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結局『乗りやすい』が一番正義なんですねぇ。
乗りやすいバイクが出番増えて、結果コスパ良いことがわかりました。
4:03 ココ本当に大事ですよね‼︎モタサイで色んなバイク跨りましたけど、ミドルクラス？で足の収まりと膝への優しさを1番に感じました♪やっぱりスズキがいっちゃん好き❤SV650乗りの戯言でした笑
昨日スズキワールドで試乗しました。乗りやすくていいバイクですね😊シルバーのモデルはお洒落でスズキらしくない😂
今のご時世合成音声ツールを使わず1人で何役もやってるのが新鮮！ツアラー特化のモデル欲しいですね。
GTぜひほしいですね。
280万の外車購入を検討中で「あれ？それなら国産の大型と250まとめ買いするか？」って考えている私の背中を押さないで下さい。
ぜひまとめ買いを（笑）
ハヤブサとスクーターなら可能ですね。ww
カッコいい！GSX250Rから大型にステップアップするならこれもありですね！
GSX250Rが変身してレベルアップしたかのような、全く違和感なく乗れるバイクですね。
SW-MOTECHの別車種サイドバッグ使っていましたがとても使い勝手良かったです。純正のソフトケースの方でしたがステーがワンタッチ取り外しできるので普段の見た目が気になる人に向いているかと。バッグの取り付け自体も差し込み式＋バックルなので取り外しが簡単で良かったです。
ステーごと簡単に外せるのいいですよね！
ジワるわあ～😂寸劇 ペンたろう劇場の本領発揮だね！GSX−8Rの近未来的なデザインとシルバーのカラーリングがキャラクターとピッタリで素敵なバイクですねぇ〜！あっ！ぶねぇ〜！危うく鈴菌伝道師ペンたろうの術中にハマるところだったわあ～😅
すでにバイオハザードですよ…ふふふ。
動画おもしろく見させてもらってます。GSX-8Rいいですね。長距離の尻痛はどんな感じですか？
今のところケツ痛の兆しはないですね。姿勢も直立ではないのでたぶん大丈夫だと思いますが、こんど高速道路数時間などやってみたいと思います。
いいですねー。🎉そのうち、馬力が近いZXｰ4Rとの比較をお願いします。高回転回すのと、走りの上質さの違いかなぁ？スズキのバイクいいのが沢山ありますよね。近くに販売店が無いのが残念でならぬ。
ZX4Rですね！ニーズありそうなら比較コンテンツ作ってみます。
今月中には、お店に購入依頼行こうと思ってます。外付けヘルメットホルダーは、購入ようと思います
8R仲間になりますね！ヘルメットホルダーはつけたいので、積載系と干渉しないものを物色しようかと思っています。
s1000gtとの詳細な比較がほしいな・・・ やっぱ機敏な乗り味を楽しむならより軽量な８Rの方が優れてるけど悩ましい
Ｖストロームシリーズもかなり良さげですよね😮SUZUKIの単車は個人的に注目してます😊
おはようございますGSX8R乗りやすく良いバイクですね、と言いたいけれど乗ったことはありません。でもGSX250Rは乗りました、良いバイクです。いまMT03狙ってます、普段はPCX160に乗ってます。燃料入れる時空きづらいのが難点です。バイク良いですね。
MT-03もいいですね。万能感ハンパないですし。
8S納車されてもうすぐ1年経ちますが、8Rが同時発表されてたら、どっち買ってたかわからないくらい8Rもかっこいいですね！8Sも乗ったことあると思いますが、8Rに乗ったら分かるくらいの違いあるんでしょうか？
普通に走っているぶんには、スクリーンの違いくらいしか感じないと思いますよ。
@@pentaro そうなんですね。ありがとうございます。
今一番欲しくて頭悩ませてるバイクです！自分的に一番惜しいのはタンク容量ですね。17くらいあれば悩むこともなく買っていたかも笑あと実車みて感じたのは、エンジン周りのボルト一つにしてもガンメタだったりデザイン性が高かったりと、どうしたんだスズキと思うくらいほんとに見た目の質感も高いですね。故に、レバーとステップの鋳造品感丸出しなチープさが一際目についてしまいました。モテックのキャリアは私も買ったらつける候補上位なので、レビュー楽しみにしています！
