Система курсовой устойчивости ESP автомобиля принцип работы
Вставка
- Опубліковано 26 лис 2020
- Для Вас сайт с полезными инстукциями по работе на компьютере
bootmenu.ru/
Вам также будет интересен сайт со свежими новостями
mymariupol.online/
Друзья огромная просьба подписаться на канал Все фишки и секреты Windows и не только
/ ЭлементарноВатсон
Супер акция Парктроник с 4 датчиками за копейки покупал тут
s.click.aliexpress.com/e/_DkK...
Современный видео регистратор HD 1080P с 3 линзами не дорого покупал тут
s.click.aliexpress.com/e/_Dep...
Система курсовой устойчивости (другое наименование - система динамической стабилизации) предназначена для сохранения устойчивости и управляемости автомобиля за счет заблаговременного определения и устранения критической ситуации. С 2011 года оснащение системой курсовой устойчивости новых легковых автомобилей является обязательным в США, Канаде, странах Евросоюза.
Система курсовой устойчивости
Система позволяет удерживать автомобиль в пределах заданной водителем траектории при различных режимах движения (разгоне, торможении, движении по прямой, в поворотах и при свободном качении).
В зависимости от производителя различают следующие названия системы курсовой устойчивости:
ESP (Electronic Stability Programme) на большинстве автомобилей в Европе и Америке;
ESC (Electronic Stability Control) на автомобилях Honda, Kia, Hyundai;
DSC (Dynamic Stability Control) на автомобилях BMW, Jaguar, Rover;
DTSC (Dynamic Stability Traction Control) на автомобилях Volvo;
VSA (Vehicle Stability Assist) на автомобилях Honda, Acura;
VSC (Vehicle Stability Control) на автомобилях Toyota;
VDC (Vehicle Dynamic Control) на автомобилях Infiniti, Nissan, Subaru.
Устройство и принцип действия системы курсовой устойчивости рассмотрены на примере самой распространенной системы ESP.
Устройство системы курсовой устойчивости
Система курсовой устойчивости является системой активной безопасности более высокого уровня и включает антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему распределения тормозных усилий (EBD), электронную блокировку дифференциала (EDS), антипробуксовочную систему (ASR).
Система курсовой устойчивости объединяет входные датчики, блок управления и гидравлический блок в качестве исполнительного устройства. - Наука та технологія
Для Вас сайт с полезными инстукциями по работе на компьютере
bootmenu.ru/
Вам также будет интересен сайт со свежими новостями
mymariupol.online/
SPOSIBO BOLSHOYE VAM BRAT
Лучшее объяснение из всех что я видел ! Моя благодарность
Спасибо за познавательное видео. В прошлом месяце оценил работу помощников. На трассе была метель, на встречке олень совершающий обгон и движущийся на меня при этом моргая мне чтоб я исчез со своей полосы. Скорость около ста, выбора нет, только подтормаживание и съезд на обочину. Знаю что нельзя на переднем приводе бросать газ и тормозить при нахождении колес одной стороны на более твердом покрытии чем с другой, но пришлось. Поразило что авто съехав одной стороной на заснеженную обочину остался управляем и продолжил движение как по рельсам откликаясь на управление рулем. Спасибо VAGу
Минус ЕСП в том, что к электроному помощнику привыкаешь и теряешь навыки мастерства. Стоит отказать хотябы одному датчику и ЕСП у вас отключился, а вы и знать не будете, при том что стиль вождения у вас будет "на расслабоне".Идеальный вариант это не гнать и всегда уметь выходить из за носа собственными силами.
Не чего себе я думал просто а тут столько систем задействованы 👍🏻спс Автор
Да
Очень познавательно кстати вышло! Спасибо правда!
*«Ничего»
Спасибо, дорогой автор! Так просто рассказал о сложном, мое восхищение! ❤
Очень просто все рассказал спасибо огромное !
Можешь идти на экзамен.
Вот это объяснение👍👍👍👍спасибо огромное,теперь всё более чем понятно🙏
Всё ясно и понятно! Без линих слов! и ненужной информации!спасибо!
Отличное и понятное объяснение! А, главное, лаконично!
на видео частный случай. есп срабатывает также, когда машина, например, начинает боком "валить", т.е. не всегда глядит на положение руля
Отлично объяснил!
Классное видео. Всё кратко и понятно.
