполнится.
Пусть исполнится Твоя мечта. Буду держать скрещенные пальцы.🤩
Весь полет переживал за пилота 😧
Пребываю в глубокой уверенности, что именно такие люди; такие энтузиасты, такие, по-хорошему упёртые люди, которые не знают слова «невозможно» - именно они двигают цивилизацию вперёд.
Именно так :)
🔥🔥🔥Энтузиастам гип гип ура!!!
Моя любимая рубрика 😁👍👍👍
Герои Нашего времени!
Жаль, ордена уже не дают и денег тоже.
Спасибо за фильм.
Всем привет.
Ролик классный вышел, интересно было бы рассказы создателя (это на токарном точил, это из такого-то дерева, это такая-то тряпка), весит столько, запас хода, макс высота, скорость и т.д. Не удачно, что сразу после фразы про красивые видео идёт разрубание птички.
Nu kaifas,veža senoviniai aparatai. Didelis Laikas.
Это было классно!!!
Респект!!! Когда мастеришь летательный аппарат, в процессе уже начинаешь в мыслях летать. Так что дума Дед первее на нем слетал!!
Спасибо! Дякую!
счастливые люди!
Спасибо! Класс!
Я бы испугался на такой машине лететь, даже с таким мотором и приборами. А представьте, каково было испытателям век назад, вообще не зная что это чудо способно летать!?
Класс! Бомба!
Класс!!! Какие вы отчаянные и креативные парняги!!! Это фантастика просто, и очень интересно!
Офигенно! Я смотрю на слёты американских авиалюбителей и завидую. Они там на слёты слетаются, парады устраивают, и вообще. Вот бы и в Литве такое! Какой-нибудь слёт исторических летательных аппаратов, а? Соревнования планеров и демонстрационные полёты самолётов.
Все будет. Слёт в 2024 в 3023 тренировка
Движок впечатляет, с таким мотором можно вертикально вверх взлетать. Поскромнее лайкоминга не было
? А самое главное сегодня узнал почему утка не получила распространение. А то все удивлялся почему дальше самоделок немецких пенсионеров не идёт, и о перелётах не слышал на самолётах таких конструкций.
Получила, ибо была незаслуженно забыта. ПГО применяют всё чаще. Обычно в сочетании с задним, как на Фармане
Там просто надо хорошенько подумать, а это больно.
Офигенно!
Огромное!!!!
Впечатлен - это не то слово, чтобы выразить восторг. Изящная конструкция, как мебель из дорогого редкого дерева. Можно долго смотреть - любоваться!
Дед красавчик на гране фантастики в плане реализации детской мечты. А двигатель тоже собран по старинным чертежам кустарно, или на ЧПУ станках?
Движок серийный Лайкоминг из 30 -х годов. Но Гном тоже воссоздают. Но очень дорого это
Даёшь glass cockpit на ретро-самолёте!
о тесных ангарах. шавров, корвин-кербер и фунтиков построили ш-1 в ленинградской квартире корвин-кербера на третьем этаже. длина фюзеляжа была выбрана такой, чтобы он влез по диагонали комнаты, а вдоль стен висели секции крыла и оперение. была гостевая книга, где оставляли пожелания люди, пришедшие посмотреть на самолет в квартире. близкий к готовности аппарат извлекали через окно.
можно выразить респект жене корвин-кербера, которая за несколько месяцев не только не загрызла ни одного авиаконструктора, но и сшила полотняную часть обшивки.
Огромная благодарность этим людям, Станисловасу и Гергиусу, что делают возможным жить Истории вместе с нами...)))
...дедушка наверное сам хочет полетать, но ему не дают!)))
Stasiuk, AČIŪ ;)
Какой он огромный прям как ан2
Супер материал! Любопытно.. Этот замечательный самолёт застрахован?
Не уверен :)
Здорово!
Игорь,а когда снимали в ангаре, это осень 22го?
Да. В Литве провёл 3 недели. Много снимали
Какая красота! Фантастика - и он летает???
Конечно. Это же и на видео видно
Так, я вижу приборную доску, аккумулятор. А какие еще изменения в целях безопасности были внесены в конструкцию?
Оболдеть. Вот это Аппарат! 👍
Технологичность не важна. Реинкарнация технологии того века - вот что имеет значение. Пожалуйста, сделайте чертежи и спецификации машины, чтобы это осталось памятником нашим последователям.
Удивительно что в детстве я видел такой самолёт на аэродроме. Недалеко от здания аэропорта. Уж не знаю ради какого мероприятия такая ажурная конструкция там стояла аж в двух экземплярах.
По аэродинамике всё не совсем так. Несущий стабилизатор работает как крыло. Удобно рассматривать как переднее крыло и заднее крыло. Обычно переднее эффективнее в почти полтора раза.
При входе в восходящий поток всяко переднее крыло получит прирост подъёмной силы раньше, а заднее позже, это от схемы не зависит. Кроме бесхвостки, которая из-за малых размеров и запредельной устойчивости (по углу атаки) опустит нос сразу, без вмешательства лётчика, чем и нервирует этого самого лётчика, отрабатывая каждый вихрь.
И этот многокрыл работает почти как все современные, даже устойчивее(по направлению носа, но не по углу атаки), но ПГО страшно добавляет вёрткости. Просто у тех кто привык к современным самолётам, со стабилизатором в минус, от таких аппаратов крыша едет, ведь цт может быть на задней кромке крыла, что для классического самолёта фатально.