日産SAKURAに現行ルークスオーナーが爆走試乗。140キロ出しちまってるぜ ニッサン サクラは軽自動車のEV 補助金使うと170万円台だって！すごくほしい新車
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- Опубліковано 5 вер 2024
- サクラのプロパイロットは Gに設定で、Xに比べてなんと54万円も高い！それはこちらで検証 • 2分でわかる！日産サクラ、ニッサンSAKUR... 新型軽電気自動車【日産SAKURA】に交通コメンテーターの西村直人さんと乗ってきた。
走りは？何キロ走れるの？値段は？２人の試乗レポートとともに詳しく解説します！
私感ですが、他UA-camrの方の動画って乗ってる人数や荷物の重さをあまりお知らせしてくれない気がします。出演者2人+カメラマンさんがいるのか固定カメラだけなのかわからない的な。
大人3人って結構乗るんですよね、両親と子供1人や2人とか。荷物がっつり乗せて大人2人とかの参考にもなるし。
この人数で高速レビューしてくれたらもうこの動画を決め手にしてもいいくらいだと感じます。
こういう動画って貴重ですよね。
ゼロからのフル加速でスピードメーターを映してくれてるのはこちらだけで本当にありがたい
メチャクチャ速いですね、うちは深夜電力で充電したらガソリン車で言うとこのリッター80キロくらいになりそうで
それでこの静かさと加速、かつ軽自動車の維持費はもう反則ですね
規制かからないうちに嫁さんの通勤用、兼私のたまのドライブ用として早々に購入検討します
僕も欲しいです。今まで軽自動車で後ろを気にしながら走るような人、坂道が多いところに住んでいる人はこれでストレスがほぼなくなると思います
日産サクラ。ネーミング、スタイリング、内装。センスの良さに脱帽！
ハンドルの形状なんて日本車史上最もスタイリッシュではないか。
新しいNISSANロゴと相まってリアの近未来感もヤバイ♪
これは売れますね。
ルークスでEVになったらどうでしょうか？
３０kwhのバッテリーを積んで勝負して欲しいと思います。ならば私は買います。
凄く乗りやすそうですね。絶対売れると思います。
電気自動車の運転のしやすさは異常
ヘアライン調の光るVモーションがメチャお洒落♪
さまざまな自動車ジャーナリストの方々のサクラのレビュー見たり再生回数の数を見ると世間の興味があることを感じますね。早く乗りたいですね〜
欲しいですW
EVって、けっきょく自宅に駐車スペースがある人 前提ですよね
今はマンション後付け充電器もありますが、管理組合の了承とか大変みたいですね
発表3日で購入しました〜納車楽しみだ〜
実物みたら更に先進感と存在感あった！
自宅充電でガソリンスタンド行く必要もなくなるの嬉しい
自宅に充電器があるなら完璧ですね僕も欲しいです
欲しい！😊😊😊
スピードよりも、これから夏にオーとエアコン２５度で、いくら走るかおねがいします。高速道路で全て実験おねがいします。
ワクワクする車ですねー
俺も乗り換えます!