Коммент, в пользу канала, очень информативно и просто
Красавчик!!!! Объяснил грамотно!!!!
Быстро и понятно. Главное что без воды
Спасибо! Очень доступно и информативно!
все просто и понятно :)
А про работу двс не сказал , как эбу обороты глушит при срабатывании есп
Доходчиво, 👌👍☝️
ну какой молодец автор талант
Очень информативное видео Спасибо с меня лайк
Не очень , отсуствует объяснение работы двигатеоя при этом
Спасибо, всё коротко и ясно!
Краткость-сестра таланта)
ESP не только с тормозами и рулевой завязана а еще и двигатель поддушивает при его срабатывание, сколько раз замечал на ауди кваттра.
Это на всех машинах так , поэтому на внедорожниках есть функция отключения есп
@@user-xx7lp1gp1l
На Ладе Весте тоже есть))
@@user-xx7lp1gp1l на жигулях тоже есть, но при скорости выше 60 все равно включается автоматом
Просто и доступно .Класс.
Чётко!
Спасибо!
На форд фокус 2 рестайлинг есть такая опция как сильно она выручает, конечно если мозгов нет не какая esp не поможет, дай бог здоровья этому человеку кто её придумал и abs тоже
Abs на песке, снегу, гравии увеличивает тормозной путь, порой сильно, так что это не панацея. Машины с esp тоже крутит на дорогах.
с АБС и ЕСП намного безопаснее управлять авто,на торможение можно спокойно обьезжать препятствия,мне очень хорошо помогают эти опции,так что если у вас их нет не нужно делать такие выводы@@Rostislav32
@@Rostislav32 Смотря какие, японцы точно крутятся
@@user-1Um-2Za-3Muлюбые))
При заносе зада авто притормаживает переднее колесо и авто совсем разворачивает задом вперëд, а водила лишь ждëт когда данное авто остановится. Соблюдайте скоростной режим и всё будет хорошо.
Супер понятно! Спасибо!
БлагоДарю
Недооценённое видео! Очень информативно.
Спасибо.
супер спасибо
круто, спасибо !
Афтор только не сказал как этим пользоваться!!! Если водитель испугается и сбросит газ (еще хуже начнет тормозить) esp работать не будет и вы улетите. Газ отпускать в этот момент нельзя! можно даже подгазовывать, esp придушит двигатель сама, либо крутящий момент передаст на не тормозящее колесо.
Попробуйте на большой площадке зимой со скорости 40 км/ч повернуть при этом не отпускать газ. Это сложно, мозг заставляет вас сбросить газ😊. И ПОМНТЕ esp НЕ ВСЕСИЛЬНА!!! Будте аккуратны.
Как надоели эти диванные эксперты, утверждающие, что на переднем приводе надо подгазовывать...
Ну ты хоть сам попробуй где нибудь на сельской дороге введи авто в занос и нажми ра газ. И уж тем более когда передние колеса сорвались, нажатие на газ совсем лишит управления.
Сам себе противоречишь. ESP действительно душит двигатель при заносе. Ты хоть задави в пол педаль газа. И куда она там крутящий момент перекинет если авто моноприводный? Вот такие подгазовщики и улетаю с дороги.
@@alexei35100Ivanov уважаемый эксперт по диванным экспертам! Вы себя проэкспертируйте. Но я вам немного объясню, там где ваши диванные познания перепутались с познанием про тазы и современного авто.
Во первых ни одна esp не выводит авто из заноса, эта система пытается не дать автомобилю уйти в занос.
Во вторых, про «монопривод» в твоей голове - гугли SH-AWD.
В третьих, автор все правильно описал, что и как работает, пересмотри еще раз видео, для лучшего понимания темы, чтобы не писать глупости. Автор только не описал как этим пользоваться.
И последнее, если я даю совет, это не теория, а личные знания, проверенные на практике.
@@vikkgold слишком много от тебя болтовни. Ещё раз тебе говорю, если на авто монопривод, то крутящий момент передается только на ведущие колеса. Он по сути своей не может передаваться на ведомые. Ты бы не совался туда, где абсолютно ничего не знаешь. Гуглить надо тебе п может яндексить, а может вообще оставить эту тему. И заметь, я пишу не про автора видео, а про твою дилетантскую писню про подгазовку во время заноса. Ты бы хоть читал внимательнее.