スズキらしい安っぽさを感じない質感ですね。タンク容量はたしかにちょっと惜しく、うちのXSR700がちょっと航続距離短い感があり、それより少し長いくらいなので、できればもうちょっととは思うものの、自分なりには許容範囲かなと。今はZ e-1の航続距離50kmをどう使うかの方が気になってます…。キャリアはサイドは在庫なくて夏になる模様で、トップケースキャリアの方だけ届いたので早速つけてみます。
gsx250rのとかもそうですが、チンアナゴくん好きです笑
ありがとうございます！
今すぐ買うわけではないですが、GSX250R→無印のSV650orGSX-8Rかいきなり後者２車種のどちらかで迷っていてそんな私に一連の動画は参考になりました、ありがとうございますスズキは本当にユーザーに寄り添ったバイク作りをしてますよね昔のような尖がりまくった頃のユーザーからしたら物足りないでしょうけど🤣ちなみにペンたろうさん的にVツインとパラツインのエンジン、どちらが好みですか？
Vツインの方が好きなんですが、8Rのエンジンはとても良く出来ていて、これはこれで結構好きです。SV650はVツインながら低回転の主張少なめで、8Rエンジンは感覚がSVによく似ているんですよね。
8Rの顔好きです(^^) 自分はグラストラッカーですけど次は何乗ろうか迷いますね～
羨ましい🤤 今一番欲しいバイク。8Sよりもサスが良くなってるらしいですね。今ならば、SVよりもこっち買うかなぁ➰。悩むだろうな。ガソリンがレギュラーで無いのが唯一の不満かな？SVとの差を詳しくインプレ聞きたいです😊
SVとは、横並びでじっくり比べたいですね。
8Rはシート下には車載工具すらはいるスペースはありません。私はパンク修理キットとディスクロックだけは常に携帯したいです。フロントシートに下はシート本体に微妙な隙間があり、そこにパンク修理キットいれてます。バッテリーとエアクリの間です。またバッテリー横の左右のエアーインテークとフレームの間にも隙間があるので電装系を乗せれそう。ディクロックはリアシート下のカウルに入れてます。
スペースほしいですね。
これとyzfr9出たら比べてみたいなー
最近のバイクは性能は勿論 乗り心地も良く無いと発売されないので新型に変なものは無いでしょうね。後は好みとか扱いやすさを重視するかなのでしょうね。
見た目に反して街乗り〜ツアラーっぽい使い方の方が適しているのが拝見してよく分かりました。ツアラーと言えばETCは必須だと思いますが、標準で装備されてはなさそうですね。シート下に装着出来そうなスペースはありますでしょうか？最近のバイクらしく、ほとんど何も入らないように見えますね😅
ETC標準装備してもよさそうなパッケージですね。リアシート下に普通に入ります。リアシートの脱着もしやすいので、カード抜き差しする人も楽だと思います。
初コメ失礼致します別車種を一生中古貼り付いて見てましたが8R出てから価格も変わらんしコレで良くないか？感がえげつなく強くなっています8Sのが流用出来るなら社外のリアインナーフェンダー入れてリアキャリアつけて、うるさすぎない認証のマフラー、何処かしらが後々出すであろうちょっと風防強めのスクリーンにして強リニアツアラーを作ろうとしています！パーツがある程度出揃うまでお金貯めて待ちます…！
部品はS用ほぼ流用できそうですね。
ぺんたろうさん！126以上のバイクの維持をどうしているか教えてください！バッテリーなんかすぐにダメになりそうですけど…１番知りたいのは任意保険をどのようにしているのか？どのくらいの保証で年間でどれくらいかかるのか？盆栽にして数台は切り捨てて乗らないのか？私は任意保険で２台持ちを諦めたので参考にしたいです。
姉妹チャンネル含めその辺の話はいろいろしているので、あさってみてください。今現在23台になってしまいましたが、全部いつでも乗れる状態にしています。
