К слову про надёжность. В сентябре 2022-го решил вписаться в авантюру, взял в рольфе маму 4.4 яга 2006 года с пробегом где-то 360 ткм(сотку по базам смотали, на одометре только 200 сейчас) из под тонны владельцев на дубликате птс, перегретый, не на ходу, но без единого дтп, за 400к (на подъёмнике весь облазил, начиная от кузовни, заканчивая силовыми, всё было в родном окрасе из без следов ремонта, ржи на днище вообще почти нет, что сильно подкупило и удивило одновременно). Притащил его в лр-вест, просто поменяли мне все жижы, фильтры, прикрутили новую ориг помпу и квкг (стоило копьё, суммарно за всё с работами отдал 60к). Потом махнул все свечи и катушки, плюс радики. И он полетел. Суммарные затраты вышли что-то около 200к. Год как уже на нём кайфую, потихоньку навожу марафет. А ему вообще по барабану. Хотя прошлые владельцы его и в хвост, и в гриву гоняли и экономили, на чём только можно. А он ездит и не жужжит. Масло не жрет. Каты родные стоят, в хорошем состоянии(снимал выхлоп недавно, проверял). В салоне всё работает, блокировки и раздатка в норме. Даже ошибок нет всё это время. Пока что, это самая выгодная покупка у меня за всё время, хотя я был готов расстаться с лямом как минимум. А товарищи из автобусов пусть продолжают ржать над этими машинами, нам же лучше, благодаря этому мы можем получить столько "автомобиля" за такие смешные деньги по нынешнему времени))) Плавность хода у ренджей это вообще отдельная песня. Я теперь прекрасно понимаю людей, говорящих что после ренджа может быть только новый рендж. Кстати, немаловажный факт, у нас перепрессовываются ВСЕ рычаги, ничего не надо покупать в сборе, есть абсолютно все оригинальные сайленты по каталогу на все рычаги и тонны аналогов. Привет тот же лр-вест, которые пытаются втюхать почти всю подвеску в сборе втридорога. Но делают они, конечно, топово, это одни из самых грамотных спецов по лендам в мск.
Расскажу про свой опыт владения. Машины эти считаю достаточно крепкие. У самого РРС 4.2 компрессорный 08 г. Брал в августе 22 года за 830 с пробегом 240к, пробег по всем блокам, раздаткам и т.д заверили что не смотан.
из дорестов самый надежный 4.2, затем трактор 3.6, затем уже 4.4 ягуар. По поводу проводки, если глюки есть то значит была вода в салоне. Проводка там идет по бокам. Есть болячка слетает угловой соединитель в жабрах(в крыльях) это сток с люка. Вообщем бывает слетает по разным причинам и вода идет в салон.Очень часто происходит эо медленно поэтому коврики сухие а вот проводка в воде. Еще частая проблема активные стабы, если они помирают - тачка становиться как крузак. Кстати на аве у меня тот самый 4.2 на 540 сил на 23 колесах. По сути купил его обслужил весь и три года проездил без проблем. Продал его потому что хотел спорта в автобиаграфии в ресте но моторый 5.0 и 5.0 чача геморойные но едут просто кайф! Но сейчас всем рекмендую не брать ренджы с такими моторами. Цена мотора на данный момент от 1.5 ляма
Тем привет 🤝у меня был и 4.4 и 4.2 рендж,проблем вообще не было с этими машинами!У друга е70 х5 щас купил е71 х6,ну он прям Бмв головного мозга 😂 я скажу свое мнение,поставь мне рендж и е70 я за рендж,сравнивать с е53 немного не то,так как е53 та же е39 не много разная эпоха)все равно рендж,хоть я очень люблю е53 будку,были у меня и 4.4 и 4.6
