💥Que es la MEZCLA ESTEQUIOMÉTRICA?⚖️ combustibles 3
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- Опубліковано 15 вер 2024
- • 💥Que es la COMBUSTIÓN?...
La Mezcla Estequiométrica en Combustibles:
En el contexto de combustibles y motores de combustión interna, la "mezcla estequiométrica" es una relación específica entre el combustible y el oxígeno en la que se logra la combustión completa y eficiente. Para alcanzar esta relación, es necesario suministrar la cantidad justa de oxígeno para reaccionar con todo el combustible presente.
En motores que utilizan gasolina, la mezcla estequiométrica implica una relación precisa entre el octano (principal componente de la gasolina) y el oxígeno en el aire. El octano es principalmente carbono e hidrógeno, mientras que el oxígeno en la mezcla proviene del aire.
Esta ecuación indica que para cada molécula de octano, se necesitan 12.5 moléculas de oxígeno, considerando que el aire contiene aproximadamente un 21% de oxígeno. La mezcla estequiométrica se logra cuando esta proporción se mantiene.
Un motor que funciona con la mezcla estequiométrica puede obtener el máximo rendimiento posible de cada molécula de combustible. Sin embargo, en aplicaciones prácticas, a menudo se ajusta la mezcla para lograr otros objetivos, como más potencia o una combustión más limpia. Por ejemplo, una mezcla ligeramente rica (más combustible que lo estequiométrico) puede aumentar la potencia en algunos motores, aunque con un costo mayor de emisiones.
La mezcla estequiométrica es esencial para optimizar la eficiencia de la combustión de combustibles en los motores de combustión interna. Mantener esta relación precisa entre el combustible y el oxígeno permite un uso eficiente del combustible y minimiza las emisiones contaminantes. Lograr el equilibrio correcto entre la relación estequiométrica y los objetivos específicos del motor es crucial para maximizar la eficiencia y reducir el impacto ambiental en la industria automotriz.
Variaciones en la Mezcla Estequiométrica y Rendimiento
La mezcla estequiométrica es una referencia clave, pero en la práctica, los motores pueden operar con mezclas ligeramente más ricas o más pobres. Una mezcla ligeramente rica (más combustible del necesario) puede ayudar a enfriar la cámara de combustión, reducir la temperatura máxima y controlar las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Sin embargo, esto puede disminuir ligeramente la eficiencia del motor. Por otro lado, una mezcla más pobre (más aire del necesario) puede aumentar la eficiencia térmica del motor, pero a costa de un mayor riesgo de detonación y altas temperaturas en la cámara de combustión.
Durante la aceleración, se suele utilizar una mezcla más rica para generar más potencia rápidamente. En situaciones de carga ligera o crucero, se busca una mezcla más pobre para mejorar la eficiencia del combustible. Los sensores de oxígeno en el escape ayudan a la centralita a determinar si la mezcla es rica o pobre y a realizar ajustes en consecuencia.
Con la continua evolución de la tecnología de motores y el enfoque en la eficiencia y la reducción de emisiones, los sistemas de gestión del motor se están volviendo más sofisticados. Esto incluye tecnologías como la inyección directa, donde el combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión, permitiendo un mayor control sobre la mezcla y la temperatura.
En el futuro, es probable que veamos un mayor uso de tecnologías híbridas y eléctricas, así como combustibles alternativos. Estos cambios también influirán en cómo se manejan las mezclas estequiométricas y cómo se optimiza la eficiencia en los motores de combustión interna.
La mezcla estequiométrica es una parte fundamental en la eficiencia y el rendimiento de los motores de combustión interna. Aunque se calcula teóricamente para lograr la combustión completa, la práctica demuestra que ciertas variaciones pueden tener ventajas en términos de rendimiento, emisiones y control de la temperatura. La tecnología y los sistemas modernos de gestión del motor permiten optimizar continuamente esta relación.
Los hidrocarburos son compuestos químicos fundamentales presentes en la gasolina y el diesel, que son los principales combustibles utilizados en motores de combustión interna. La gasolina, por ejemplo, está compuesta principalmente de hidrocarburos, donde uno de los principales es el octano, mientras que el diesel contiene hidrocarburos más pesados, como el cetano . Estos hidrocarburos son la fuente principal de energía en estos combustibles.
En la mezcla estequiométrica, se busca la proporción ideal entre estos hidrocarburos y el oxígeno presente en el aire para garantizar una combustión completa y eficiente. Cuando hablamos de la ecuación química de combustión del octano en aire, por ejemplo, estamos considerando cómo estos átomos de carbono e hidrógeno reaccionan con el oxígeno, generando dióxido de carbono y agua en un proceso altamente controlado.
Muy interesante amigo, gracias por compartir, un cordial saludo.
Brutal, gracias!!!
Felicitarte por la gran labor que haces y el enfoque creo que es ideal,quería preguntarte qué temperatura de gases de escape sería la optima en un motor 4t ,y si oscilaría entre gasolina 95 octanos y 98,si fuese así si hay algún modo de calcularlo si preparáramos un motor para utilizar un combustible superior a 98 octanos, gracias de antemano
Super like compita........... 💪👍👍👍👍👍👍
gracias por el apoyo! :)
Brutal👌👌
gracias por el apoyo compañero !!
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gracias! te recuerdo que no cobro de los anuncios, asi que para ayudar un like o suscribirte esta bien
Y si hacés un video de carburadores y ponerlos a punto ?
O sobre inyectores
El CO2 creo recordar que es un 0,014%
ok amigo, gracias por el apunte, intento dar datos precisos, pero como era un tema secundario no ahonde lo suficiente por lo visto.. gracias por comentar
No me queda claro por que una mezcla pobre genera mas temperatura que una mezcla rica
En la mezcla rica queda combustible sin quemar lo que ocasiona que pueda refrigerar un poco el motor, si es pobre no va a acabar con el oxígeno y no habrá nada que pueda mitigar la temperatura de la combustión
@@edgarmejia3876 hablemos de una combustion completa.... es decir mezcla pobre y rica en ambos casos hay oxigeno suficiente para combustionar todo el combustible.... en ese caso. ¿porque una mezcla pobre tendria una temperatura de combustion mayor que una mezcla rica? La logica es que mientras mas combustible quemo mayor calor libero mayor energia termica y mas temperatura. Tal vez hay un fenomeno quimico que no conozca. Saludos
No le entendí nada