Hola loco! El de Corsa, Celta o Agile con motor 1.4 abre a 92°, lo mas cercano a esa temperatura para manguera es el de Renault Twingo, de 89°. Te recomendaría ese, para que en ruta o autopista no se caiga tanto la temperatura, especialmente en invierno. Saludos!
@@MECHANIXS amigo una consulta,se cae la temperatura cuando encemdes el aire acondicionado? o con esa reforma se supone que no debería tener inconveniente??
Si le bajaron un poco la temperatura mejor porq un amogo tiene un celta y es super caliente ...el mecanico dice q trabaja asi pero hasta los plasticos de la distribucion todos resecos de la temperatura
Yo tengo la T , con un raley y el bulbo 87 a 92 y tiene un puente a la conexión original solo lo conecto en verano después en el invierno lo dejo original , es como de emergencia
Descubrí que el termostato de la kadett/Ipanema tiene el mismo encastre y no hay que sacar la correa de distribución viene con un cuerpo de aluminio y el termostato va a la salida. No entiendo porque después GM lo cambio, tampoco vi a nadie que lo haya adaptado o al revés el del corsa al kaddet. Tranquilamente alguien puede diseñar el cuerpo de aluminio con las dos salidas tapadas y termostato del kaddet al corsa
Buenas tardes muy buena información me podrías Desir como pedirlo ya busque en mercado libre como termostato para Reno Clio 9 pero no me aparece te lo agradecería muchísimo
hola es este articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-1446824444-termostato-86-renault-r6-r9-r11-r12-r18-r19-r21-clio-_JM#position=11&search_layout=stack&type=item&tracking_id=51e8c811-53f3-4670-b382-772d075418a7
A mi me paso en un onix se me travo el termostato a los 70 mil km x culpa de un mecanico amigero que no se lo cambio cuando le hiso la distribucion 15 mil km desp se me revento la tapa del deposito de refrigerante y una manguera de agua x amarretiar en el termostato que ensima lo cobró 🤣🤣
Chicos... con toda la onda y cariño 😊 (Asi no saltan los defensores de pobres, a romper las bolas por un puto comentario del orto) Sacas los tornillos del cubre correa y con el espacio que queda sale Es mas maña que otra cosa, pero sale sin sacar la distribucion 😂
Esa reforma a la larga cagas el motor, si va el original, va el original nada de reno 9 ni ocho cuartos, entonces para que carajos se quemaron las cabezas los ingenieros y pusieron el termostato ahi, yo hice la prueba y no va trabaja mal el motor, no sirve eso. Saludos
Usando termostato de 89 estás casi ahí con el original. Lo que yo hago es un agujero de 2/3mm en el cuerpo del termostato y ubicar el mismo en la mitad superior de la manguera, para disminuir al mínimo la posibilidad de que se forme una bolsa de aire que impida o retrase la apertura del termostato. Si el cliente pide la reforma, hay que hacerla. Yo cuando hago distribución, cambio termostato, bomba, tensor, correa y refrigerante. Nunca hasta ahora en 20 años me falló un termostato en un Corsa entre cambio de correas, siempre uso original. Y como bien dice ahora en otro comentario, aflojando el cobertor trasero de la correa de distribución se puede cambiar el termostato original sin aflojar nada más. Sólo hay que girar la leva para poder acceder a los tornillos que están detrás.
A lo que voy es que el grado termico nunca va ser igual a lo original, por algo.esta diseñado aqui y se traban porque la gente le echa agua comun de grifo o no cambia el.termostato a cierto kilometraje es es el problema, saludos. Pd, creo que los ingenieros de gm por algo lo pusieron ahi, sino no entiendo el diseño
El del chevrolet kaddet/ipanema es la solución ideal, pero tendrías que anular las salidas que tiene. Teóricamente tiene un motor similar debería entrar, después gm lo cambio a este sistema no sé por qué. tampoco veo a nadie que haya adaptado el del kaddet al corsa si se pudiera hacer un cuerpo de aluminio ciego sin esas mangueras creo que sería posible. Tène cuenta que, a ser un cuerpo de aluminio, obviamente se tiene que sacar la correa, pero afuera donde va la manguera está el termostato por lo que es más práctico. Recién hoy me doy cuenta de esto y nadie lo comenta, no sé nada de mecánica, pero es un dato para aportar ¿solo sé que los ingenieros no sé qué pensaban tal vez un tema de espacio? ¿porque este cambio?
Hola loco! El de Corsa, Celta o Agile con motor 1.4 abre a 92°, lo mas cercano a esa temperatura para manguera es el de Renault Twingo, de 89°. Te recomendaría ese, para que en ruta o autopista no se caiga tanto la temperatura, especialmente en invierno. Saludos!
gracias por la data!
Exacto yo le puse de Clio y abre a 83 y en la ruta no me funciona la.calefacion por q trabaja muy frío
@@MECHANIXS amigo una consulta,se cae la temperatura cuando encemdes el aire acondicionado? o con esa reforma se supone que no debería tener inconveniente??
Si le bajaron un poco la temperatura mejor porq un amogo tiene un celta y es super caliente ...el mecanico dice q trabaja asi pero hasta los plasticos de la distribucion todos resecos de la temperatura
Buen video abrazo!!
