エンジン（イスズ 4HK1）が震えてエラーの出る日立油圧ショベルZX200-3を中国製のコピー診断機（MPDr）で診断してみた！？インジェクター交換 ダイアグノーシス ユンボ修理

[@あおぞら建機]

字幕を入れましたのでUA-camの設定でONにして下さい。

[@yuga9293]

同型エンジンの車整備している者です。ウチではインジェクター駄目になった事ないのでコメント欄含めて参考になりました！自分とこでは噴射ポンプのタイミングコントロールバルブが駄目になりまくっていて、酷いやつだとコンピューターまで道連れに😇😅

[@リクえもん-f9q]

車と同じでスキャンツールあれば治りますね！ でも知らなかったです😳 勉強になりました😊風邪ひかないように！ありがとうございます😊

[@TFBASS-dq4pg]

お疲れさまです。
エンジンアイドリング状態で1気筒死んでるような感じでひどい振れてますね！4HK1のインジェクタの噴射不良めちゃくちゃ多いんですよね！パワーバランステストして何番シリンダインジェクタ不良それで4本全て交換みたいな感じで。
インジェクタ交換はさほど大変じゃないけど、インジェクタをECUに登録するのがインジェクタの刻印の字が細かすぎて嫌でした😅もう転職しましたが以前日立の整備やってた頃よく交換しました😊
モニターの診断用裏メニュー懐かしいですね！

[@genkaiseiseibisi]

お疲れ様でした。
私、ふそうのディーラーのメカニックなんですが、ダイアグにコモンレール圧系のダイアグが3件出てる所を見るとインジェクタ、コモンレール、サプライポンプと分かりますが、その後サービスデータでサプライポンプの吐出圧は正常と判明しているのでコモンレール圧センサーかインジェクタのバカ吹きかだと推測しながら見ていました。その後1番、4番のインジェクタ不良とあって、推測が確信に変わったのですが、
インジェクタのバカ吹き▷コモンレール圧低下▷コモンレール圧センサー系ダイアグ発生と言う流れは容易に想像出来たと思うんですけど正直、日立のサービスマンさんがなぜエラーが出ているか分からないというのは理解出来ませんでした。
ちなみにコネクターにオイル入っても大丈夫ですよ。毛細管現象でECUまで入り込んだら流石にダメですけど、ふそうのエンジンも防水カプラーじゃないですけど接触不良のトラブルはありません。

[@すのらび-v3w]

今は重機もコンピューターで管理するんですねー。
機械って直感で扱って直すもの、という私の感覚はもう古いですね(笑)
機械系とコンピューター系の知識が必要になって大変ですね。
お疲れさまです❗

[@taka999555]

コネクターのオイルってもしかしてコンピューターまで行ってるかもしれない…同じようなトラブルがメルセデス・ベンツであってオイルコンピューターまでいって壊れてリコール？サービスキャンペーンになりましたね

[@jpumesann9764]

インジェクタがダメですね。
ブームリリーフ時の黒煙、アームを遅く動かしたときに黒煙がで続けるとかほぼ確定です。
トラックも同じですが、コモンレールが世に出始めた頃のインジェクタって弱いんですよ。
3t車のエルフとか「1発、仕事してねぇな」みたいなエンジン音の車で仕事してる人が結構います。
今もコモンレールシステムは必須のはずなのでインジェクタ自体の耐久性が向上してるんでしょう。

[@sgimk13]

はじめまして、MPDrは何処で購入できますか？　教えて頂けるとありがたかったです。

[@あおぞら建機]

ご視聴いただきありがとうございます。
MPDrはAliExpressという中国のショッピングサイトで買っています。
接続ケーブルとCDのセットです。価格は17000円くらいでした。
自分のMPDrはfunctionツールの無いインジェクターのID登録等できないものです。
コピー商品ですのでインストールにはセキュリティーの解除が必要ですのでご注意下さい。ですので、全て自己責任にてお願いします。自分は心配なので、MPDr用に安いノートパソコンを買いました。
宜しくお願いします。

[@sgimk13]

@@あおぞら建機　ありがとうございます。やはり海外サイトになるんですね。　色々調べてみます。

[@yammantaka]

おつかれさまです。
もしかして、出張ですか？

[@あおぞら建機]

ありがとうございます。
出張です。