Современные парапланы: поляры и особенности пилотирования
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- Экстремальные камеры: sport-marafon....
В аэродинамике есть интересный термин "поляра" крыла или профиля. Что это такое, и зачем этот термин нужен?
Именно от его значения зависит качество и скороподъемность летательного аппарата. На встрече вы узнаете, что такое "поляра" и что с ней стоит делать.
Будет подробно рассказано о следующих темах:
- прогресс конструкции парапланов;
- сопротивление и подъемная сила;
- концевые вихри;
- подробно про поляры;
- поляны скоростей для учебного и спортивного крыльев;
- о радиусе кривизны поляр;
- режимы на полянах у крыльев разных классов;
- влияние формы поляны на технику пилотирования.
О спикере:
Алексей Тарасов (Theoretic) - известный российский пилот. Признанный авторитет и большой эрудит в области парапланеризма. Модератор популярного Интернет-форума paraplan.ru.
#СМЛекцияПолёты #параплан #парапланеризм #поляры
Тот случай, когда труд и старания грамотного, отличного лектора загублены халатной работой оператора и монтажера. Слайды из презентации, на которые ссылается лектор, либо вообще не показаны, либо просто хаотично вставлены в видеоряд без какой либо привязки по времени.
Приносим извинения(( Действительно при монтаже данной лекции возникли сложности и были допущены ошибки операторов(
@@sport_marafon так исправьте! И ссылочку пожалуйста.
Да ладно.., всякое бывает.. Я так вообще ни чего не заметил..))) Так как сесть и нормаль посмотреть, время не было.., но зато всё прослушал ))) Молодцы, что звук писали отдельно! Так держать! ЗАЧЁТ!
@@sport_marafon исправьте и перезалейте, будем искренне благодарны.
@@ИгорьИгорев-е5й А что тут перещальёшь? Звук - звук 5 баллов. А то, что оператор показывает лектора и 40 % доски, на которой рисует или слайдов, то это уже не исправить. Яркость... - неправильно выставлена экспозиция(по лектору) - почти полностью не видимы рисунки.
Как говорят в авиации: все системы должны быть продублированы. Если бы были 2 камеры (общий план и доска) то было бы супер видео. Но увы.
Ничего, жизнь учит, главное сделать правильные выводы. Удачи!
Грамотного специалиста всегда приятно послушать. Спасибо Спорт-Марафон, что организовали такое ценное мероприятие!
Благодарим вас, приятного просмотра)
лектора, его кроссовки и стул видно хорошо
Спасибо большое Алексей
благодарю вас за грамотный преподнос материала
Отличная лекция, приятно слушать человека хорошо знающего своё дело.
О! Наткнулся совершенно случайно. Лёха молодчик у нас, так держать!
Никто не объяснил оператору что важная информация на слайдах?
Очень интересный лектор! приглашайте его еще!
Потрясающая лекцию. Мне очень понравилось!
в следующий раз меняйте своего оператора чтобы больше показывал экран
Очень познавательно👏👏
Здравствуйте! Поскольку знакомых специалистов нет, посоветуйте пожалуйста, какая модель пароплана, или какие, больше подойдут для начинающего? В приоретете по убыванию, стабильность ( минимальная вероятность срыва) , легкость вывода (чтобы легко поднимался и не улетал вперед) и боле менее приемлимые летные характеристики.
Ну как определились с выбором? Лично я заказал Davinci Rythm 2
интересная лекция
Блин, чем дольше смотришь, т.е. слушаешь, тем громче начинаешь материться на оператора!!! Что- то там происходит в правом углу экрана, но видно только лектора, оператор спит...
Взять звуковую дорожку и лектора попросить переснять с заранее приготовленными рисунками. Остальное вырезать и выкинуть.
Но... этого не произойдёт))
Брак. (Дети ЕГ они такие 😄)
Здравствуйте! Наши лекции проходят в первую очередь в очном формате для слушателей, находящихся непосредственно в лектории. Съёмка производится для того, чтобы у слушателей из других городов тоже была возможность услышать классных спикеров. В таких условиях действительно возможны погрешности при съёмке. На наш взгляд гораздо важнее - содержательная часть. Мы надеемся, что Вам она понравилась.
