Gyári, vagy utángyártott? Milyen alkatrészt vegyek a verdámhoz?
Вставка
- Опубліковано 13 жов 2024
- autovizsgalat.hu | +36 (70) 770-9842 | info@autovizsgalat.hu
Ne indulj el használtautót nézni szakértő segítség nélkül!
Ha tetszett a videó, lájkold és oszd meg, hogy mások is láthassák! Ne felejts el feliratkozni a csatornára!
Ha alkatrészeket kell vennem, akkor elötte mindig megnézek egy csomó hozzászólást azoktol akik már vettek bizonyos gyártóktól, legyen az olcsó kevésbé márkás, avagy nagy nevü cég terméke. Igy kapok némi képet a minöségröl . persze még így is lukra lehet futni.
Köszi az infot Tibi ! 👍🖐
épp a legolcsóbb utangyártott szilenteket nézegettem mikor beadta az új videótokat köszi 🍻😀
Ez megint egy jó téma. Még mindíg vannak olyan autótulajdonosok, akik nem tudják, vagy nem értik, hogy a gyári alkatrész is beszállítótól érkezik, csak alávetik egy vizsgálatnak, amin ha megfelel, a gyár felhasználja az adott alkatrészeket. Attól még, hogy mondjuk egy gyertya nem cikkszámos gyári, attól még a gyár is azt használja. Az már más kérdés, hogy az adott alkatrész típusazonos-e, vagy sem.
A féktárcsa-fékbetét dolgot meg tudom erősíteni. Nálam a gyáriak csapnivaló minőségűek volt, 1 erősebb fékezés volt az élettartamuk. Áttértem az ATE-re, piszok drága, először kicsit visít, de 7 évet bírt eléggé dinamikus stílus mellett (szal' végül is nem volt drága 1 éves költségre számolva). Sajnos jó autószerelő/alkatrészes kell, aki már tudja, hogy melyik a jó minőségű alkatrész. Sokszor a legolcsóbb lesz a legdrágább, és bizonyos típusoknál a "gyári" nem elég jó minőségű.
Jó tapasztalatom van a Remsa fékkel,és jó az ára.
@@lacivegh982 ott a pnt
Viszont van amikor nem a legdrágbb a legjobb,lásd kyb exel g lengéscsillapitó 25000km,és kuka!!!!
@@csabafarkas6354 Ha a Kayaba márkáról van szó, azzal én is befürödtem kb. az összes futómű alkatrésszel. Hulladék.
@@legyes hát egy vicc az egész márka, az ember már azt se tudja hogy mit merjen megvenni.
Dolgoztam a continental-nál, ott a hibátlan minőségit vw-be rakták, a gyári hibás javítottat elfogadta a többi német neves márka + talán francia. + Egy győri ismerősömtől tudtam meg, h vw-s ládákba érkezik az alkatrész az audihoz. :) Viszont, tapasztalat: ha elektronika akkor inkább conti, mint bosch. Legalábbis a focusomnál :) A GM- alkatrészeknél az egyik dobozba, a másik zacskóba van csomagolva :). Szétszedtem két (pollen/lég) szűrőt, volt különbség, nem sok. De évente úgy is cserélni kell! A tapasztalat, mindig van középút. :)
Üdv én csak egy Opel Astra K-s videót szeretnék látni ,előre is köszönöm!!!
Üdv Tibor! Akkor tegyük tisztában azt hogy gyári vagy utángyártott alkatrész.Mit is nevezünk gyári alkatrésznek? Azt amelyiket a márka saját maga legyárt.PL: Merci néhány modelljében.Ferrari. Amit a beszállító visz be a gyárba az soha nem lesz gyári.Azt úgy hívják hogy gyári beszállitó, amit a gyár megad neki hogy minek kell megfelelni.
Ez logikus lenne, de a gyakorlatban nem így szokták használni a fogalmakat. Gyári (Original Equipment, OE) névvel azt szokták illetni, amit az adott márka dobozában lehet megvenni (Volvo dobozos fékbetét pl., amin rajta van a Volvo logo és az ATE logo, mert mondjuk ők gyártják).
Gyári beszállítóinak (Original Equipment Manufacturer, OEM) hívják általában a gyári (OE) alkatrészt előállító vállalat saját márkajelzésével ellátott, az esetek többségében a gyári (OE) alkatrésszel megegyező gépsorokon, azonos vagy nem azonos alapanyagokból előállított alkatrészt (pl. ATE fékbetét, ami ATE dobozban van, és csak az ATE logo van rajta, a Volvo logója nincs).
Utángyártott (Aftermarket) alkatrésznek pedig a nem gyári beszállító által gyártott, de az adott típusba beszerelhető utánzatokat hívjuk, amelyek teljesen más vállalatok által, más gépsorokon, más alapanyagokból állnak (Pl. Ridex vagy Brembo fékbetét a fenti példában említett Volvóba).
Az is megérne egy témát, hogy miért tehetik meg az ismert nagykerek, hogy irreális magasságokba nyomják fel az alkatrészárakat.
Azért hogy a szerelőnek tudjon 40-50% kedvezményt adni. . .
Én a Hyundai I30-hoz majdnem 85%--ban gyári alkatrész jó hozzá.
Corsa a cseréltem váltó gumibakot, jó occso utángyártottba, mert, hogy azon mi a fene tudna már elromlani. Szerintetek a 4 felfogato csavart sikerült pontosan kifúrni? A negyedik csavar helyét 6mm el kellett nagyobbra furnom hogy be tudjam kaparni, faalatettel. Úgy ítéltem meg hogy anyazok egyet.