Yo tengo la T , con un raley y el bulbo 87 a 92 y tiene un puente a la conexión original solo lo conecto en verano después en el invierno lo dejo original , es como de emergencia
Tuve un corsita 1.6 andaba con tapa leva, etc, el combito clásico y nunca tuve problema con temperatura y eso que le daba como robado siempre 😅
pero no le sacas el anterior?
El motor quedó un soplete que grande
Descubrí que el termostato de la kadett/Ipanema tiene el mismo encastre y no hay que sacar la correa de distribución viene con un cuerpo de aluminio y el termostato va a la salida. No entiendo porque después GM lo cambio, tampoco vi a nadie que lo haya adaptado o al revés el del corsa al kaddet. Tranquilamente alguien puede diseñar el cuerpo de aluminio con las dos salidas tapadas y termostato del kaddet al corsa
No sé olviden de sacar el termostato original primero!!!!
No lo tenia, me olvide de decirlo!!
@@MECHANIXSyo te iba a preguntar si se lo sacaste. Xq sino al pepe esa reforna.
Claro, lo mismo pensaba. Primero ahí que sacar el termostato que no funciona y que se le hace?
y como sacas el termostato original?????
muy incompleto tu video
Y como le anulas el original??
Realmente sirve eso voy a hacerlo ami auto no quiero cometer un error
Los mechanix con un auto a gas nunca antes visto 😂
Estaría bueno cuando hablas no pongas los subtitulada así se ve bien
Y la calefacción te quedó andando bien así??
Tengo un FIAT IDEA MOTOR CHEVROLET 1.8 también tiene el termostato en el medio de la distribución, se le puede hacer esa adaptación?
Si.
Hay un Daewoo viejo que tiene el mismo motor también...
Lanos
Buenas tardes muy buena información me podrías Desir como pedirlo ya busque en mercado libre como termostato para Reno Clio 9 pero no me aparece te lo agradecería muchísimo
hola es este articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-1446824444-termostato-86-renault-r6-r9-r11-r12-r18-r19-r21-clio-_JM#position=11&search_layout=stack&type=item&tracking_id=51e8c811-53f3-4670-b382-772d075418a7
Hola de donde sacaron el corsa nunca lo vi
Y otra cosa ay algún truco para sacar el termostato sin quitar la correa 💣
es de un cliente del taller que se lo llevaron para que le hagan la reforma
No sacaste el otro termostato o si ....????
Mono no sacaste el otro termostato?
Y el otro se le saco o quedan los dos ?
Si se saca el otro, en este caso ya no lo tenia
Buenas, para sacar el otro termostato si o si hay que desarmar la distribución? O se puede de otra manera?
A mi me paso en un onix se me travo el termostato a los 70 mil km x culpa de un mecanico amigero que no se lo cambio cuando le hiso la distribucion 15 mil km desp se me revento la tapa del deposito de refrigerante y una manguera de agua x amarretiar en el termostato que ensima lo cobró 🤣🤣
Puede ser que le haya colocado uno muy trucho chino y duro poco
Chicos... con toda la onda y cariño 😊
(Asi no saltan los defensores de pobres, a romper las bolas por un puto comentario del orto)
Sacas los tornillos del cubre correa y con el espacio que queda sale
Es mas maña que otra cosa, pero sale sin sacar la distribucion 😂
Esa reforma a la larga cagas el motor, si va el original, va el original nada de reno 9 ni ocho cuartos, entonces para que carajos se quemaron las cabezas los ingenieros y pusieron el termostato ahi, yo hice la prueba y no va trabaja mal el motor, no sirve eso. Saludos
Usando termostato de 89 estás casi ahí con el original. Lo que yo hago es un agujero de 2/3mm en el cuerpo del termostato y ubicar el mismo en la mitad superior de la manguera, para disminuir al mínimo la posibilidad de que se forme una bolsa de aire que impida o retrase la apertura del termostato. Si el cliente pide la reforma, hay que hacerla. Yo cuando hago distribución, cambio termostato, bomba, tensor, correa y refrigerante. Nunca hasta ahora en 20 años me falló un termostato en un Corsa entre cambio de correas, siempre uso original. Y como bien dice ahora en otro comentario, aflojando el cobertor trasero de la correa de distribución se puede cambiar el termostato original sin aflojar nada más. Sólo hay que girar la leva para poder acceder a los tornillos que están detrás.
A lo que voy es que el grado termico nunca va ser igual a lo original, por algo.esta diseñado aqui y se traban porque la gente le echa agua comun de grifo o no cambia el.termostato a cierto kilometraje es es el problema, saludos. Pd, creo que los ingenieros de gm por algo lo pusieron ahi, sino no entiendo el diseño
El del chevrolet kaddet/ipanema es la solución ideal, pero tendrías que anular las salidas que tiene. Teóricamente tiene un motor similar debería entrar, después gm lo cambio a este sistema no sé por qué. tampoco veo a nadie que haya adaptado el del kaddet al corsa si se pudiera hacer un cuerpo de aluminio ciego sin esas mangueras creo que sería posible. Tène cuenta que, a ser un cuerpo de aluminio, obviamente se tiene que sacar la correa, pero afuera donde va la manguera está el termostato por lo que es más práctico. Recién hoy me doy cuenta de esto y nadie lo comenta, no sé nada de mecánica, pero es un dato para aportar ¿solo sé que los ingenieros no sé qué pensaban tal vez un tema de espacio? ¿porque este cambio?
No sé, pero los ing diseñaron re mal los espejos laterales del corsa, es poca la amplitud jeje