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スズキのデザイナー変わったんか、今回のデザインは本当にいいな。レギュラー仕様ならホンダに対抗できたのにな
8S、8Rどちらもデザインが良すぎます！
8Rほんと好みすぎてほしい
スズキもこの調子で中型戦争来るのかね…。もしこの新しいデザイン来たらかなり盛り上がりそう。
馬力、トルクを見るとハヤブサを丁度半分にした感じ。さらにハヤブサと比べて、馬力は43%でトルクは54%とよりトルクに振っていて、発生回転数も馬力が1200rpm低く、トルクで200rpm低い。常用域に振っていて、公道でとても乗りやすいと思う。
これはいい。ヤマハは日常使い考えてないバイクばっかやから。ただ600~700ccくらいで良かった。
このバイクの黄色いの日本で出して欲しい🏍³₃お金は用意してあるから早く日本で販売して欲しい🏍³₃
GSX-S1000GTを2年前に注文し2023年5月にオーナーとなったんですが、GSX-S1000GX、GSX-8Rがその当時同時に発売されていたら、どれにするか、悩んでしまいます。🤣メーターパネルは共通の様ですし、2気筒か4気筒かでしたら、4気筒を選択したいところですが、軽量、セパハン仕様・フルカウルも8Sより魅力的に感じます。🤩
自分はGTから8Sに乗り換えました笑
これの黄色が海外向けであるんだけどめっちゃカッコええんよなぁ…！日本でも導入されるんなら大型二輪免許とるしかねえよ？
CBR650もだいぶカッコよくなった画像と動画が出ましたね！ミドルもなかなか熱くなってきた！
ミドルフルカウルが消えS1000Sも消え悲しみにくれていたがS1000Sを思わせる顔そして今の愛車の250R上位互換これは買いかな。
何はともあれ見た目はクソカッコイイ
これかVスト800かは超悩むところ。どっちも良いよね。
Vスト800無印が8Sと同時期に出ていたら、今のバイクじゃなくそっち買ってた可能性高いですね。今のバイクも大好きなので後悔は無いのですがどうしても何でだよっていう気持ちがｗ
これは結構ビミョーな立ち位置だから割り切ってVストロームの方がいいかも
いやいや、素直にカッコイイ😍👍デスラー3段空母を思い出させるフロント周り、8S見て「カウル仕様出ないかな〜」て思ってたら、まさかこんな素敵なマシンが出てくるとは‼︎うーん、やっぱSUZUKIは良いぞ〜🎉 (((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))♡
デストリア級みたいなGSX-S1000Fと言いガミラス艦デザインの多いスズキ
ヤマト好きどもめ！大好き。
SV650Sの後継。これが売れたらR7もポジション変更のマイナーチェンジするかな？
尖った部分がないと見せかけて調子乗ると簡単にフロントが浮くトルクマシン。
かっこよすぎ
２気筒でハイオク仕様は受け入れられるか心配です。ショートテールを強調するなら刀のようにスイングアームマウントの方が良かったかも。オジサンとしてはマフラーカスタムの余地は残して欲しかった。これも時代の流れか。。。フロントのデザインは良いと思います。全体的には新しいものを生み出すそうというSUZUKIの意気込みは感じました。
TL1000RからKTMのRC390に乗り換えた俺。気になるんだけど、もうちょっと軽けりゃ理想的。
R7ほどきついポジションは嫌だけど、SSっぽいミドルクラス車欲しい層の受け皿になりそう
今まではNINJA650がいました。NINJA650って売れてるバイクですかね、、、？
@@こんばんわんNINJA650は180°クランク270°クランクはまた違う乗り味です
価格次第だけどR7って安めだから競合は今度出るXSR900GPになるかもね
@@阿弥だにょ来 乗り味よりキャラクターの話です...