Amit esetleg hozzáfűznék, hogy bizonyos alkatrészekből nincs utángyártott, pl motorblokk tömítések amit nem szokás cserélgetni. Érdemes bemenni a szalon szervizébe is alkatrészért mert nem törvényszerű, hogy megfizethetetlen.
Az utángyártott márkázás inkább hit kérdése lett mint a valódi minőség jele...
Vw dobozon Made in Germany a benne lévő alkatrészen pedig China ,
Én bosch tárcsával jártam így, ford focus 2
Sajnos az autószerelő szakmában nagyon sok a Mekk mester aztán utána a gyártót meg a kerskedőt hibáztatják az elfuseralt dolgaikért.
Hát még az utángyártott karosszéria elemek némelyike ritka rossz,pontatlan
Legolcsóbb oszt cső mindenből. Ha meg sok baja kijön el kell adni és venni egy másikat
@Vanessa Cage Persze, hogy belemeri ültetni,hiszen az olcsó alkatrész nem lehet selejt, csak rövidebb élettartamú. Inkább legyen olcsóbb, de rendszeresen cserélve, mint gyári és rossz állapotú.
@@agnesterhes5599 Elvileg, de hallottad a videóban is, hogy elég gyakori, amikor hibás az alkatrész. És féktárcsát is említettek. Azért, azt gondolom, hogy egy alkatrésznek meg kellene felelnie az előírásoknak. Egy fékberendezés azért eléggé fontos része agy kocsinak. Nem kicsit gáz, ha kicseréltetem a fékeket, és pár nap múlva egy hirtelen fékezés után nem áll meg, mert szar. Itt kellene alaposan odavágni a gyártóknak, nem a kereskedőknek, hisz a gyártó felelős a gyártott alkatrész minőségéért. Az is kellemetlen, mikor egy szervizelés alkalmával kicserélnek gyertyákat, kábeleket, és párszáz km után egyik gyertya elromlik. Ez nem egy akkora tétel, nem is életveszélyes, bár ha pont egy előzésnél adja fel, és annyira, hogy az a henger nem megy, akkor bizony életveszélyes is lehet az előzés. De sajnos, a nagy rendszerváltás után sok sufnituning műhely kezdett alkatrészeket gyártani, ahol nem a minőség, méretpontosság a fontos, hanem olcsón előállítani, drágán eladni, és ne is bírja sokáig. A gyári alkatrész alatt azt értik, amit a gyár beépít a járművekbe, akkor is, ha azt egy beszállító készíti. És utána, az alkatrész ellátást is attól a beszállítótól kapják, és értékesítik. Egy xy típus, márka szilentjét a gyári összeszerelésnél b cégtől kapják. Ha utána bármikor gyári szilentet akarsz venni, akkor is ezt adják. De egy bármilyen alkatrész üzletben is vehetsz, ki tudja, ott melyik attól a gyártótól származik? Hisz, nem jelölheti meg, mint a gyárit. Sőt, sok esetben a szerződött gyártók nem szállíthatnak abból az alkatrészből senkinek. Az olcsóbb, és rossz" minőségre visszatérve, pl, egy féktárcsa, egy esetleges után gyártott, nem olyan a minősége, nem feltétlenül rossz, de hamarabb elkopik. Attól nem rossz, csak nem annyira jó. De azért, amikor egy szilentet, vagy tartógömbfejet cserélek, és fél év múlva megint kell, mert lóg, hát köszönöm szépen. És ott nem az alkatrész árkülönbség a lényeges, hanem a munkadíj, amit rövid időn belül újra ki kell fizetni, és mellé egy új alkatrészt is. Azoknál van a legnagyobb probléma, amikhez már csak minden féle utángyártott van. De egy rossz állapotú alkatrészt senki nem szeretne beszerelni. Szerintem. Mondjuk, sokszor nem tudjuk, hogy az nem annyira jó minőségű. Viszont, az internet világában szinte mindent meg lehet nézni, hogy egy esetlegesen kiválasztott alkatrészről milyen véleménnyel vannak, mik a tapasztalatok. Ez sokat segít. És, ebből adódóan online piacokon is elég nagy az árkülönbség, így ugyanazt a terméket, lehet, hogy egyik üzletben olcsóbban is meg lehet venni, ami annyiba kerül, mint egy másik üzlet gyengébb minőségű alkatrésze. Van, amihez csak gyárit kapni, az mindig húzós, de ha nincs olcsóbb, akkor azt kell venni. ÉS vannak dolgok, amikből a jó minőségűt, nem feltétlenül az olcsóbbat, de van, amiből jó lehet az olcsóbb is, kibír pár ezret. És utána meg majd csere.
Igazi Magyar mentalitás. Mondjuk ez látszik is a használt autók piacán.
Csakagyári. Aki ezen akar spórolni, annak nem való autó.
😂 hagyjuk már a süketelést! Az összes sznobnak van valami szar dumája. Akkor senkinek semmi nem való 😂 csak az OMV 100-as, csak a motul, csak a csak a puma, csak a fasz se tudja melyik márka, csak a prémium, de mind baromság. A nagy cégek a hype-ból élnek, és biztos a gyártó- beszállító- a saját neve alatt szart gyárt, az autó márkakereskedésnek meg csak jót fog adni.