@@alexei35100Ivanov вот что давно понятно, спорить с моноприводными бесполезно 😁😁😁 удачи тебе на дорогах. И да sh-awd почитай что это, там про твой невозможный крутящий момент 😂. Можешь не трудится отвечать, ты не достоин больше моего внимания, 🤡. На моноприводе это достигается подтормаживанием esp одного ведущего колеса, поэтому второе ведущее колесо получает почти 100% крутящего момента через редуктор.
Еще раз убеждаюсь, что моноприводным очень сложно что то объяснить 😂. Причем тут ведомые и ведущие колеса, ведомые по определению не могут получать крутящего момента от двигателя. Леша, неужели ты ни разу не буксовал на своем моноприводе??? Когда одно колесо стоит, а другое крутится (буксует). Сколько крутящего момента передается на буксующее колесо??? Ептыть да как же так?? Почти все 100%??? Дурень, так вот при работе esp одно колесо подтормаживается и если не сбрасывать газ или чуть его увеличить, не подторможенное колесо на оси получит больше крутящего момента и esp легче будет выровнить авто, чем оно бы просто крутилось накатом или тоже тормозило коробкой. Поэтому я и написав в первом своем комментарии про удержании газа или небольшом уго увеличении. Проверено не раз на практике и пользуюсь этим на поворотах как электронным автоматическим ручником. Да что тут распинаюсь. Тебе,🤡, все равно не понять. Sh-awd можешь не гуглить, там еще сложнее. Удачи на дорогах на моноприводе😂
Сегодня защита практика по этому тема
Спасибо тебе автор 👍🙏
мне нужно код на Матлабе по этому тема по ESP для дипломной работы сможете помочь?)
А я то думал, как у меня иногда получается очень резко маневрировать и машина не уходит в занос и все проходит гладко. У меня /Мазда 5 с ЕСП и АБС . Это очень выручает когда дорога мокрая и нужно резко уйти от столкновения или обьехать яму на дороге(которую поздно заметил).
Круто объяснил
Хорошо, когда нет воздействия на педаль тормоза и есть возможность использовать торможение. А чего же не описана логика работы когда педаль в пол и все колеса на грани скольжения, а значит затормозить какое то колесо не возможно ибо оно и так в максимально возможном режиме тормозит. А значит остается тоько уменьшать торможение на остальных колесах увы.
Почему в одном случае тормозит я заднее колесо, а в другом переднее?
Здравствуйте автор! Подскажите пожалуйста как система АБС блокирует колёса на легковом автомобиле? Если колодки сжимаются под давлением тормозной жидкости. Принцип работы грузовых тормозов понятен. Там присутствует давление воздуха,который и распределяет тормозное усилие. Но тут как? За счёт чего?
в гидроблоке ABS (легко гуглится в ютубе разбор оного) есть плунжерный (поршневой) электрогидронасос, и система клапанов-соленоидов по затыканию или открытию входных или выходных тормозных трубок.
@@TheCaptainginger Спасибо!!!
Спасибо
Класс!!т спасибо!
Видео супер
Спс, 👍👍👍👍👍
Великолепно
Спасибо форду на безопасность, так сказать
А если ABS двухканальная?
То есть, чтоб машина лучше управлялась на переднем приводе, то нужно чтоб весь вес был в передней части авто, а не распределён 50/50?
Не уверен, но я думаю что тогда зад будет болтаться от любой кочки и будет максимальный износ передних колес.
Вообще никакой связи между словами у вас в высказывании! 50/50 бывает у редких спортивных авто, у переднеприводных больше вес впереди, исходя из этого конструкторы проектируют подвеску. Передние амортизаторы заметно более мощные, чем задние. И тд и тп
На Весте универсале 2018 г. ESP в паре с ABS работает очень "злобно", выручала бесчисленно, только "значек" на панеле загорается, а машина едет как и ехала, только подруливай, иногода чувствовал , что все "попал и ща начнется непредсказуемое", выдохнул и дальше поехал.
Что значит злобно? По пойму очень адекватно отрабатывает, только когда конкретный пиндец.
Все в пределах сцепления шин с дорогой
Поэтому скоростной режим прежде всего.
@@dedzimorozuki9720 💯🤝👍
А установить на голую Ладу Гранту esp можно?
