Felicitaciones por tan magnífico vídeo (con humor incluído)... Bravo! UA-cam me ofreció tu canal, será por asociación de temas y habiendo visto tres (uno más técnicos que el otro) puedo decir que tu canal es (por lejos) lo mejor que he visto hasta ahora en referencia a material para modificar y potenciar motores térmicos a gasolina! Sigue así, que te has ganado un suscriptor! Saludos desde Venezuela 🇻🇪👍🏻
Hola Erik gracias por comentar, hoy subiré un video con bastantes fórmulas enseguida vamos a retomar el trabajo espero verte por aqui. Muchas gracias un saludo!
Gracias por el apoyo amigo :) si que esta pendiente hacer un video de ese tema, me pondre con ello pronto. Un saludo espero que estes teniendo buen verano
Excelente video, lo explicas todo muy bien. Yo si que lo he visto hasta el final, incluso el gordo en el columpio y me ha parecido muy interesante le explicación de los colectores y de los tornillos de la culata. Muchas gracias y sigue haciendo vídeos así de buenos. Un saludo 😊👍
Woow asombroso las mejoras que se le puede hacer al escape y esas Culatas son increíbles, la parte del gordo subiendo en un columpio y tu frase que importa que ha estas alturas nadien esta mirando el video jajajajajaja 😂👌tu contenido es espectacular y muy informativo 👏👏👏👏👏👍👍👍👍
Gracias amigo! La mayoria es de un libro asi que el merito es del escritor! Por cierto estoy viendo tu canal, esta espectacular, un dia podriamos hacer algun video colaborando si le parece bien. Un saludo amigo
He compartido el video con un amigo que precisamente ayer me estuvo contando hechos de estos que tú nos explicas y practicó en su coche el muy.... loco. jeje Le he añadido en el mensaje.... flipa !!! Por cierto..... lo del columpio lo he oído y a mi me ha hecho gracia escucharlo. jajjjaaja toma ya !!!! 🤣🤣😂
Excelente video y muy bien explicado todo. Si quieres ver una cosa muy interesante, te aconsejo que veas el capítulo 8 de la temporada 14 de Joyas Sobre Ruedas, donde modifican el colector de escape de un Austin Healey, y el mecánico Ant Anstead hace una prueba muy sencilla y muy eficaz con un compresor de aire para saber si el colector funciona mejor que antes. Es sorprendente y vale la pena verlo. Saludos 😁👍
Oo lo siento por los anuncios NO fui yo es cosa de youtube y la academia no recibe un centimo perdon por la molestia :O encima salen anuncios horribles que bajon
Sería seguro e interesante hacer un pulido interno del colector y cámara antes de meterse en temas de mecanizado si no estás seguro de lo que vas a hacer todavía? Lo mismo con recortar la Guía de válvula y hacer un pequeño esmerilado de las válvulas? O hay alguna precaución importante que tener en cuenta?
Buenos vídeos y bien explicados, tendría que haber visto este canal antes, merecéis más suscriptores.Una duda que me surge ,entiendo que el libro tiene ya unos años y no está al día de algunas cosas,pero según tengo entendido los conductos de admisión se dejan rugosos o efecto pelota de golf para mayor eficacia,en los de escape si se pulen. La cabeza del pistón , la culata y válvulas se pulen? Un saludo, ánimos.
Genial, yo sí he llegado al momento de la rotura del columpio, 😅. Quería aprovechar para hacer una pregunta que quizás sea de respuesta muy simple, pero no consigo aclararlo. ¿Cómo se lubrica el cuello de la válvula? Creo que hay una parte que nunca lubrica, y debería usar materiales especificos para alta resistencia a la fricción, ¿Es así? Gracias
Yo sí estoy de acuerdo ,con todo lo que dijiste ,y más me recordó lo de los pernos de sujeccion de árbol de levas y la explicación del gordo con una modificación que hice de tornillos de mayor diámetro ,y cuál es la app de tu móvil ,para la simulación 3D?