Мы передадим операторам Ваш комментарий. Но также просим принять к сведению, что эта лекция была записана 4 года назад. С тех пор многое изменилось и усовершенствовалось.
Если Вы бываете в Москве, приходите к нам пообщаться со спикерами и послушать лекцию очно :)
Интересно а можно найти поляры конкретных моделей парапланов, посравнивать их, или эти вещи сложно точно замерить и можно лишь сравнивать ориентировочные поляры разных классов техники. ?
Лайг! Однозначно.
Всё понял, но повторить не смогу)))))
круто.
Акселератор - это не увеличение скорости, а изменение геометрии крыла!
Изменяется геометрия, уменьшается угол атаки, вырастает скорость. в чем неточность фразы? Аксель для того и придуман
Изменение геометрии крыла,в следствии чего увеличивается скорость !
Какое отношение лектор имеет к разработчикам парапланов?
прямое, как и к авиации.
Проператор подкачал....
"позорная поляра"))
Такой интересный вид спорта, и просто хорошего отдыха. Почему он так плохо развит????? Спасибо за лекцию, вы действительно гуру своего дела.
Плохо развит ? Ну сходи купи крылышко или дельтопланик ...цены видел ? Дорогой это вид спорта все что связанно с небом
Указка - всему голова, а не эти штучки с красной точкой, которые не видно.
лектор от бога!,ну зачем показывать его,а не слайды.Представь ты в универе на лекции,лектор объясняет схемы,лектора видно,а схемы за ширмой.Студенты отчислены)))
Да, интересно и понятно. Спасибо!
700 лайк
Такой бы обзор ток на дельтапланы!!!!!!
Мммм а кого бы вы порекомендовали в спикеры?
@@sport_marafon Параплан Давинчи Ритм
@@sport_marafon поддерживаю, пригласите рассказать о дельтапланах!
Выложите, пожалуйста, слайды презентации. Чтобы удобнее было изучать
Оператор от бога просто! Презентацию вообще не показывает...
формат фильм думаю будет лучше формата лекция.
!
Скорость, соответствующая минимальной скорости снижения и скорость максимального Качества - не одно и то же, простите..????
Нет. В авиации это называется 1 и 2 режим полета. Где есть максимально выгодные соотношения тяги и качества. На посадке например у вас максимум запаса тяги и минимум качества, чтоб в любой момент была возможность дать руд вперёд и выйти в набор. Так же есть режим максимальной дальности и режим максимальной скорости. В моторной авиации это конечно достигается богатой механизацией крыла, переменным шагом винта и ТД.
1:24:34 Ну вот, весьма важную причину замолчал!
Так почему сложение сразу раскрывается при переносе веса на рабочую консоль?
Мне кажется потому, что давление выравнивается. Долго описывать физику процесса в том виде, как я это понимаю. Желательно потрясти клеванту сложенной части крыла
Досмотрел пока до тридцатой минуты, возник вопрос: Если представить субстанцию "воздух", не движущуюся относительно земли (штиль), в которой планирует крыло, то вроде как все понятно. Теперь начнем смещать воздух относительно земли (бриз). Какая разница и почему возникает в планировании в той же субстанции для крыла относительно этой субстанции (воздух)?
Если не рассматривать дополнительно взаимодействие воздуха с рельефом, то разницы никакой. Никакой вообще!
Насколько я понимаю там график зависимости путевой а не воздушной скорости. Поэтому и разница получается.
Позвольте, а какое влияние ветер оказывает на скорость планирования... При всем уважении: Что Вы, черт побери, такое несёте!??? На любой поляре рассматривается только приборная скорость, которая к ветру не имеет никакого отношения.
Так как же приборные скорости как вы выражаетесь максимального глайда (правильно АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО КАЧЕСТВА) могут отличаться при полёте по ветру и против!??? Да, фактический угол наклона траектории - естественно, но никак не «глайд»
Он же в самой лекции говорит, чем "глайд" отличается от аэродинамического качества.