да. как отдельную доп.опцию ее ставят при продаже, значит и в гараже можно поставить. правда мастера надо с руками из плеч
Проще купить, автомобиль другой марки 😉
Купи Весту, там есть. А вообще не так уж сильно эта система нужна, если не лихачить
Как бы теперь проверить корректность работы esp в своём автомобиле? А то были неприятные моменты..
На скорости 70 на пустой дороге раскачай автомобиль рулём влево -вправо. Только чтоб снежок был . Мне нравится так делать.
Как может вести себя машина с включенной системой курсовой усточивости на укатанном снегу. Почему мой Мицубиси Аутлендер с передними ведущими кидает из стороны в сторону больше, чем другие, едущие по той же дороге автомобили?
Очень многое зависит от шин (материал, шипы, размерность и т. п.)
@@docart179 спасибо, наверное я не те шины купил
В теории все хорошо, на практике не всегда так.
Скажите, но ЕБУ АБС притормозит колесо, только когда будет усилие на педаль тормоза? Тоесть должно бить давление в тормозной мистеме? Я правильео понимаю, без нажатия тормоза система не сраьотает?
Esp сработает без надавливания на педаль тормоза. При резком маневрировании на большой скорости по можно услышать визг колеса.
@@kolakolia2050 Моторчик нагнитает давленния, а ебу регулирует роботу клапанов, както так?
Согласен с тутошними комментаторами- все показано и рассказано отлично- кратко и очень доходчиво! Спасибо.
Моя младшая дочь года два назад на моем авто (я сидел рядом) сама убедилась, как полезна ЭТА функция! Когда зимой на заснеженной дроге на крутом повороте она немного превысила безопасную скорость и машина САМА выравняла возникший занос. (я успел крикнуть -" НЕ тормози"!) Она была очень удивлена и поражена этим , потому что на её подержанном авто эта функция видимо уже не работает.
ты почему женщин за руль садишь не женское это дело
понял....
А как насчёт управление "газом"?
Система изначально подразумевает что водитель идиот, который не умеет пользоваться ни тормозом ни газом😅 и не в состоянии выбрать правильную скорость движения
Все в пределах сцепления шин с дорогой. Поэтому скоростной режим прежде всего
Я про управление крутящем моментом не только притормаживанием, но и уменьшением тяги.
@@imsrekiона просто быстрей чем человек, не устает и в телефон не пялит))
Вопрос к знающим людям и это без сарказма!
На моем авто только АБС (срабатывает редко, по опыту эксплуатации, наверное аккуратно езжу 🤷🏻♂️), но когда вижу припятствия или яму на дорогах практически всегда выбираю объезжать, никогда проблем с заносом не было. Вопрос эти случаи для каких скоростей?!
Я езжу в рамках разрешённого скоростного режима, даже письмо счастья за превышение скорости один раз было за всё время стажа, тупо посмотрел указатель что уже начался город а я ехал как на трассе 90 примерно
В принципе для всех, снижает вероятность заносов от 30 до 80% по разным подсчетам
Чем ниже скорость, тем ниже вероятность заноса/сноса.
@@docart179 это да когда стоишь тока снегом занесет
@@user-pq6tn3jf4e а когда нет машины вовсе так шанс попасть в занос на трассе примерно такой же как прогуляться по поверхности Юпитера!
@@user-hl9qd3cs8r это мысль гениальна до тупости
для тех кто в танке - это всё в автоматическом режиме происходи или только допом если человек сам при маневре притормаживает?
Если система работает исправно - это всё делается автоматически системой курсовой устойчивости))
У меня проблема. Есп вмешивается только в подачу топлива, но не в тормоза. Не трещит как в передыдущем авто. Оповещений на панели нет о неисправности. Кто знает? Это нормально?
Трещит вроде АБС при торможении. ЕСП не должно трещать
трещит абс, если юза нет при подтормаживании колес, трещать не будет. я только вой слегка от колодок услышал на повороте, хотя тормоз не трогал
При срабатывании ЕСП на панели значок будет мигать
Я правильно понимаю, что то то я принимаю за " вау, нефига машина рулится и дорогу держит по сравнению с старой тачкой без электроники" это заслуги esp ?
Нет, чаще всего это настройки подвески, а не электроника. ESP срабатывает в экстренных случаях. Какая-нибудь Хонда Сивик 1997 года будет управляться лучше Весты при обычных обстоятельствах, так как подвеска и кузов классные, но в экстренной ситуации Весту занесет с меньшей вероятностью.