@@こんばんわんNinja650は燃費もいいツアラーだけど、8Rは馬力とかトルクを見る限りスポーツ走行を強めてるからキャラクター的には違うと思うよ。ゆったりツーリングしたいならNinja650。物足りないってなる人は8Rみたいな？
SUZUKIさんよ素晴らしいデザインかつ高性能でリッター行ってないバイクを作ってくれるのは本当にありがたいでも、400ccがバーグマンだけってのはどうかと思う。出してくれ､､､､､､､､
スズキのバイクで買うならこいつが欲しい
結局リッターはもて余すことに気がついたのかな？😂
エンデュランスのリアキャリア ８S用が付くとしたらカンペキ。 もっと低いキャリアでもいいんだけど。
コイツがMoto Americaのツインズカップを走るのを見てみたい。
まぁ大型勢には大変人気な商品になると思うでもなんかスズキにしてはなんか尖ってない印象
新たな鈴菌が生まれつつある。
ライバルはCBR650Rかな？
大型2気筒の軽量ツアラー待ってたぜ！アドベンチャーがあるって言われそうだけど短足おじさんなのでアドベンチャーは無理なのだよ(´・ω・`)リッター4発は隼乗ったことあるけど夏がキツくてもう要らん（；^ω^）
YZF-R3の上位機種はこいつだったのか
同じこと考える人がいたｗ
トラコンはロックしたとき役にたたんよ ABSの仕事 トラコンはアクセル開けすぎて滑ったときね
これでレギュラーガソリンだったら買いだったかもなぁ...。サイドパニア取り付けるとリアライトが見にくくなる難点もなくなりそうだし...(GSX250R乗りの民
レギュラーとハイオクの値段差って計算すると全然大したことないですよ。燃費25km/lとして年間10000km走ると400lの使用量、4000円程度なのでは。これを気にするくらいならむしろ他のバイクを選ぶべきかなぁと…
ハイオクの匂いは病みつきになりますよ〜
@@NDRF5TH今までハイオクはコスパ悪い悪い気にしてたけど、そー言われてみたら、案外悪くないですね。まあレギュラーに越したことはないですが…（ホーネット750こんかなー😭）
レギュラーでも買わないからハイオクで良い
エンジン大きくなったのでハイオクで仕方ないかと💦逆にハイオクのメリットもあるんですよ🏍³₃
ロービームで片目になるの好きじゃないから縦配置ライト増えてほしい
ロービーム片目って一昔前のバイクの印象
@@阿弥だにょ来 S1000GTやMT-10など 最近でも普通にある
今のバイクってほとんど両目点灯じゃない？
スズキはいつからハイオク仕様ばっかり出すようになったんですかねぇホンダはまだツアラーならレギュラー仕様に調整してくれるんですけど
一回の給油で差は1リットル分くらいなのにそれが惜しいんですね。 気軽に自販機で飲み物も買えませんね
@@BlueRhino-h3x 実際の燃料費ではなく車両のセールスの話ですハイオクの原付が存在しないように、低価格帯の車両はレギュラー仕様でなければ日本で売れません大型最安値でロングセラーだったSV650の後継というのなら、安っぽいのではなく安くないとダメ競合クラスのYZF-R7もNinja650もCBR650Rもレギュラーなので、発売前から既に不利です
だいたいハイオクのほうが燃費いいから実燃料費は変わらんと思うよ。
レギュラーなら迷わない5馬力位下がってもいいからレギュラーにしてほしい速攻買う！サイドケースが何気にテールウィンカーに干渉するGSX-250R乗りの民、其の二
レギュラー云々よりリッター20ｋｍ以下の街乗り燃費に耐えられるかな？
@@patanachan男はかっこよさとロマンを求めてそんなものを考えないのだ！
カブ買ってみ、燃費60以下は全部同じに見えるようになるから
GSX-250Rを持っていて、これが良すぎる。ただパワーを欲しい時も少しはあるので、次に8Rを導入するわ
もっとハンドル低くしたい…
昔のバイク見ても二気筒 高排気量 ssバイクって殆ど無いんだね。
外車になっちゃいますねー。ducati・KTMあたりの。
名前だけ聞いたことあるSUZUKIのTL1000RやSはどうですか?
