고속철에 활용된 기술 등이 하위의 DMU, EMU, 일반철도에도 적용되고 채택되도록 철도기술기준 준칙을 좀 바꿔주십시오. 그리고 말이 나온 김에 철도기술기준을 현재보다 더 높여야 하고, 일본, 유럽수준과 동등하게 높여야 합니다. 현재의 한국 철도기술기준 준칙은 거의 일본 식민지 시대에 만들어진 것이니 이것 가지고는 유럽, 일본 철도기술 따라가기도 벅차고, 한참 후진스러운 면이 존재합니다. 이것은 제가 지하철 현장에서 30년 이상 체험하고, 몸으로 체득한 것이기 때문에 자신있게 말씀드릴 수 있는 것입니다. 저에게 자문을 요한다면 기꺼이 응할 자세 또한 있습니다.
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한국철도는 낙후된 기술도 문제지만
열차 디자인의 경쟁력이 0이야.
기초적 디자인에 대해 공부도 안되어 있고, 안목자체가 없는 아이들이 여기저기서 겨우 베껴서 만든 디자인이 경쟁력이 있겠냐고?(자동차디자인도 그렇지)
중국보다 싸게 팔지 않고서야
고속철에 활용된 기술 등이 하위의 DMU, EMU, 일반철도에도 적용되고 채택되도록 철도기술기준 준칙을 좀 바꿔주십시오.
그리고 말이 나온 김에 철도기술기준을 현재보다 더 높여야 하고, 일본, 유럽수준과 동등하게 높여야 합니다.
현재의 한국 철도기술기준 준칙은 거의 일본 식민지 시대에 만들어진 것이니 이것 가지고는 유럽, 일본 철도기술 따라가기도 벅차고,
한참 후진스러운 면이 존재합니다. 이것은 제가 지하철 현장에서 30년 이상 체험하고, 몸으로 체득한 것이기 때문에 자신있게 말씀드릴 수 있는 것입니다.
저에게 자문을 요한다면 기꺼이 응할 자세 또한 있습니다.