完っ全見た目オンリーだけど初バイクに800CCってやっぱり厳しいよね……？六角縦並びがかっこいい……
初バイクに800に乗りたいけどやっぱり250など小さめを経由しよう、というのも賢明なのですが、一番コスパが良く後々良かったと思うのは、250などを買うお金でHMSに通うことです。HMSはホンダのライディングスクールで、1回15,000円くらいですが確実に上達するので、ここでスキルを上げてから自分のバイクを買って走るのが安全かつ楽しく公道を走れます。250などを買って1年乗って売却したとして損失20〜30万くらいになると思うのでHMSに10回行った方がコスト安です。初級コース5回くらい走れば、公道の一般ライダーのほとんどより上手にバイクを操れるようになっていると思います。小さいバイクを買うより結果的にお金も安くすみ、スキルは雲泥の差になるので、効率よくいくならそのようにするのが本気でおすすめです。そして1台目に800を買って走り出しましょう。8Rは楽しくて優しいです。※HMSが通える距離にある場合限定の方法ですが…
@ 全く知らなかった選択肢を教えてくださってありがとうございますただ排気量に関わらず足としてバイクが必要になるので中型から探してみることにします
ヤマハのR7もハンドルアップさせて8Rみたくツアラーにすべきだったよね。ミドルクラスのツアラーは８R一択ですね。
いいですねー。
前傾って例えば、シート高が下がれば、前傾率もさがる？いや、上がるのかな？
シートが下がると、相対的にハンドル位置が上がるので、直立寄りになります。ただ、ハンドルの高さより前に遠い方が影響が大きいので、高さが1〜2cm変わるくらいだと体感はあまり変わらないかもしれませんね。
@@pentaro そうなんですね。160センチ（靴含む）くらいの女子がGSX8Rに乗る場合、結構前傾しんどい感じでしょうか？
わかりやすいかと思って、F900Rを計って比べてみました。F900Rは160cmで33.9%、GSX-8Rは160cmで42%です。40%というと、ハードではないけど前傾をそこそこ感じるくらいで、慣れれば一日乗るのも問題ないくらいに感じる人が多いですが、感じ方人それぞれなので体験済みバイクと相対値でイメージしてもらう方が良いですね。
@@pentaro ありがとうございます。すみません、値を出していただいて…なるほど、F900Rの方が楽との数値ですね。今日、スズキのお店に行って、GSX8Rに跨ってみました。前傾自体はあまり気にならない感じでしたが、足が全然付かなくて、ローダウンも出来なさそうなので、諦めようかな。でも、SV650は案外楽でした。普通の方だからかな…スズキに乗ってみたいんですけどね〜
@@noburin922 そう、足つき悪めなんですよね…。SVはいろいろ楽ですよね。
地味にアナーゴさん好きかもです笑
同色を納車しました😊ただ年寄りで老化が激しいこの身には多少前傾が😢手が短いってのもありますが😅
前傾率は体型によって感じ方がかなり変わりますからね。ぜひ慣れてください！
gsx-8GTこないかなぁ
GTほしいですね！
650Rと比べてハイオクとか維持費が気になります😢
650R比なら燃料による維持費はほぼ変わらない又は8Rのほうが優れていると思いますよ。650Rの実燃費がレビューによるとだいたい１リットル辺り20km前後のようなので、8R・Sの燃費が23なら燃費は10%程度高くなります。レギュラーとハイオクの価格差は10円ほどで、10%も変わりません。なのでレギュラー仕様=より経済的とは単純に言えないかと。
ハイオクのコストは10,000km走って4,000円くらいだと思うので、1年で10,000km走る人は月3〜400円差ですね。GSX-8Rはミドル2気筒にしてはオイル量やや多めで、フィルター交換なしで3Lになっています。その他燃費などとの関係で、この辺のクラスはだいたい似たようなコストに落ち着くように思います。
