Majster ,podoba mi się co mówisz z tym osiowaniem ,wiele ludzi jest nadgorliwych i chce jakby zabłysnąć że osiowanie za każdym razem musi być ,a to nie jest prawda ,osiowanie to jest naprawa którą się stosuje w ostateczności. Czasami nawet gdy się urwie wal nie zawsze trzeba osiowac.
Dokładnie tak, ludzie nasłuchali się Przemka Urbanowicza który c360 osiuje zawsze. Jako szlifierz Popieram słowa pana z filmiku. Po osiowaniu luz miedzyzębny się zmniejszy.
@@karolkowalski3330 Tylko że Bloki w c-360 są delikatne i po latach gubi osiowość.Wał się nie urywa bez powodu dlatego blok zawieźć na sprawdzenie legalizacji stop glównych
dobrze mówisz z osiowaniem! dokładnie tak jak mówisz pierw sprawdza się czy wał na nowych panewkach ładnie, suwliwie, jednostajnie kręci się w bloku jeśli tak jest to nie ma sensu osiować...
No w przypadku tulei na oringach nie ma żadnego problemu. No tutaj zerwało nam gwinty na dwóch szpilkach M20. Teraz zamówilem szpilkę trapezowa z poszerzonymi nakrętkami i polskie łożyska oporowe , bo chińskie też się rozlatywaly. Chyba że trafi się więcej tych silników to pomyśle i prasie hydraulicznej do wciskania. Do ciężkiej mam fajny ściągacz z czasów PGR odkupiłem od takiego pana co już mu zdrowie nie pozwala robić
@@Bizon1201 Porządna śruba trapezowa z łożyskami oporowymi pod nakrętkami i ładnie wchodzi, ale jeśli często planujesz to robić to faktycznie prasa by się przydała
@@Bizon1201 co do wciskania tuleji do bloku juz kilka razy się spotkałem że wieszają puszkę z z denaturatem w otworze tuleji w bloku podpalają i bez męki wkładają tuleje
Wydaje mi się, że AK12 (mniejsza rozszerzalność) jest lepszym stopem od AK10, przynajmniej tak było w dwusuwach (AK20) tylko tam temperatura spalania wyższa. Może w dieslu nie będzie to takie znaczące. Szkoda że u nas wszytko zaorali, piękne te silniki tylko comon rali założyć i ogień, ale to już se ne wrati.
A ostatnia panewka na walku rozrzodu masz zakryta tzw popielniczka czy odkryta? Z osiowaniem bywa roznie czasem umia tak wybrac ze tloki potem wystaja albo rozrzad jest za ciasno. Ja tez jak idzie to osiowania unikam... rekordzika skladalem to go troszje przylapywalo ale juz 3 lata smiga😅
@@agriculturawarmia4097 bralem czesci u goscia w andrychowie ktory rematuje te silniki i z tego co zrozumialem kiedys robil przy nich w fabryce. I oni na te zakryta panewke mowili popielniczka. Nowa nie do dostania. A mowil ze dzieki niej lepiej silnik trzyma cisnienie szczegulnie na wolnych obrotach i do kombajnu to polecal bo po jakims czasie pracy na max obrotach dajesz zawsze na chwile wolne zeby wystudzic czy jak stoisz i wtedy niby sie najczesciej panewki na walku przycieraja
Ale jak miales w swoim bebechy igle to po co ci nowe tloki bo sie zgubilem? Schludnie to wyglada bedzie zyl. Szpilki ci wyjechaly od glowicy gwint zyje w bloku?
Prima jest bardzo dobrym nadal producentem , problem tkwi w jakości wykonania obecnych tulei , bardziej szorstkie brzydko honowane wykańczają szybko jakie by nie były zamontowane pierścienie . To takie moje wyciągnięte wnioski z obserwacji remontowych
@@Bizon1201 mam z silnika pierścienie z roku 1976 gdzie było wszystko na licencji jeszcze to ci powiem dzisiejsze to blacha nic więcej wtedy było robiono tuleja chromowana a pierścienie wszystkie bez chromu.
Tuleje , w sklepie na miejscu ściągała mi z agrorami lub techrolu. A tłoki wpisz w google tłoki gorzyckie SW -400 . Na allegro jest pan Fiałkowski z Iławy,co ma wszystkie modele tłoków produkowane przez Gorzyce.