あっ！ルークスの残クレあと4年残ってるから、それ終わってからですけどねー
その頃にはルークスもまた変わってるかもしれないので色々楽しみです。
自分もルークス気に入ってますよースライドドアのEVが待ち遠しい
これで家電動かせるなら、車中泊便利だよね ごはん炊いたり、IHで調理したり、電気毛布も。モバイルバッテリーいらないよなー 昔の軽のキックスみたいサイズのe４駆なら、ソロキャンも楽しめそうだし これを機会に広がっていってほしいなー
キャンプ場まで走っていって、ごはん炊いたり、IHで調理したり、電気毛布使ったあと、帰って来れるのだろうか。
@@toshimochizuki1034 出来るような車が出る頃には、もう動けないお年寄りなってるだろなぁー😊
まあ災害時は役に立つだろうね
キャンプで使うなら発電も出来るphvだねー
@@small.forest三菱のアウトランダーぐらいなら余裕かもしれませんね。２次電池の技術革新を待つしかないですねー
@@ponsuke777 お金持ちは災害用にリーフを買ってガレージに置いてあるとかw。サクラにエンジンも乗せてとなるとますます重くなりますね。
0:25 後ろのタクシー、速過ぎん？
初めてほしいって思う軽4
自分も欲しいですねー
わかる
3ナンバーしか乗ったこと無いがコレは激安だし楽しそう
動画観て測ったら、３秒で５０kmに達していますね。
（大人の男性３人乗車で）
すごい分析^_^
走行中の後席の乗り心地チェックは…？
後部座席の乗り心地の検証しましたっけ？
140キロでリミッターがかかるって事ですか、どちらにしてもその速度に行くまでの爽快感が伝わって来て良いですね。
三菱アイも140キロでリミッター作動、リミッター無しだと180キロ出ますからその辺りは同じ。
普通乗用車乗りだがコレは気になる
激安だし
この航続距離で高速はあんまり乗らんだろう、プロパイロットいらないよ。
でも、確か安い方は革ハンドルじゃない。
合成のハンドルのフイーリングが知りたかったな。
俺は乗る
軽自動車で高速は自殺行為に近いと思う
セカンドカーは電気自動車の時代が来ますね
もうちょい走れば1台でいけちゃう感じです 質感、満足感
デザインも走りも軽でトップだと思うので、雪国（=超車社会）での使用を考えるとバッテリーを大容量化したモデルやe-POWERがあると理想だと思います。
新品のバッテリーで走行距離180キロ？ならエアコン使ったりバッテリー劣化し始めたら走行距離100キロ切りそうですもんね。
@@toshimochizuki1034 さま
エアコンは未だしも、冬場ヒーターを使うと、新車でも140kmくらいらしいので、実用性としては意外と厳しいかも知れませんね。
地球温暖化の嘘と相まって、電気自動車の推進は、利権の塊ですしね。
サクラもデザインや走りは魅力的だと思いますが。
@@GK-fk6mz 何を燃やして作った電気で充電するのか？ってことはおいといて、デザインや価格は魅力的ですね。
@@toshimochizuki1034 さま
仰る通りです(笑)
何を燃やすかということですよね(笑)
@@GK-fk6mz そうですよね〜。安易に電気自動車はエコっていう考えはちょっと。。。ですね。
あれ？後席乗って3リンクサスの乗り心地試す動画は？
軽evで最高速が140km出れば、充分じゃん!
電欠が心配。
軽で140キロ凄すぎ！！！ パドルが欲しかった
リーフ乗りです。
パドルシフトが欲しいという方がいますが、どうしてパドルシフト欲しいと思うのか良くわかりません。
eペダルはアクセルを緩めると最大0.2Gの回生がかかります。
素早くブレーキがかかり機能的には十分だと思います。
アクセルはそのままで手でわざわざやりたいということでしょうか？
日産も同じ考えで他の車種にも採用していないのだと思います。
@@user-bq3hu3hg7z
足で加速、減速できるのを慣れると良いですよね
手で減速できるとまた操作する楽しみが増えます
また、昔のアウトランダーphevで良く使っていて
燃費を良くするためにも使ってました 高速道路などでは抵抗がかからないようにすると燃費が伸びるそうです
Have english menu language
ua-cam.com/video/g6qb4-AnbYg/v-deo.html
ルークスプロパイロットエディションターボを下取りに出してサクラを購入する事に決め
ました補助金制度有るから満足しています 大ヒット間違いありませんね 軽自動車と