@@pentaro ありがとうございます。なるほどー。最終的には気にするほどの差にはならない感じですね。あとは航続可能距離かなぁ・・・せめて400は行って欲しいなと贅沢に思ってます(T_T)
0:35ペンギンじゃなくてカモじゃんw
しまったーー
近所のバイク屋さんより台数多い！😅
近所の人にはバイク屋と思われてます（笑）
なんで大型にカッコいいバイク多いんだろう泣 開発費か？！
250も結構いい感じですよ。
電スロなのにクルーズコントロール無いのはもったいない マイチェンで装備？
S1000GTと似通っていくので、あえて省いているんでしょうか。
GSX-8RとCBR650Rとデイトナ660で迷っています。比較動画待ってます！
８Ｒっていままでレビュワーしてたりする人達がいいバイクだよって言っときながら購入検討候補に入れなかったスズキのバイクと違って候補に入れてるぐらい見た目が垢ぬけてていいんだよなぁ。結局バイクは性能より見た目！私はＳＶ６５０を乗り継いでいくから許して＞＜
まず見た目から入りますからね。
どれだけ所有してるのバイクw
富豪！
ただのヘンタイです。
スロットルバイワイヤって言うくらいだからワイヤがあるスロットルでしょ
一見言葉の違和感ありますよね。わかります。
ほな、お人形さん片付けるでー
フレームスライダーだったか、桁を一つ間違えたんじゃないかってくらいお高いところも残念なところに入れてあげてください
あれは確かに高いですよね！
店長のせいにしてるの笑
店長の攻撃力が高すぎて（笑）
バイク界のヒカキン😂まとめ買いって、洗剤とか歯ブラシなら聞いたことあるけど、バイクでは初めてではないか？
この店のバイク全部くれ、とか言い出さないように気をつけます（笑）
真のライダーの私の意見としては、のり弁当も載せられないからバイクはスクーターが１番以上アル(◕ᴗ◕✿)
一度に２台も買うなんてすごいねっ😯
自分でもわけがわかりません（笑）
車庫で一斉に並べている所みたい
プライベート映像はメンバーコンテンツで随時やっていきます。
結局『乗りやすい』が一番正義なんですねぇ。
乗りやすいバイクが出番増えて、結果コスパ良いことがわかりました。
4:03
ココ本当に大事ですよね‼︎
モタサイで色んなバイク跨りましたけど、ミドルクラス？で足の収まりと膝への優しさを1番に感じました♪
やっぱりスズキがいっちゃん好き❤
SV650乗りの戯言でした笑
昨日スズキワールドで試乗しました。
乗りやすくていいバイクですね😊
シルバーのモデルはお洒落でスズキらしくない😂
今のご時世合成音声ツールを使わず1人で何役もやってるのが新鮮！
ツアラー特化のモデル欲しいですね。
GTぜひほしいですね。
280万の外車購入を検討中で「あれ？それなら国産の大型と250まとめ買いするか？」って考えている私の背中を押さないで下さい。
ぜひまとめ買いを（笑）
ハヤブサとスクーターなら可能ですね。ww
カッコいい！GSX250Rから大型にステップアップするならこれもありですね！
GSX250Rが変身してレベルアップしたかのような、全く違和感なく乗れるバイクですね。
SW-MOTECHの別車種サイドバッグ使っていましたがとても使い勝手良かったです。
純正のソフトケースの方でしたがステーがワンタッチ取り外しできるので普段の見た目が気になる人に向いているかと。
バッグの取り付け自体も差し込み式＋バックルなので取り外しが簡単で良かったです。
ステーごと簡単に外せるのいいですよね！
ジワるわあ～😂
寸劇 ペンたろう劇場の本領発揮だね！
GSX−8Rの近未来的なデザインとシルバーのカラーリングがキャラクターとピッタリで素敵なバイクですねぇ〜！
あっ！ぶねぇ〜！危うく鈴菌伝道師ペンたろうの術中にハマるところだったわあ～😅
すでにバイオハザードですよ…ふふふ。
動画おもしろく見させてもらってます。
GSX-8Rいいですね。
長距離の尻痛はどんな感じですか？
今のところケツ痛の兆しはないですね。姿勢も直立ではないのでたぶん大丈夫だと思いますが、こんど高速道路数時間などやってみたいと思います。
