Problemas, diferencia cárteres Montesa Brio 4v

Después de tener que desmontar el motor por completo y tener que buscar otro cigüeñal completo y un juego de cárteres... siguen los problemas.
/ laoxidopedia
oxidopedia.greatdevil.net

[@luismelero6198]

Buenos días, (No sé cómo te llamas)
La verdad es que tienes una buena liada...
Aunque te explicas bien es difícil entender todo sin poder verlo en vivo.
Los rodamientos deben quedar estáticos en sus alojamientos, bien por fijación mecánica mediante anillo seguer o bien por ataque axial del eje, que al montar todo quede apretado y no permita moverse al rodamiento. Personalmente no conozco otro sistema.
Las holguras en las cajas de aluminio (ya veo granetazos) debido a montajes y desmontajes incorrectos, las puedes corregir con sellador de rodamientos (locttite 638) ojo que para desmontaje hay que calentar para que libere. Con lo que sería aplicar al montaje final.
Lo de mecanizar el rodamiento es complicado, necesitarias plaquitas cerámicas que son caras y no sobrecalentar, etc... Personalmente no lo he hecho nunca. Puedes mirar(sino los has hecho ya) si hay rodamientos con menos altura, si me dices las medidas lo puedo consultar.
Mucho ánimo.

[@laoxidopedia]

Efectivamente, como decía, lo ideal es que el rodamiento se quede encajado en su sitio con la propia presión del aluminio y que tuviese un segger por dentro para que no se cuele hacia adentro... pero una cosa es la teoría y otra la práctica jejeje. Montarlo con fijador como ya he hecho en el resto de rodamientos "no es problema" pero aun con esas, le granetearía el reborde para dejarlos más prietos como ya tuve que hacer (otra vez, alguien tuvo que hacerlo antes que yo) en el cárter "viejo". No tengo loctite del "fuerte" para rodamientos, el mío es de tipo medio de la marca Bardhal y aguanta la mitad de fuerza que el loctite del mismo nivel... que para la mayoría de cosas cumple de sobra pero para ese rodamiento creo que voy a tener que hacerle un asalto al taller de un colega a ver si tiene loctite del fuerte y robarle unas gotas para que quede bien amarrado jajajajaja. El único tope "natural" que tiene ahora mismo la carcasa nueva es el propio piñón de la cadena secundaria (que va por fuera de la carcasa) y si el rodamiento se quisiera ir hacia adentro empezaría a rozar ese piñón contra la carcasa del portaretén (eso acabaría muy mal).
El rodamiento que tiene ahora montado en el piñón de rueda libre es 20x42x12, tengo que medir bien lo que necesito que sobresalga hacia afuera el piñón pero creo que un 20x42x11 puede valer. Con el torno y plaquitas de carburo yo creo que se puede rebajar la pista exterior sin problema, hace tiempo hice una prueba a meterle una cepillada a una pista de un rodamiento viejo y lo dejó bien... eso sí, hay que parapetarse y cubrir todo alrededor por que se monta una zorrera de virutas al rojo vivo que eso mete miedo jajajajaaja.
Un saludo :)

[@laoxidopedia]

Qué barbaridad, efectivamente usar plaquitas normales de carburo de AliExpress para refrentar el rodamiento es como escupirle al acero 😆😆😆. Costó lo suyo pero a base de insistir y cargarme dos plaquitas (menos mal que estas son baratas), he conseguido dejarlo a la medida y presentable 🙂

[@luismelero6198]

Me alegra saber que lo hayas conseguido. A ver si la dejas todo lo bien que quieres.
El loctite 638 es para fijar rodamientos, no es un sellador de roscas fuerte. Ese el 270, pero son para usos distintos.