@@Bizon1201 wymieniliśmy tłoki i tuleje dałem do planowania głowicę i w piątek złożyliśmy ciągnik po odpaleniu ciśnienie 4,3 bar . Po kilku godzinach chodzenia ciśnienie spadło na 3 bar co może być przyczyną obniżenia ciśnienia
Majster ,podoba mi się co mówisz z tym osiowaniem ,wiele ludzi jest nadgorliwych i chce jakby zabłysnąć że osiowanie za każdym razem musi być ,a to nie jest prawda ,osiowanie to jest naprawa którą się stosuje w ostateczności. Czasami nawet gdy się urwie wal nie zawsze trzeba osiowac.
Dokładnie tak, ludzie nasłuchali się Przemka Urbanowicza który c360 osiuje zawsze. Jako szlifierz Popieram słowa pana z filmiku. Po osiowaniu luz miedzyzębny się zmniejszy.
@@karolkowalski3330 no właśnie, przeosiujesz blok 2 razy a potem rozrządu nie złożysz bo tryb na tryb wchodzi.
@@TraktorekZetorek1983 Pewnie że tak, zawsze można szlifować koła zębate ale jest to drogie i nieopłacalne czesto
@@karolkowalski3330 Tylko że Bloki w c-360 są delikatne i po latach gubi osiowość.Wał się nie urywa bez powodu dlatego blok zawieźć na sprawdzenie legalizacji stop glównych
@@Adi-lk3fy Sam z siebie nie traci osiowości. Sprawdzić a robić czy trzeba czy nie to różnica. Mi tego nie musisz mówić
dobrze mówisz z osiowaniem! dokładnie tak jak mówisz pierw sprawdza się czy wał na nowych panewkach ładnie, suwliwie, jednostajnie kręci się w bloku jeśli tak jest to nie ma sensu osiować...
Ja do wciskania tuleji mam szpilkę gwintowaną + wytoczone dekielki pod tuleje, wyciaganie jak i wprasowywanie bajka. Z osiowaniem dobrze mówisz.
No w przypadku tulei na oringach nie ma żadnego problemu. No tutaj zerwało nam gwinty na dwóch szpilkach M20. Teraz zamówilem szpilkę trapezowa z poszerzonymi nakrętkami i polskie łożyska oporowe , bo chińskie też się rozlatywaly. Chyba że trafi się więcej tych silników to pomyśle i prasie hydraulicznej do wciskania. Do ciężkiej mam fajny ściągacz z czasów PGR odkupiłem od takiego pana co już mu zdrowie nie pozwala robić
Mysmy oprócz mrożenia dodatkowo mieliśmy co2 i tym mrozilismy i ładnie weszły.
Tulejki wałka rozrządu z bimetu wystarczy tylko wcisnąć i nie trzeba ich roztaczać, montowałem je kilkukrotnie i nawet ładnie to pasuje
Dlatego przy następnym silniku będzie już się więcej wiedzieć 🙂. Ale muszę wtedy pomyśleć o wciskaniu tuleii hydraulicznie
@@Bizon1201 Porządna śruba trapezowa z łożyskami oporowymi pod nakrętkami i ładnie wchodzi, ale jeśli często planujesz to robić to faktycznie prasa by się przydała
@@krzysztofwozniak3021 zamówilem właśnie trepezowa z poszerzonymi nakrętkami
@@Bizon1201 co do wciskania tuleji do bloku juz kilka razy się spotkałem że wieszają puszkę z z denaturatem w otworze tuleji w bloku podpalają i bez męki wkładają tuleje
@@wiktorwojcicki2588 tylko teraz tak , rozgrzany blok momentalnie rozgrzeje nam mrożona tuleje. Ale pomysł napewno też nie głupie
Z tym osiowaniem popieram , sprawdzić czy kręci się swobodnie jak tak to po co poprawiać.
Wydaje mi się, że AK12 (mniejsza rozszerzalność) jest lepszym stopem od AK10, przynajmniej tak było w dwusuwach (AK20) tylko tam temperatura spalania wyższa. Może w dieslu nie będzie to takie znaczące. Szkoda że u nas wszytko zaorali, piękne te silniki tylko comon rali założyć i ogień, ale to już se ne wrati.