いいですねー。🎉
そのうち、馬力が近いZXｰ4Rとの比較をお願いします。
高回転回すのと、走りの上質さの違いかなぁ？
スズキのバイクいいのが沢山ありますよね。
近くに販売店が無いのが残念でならぬ。
ZX4Rですね！
ニーズありそうなら比較コンテンツ作ってみます。
今月中には、お店に購入依頼行こうと思ってます。
外付けヘルメットホルダーは、購入ようと思います
8R仲間になりますね！
ヘルメットホルダーはつけたいので、積載系と干渉しないものを物色しようかと思っています。
s1000gtとの詳細な比較がほしいな・・・ やっぱ機敏な乗り味を楽しむならより軽量な８Rの方が優れてるけど悩ましい
Ｖストロームシリーズもかなり良さげですよね😮
SUZUKIの単車は個人的に注目してます😊
おはようございます
GSX8R乗りやすく良いバ
イクですね、と言いたいけれど乗ったことはありません。でもGSX250Rは乗りました、良いバイクです。
いまMT03狙ってます、普段はPCX160に乗ってます。燃料入れる時空きづらいのが難点です。
バイク良いですね。
MT-03もいいですね。万能感ハンパないですし。
8S納車されてもうすぐ1年経ちますが、8Rが同時発表されてたら、どっち買ってたかわからないくらい8Rもかっこいいですね！
8Sも乗ったことあると思いますが、8Rに乗ったら分かるくらいの違いあるんでしょうか？
普通に走っているぶんには、スクリーンの違いくらいしか感じないと思いますよ。
@@pentaro
そうなんですね。ありがとうございます。
今一番欲しくて頭悩ませてるバイクです！
自分的に一番惜しいのはタンク容量ですね。17くらいあれば悩むこともなく買っていたかも笑
あと実車みて感じたのは、エンジン周りのボルト一つにしてもガンメタだったりデザイン性が高かったりと、どうしたんだスズキと思うくらいほんとに見た目の質感も高いですね。故に、レバーとステップの鋳造品感丸出しなチープさが一際目についてしまいました。
モテックのキャリアは私も買ったらつける候補上位なので、レビュー楽しみにしています！
スズキらしい安っぽさを感じない質感ですね。タンク容量はたしかにちょっと惜しく、うちのXSR700がちょっと航続距離短い感があり、それより少し長いくらいなので、できればもうちょっととは思うものの、自分なりには許容範囲かなと。
今はZ e-1の航続距離50kmをどう使うかの方が気になってます…。
キャリアはサイドは在庫なくて夏になる模様で、トップケースキャリアの方だけ届いたので早速つけてみます。
gsx250rのとかもそうですが、チンアナゴくん好きです笑
ありがとうございます！
今すぐ買うわけではないですが、GSX250R→無印のSV650orGSX-8Rかいきなり後者２車種のどちらかで迷っていて
そんな私に一連の動画は参考になりました、ありがとうございます
スズキは本当にユーザーに寄り添ったバイク作りをしてますよね
昔のような尖がりまくった頃のユーザーからしたら物足りないでしょうけど🤣
ちなみにペンたろうさん的にVツインとパラツインのエンジン、どちらが好みですか？
Vツインの方が好きなんですが、8Rのエンジンはとても良く出来ていて、これはこれで結構好きです。SV650はVツインながら低回転の主張少なめで、8Rエンジンは感覚がSVによく似ているんですよね。
8Rの顔好きです(^^) 自分はグラストラッカーですけど次は何乗ろうか迷いますね～
羨ましい🤤 今一番欲しいバイク。8Sよりもサスが良くなってるらしいですね。今ならば、SVよりもこっち買うかなぁ➰。悩むだろうな。ガソリンがレギュラーで無いのが唯一の不満かな？SVとの差を詳しくインプレ聞きたいです😊
SVとは、横並びでじっくり比べたいですね。
8Rはシート下には車載工具すらはいるスペースはありません。私はパンク修理キットとディスクロックだけは常に携帯したいです。フロントシートに下はシート本体に微妙な隙間があり、そこにパンク修理キットいれてます。バッテリーとエアクリの間です。またバッテリー横の左右のエアーインテークとフレームの間にも隙間があるので電装系を乗せれそう。ディクロックはリアシート下のカウルに入れてます。