フェンダーレスやりにくそう
バンディット1200やん
バーグマンのテコ入れはよ。
そこはかとなく、バンディット臭
CBR750も出るぞ😂✌️🏍️✨24年は新車ラッシュで選べない😂✌️🏍️✨
いつもの顔過ぎるかな…、これなら８Sのほうがいい。ショートテールも８Sより更に前部にボリュームが集中してる感じでバランス悪い感じ。
8Sもそうだけどハイオクなのが… R7選んじゃうかな…
電子制御控えめ、クイックシフターオプション(アップのみ)、スパルタンのR7電子制御バチバチ、上下クイックシフター標準装備、乗りやすそうな8S性格も売り方も全然違うよね
バイクのハイオクとレギュラーってそんな変わる？
@@阿弥だにょ来控えめじゃなくてR7は電子制御何もついてないからねそれでいてリッターss並にきつい前傾とR25より小さいタンクと07の使い回しエンジン8Rとは完全に別物では
@@藤隼-q5w 0なんだ 良くも悪くも乗り手を選ぶマシンですな
R7は姿勢がヤバい…600RRより前傾と聞いたｗ
コレ、8Sに飛び付いちゃったやつ号泣してるだろw
ネイキッド勢にはセパハンフルカウルなんて関係無いでしょ
このバイクは...個人的にビミョーかもこれと比較されるNINJA650、CBR650R、R7の中だったらR7買っちゃうかな
Vスト800と変わらんてアピってるけど、8Rでフラットダート走れるか？
頭でっかちに見える
SUZUKIのデザインが良くなった。前よりね。今もダサさは健在です。
スズキのデザイナー変わったんか、今回のデザインは本当にいいな。
レギュラー仕様ならホンダに対抗できたのにな
8S、8Rどちらもデザインが良すぎます！
8Rほんと好みすぎてほしい
スズキもこの調子で中型戦争来るのかね…。
もしこの新しいデザイン来たらかなり盛り上がりそう。
馬力、トルクを見るとハヤブサを丁度半分にした感じ。
さらにハヤブサと比べて、馬力は43%でトルクは54%とよりトルクに振っていて、発生回転数も馬力が1200rpm低く、トルクで200rpm低い。
常用域に振っていて、公道でとても乗りやすいと思う。
これはいい。ヤマハは日常使い考えてないバイクばっかやから。
ただ600~700ccくらいで良かった。
このバイクの黄色いの日本で出して欲しい🏍³₃
お金は用意してあるから早く日本で販売して欲しい🏍³₃
GSX-S1000GTを2年前に注文し2023年5月にオーナーとなったんですが、
GSX-S1000GX、GSX-8Rがその当時同時に発売されていたら、どれにするか、悩んでしまいます。🤣
メーターパネルは共通の様ですし、2気筒か4気筒かでしたら、4気筒を選択したいところですが、
軽量、セパハン仕様・フルカウルも8Sより魅力的に感じます。🤩
自分はGTから8Sに乗り換えました笑
これの黄色が海外向けであるんだけどめっちゃカッコええんよなぁ…！
日本でも導入されるんなら大型二輪免許とるしかねえよ？
CBR650もだいぶカッコよくなった画像と動画が出ましたね！
ミドルもなかなか熱くなってきた！
ミドルフルカウルが消えS1000Sも消え悲しみにくれていたがS1000Sを思わせる顔そして今の愛車の250R上位互換これは買いかな。
何はともあれ見た目はクソカッコイイ
これかVスト800かは超悩むところ。どっちも良いよね。
Vスト800無印が8Sと同時期に出ていたら、今のバイクじゃなくそっち買ってた可能性高いですね。
今のバイクも大好きなので後悔は無いのですがどうしても何でだよっていう気持ちがｗ
これは結構ビミョーな立ち位置だから割り切ってVストロームの方がいいかも
いやいや、素直にカッコイイ😍👍