Pięknie
Tszbabylo założyć wałek rozrządu zdlszym otfarciem byby dużo mocniejszy i oszczędniejszy mam taki jest rewelacja
A ostatnia panewka na walku rozrzodu masz zakryta tzw popielniczka czy odkryta? Z osiowaniem bywa roznie czasem umia tak wybrac ze tloki potem wystaja albo rozrzad jest za ciasno. Ja tez jak idzie to osiowania unikam... rekordzika skladalem to go troszje przylapywalo ale juz 3 lata smiga😅
Na przelot powinno być z kapslem albo pokrywką . To w osobówkach te popielniczniki prędzej
@@agriculturawarmia4097 bralem czesci u goscia w andrychowie ktory rematuje te silniki i z tego co zrozumialem kiedys robil przy nich w fabryce. I oni na te zakryta panewke mowili popielniczka. Nowa nie do dostania. A mowil ze dzieki niej lepiej silnik trzyma cisnienie szczegulnie na wolnych obrotach i do kombajnu to polecal bo po jakims czasie pracy na max obrotach dajesz zawsze na chwile wolne zeby wystudzic czy jak stoisz i wtedy niby sie najczesciej panewki na walku przycieraja
@@marcinmalcherek6289 Może być , myślałem że blok Mówisz że nie na przestrzał ma otwory .
Niepamiętam ale 3 silnik rozebrałem sw 400 na złom .
Czym się różni ta uszczelka lakierowana od zwykłej ma jakiś klej w sobie?
Mierzyłeś owal cylindra po wprasowaniu tuleji?? mi wyszło 6-8 setek , dużo ale ponoć ma chodzić. Ale jest hebel drogi w naprawie , a taki popularny.
Ale jak miales w swoim bebechy igle to po co ci nowe tloki bo sie zgubilem? Schludnie to wyglada bedzie zyl. Szpilki ci wyjechaly od glowicy gwint zyje w bloku?
Najwazniejsze jakie pierscienie zamontujesz dzisiejsze prima to blacha do konserwy
Prima jest bardzo dobrym nadal producentem , problem tkwi w jakości wykonania obecnych tulei , bardziej szorstkie brzydko honowane wykańczają szybko jakie by nie były zamontowane pierścienie . To takie moje wyciągnięte wnioski z obserwacji remontowych
@@Bizon1201 mam z silnika pierścienie z roku 1976 gdzie było wszystko na licencji jeszcze to ci powiem dzisiejsze to blacha nic więcej wtedy było robiono tuleja chromowana a pierścienie wszystkie bez chromu.
Osiowanie bloku silnik przegrzany i temu brak osiowosci bo to zeliwo
Tuleje były pewnie gotowe do włożenia ? Występują tuleje surowe po wciśnięciu do obrobienia ?
Tak tuleje gotowe . Wiem ,że w perkinsie najlepiej kupić surowa i do honowania na szlifiernie dać.
@@Bizon1201 Ja zakładałem do 4.236 obrobione jakieś 1000 mth ma przerobione i tuleje dobre
Pierścienie miałeś z tłokami czy dobierałeś osobno (jakiej firmy)
Pierścienie montuje tylko Primy. Tutaj były w komplecie z tłokami
@@Bizon1201 ok dzięki
Mam pytanie do ciebie jak mam się z tobą skontaktować ?
@@smorfi8905 bizon1201.polska@gmail.com
@@Bizon1201 wysłałem wiadomość
Witam podasz jakiś namiar gdzie kupowałeś tuleje i tłoki👍
Tuleje , w sklepie na miejscu ściągała mi z agrorami lub techrolu. A tłoki wpisz w google tłoki gorzyckie SW -400 . Na allegro jest pan Fiałkowski z Iławy,co ma wszystkie modele tłoków produkowane przez Gorzyce.
@@Bizon1201 dzięki ja mam tłoki WSK Gorzyce z 84r. zupełnie inne oznaczenie niż twoje.
Będzie maszyna
Mam nadzieję ,że posłuży tyle co fabryczny 💪
@@Bizon1201 będzie chodził, ja w swoim zmieniałem uszczelke pod głowica tylko 82rok od nowości
Mi w c 330 pekla stopa wymiana od innego c300 i był osiowany bo by walem nie przekrecil
Jakej firmy założyć pompę oleju do c 328
Jeżeli robi hydrotor , to hydrotor . Jednak mogą nie robić i zostaje hylmet ....
@@Bizon1201 wymieniliśmy tłoki i tuleje dałem do planowania głowicę i w piątek złożyliśmy ciągnik po odpaleniu ciśnienie 4,3 bar . Po kilku godzinach chodzenia ciśnienie spadło na 3 bar co może być przyczyną obniżenia ciśnienia
@@kacpernykiel6392 28 ma w stopie środkowej zawór ciśnieniowy zrobiony co nie ? Może tam być problem , a jak tulejki w wałku rozrządu ?
Motorynki w cenie teraz są .