Buen video e información que nos compartes sobre la mejora de escape, la admisión y la gran importancia que tiene la culata. Like, saludos y buen domingo :)
Saludos desde las canarias 🇮🇨 mi pregunta para coches de gasoil se puede porque lo tengo entendido el colector de escape de pule a espejo y colector de admisión se deje serie
Excelente video muchas gracias!!!! Consulta, como puedo saber el efecto de la turbulencia de los gases en mi cámara de combustión en mi motor? Para poder hacer un pulido de forma correcta? Gracias!!!!!
Seguramente la pregunta ya se hizo pero no me quedó claro veo una foto de la culata/cámara/cabeza en la cual aparte de pulida tiene unas cavidades en forma de media esfera, las mismas las he lo he visto muy difundidas por todo internet también en admisiones y lo que no me queda claro es su beneficio pues algunos dice que sirve y otros que es solo perder el tiempo, dudo que sea lo segundo, ahora la mejora en bajo, medio o alto régimen de exigencia, además de hacerlo en una cámara/culata/cabeza existente suponiendo que hago el porting (pulido) de la misma, dichos orificios dan algún beneficio tangible.
Buenas porteas culatas? Estoy buscando alguien que las realize con conocimiento y estudios sobre el tema si pudiera contactar por alguna red social o algo seria bueno poder hablar con tigo ya que tengo dudas sobre un proyecto que tengo entre manos un saludo.
Hola amigo que tema interesante! Claro q siempre decimos 16v altas rpm pero eso es un poco simplificado, lo que de verdad importa es la velocidad de paso del aire, que dependera de la seccion total de las valvulas y por eso se ponen mas, pero no costaria encontrar motores que por alguna razon encuentran una buena velocidad del aire a bajas vueltas con 4 valvlulas por cilindro, las causas pueden ser muchas, dede camaras de combustion irregulares que solo permiten poner valvulas pequeñas, cilindros de poco diametro para su carrera que tampoco deja sitio a valvulas grandes.... Gracias por comentarlo esta interesante! Un saludo amigo
En un motor turbo, donde el aire ya viene turbulento, ¿seria mejor modificar la valvula y la guia, pero no tocar el conducto de entrada? Si ya viene turbulento, no tocarlo para no empeorar
Bueno seria cuestion de mirar en que rango de revoluciones tiene optimizados los efectos, en teoria se podria casi siempre optimizar la admision a altas rpm, pero como seran unos pocos cv, en los turbo suele ser mas facil ganar potencia subiendo la presion. Pero unos conductos pulidos y optimizados en la culata serian un complemento muy bueno, aunque no tan crucial como en motores atmosfericos. Muchas gracias por visitar el canal :)
Hola buenas tardes la admisión debe ser a espejo o algún corrugado especial a 80 .y es conveniente hacer dentro de la cámara los.puntos de pelota de golf gracias?
Hola amigo! No es un tema de respuesta rapida pero intentare algo, En ciertos casos se ha demostrado la utilidad del pulido a espejo, lo mejor es hacer pruebas con un flujometro si lo que mas nos importa es la velocidad del aire la teoria nos dice que la capa mas cercana a la superficie va a tener una velocidad casi 0 por el efecto de la capa limite y no deberia afectar demasiado mientras la rugosidad no supere la de una lija fina. En otro apartado hay un factor crucial y es la acumulacion de combustible en las paredes de la admision, que solo sucede en motores de inyeccion directa, el caso es que como hay combustible en el aire del conducto algo de esta tiende a quedarse pegada a las paredes, y si estan excesivamente pulidas las gotas de gasolina tendran una tendencia muy grande a juntarse y formar bolsas de gasolina que luego podrian perjudicar al funcionamiento. En resumen te diria que la experimentacion mas recomendable la podrias hacer en un inyeccion directa, en otros motores el resultado es mas impredecible, aunque tampoco descartaria nada del todo sin probarlo antes en esa aplicacion en concreto, porque ya te digo que a veces si funciona. Acerca del dimpling o esos orificios