デスラー3段空母を思い出させる
フロント周り、8S見て「カウル仕様
出ないかな〜」て思ってたら、まさか
こんな素敵なマシンが出てくるとは‼︎
うーん、やっぱSUZUKIは良いぞ〜🎉
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))♡
デストリア級みたいなGSX-S1000Fと言い
ガミラス艦デザインの多いスズキ
ヤマト好きどもめ！
大好き。
SV650Sの後継。これが売れたらR7もポジション変更のマイナーチェンジするかな？
尖った部分がないと見せかけて
調子乗ると簡単にフロントが浮く
トルクマシン。
かっこよすぎ
２気筒でハイオク仕様は受け入れられるか心配です。
ショートテールを強調するなら刀のようにスイングアームマウントの方が良かったかも。
オジサンとしてはマフラーカスタムの余地は残して欲しかった。これも時代の流れか。。。
フロントのデザインは良いと思います。
全体的には新しいものを生み出すそうというSUZUKIの意気込みは感じました。
TL1000RからKTMのRC390に乗り換えた俺。気になるんだけど、もうちょっと軽けりゃ理想的。
R7ほどきついポジションは嫌だけど、SSっぽいミドルクラス車欲しい層の受け皿になりそう
今まではNINJA650がいました。
NINJA650って売れてるバイクですかね、、、？
@@こんばんわんNINJA650は180°クランク
270°クランクはまた違う乗り味です
価格次第だけどR7って安めだから競合は今度出るXSR900GPになるかもね
@@阿弥だにょ来 乗り味よりキャラクターの話です...
@@こんばんわんNinja650は燃費もいいツアラーだけど、8Rは馬力とかトルクを見る限りスポーツ走行を強めてるからキャラクター的には違うと思うよ。ゆったりツーリングしたいならNinja650。物足りないってなる人は8Rみたいな？
SUZUKIさんよ
素晴らしいデザインかつ高性能でリッター行ってないバイクを作ってくれるのは本当にありがたい
でも、400ccがバーグマンだけってのはどうかと思う。出してくれ､､､､､､､､
スズキのバイクで買うならこいつが欲しい
結局リッターはもて余すことに気がついたのかな？😂
エンデュランスのリアキャリア ８S用が付くとしたらカンペキ。 もっと低いキャリアでもいいんだけど。
コイツがMoto Americaのツインズカップを走るのを見てみたい。
まぁ大型勢には大変人気な商品になると思う
でもなんかスズキにしてはなんか尖ってない印象
新たな鈴菌が生まれつつある。
ライバルはCBR650Rかな？
大型2気筒の軽量ツアラー待ってたぜ！
アドベンチャーがあるって言われそうだけど短足おじさんなのでアドベンチャーは無理なのだよ(´・ω・`)
リッター4発は隼乗ったことあるけど夏がキツくてもう要らん
（；^ω^）
YZF-R3の上位機種はこいつだったのか
同じこと考える人がいたｗ
トラコンはロックしたとき役にたたんよ ABSの仕事 トラコンはアクセル開けすぎて滑ったときね
これでレギュラーガソリンだったら買いだったかもなぁ...。サイドパニア取り付けるとリアライトが見にくくなる難点もなくなりそうだし...(GSX250R乗りの民
レギュラーとハイオクの値段差って計算すると全然大したことないですよ。
燃費25km/lとして年間10000km走ると400lの使用量、4000円程度なのでは。
これを気にするくらいならむしろ他のバイクを選ぶべきかなぁと…
ハイオクの匂いは病みつきになりますよ〜