思えないほどの走りです ナンバーワンですね。
正直、アルトやミラが電気自動車になって欲しい。それかマーチがなって欲しいな。この三台が1番安いはずだ
充電時間にどれだけ時間を割けるか、バッテリーの劣化も10年でどれだけ充電できるか？量産化して価格が低下したら考えます
わたしはスライドドアが待ち遠しいです
@@djPiston2438 重たくなりますからバッテリーを大きくしなくてはなりませんね
航続距離が98％で121kmの表示だったんで100％で130kmくらいじゃないかなと思う。
エアコン付けたら100km前後といった感じかと。
180km走るならいいなと考えてる方は注意した方がいいですね。
車自体は良いのでちょっとした街乗りセカンドカーならいいかも。
@@onotatsuya
単純にリーフ(40k)で航続可能距離400kmで宣伝していたが実際は280kmくらい。
サクラも航続可能距離180kmと宣伝してるが実際は130kmくらいなんで400kmも180kmも走らないけどそれを信じて購入する人が必ずいるんで注意した方がいいってだけの話しです。
車自体は良いので最初は満足するだろうが、後々航続距離に文句言ったり後悔する人はリーフ同様必ず現れるだろうと思います。
ちなみにEV車アンチなどではなく個人的にはリーフ(40k)からテスラ、アウディとEV車が好きで乗り次いでます。
wltc基準が何なのか理解していないとガッカリするかも知れませんね。
内燃機関だとカタログ値いかないのが当然と思われていますが、航続距離にシビアなevだとカタログ値いかないと不満に思う人はいそうです。
これ、羊の皮を被った狼みたいなクルマだなぁ…❣
普段街乗り5分程度、週末道が空いてて片道20〜30分渋滞して60分のスーパーに行くなら。コレがベストかも？(^◇^;)
片道1時間超える旅は、普通のハイブリッドかリーフみたいな大容量エナジーストアを装備したBEVと使い分け必須ですね(^◇^;)
近場なら1台でも可、セカンドカーなら完璧だと
5ナンバーのノートくらいの大きさで、航続距離が300km走れる車が出来れば理想だと思います。あとは原発や石炭火力発電による安価な電力料金になれば…
充電 効率が悪い
充電スポットが少ない
やっぱりいらない
私は買わないが(休日の走行距離が多いので）、セカンドカーなら絶対買う❗
それ正しいですねー
ホンダｅよりサクラだな。
価格が違いすぎる…
ホンダe買える人はこのクラスは興味ないでしょ
ホンダe=勝ち組
サクラ=負け組
@@user-yf6cn4oq3k そんなことは決してない
@@user-dq7ow7bx6w
現実を逃避はアカン…
けなすつもりはありませんが、２台持ちの余裕があれば検討の余地ありかと。１台だと怖くて買えません。私は新型ノートで十分😂
御意にございます
帽子
リーフ、アウトランダーPHEVに乗ってますが、カタログ値180キロメートル走行可能とありますが、実際にはその80%程度の140キロメートルくらい、冬場は100キロメートルくらい、登り坂では充電が激減！急速充電だたと140の80%の
110キロメートルくらいしか充電できない！それで冬場なら70キロメートルくらい！
バッテリーの経年劣化で日に日に
走行可能距離は短くなり、
電動車両のデメリットを詳しく説明しない日産の営業マンが多い中、
リーフを購入して後悔してる顧客は多数！
補助金に誘われてサクラ買って後悔する人が激増する予感！カタログ値180キロメートル走行可能とありますが、実際にはその80%程度の140キロメートルくらい、冬場は100キロメートルくらい、登り坂では充電が激減！急速充電だたと140の80%の
110キロメートルくらいしか充電できない！それで冬場なら70キロメートルくらい！
夏場でもエアコンを使うと10%以上走行可能距離は短くなる！
バッテリーの経年劣化で日に日に
走行可能距離は短くなり、内装や走りが良くても走行可能距離が短くては、、急速充電のインフラも充電待ちが日に日に増えてるなか急速充電をあてにして購入したらさらに悲劇！
電動車両のデメリットを詳しく説明しない日産の営業マンが多い中、
リーフを購入して後悔してる顧客は多数！
補助金に誘われてサクラ買って後悔する人が激増する予感！
後部座席後ろに下げたら荷室狭くなりますね
タント、ルークス、デイズ、みんなそうなんですよサイズが決まってるから
軽のphv出してくれ
電気だけじゃ無理な地方なんだ
欲しいですねー
軽自動車みたいなショボい車体だとそれはキツイんじゃないかな？