tipo pelota de golf tengo que preparar un video, resumiendo rapido se trata de jugar con la capa limite, la pelota de golf con esos agujeros esta intercambiando un tipo de resistencia aerodinamica por otra lo que la permite ir mas lejos, pero no necesariamente mas rapido, esta generandose una sustentacion que no tendria si fuera una bola lisa, pero a cambio ofrece mas resistencia al avance. El aire que pasa por el conducto de admision tiene un proposito y comportamiento diferentes, a priori no se entenderian ventajas mas alla del aumento del volumen total de la admision por los orificios, que podria ser ventajoso y se anticipa un engordamiento de la capa limite por el efecto turbulento de los hoyuelos, sin embargo aun no he podido hacer pruebas con una culata que tenga un dimpling de calidad y tampoco descarto que tenga sus aplicaciones... Muchas gracias por la visita amigo
Recordad que ahora todo lo de diseño 3d está en el canal secundario: ua-cam.com/channels/e9mseV3ZqC3t4DyTwJFnWw.html Estais todos invitados a pasaros a aprender o a saludar :D
Felicitaciones por tan magnífico vídeo (con humor incluído)... Bravo! UA-cam me ofreció tu canal, será por asociación de temas y habiendo visto tres (uno más técnicos que el otro) puedo decir que tu canal es (por lejos) lo mejor que he visto hasta ahora en referencia a material para modificar y potenciar motores térmicos a gasolina! Sigue así, que te has ganado un suscriptor! Saludos desde Venezuela 🇻🇪👍🏻
Hola Luis que bien tenerte por aqui, muchas gracias estás en tu casa :)
Menuda enganchada que me he pegado a tu canal. Por fin un canal técnico, con fórmulas. Gracias.
Hola Erik gracias por comentar, hoy subiré un video con bastantes fórmulas enseguida vamos a retomar el trabajo espero verte por aqui. Muchas gracias un saludo!
Muchas gracias por explicarlo todo tan detallado.
Y para estas alturas ya nadie está viendo el video jaajjajaajajjaaja.
Primero un buen LIKE, amigo cuando podrás hablar de los headers 421 o 41, tengo muchas dudas con respecto, aprendo mucho con tus videos.....
Gracias por el apoyo amigo :) si que esta pendiente hacer un video de ese tema, me pondre con ello pronto. Un saludo espero que estes teniendo buen verano
yo me hize un motor de alta compresion rebajando la culata le echo gasolina y agua para que no autodetone 240psi anda bien
Exelente clase conductos de admisión y escape de la culata , exelentes dibujos lo haces ver más entendible
Excelente video, lo explicas todo muy bien. Yo si que lo he visto hasta el final, incluso el gordo en el columpio y me ha parecido muy interesante le explicación de los colectores y de los tornillos de la culata. Muchas gracias y sigue haciendo vídeos así de buenos. Un saludo 😊👍
Woow asombroso las mejoras que se le puede hacer al escape y esas Culatas son increíbles, la parte del gordo subiendo en un columpio y tu frase que importa que ha estas alturas nadien esta mirando el video jajajajajaja 😂👌tu contenido es espectacular y muy informativo 👏👏👏👏👏👍👍👍👍
OYE AMIGO!, QUE BIEN VOS HA EXPLICADO ESO. SIEMPRE SE APRENDE ALGO NUEVO. GRACIAS!
yo no lo podria haber explicado mejor.. 10 de 10 papa
Gracias amigo! La mayoria es de un libro asi que el merito es del escritor! Por cierto estoy viendo tu canal, esta espectacular, un dia podriamos hacer algun video colaborando si le parece bien. Un saludo amigo
Muito bom. Excelente aula de mecânica
He compartido el video con un amigo que precisamente ayer me estuvo contando hechos de estos que tú nos explicas y practicó en su coche el muy.... loco. jeje
Le he añadido en el mensaje.... flipa !!!
Por cierto..... lo del columpio lo he oído y a mi me ha hecho gracia escucharlo. jajjjaaja toma ya !!!! 🤣🤣😂
:) gracias por compartirlo y un saludo para tu amigo, si le mete mano al motor seguro que le gusta ir rapido :D
Muy interesante el efecto de turbulencia de los gases👌
Buen vídeo, bien explicado como de costumbre 😉👍
Gracias maestro, tenés una muy buena manera de explicar, con ejemplos y todo el asunto, así que te mereces un super LIKE.