Друзья огромная просьба подписаться на канал Все фишки и секреты Windows и не только
ua-cam.com/users/ЭлементарноВатсон
Отличный ролик!
Если так крутнуть рулем как на 2:11,то авто вылетит на встречную обочину и перевернется.Нужно ведь еще учитывать габариты и массу автомобиля.
Нихрена не перевернётся.это же тебе не Газик 50ти летний)) посмотри видео про переставашки авто
Ролик не про это
выручало на 30 м приусе
При резком повороте заднее внутреннее колесо может оторваться от дороги. Какой смысл его притормаживать?
Занос и поворот - разные вещи
А в каких случаях её нужно отключать?
В городских условиях и на трассе ни в каких.
Я слышал, что при буксовании иногда если хочешь, чтобы буксующее колесо докопалось до чего-то твердого.
@@dedzimorozuki9720 обычно, если есть возможность выключения, по достижении определенной скорости все равно автоматом включится
Вот только не все знают, что для работы системы нужны тормоза работающие как с завода.
Вот именно, это просто вытягивание бабла маркетолухами из карманов лопоухих и понтовитых клиентов 😂😂😂😂😂
@@user-ld3nz3ky7x ошибаешься
@@user-ld3nz3ky7xесп это полезная штука
Если при возвращении на полосу после объезда притормозить левое переднее колесо машину просто развернёт на 180 градусов и будет труп, может даже не один. В описанном случае, должно притормаживаться заднее правое колесо, тогда сумма векторов усилий сформирует усилие устраняющее занос. Сами-то хоть смотрите что рисуете. Сделайте сложение векторов.
Думаю, автор не стал тут все расписывать полностью. Но уверен, что система делает все необходимое в пределах сцепления шин с дорогой.
@@dedzimorozuki9720 Автор прогуливал уроки физики и геометрии иначе бы знал, что устранить занос при движении вперёд притормаживанием переднего колеса нельзя. С точностью до наоборот его можно только усугубить. Поэтому система притормаживает только задними колёсами, а с остальных снимает только данные. Очень плохо что подобной галиматьёй запудривают доверчивые головы.
теория одно ,но почему на практике часто пишут с ней хуже или отключают?возможно дело в варианте исполнения или уровнем авто китай это,лада или лексус
скорее не понимание для чего он, абс тоже думают помогает тормозить, а он сохраняет управляемость при резком торможении не давая колесам потерять сцепление с дорогой. на деле тормозной путь может увеличится в зависимости от покрытия
я про факт жизнь ,а не теорию!в гору с есп не едет,абс удл торм путь и тд!для новичка или дуболома все это возможно и нужно,а средне стат водителя с опытом все это враги@@Alex28101989
На джипах есть кнопка принудительного отключения
У меня на ситроене один раз сработала эта система . Заходил в поворот и машину потащило , жопу на встречку , сработала система и как будто ктото взял и поставил машину обратно в полосу . Я тогда удивился .
Норм
В гору зимой думаешь залетишь на скорости, а тут она скидывает обороты, отключаешь и залетел!
Ага иногда ска мешает
Не верное объяснение, так как на некоторых системах передние колёса никогда не притормаживаются
12 секунд неожиданной громкой неуместной музыки. Лайк!)
Очень грустно рассказал👍👍👍👍👍
Есп плюс мозги водителя и всю жизнь можно без дтп .
Есп плюс олень за рулем , да там хоть дважды есп и компьютер от теслы будет все ранво ничего не спасет 😅
Так что в первую очередь думайте и следите за дорожной ситуацией, следите за знаками и скоростью , контролируйте круговой обзор постоянно , если в начале немного поднапрячься то это войдет в привычку .
Начинал езду с машины без абс , ваз 07 😅 , потом была корона премио , потом фокус 2 , мерс мл , хюндай ix35 , инфинити , и прадо .
Опыт есть опыт , резина должна быть максимум 3-4 года , потом новую нужно покупать никогда б/у резину не берите и будьте адекватны и проблем не будет .
Я два раза выворачивал когда с зади летел камаз и второй раз ваз десятка чуть не влетела в багажник на скорости около 150 летел , но я смотрел ).
Всем удачи на дорогах
0:25 почему у переднеприводной(на видео виден след от переднего колеса) машины при разгоне начинает заносить зад? Авторы ролика не определились, какой привод будут изображать на видео?