@@NDRF5TH今までハイオクはコスパ悪い悪い気にしてたけど、そー言われてみたら、案外悪くないですね。まあレギュラーに越したことはないですが…（ホーネット750こんかなー😭）
レギュラーでも買わないからハイオクで良い
エンジン大きくなったのでハイオクで仕方ないかと💦
逆にハイオクのメリットもあるんですよ🏍³₃
ロービームで片目になるの好きじゃないから縦配置ライト増えてほしい
ロービーム片目って一昔前のバイクの印象
@@阿弥だにょ来 S1000GTやMT-10など 最近でも普通にある
今のバイクってほとんど両目点灯じゃない？
スズキはいつからハイオク仕様ばっかり出すようになったんですかねぇ
ホンダはまだツアラーならレギュラー仕様に調整してくれるんですけど
一回の給油で差は1リットル分くらいなのにそれが惜しいんですね。 気軽に自販機で飲み物も買えませんね
@@BlueRhino-h3x 実際の燃料費ではなく車両のセールスの話です
ハイオクの原付が存在しないように、低価格帯の車両はレギュラー仕様でなければ日本で売れません
大型最安値でロングセラーだったSV650の後継というのなら、安っぽいのではなく安くないとダメ
競合クラスのYZF-R7もNinja650もCBR650Rもレギュラーなので、発売前から既に不利です
だいたいハイオクのほうが燃費いいから実燃料費は変わらんと思うよ。
レギュラーなら迷わない
5馬力位下がってもいいから
レギュラーにしてほしい
速攻買う！
サイドケースが何気に
テールウィンカーに干渉する
GSX-250R乗りの民、其の二
レギュラー云々よりリッター20ｋｍ以下の街乗り燃費に耐えられるかな？
@@patanachan男はかっこよさとロマンを求めてそんなものを考えないのだ！
カブ買ってみ、燃費60以下は全部同じに見えるようになるから
GSX-250Rを持っていて、これが良すぎる。ただパワーを欲しい時も少しはあるので、次に8Rを導入するわ
もっとハンドル低くしたい…
昔のバイク見ても二気筒 高排気量 ssバイクって殆ど無いんだね。
外車になっちゃいますねー。
ducati・KTMあたりの。
名前だけ聞いたことあるSUZUKIのTL1000RやSはどうですか?
フェンダーレスやりにくそう
バンディット1200やん
バーグマンのテコ入れはよ。
そこはかとなく、バンディット臭
CBR750も出るぞ😂✌️🏍️✨24年は新車ラッシュで選べない😂✌️🏍️✨
いつもの顔過ぎるかな…、これなら８Sのほうがいい。ショートテールも８Sより更に前部にボリュームが集中してる感じでバランス悪い感じ。
8Sもそうだけどハイオクなのが… R7選んじゃうかな…
電子制御控えめ、クイックシフターオプション(アップのみ)、スパルタンのR7
電子制御バチバチ、上下クイックシフター標準装備、乗りやすそうな8S
性格も売り方も全然違うよね
バイクのハイオクとレギュラーってそんな変わる？
@@阿弥だにょ来
控えめじゃなくてR7は電子制御何もついてないからね
それでいてリッターss並にきつい前傾とR25より小さいタンクと07の使い回しエンジン
8Rとは完全に別物では
@@藤隼-q5w 0なんだ 良くも悪くも乗り手を選ぶマシンですな
R7は姿勢がヤバい…
600RRより前傾と聞いたｗ
コレ、8Sに飛び付いちゃったやつ号泣してるだろw
ネイキッド勢にはセパハンフルカウルなんて関係無いでしょ
このバイクは...個人的にビミョーかも
これと比較されるNINJA650、CBR650R、R7の中だったらR7買っちゃうかな
Vスト800と変わらんてアピってるけど、8Rでフラットダート走れるか？
頭でっかちに見える
SUZUKIのデザインが良くなった。前よりね。今もダサさは健在です。