😢😢😢 al fin ... el llamado profesionalismo🎉
Hoooombreee gracias por el chiste del columpio, gran video :D
hemos llegado al gordo del columpio
te descubri hace unos dias, y ya me he visto 4 o 5 del tiron, enhorabuena por el canal!
o siento la tortura intentare hacer videos mas digeribles en el futuro, muchas gracias amigo un saludo y bienvenido
Buen video amigo,,,,Buena informacion👍 aqui como siempre dejando mi apoyo hasta el final🙏🤗
Excelente video y muy bien explicado todo. Si quieres ver una cosa muy interesante, te aconsejo que veas el capítulo 8 de la temporada 14 de Joyas Sobre Ruedas, donde modifican el colector de escape de un Austin Healey, y el mecánico Ant Anstead hace una prueba muy sencilla y muy eficaz con un compresor de aire para saber si el colector funciona mejor que antes. Es sorprendente y vale la pena verlo. Saludos 😁👍
Es el mejor video qiue e visto lo felicito uds es de verdad .
Oo lo siento por los anuncios NO fui yo es cosa de youtube y la academia no recibe un centimo perdon por la molestia :O encima salen anuncios horribles que bajon
Que opinas del efecto dimpling o pelota de golf
5:01 para adelantar la chispa, eso es todo beneficios
Exelente explicación para poder trabajar la culata y dar mejor rendimiento al motor
gran video muy bein explicado, tocas temas de los q nadie habla
Al.fin encontré el canal que tanto estaba buscando 👍🏻
Sería seguro e interesante hacer un pulido interno del colector y cámara antes de meterse en temas de mecanizado si no estás seguro de lo que vas a hacer todavía? Lo mismo con recortar la Guía de válvula y hacer un pequeño esmerilado de las válvulas? O hay alguna precaución importante que tener en cuenta?
Buen vídeo compañero, saludos y cuídate.
Buenos vídeos y bien explicados, tendría que haber visto este canal antes, merecéis más suscriptores.Una duda que me surge ,entiendo que el libro tiene ya unos años y no está al día de algunas cosas,pero según tengo entendido los conductos de admisión se dejan rugosos o efecto pelota de golf para mayor eficacia,en los de escape si se pulen. La cabeza del pistón , la culata y válvulas se pulen? Un saludo, ánimos.
Este canal es oro
Aprendo muchísimo aquí!
Videaso.. gracias por la info.
Muy buen aporte amigo
muy bien explicado amigo, con los dibujos y ejemplos resulta excelente, saludos cordiales Franco 👍🏻6
Genial, yo sí he llegado al momento de la rotura del columpio, 😅. Quería aprovechar para hacer una pregunta que quizás sea de respuesta muy simple, pero no consigo aclararlo. ¿Cómo se lubrica el cuello de la válvula? Creo que hay una parte que nunca lubrica, y debería usar materiales especificos para alta resistencia a la fricción, ¿Es así? Gracias
Madre mia si que sabes del tema ojala yo supiera tanto
Ares un crack gracias por tu informazione
Muy bueno el video y los dibujos ayudan mucho gracias
Espero no te moleste pero la información la sacaste de algún libro? De ser asi podrías compartir el nombre?
Ahajajaaa...si ,yo he visto al tío en el columpio. Son vídeos interesantes hasta el final
Enhorabuena
Yo sí estoy de acuerdo ,con todo lo que dijiste ,y más me recordó lo de los pernos de sujeccion de árbol de levas y la explicación del gordo con una modificación que hice de tornillos de mayor diámetro ,y cuál es la app de tu móvil ,para la simulación 3D?
An Excellent sharing , keep it up and im always there to support you !!
saludos de tu amigo gatotoro, te deseo un bonito día, merecido 42👍🙏 muy buen contenido, gracias por compartir
Excelente
Buen video e información que nos compartes sobre la mejora de escape, la admisión y la gran importancia que tiene la culata.