室内食い込んできちゃうよ
ターボエンジンより速いだろうな
自分のルークスターボの倍のトルクが効いてます
アイミーブタイプMに乗っているけど、あくまでも近距離用でしか無い！スピードを出せば出すほとんど、バッテリー劣化、バッテリー温度が高温になり、早めにバッテリー劣化しますよ。中華製バッテリーなので、最初だけですよ。
まぁ購入して自分で実感してみれば❓絶対に後悔するから！長距離用には、ガソリン車を別途に所有していないと大変ですよ。
所有していない連中がとやかく言っても、阿保としか言いようが無い！
すごい台数売るつもりだから、劣化はどうなのか、意識してるとは思いますけどね、実際のリアルな声はこうやってネットに出てきますよね
初期型リーフのバッテリー劣化はそれはもう悲惨なものでしたよ。
UA-camで発信していた人で5セグになるまで乗っていた人いますが、30kmでバッテリー切れでした。
そこから10年近くの間に改良が進み、8年16万キロ保証が付けられるまで技術が向上したと言う事です。
改良後のリーフに20万キロ乗っている人の動画を見ると、1セグしか欠けていなくて、まだ250km前後は走れてエコドライブすると300kmくらい行けるようなので、改良後のリーフと同等のバッテリーなら、エアコンをつけて高速道路を走行しても達成可能であるEPAサイクル相当を算出すると120km前後1充電で走れるものと推定されます。
ちなみに、WLTCはエコドライブな人なら達成可能、SAKURAでは表示の無いJC08はかなりのエコドライブだと達成可能と言う認識です。
今自分はリーフで1kWあたり10.1kmの電費を出せていますが、SAKURAでこのくらいのエコドライブすると200kmくらい走れると思われます。(まだSAKURAに乗れていないので推測ですが)
カタログ値を超えるエコドライブを達成するのをゲーム感覚で楽しむと電気代も抑えられるので良い気がしています。
軽で300万円！誰が買うのか、皆んなの血税を巻き上げた補助金を富裕層が貰う。13年以上長く大切に使うエコな人には様々な罰金課税！
帽子変
どうでもええわ
140キロって、今のHVやEVと比べたら大したことないやん。
バッテリーは年々進化する、今買う価値は無いな。
通勤の距離が丁度良い人はいいかもね。
御意
リーフ、デイズ共にあまり売れていませんよね？
その2台を足したようなこの車が、本当に売れるの？
軽で200万overって...
今時の軽では普通の価格です、、
補助金使えば178万円から
@@user-cl6cf5kw5ynissansubaru
都民なら、さらにマイナス45万
&自動車税5年間免除(多分)
アルトの前のマニュアル乗っている身としては、無し（笑）通勤の足に払える額じゃない！
最近の軽は高いんでなんならチャリにしましょう！
それにしても日産は、クルコンをいまだにメーカーオプションにしているから売れませんね、トヨタはグレード標準ですからね、、早く改善しないといけませんね。プロパイロット40万セットオプションのイメージで買わない人は多いと思う
プロパイロット付だと300万たぞ！
軽に300万ですか？ アホか
航続距離実質140km程度でしょうからプロパイロットをつける人は少数でしょう。
その場合240万のグレードに補助金て180万です。 数字だけ見て300万 アホかと言っている方は賢いのでしょうか笑
@@Una-mh6jp 補助金使ったら最低5年は乗らないとダメなんですよね！このEVバッテリー 5年もつのか。あっという間にセグがけして、満充電なのに100キロしか走らねえなんてことにならなきゃいいですけど！
なので アホかといったわけです。
こんな 博打 皆さんしますかね？
しかも 日産はリーフと違って熱対策しましたとかいっていますが、 アリアの熱対策がほとんど充電時に働いていないところを見ると、こちらのSAKURAも期待できない。
アホなら見るなw
プロパイロットうちの車にもありますがあんま使わないですしいらないです正直
自分で運転した方がマシです。
まだ機械に運転させるのは不安
@@user-cl6cf5kw5ynissansubaru 見る見ないは私の自由ですし見るなという権利はにはないです。 ここは UA-camというところ間違いないように発言してくださあなたい。
あなたに対してアホと言ったわけではなくこの車の価格に対してアホと言っただけです。 プロパイロット付きで178万円で 購入できるような勘違いする人がいると思いまして発言させていただきました。