К слову про надёжность. В сентябре 2022-го решил вписаться в авантюру, взял в рольфе маму 4.4 яга 2006 года с пробегом где-то 360 ткм(сотку по базам смотали, на одометре только 200 сейчас) из под тонны владельцев на дубликате птс, перегретый, не на ходу, но без единого дтп, за 400к (на подъёмнике весь облазил, начиная от кузовни, заканчивая силовыми, всё было в родном окрасе из без следов ремонта, ржи на днище вообще почти нет, что сильно подкупило и удивило одновременно). Притащил его в лр-вест, просто поменяли мне все жижы, фильтры, прикрутили новую ориг помпу и квкг (стоило копьё, суммарно за всё с работами отдал 60к). Потом махнул все свечи и катушки, плюс радики. И он полетел. Суммарные затраты вышли что-то около 200к. Год как уже на нём кайфую, потихоньку навожу марафет. А ему вообще по барабану. Хотя прошлые владельцы его и в хвост, и в гриву гоняли и экономили, на чём только можно. А он ездит и не жужжит. Масло не жрет. Каты родные стоят, в хорошем состоянии(снимал выхлоп недавно, проверял). В салоне всё работает, блокировки и раздатка в норме. Даже ошибок нет всё это время. Пока что, это самая выгодная покупка у меня за всё время, хотя я был готов расстаться с лямом как минимум. А товарищи из автобусов пусть продолжают ржать над этими машинами, нам же лучше, благодаря этому мы можем получить столько "автомобиля" за такие смешные деньги по нынешнему времени))) Плавность хода у ренджей это вообще отдельная песня. Я теперь прекрасно понимаю людей, говорящих что после ренджа может быть только новый рендж. Кстати, немаловажный факт, у нас перепрессовываются ВСЕ рычаги, ничего не надо покупать в сборе, есть абсолютно все оригинальные сайленты по каталогу на все рычаги и тонны аналогов. Привет тот же лр-вест, которые пытаются втюхать почти всю подвеску в сборе втридорога. Но делают они, конечно, топово, это одни из самых грамотных спецов по лендам в мск.
ТГ ГРУППА :
Расскажу про свой опыт владения. Машины эти считаю достаточно крепкие. У самого РРС 4.2 компрессорный 08 г. Брал в августе 22 года за 830 с пробегом 240к, пробег по всем блокам, раздаткам и т.д заверили что не смотан.
Вижу видос ставлю лайк 😊
Артём Ассаламу Алейкум брат! Ролик как всегда великолепный!как всегда лайк коммент от меня брат🦁
Посмотрел с удовольствием. Приятного было слушать.
Душевно! А главное искренне!
Здррова Артем! Машинка та ушла или нет?
Лайк👍
из дорестов самый надежный 4.2, затем трактор 3.6, затем уже 4.4 ягуар. По поводу проводки, если глюки есть то значит была вода в салоне. Проводка там идет по бокам. Есть болячка слетает угловой соединитель в жабрах(в крыльях) это сток с люка. Вообщем бывает слетает по разным причинам и вода идет в салон.Очень часто происходит эо медленно поэтому коврики сухие а вот проводка в воде. Еще частая проблема активные стабы, если они помирают - тачка становиться как крузак. Кстати на аве у меня тот самый 4.2 на 540 сил на 23 колесах. По сути купил его обслужил весь и три года проездил без проблем. Продал его потому что хотел спорта в автобиаграфии в ресте но моторый 5.0 и 5.0 чача геморойные но едут просто кайф! Но сейчас всем рекмендую не брать ренджы с такими моторами. Цена мотора на данный момент от 1.5 ляма
🔥👍🏻
На тридцатой минуте у меня уже закончились деньги 😂
Что по ошибке в кпп?
👍
Тем привет 🤝у меня был и 4.4 и 4.2 рендж,проблем вообще не было с этими машинами!У друга е70 х5 щас купил е71 х6,ну он прям Бмв головного мозга 😂 я скажу свое мнение,поставь мне рендж и е70 я за рендж,сравнивать с е53 немного не то,так как е53 та же е39 не много разная эпоха)все равно рендж,хоть я очень люблю е53 будку,были у меня и 4.4 и 4.6
Спасибо хейтерам за цену
Вот теперь придется копить на него)) как на 2ю . Уже не от одного слышу о надежности . А на зиму бы взял катать .
А есть случаи когда их на газ переводят? 😅 просто интересно
С крузаком правильнее Discovery 3/4 сравнивать
5 литровый ещё надёжный владею таким , машина мечта , на остальные даже смотреть не хочется , это мурской танк с сумасшедшей динамикой