машина с есп едет как утюг
А правда то что на росийский авто нет ЕСП ?
Нет конечно. На Весте есть.
@@docart179не на всех)) а сейчас вроде нет вообще)
В теории все классно конечно работает, но сколько смотрел видео от школ экстремально вождения и личная практика, зачастую система творит охинею.
Система abs разве может притормозить колесо? 🧐
ЕСП
Вот всё в видео хорошо. Но вот дтп портят картину. Почти все авто учавствующие в дтп с вылетами с трасы или въехавшими в зад другим авто именно с есп и абс.
ЕСП снижает возможности маневрирования при резком перестроении, половина случаев дтп при перестроении именно по вине есп.
Почти все дтп с приездом в зад другому авто по вине абс. Так как не даёт мгновенно остановить авто. А не даёт, потому что суть абс в том, что бы у водителя был шанс попытаться перестроиться и уйти от аварии, но почти все водители не умеют в такое перестроении. А кто расказывает что с абс тормозной путь меньше и показывает роллики. Знайте, они пиздят. Отключают абс для роликов. По этому и следы от торможения целые а не прерывистые! Либо абс у них сломано!
Полностью согласен, звук еще этот дурной появляется и педаль в ногу бьет.
Знаете у меня никогда не было ни абс ни усилителя руля и машину не заносит как у вас на видео, если водитель тупой ему и ваша система не поможет
Как раз система рассчитана на таких чайников)
Не просто ненужная,а еще" и опасная "приблуда".😀
Если честно то все эти АБС и ЕСП только вредят и усложняют конструкцию и стоимость авто. Бдительность притупляют и повышают вероятность аварийных ситуаций. Чем проще и надежнее тем лучше.
Нормальные не вредят
Эта система очень мешает управлению, я лично уебался в повороте иза этой хрени.
бестолковая эта система.
только людей обнадеживать.
может на чистой и гладкой дороге она и поможет, но и только...
Система очень полезная. Особенно на трассе со снегом. Например, при обгоне с выездом на встречку, когда пересекаешь "кашу" между полос. Не дает уйти в занос и развернуть авто.
@@mednik81 я ни с нею, ни без нее разницы не замечал.
@@user-nm2hc8mu2h Значит ты на норм авто не ездил
Америка всё вам дала
Кому вам??
Насуют в машину всякой херни,а потом -- отказы и аварии. Но главное -- делать умную морду и нести при этом ахинею.
ЕСП если перестанет работать, тормоза останутся. И будет попроще как ты хотел)
Самое тупое объяснение какое можно придумать. Это просто алгоритм работы системы в теории. На практике всё гораздо сложнее и не так радужно. Для того чтобы всё работало так как описано, колеса автомобиля должны иметь хорошее и равномерное сцепление с дорогой. В реале на дороге есть кочки, трещины, лужи, песок и т.д. Допустим вы резко повернули и машину стало сносить, есп решило притормозить какое-то колесо, но оно в этот момент оказалось в луже или подпрыгнуло на кочке и всё, никакого эффекта от его подтормаживания не будет. Самая лучшая есп это голова водителя. Я много езжу, в том числе зимой, и сделал наблюдение чаще всего в аварии с тяжелыми последствиями попадают именно крутые тачки, напичканные электроникой потому что водятлы, которые там между рулём и сиденьем решили, что эта волшебная электроника может отменять законы физики.
Ну и херню спизданул)
Сейчас даже не самая дорогая резина при соблюдении скоростного режима не будет никуда «подпрыгивать» и нигде «скользить». Про то’ что «чаще всего в дтп попадают тачки, напичканные электроникой» это вообще ересь. Вся статистика говорит об обратном)
Куда ты там ездишь? Ты далёк от дороги также, как племена папусов от полёта на Марс)
Вы себе очень много выдумали)) и свои способности переоценили))
Занимался автоспортом, когда с боевого авто пересаживался в свой, очень напрягала есп, приходилось постоянно отключать, чтобы ездить спокойно😂
Они в 70% машин после 50 км автоматом включатся)))
На ESP надейся а сам не плошай.
Что то это никак не спасает дорогие авто на трассе
Масса вторичных факторов)) да и производители дают данные о эффективности о 30% до 70% )) так что водила должен рулить
Спасибо
Спасибо