for anyone wanting more info on this: 2 stroke engines dont pump new oil into the engine when you are off the gas, so if you let it coast for too long your engine gets starved of oil (metal on metal) (yikes)
ma te sei fuori, cazzo scali a 9'000 giri, non senti che ogni cambio marcia vai fuori limitatore? questo non e' guidare sportivo, e' maltrattare una moto.
Non so come guidi tu, ma se vuoi andare forte devi tenerla su di giri per forza Comunque 40'000 km e ancora perfetta, ho rifatto il blocco giusto per sicurezza, quiiiindi🤷🏻♂️
@@lucasonzogni8332 si, ok tenerla alta di giri, è un 2 tempi, è giusto così, ma tu la fai andare oltre al limitatore, non serve che scali così presto, prima freni e poi scali; e per le curve che fai all'inizio non serviva neanche scalare, perché quando vai in piega (dato che la ruota e curva, e quindi il diametro del margine della ruota e quello del battistrada so k diversi) i giri motore salgono, poi l'avessi fatto un pelo prima del punto di corda ancora ancora, ma in pieno dritto no, o al massimo se devi fare così, FRENA PRIMAAA!! Non puoi rallentare la moto utilizzando il freno motore perche vai fuori giri, il limitatore è messo lì per un motivo...
@@adex2087 il 2t non ha nemmeno il limitatore, se la elabori puoi salire di più e se scali facendo rev matching non è così pericoloso Per quanto riguarda il resto, è una stra che conosco a memoria, ci vivo da 20 anni, per andare il più forte possibile devi fare cosi, l'unica soluzione sarebbe modificare i rapporti per avere una marcia inferiore più pronta
![Onboard: Aprilia RS 250 HQ SOUND of a Classic [4k 60fps]](http://i.ytimg.com/vi/4Uf_DhbFVzQ/mqdefault.jpg)
Are you late for work 👍👍😅😅
Fra Guidi estremo, proprio come me, ti stimo
Cosa monti? Per il ripotenziamento...
please dont engine break on 2t!!! its bad for your engine
for anyone wanting more info on this:
2 stroke engines dont pump new oil into the engine when you are off the gas, so if you let it coast for too long your engine gets starved of oil (metal on metal) (yikes)
Ciao Luca, gran bel video, quanto ti fa top Speed.
Con i rapporti così corti (15-42) mi fa sui 155kmh
Do a top speed video with gps
Prossimo giro tocca al Califfo🤘🏻
UA-cam non è pronto per cotanta bellezza
Che olio usi?
Ciao, motul 800
Certo, ma stai molto alto di giri.
Che gomme Monti?
Mitas
If i were the pillion i will rather ask to stop and take taxi home!
u mean the piston?
@@adex2087 pilot
What year is it???
2006
@@lucasonzogni8332 stok?
@@ok-er3jq full power with aftermarket head, Malossi sponge and tuned snorkel
ma te sei fuori, cazzo scali a 9'000 giri, non senti che ogni cambio marcia vai fuori limitatore? questo non e' guidare sportivo, e' maltrattare una moto.
Non so come guidi tu, ma se vuoi andare forte devi tenerla su di giri per forza
Comunque 40'000 km e ancora perfetta, ho rifatto il blocco giusto per sicurezza, quiiiindi🤷🏻♂️
@@lucasonzogni8332 si, ok tenerla alta di giri, è un 2 tempi, è giusto così, ma tu la fai andare oltre al limitatore, non serve che scali così presto, prima freni e poi scali;
e per le curve che fai all'inizio non serviva neanche scalare, perché quando vai in piega (dato che la ruota e curva, e quindi il diametro del margine della ruota e quello del battistrada so k diversi) i giri motore salgono, poi l'avessi fatto un pelo prima del punto di corda ancora ancora, ma in pieno dritto no, o al massimo se devi fare così, FRENA PRIMAAA!! Non puoi rallentare la moto utilizzando il freno motore perche vai fuori giri, il limitatore è messo lì per un motivo...
@@adex2087 il 2t non ha nemmeno il limitatore, se la elabori puoi salire di più e se scali facendo rev matching non è così pericoloso
Per quanto riguarda il resto, è una stra che conosco a memoria, ci vivo da 20 anni, per andare il più forte possibile devi fare cosi, l'unica soluzione sarebbe modificare i rapporti per avere una marcia inferiore più pronta
@@lucasonzogni8332 Anche le fasature sarebbero da modificare
No go 👎
What?