スペースほしいですね。
これとyzfr9出たら比べてみたいなー
最近のバイクは性能は勿論 乗り心地も良く無いと発売されないので新型に変なものは無いでしょうね。
後は好みとか扱いやすさを重視するかなのでしょうね。
見た目に反して街乗り〜ツアラーっぽい使い方の方が適しているのが拝見してよく分かりました。
ツアラーと言えばETCは必須だと思いますが、標準で装備されてはなさそうですね。
シート下に装着出来そうなスペースはありますでしょうか？
最近のバイクらしく、ほとんど何も入らないように見えますね😅
ETC標準装備してもよさそうなパッケージですね。リアシート下に普通に入ります。リアシートの脱着もしやすいので、カード抜き差しする人も楽だと思います。
初コメ失礼致します
別車種を一生中古貼り付いて見てましたが8R出てから価格も変わらんしコレで良くないか？感がえげつなく強くなっています
8Sのが流用出来るなら社外のリアインナーフェンダー入れてリアキャリアつけて、うるさすぎない認証のマフラー、何処かしらが後々出すであろうちょっと風防強めのスクリーンにして強リニアツアラーを作ろうとしています！
パーツがある程度出揃うまでお金貯めて待ちます…！
部品はS用ほぼ流用できそうですね。
ぺんたろうさん！126以上のバイクの維持をどうしているか教えてください！バッテリーなんかすぐにダメになりそうですけど…１番知りたいのは任意保険をどのようにしているのか？どのくらいの保証で年間でどれくらいかかるのか？盆栽にして数台は切り捨てて乗らないのか？私は任意保険で２台持ちを諦めたので参考にしたいです。
姉妹チャンネル含めその辺の話はいろいろしているので、あさってみてください。今現在23台になってしまいましたが、全部いつでも乗れる状態にしています。
完っ全見た目オンリーだけど初バイクに800CCってやっぱり厳しいよね……？
六角縦並びがかっこいい……
初バイクに800に乗りたいけどやっぱり250など小さめを経由しよう、というのも賢明なのですが、一番コスパが良く後々良かったと思うのは、250などを買うお金でHMSに通うことです。HMSはホンダのライディングスクールで、1回15,000円くらいですが確実に上達するので、ここでスキルを上げてから自分のバイクを買って走るのが安全かつ楽しく公道を走れます。
250などを買って1年乗って売却したとして損失20〜30万くらいになると思うのでHMSに10回行った方がコスト安です。初級コース5回くらい走れば、公道の一般ライダーのほとんどより上手にバイクを操れるようになっていると思います。
小さいバイクを買うより結果的にお金も安くすみ、スキルは雲泥の差になるので、効率よくいくならそのようにするのが本気でおすすめです。そして1台目に800を買って走り出しましょう。8Rは楽しくて優しいです。
※HMSが通える距離にある場合限定の方法ですが…
@ 全く知らなかった選択肢を教えてくださってありがとうございます
ただ排気量に関わらず足としてバイクが必要になるので中型から探してみることにします
ヤマハのR7もハンドルアップさせて8Rみたくツアラーにすべきだったよね。ミドルクラスのツアラーは８R一択ですね。
いいですねー。
前傾って例えば、シート高が下がれば、前傾率もさがる？いや、上がるのかな？
シートが下がると、相対的にハンドル位置が上がるので、直立寄りになります。
ただ、ハンドルの高さより前に遠い方が影響が大きいので、高さが1〜2cm変わるくらいだと体感はあまり変わらないかもしれませんね。
@@pentaro そうなんですね。
160センチ（靴含む）くらいの女子がGSX8Rに乗る場合、結構前傾しんどい感じでしょうか？