Like, saludos y buen domingo :)
Wxcelente amigo buen tema de mecánica
Fantastico yo se los mado
A mi niño quiere ser mecanico motorespor
3 like muy buena informacion amigo saludo y buen fin de semana
Buen contenido, me suscribo!
Execelente canal, feliz de encontrarlo 👍
Saludos desde las canarias 🇮🇨 mi pregunta para coches de gasoil se puede porque lo tengo entendido el colector de escape de pule a espejo y colector de admisión se deje serie
Muy interesante amigo, siempre es bueno aprender algo de mecánica, un cordial saludo.
Excelente video muchas gracias!!!! Consulta, como puedo saber el efecto de la turbulencia de los gases en mi cámara de combustión en mi motor? Para poder hacer un pulido de forma correcta? Gracias!!!!!
muy buenooo!
Like por el columpio
Buenos videos
Bien tutorial 👍 no entendí mucho pero vista completa 😊🌷💙
Soy Adriana Unicornio Azul 🤗 y justo cuando estaba viendo tu vídeo me llegó notificación tuya en mi vídeo jijiu nos cruzamos 😂
@@adriana2.0apoyo86 jjj que casualidad :) gracias por el apoyo siempre
Excelente explicación....
Muy bueno el chiste del dogor
Amigo cuando va hacer videos de preparación para las motos gracias gracias por sus videos desde Venezuela...
Muy buen video y bien explicado 👍 👏
jajaj yo si vi el chiste del gordo en un columpio, buen video, se entendio todo genio
QUE BACANA ESTÁ O SEU VIDEO AMIGO EU GOSTEI DEI O LIKE
hola, aqui haciendo visita y un like. saludo amigo
Buena clase, amigo. Likazo y saludos.
Podrías decir que app es la de los clips en 3D??? Es una pasada
Genial
Una cátedra .
Buen video =D
awesome video bro keep it up i got u with a huge like
Muy buen aporte, excelente👏👏👍
Eres muy bueno te deseo un feliz finde
Que efecto secundario tiene ampliar
Profesor,en este caso cual aportaría más en el tema de la turbulencia,el acabado tipo espejo o el tipo pelota de golf? Gracias por su atención
X2
Lo del columpio, Mundial jajajajaajaja
Hello my friend.😊
Very nice!👍✨
Likazo genio siempre es un gusto verte 👍
vosotros haceis preparaciones?
Que recomiendas para subir la potencia en un motor turbo diesel
Muy buen video! Saludos 👍🏻
Nice video my friend 🙂 Like 31 to support you 👍
wooo! que buen video, saludos sigan adelante!!!!
Que es lo que hace que a los autos de competencia, se escucha que las rpm suben y bajan en ralentí. ?????
Great my dear friend. Thank you for sharing this.
Greetings, see you soon. My best wishes for you. 💗238
Paradise
Excelente 👍
like, exitos!!!
Hola hermano
Dejo like
Excelente edición bro
Excelente Contenido🛎
keep it up
Seguramente la pregunta ya se hizo pero no me quedó claro veo una foto de la culata/cámara/cabeza en la cual aparte de pulida tiene unas cavidades en forma de media esfera, las mismas las he lo he visto muy difundidas por todo internet también en admisiones y lo que no me queda claro es su beneficio pues algunos dice que sirve y otros que es solo perder el tiempo, dudo que sea lo segundo, ahora la mejora en bajo, medio o alto régimen de exigencia, además de hacerlo en una cámara/culata/cabeza existente suponiendo que hago el porting (pulido) de la misma, dichos orificios dan algún beneficio tangible.
Buenas porteas culatas? Estoy buscando alguien que las realize con conocimiento y estudios sobre el tema si pudiera contactar por alguna red social o algo seria bueno poder hablar con tigo ya que tengo dudas sobre un proyecto que tengo entre manos un saludo.
buen video te dejo mi like saludos 👍😀👍✌️
La del gordo en el columpio estauy buena.
¿Tiene sentido en un motor turbo diesel que su rango de uso está entre 2000/2500 rpms una culata de 16 válvulas?