わかりやすいかと思って、F900Rを計って比べてみました。F900Rは160cmで33.9%、GSX-8Rは160cmで42%です。40%というと、ハードではないけど前傾をそこそこ感じるくらいで、慣れれば一日乗るのも問題ないくらいに感じる人が多いですが、感じ方人それぞれなので体験済みバイクと相対値でイメージしてもらう方が良いですね。
@@pentaro ありがとうございます。すみません、値を出していただいて…なるほど、F900Rの方が楽との数値ですね。今日、スズキのお店に行って、GSX8Rに跨ってみました。前傾自体はあまり気にならない感じでしたが、足が全然付かなくて、ローダウンも出来なさそうなので、諦めようかな。でも、SV650は案外楽でした。普通の方だからかな…
スズキに乗ってみたいんですけどね〜
@@noburin922 そう、足つき悪めなんですよね…。SVはいろいろ楽ですよね。
地味にアナーゴさん好きかもです笑
ありがとうございます！
同色を納車しました😊
ただ年寄りで老化が激しいこの身には多少前傾が😢
手が短いってのもありますが😅
前傾率は体型によって感じ方がかなり変わりますからね。ぜひ慣れてください！
gsx-8GTこないかなぁ
GTほしいですね！
650Rと比べてハイオクとか維持費が気になります😢
650R比なら燃料による維持費はほぼ変わらない又は8Rのほうが優れていると思いますよ。
650Rの実燃費がレビューによるとだいたい１リットル辺り20km前後のようなので、8R・Sの燃費が23なら燃費は10%程度高くなります。レギュラーとハイオクの価格差は10円ほどで、10%も変わりません。なのでレギュラー仕様=より経済的とは単純に言えないかと。
ハイオクのコストは10,000km走って4,000円くらいだと思うので、1年で10,000km走る人は月3〜400円差ですね。GSX-8Rはミドル2気筒にしてはオイル量やや多めで、フィルター交換なしで3Lになっています。
その他燃費などとの関係で、この辺のクラスはだいたい似たようなコストに落ち着くように思います。
@@pentaro ありがとうございます。なるほどー。最終的には気にするほどの差にはならない感じですね。あとは航続可能距離かなぁ・・・せめて400は行って欲しいなと贅沢に思ってます(T_T)
0:35
ペンギンじゃなくてカモじゃんw
しまったーー
近所のバイク屋さんより台数多い！😅
近所の人にはバイク屋と思われてます（笑）
なんで大型にカッコいいバイク多いんだろう泣 開発費か？！
250も結構いい感じですよ。
電スロなのにクルーズコントロール無いのはもったいない マイチェンで装備？
S1000GTと似通っていくので、あえて省いているんでしょうか。
GSX-8RとCBR650Rとデイトナ660で迷っています。比較動画待ってます！
８Ｒっていままでレビュワーしてたりする人達がいいバイクだよって言っときながら購入検討候補に入れなかったスズキのバイクと違って候補に入れてるぐらい見た目が垢ぬけてていいんだよなぁ。
結局バイクは性能より見た目！
私はＳＶ６５０を乗り継いでいくから許して＞＜
まず見た目から入りますからね。
どれだけ所有してるのバイクw
富豪！
ただのヘンタイです。
スロットルバイワイヤって言うくらいだからワイヤがあるスロットルでしょ
一見言葉の違和感ありますよね。わかります。
ほな、お人形さん片付けるでー
フレームスライダーだったか、桁を一つ間違えたんじゃないかってくらいお高いところも残念なところに入れてあげてください
あれは確かに高いですよね！
店長のせいにしてるの笑
店長の攻撃力が高すぎて（笑）
バイク界のヒカキン😂まとめ買いって、洗剤とか歯ブラシなら聞いたことあるけど、バイクでは初めてではないか？
この店のバイク全部くれ、とか言い出さないように気をつけます（笑）
真のライダーの私の意見としては、のり弁当も載せられないからバイクはスクーターが１番
以上アル(◕ᴗ◕✿)
一度に２台も買うなんてすごいねっ😯
自分でもわけがわかりません（笑）
車庫で一斉に並べている所みたい
プライベート映像はメンバーコンテンツで随時やっていきます。