Hola amigo que tema interesante! Claro q siempre decimos 16v altas rpm pero eso es un poco simplificado, lo que de verdad importa es la velocidad de paso del aire, que dependera de la seccion total de las valvulas y por eso se ponen mas, pero no costaria encontrar motores que por alguna razon encuentran una buena velocidad del aire a bajas vueltas con 4 valvlulas por cilindro, las causas pueden ser muchas, dede camaras de combustion irregulares que solo permiten poner valvulas pequeñas, cilindros de poco diametro para su carrera que tampoco deja sitio a valvulas grandes.... Gracias por comentarlo esta interesante! Un saludo amigo
@@academia_motorsport en este caso es el motor Fiat 1.6 Multijet 2
En un motor turbo, donde el aire ya viene turbulento, ¿seria mejor modificar la valvula y la guia, pero no tocar el conducto de entrada? Si ya viene turbulento, no tocarlo para no empeorar
Bueno seria cuestion de mirar en que rango de revoluciones tiene optimizados los efectos, en teoria se podria casi siempre optimizar la admision a altas rpm, pero como seran unos pocos cv, en los turbo suele ser mas facil ganar potencia subiendo la presion.
Pero unos conductos pulidos y optimizados en la culata serian un complemento muy bueno, aunque no tan crucial como en motores atmosfericos.
Muchas gracias por visitar el canal :)
Cual es tu otro canal
Que app del móvil es la de los dibujos 3D?
Hola buenas tardes la admisión debe ser a espejo o algún corrugado especial a 80 .y es conveniente hacer dentro de la cámara los.puntos de pelota de golf gracias?
Hola amigo! No es un tema de respuesta rapida pero intentare algo,
En ciertos casos se ha demostrado la utilidad del pulido a espejo, lo mejor es hacer pruebas con un flujometro si lo que mas nos importa es la velocidad del aire la teoria nos dice que la capa mas cercana a la superficie va a tener una velocidad casi 0 por el efecto de la capa limite y no deberia afectar demasiado mientras la rugosidad no supere la de una lija fina. En otro apartado hay un factor crucial y es la acumulacion de combustible en las paredes de la admision, que solo sucede en motores de inyeccion directa, el caso es que como hay combustible en el aire del conducto algo de esta tiende a quedarse pegada a las paredes, y si estan excesivamente pulidas las gotas de gasolina tendran una tendencia muy grande a juntarse y formar bolsas de gasolina que luego podrian perjudicar al funcionamiento.
En resumen te diria que la experimentacion mas recomendable la podrias hacer en un inyeccion directa, en otros motores el resultado es mas impredecible, aunque tampoco descartaria nada del todo sin probarlo antes en esa aplicacion en concreto, porque ya te digo que a veces si funciona.
Acerca del dimpling o esos orificios tipo pelota de golf tengo que preparar un video, resumiendo rapido se trata de jugar con la capa limite, la pelota de golf con esos agujeros esta intercambiando un tipo de resistencia aerodinamica por otra lo que la permite ir mas lejos, pero no necesariamente mas rapido, esta generandose una sustentacion que no tendria si fuera una bola lisa, pero a cambio ofrece mas resistencia al avance. El aire que pasa por el conducto de admision tiene un proposito y comportamiento diferentes, a priori no se entenderian ventajas mas alla del aumento del volumen total de la admision por los orificios, que podria ser ventajoso y se anticipa un engordamiento de la capa limite por el efecto turbulento de los hoyuelos, sin embargo aun no he podido hacer pruebas con una culata que tenga un dimpling de calidad y tampoco descarto que tenga sus aplicaciones...
Muchas gracias por la visita amigo
@@academia_motorsport mil gracias por su respuesta y ayuda
yo si vi todo el video
Esperemos que el gordo (12'40) no lo haya visto, o al menos, que no se lo tome muy mal 🤷♂️
Recordad que ahora todo lo de diseño 3d está en el canal secundario:
ua-cam.com/channels/e9mseV3ZqC3t4DyTwJFnWw.html
Estais todos invitados a pasaros a aprender o a saludar :D