Grazie Nicola per il video, io sono della categoria "maturi" adoro i monocilindrici e questo genere di moto. Non impazzisco per i blocchetti e per i due strumenti con lo zero a destra... per il resto è semplicemente bellissima, è una moto da gentleman, fantastica per passeggiare e godersi il panorama. 👏👏
Certo è bellina, ma personalmente non trovo motivi per preferirla a Royal Enfield... se si vuole un 650 Interceptor/Continental, mentre se si vuole il mono, anche questo raffreddato a liquido, la Guerrilla 450 🤷🏻♂️
Sulla Guerilla dissento per il semplice motivo che è tutt'altro genere di moto. La BSA punta all'estetica classica anni 50-60. La vedo più antagonista di Interceptor (che è più fine anni 60 come richiami estetici) o al massimo la Classic (che è anni 50) ed è mono.
@@motoreetto certo, non ti dò torto, la Guerrilla è una tipologia di moto un po' differente, ma rientrando comunque nella macro categoria delle modern classic, l'ho voluta prendere in considerazione lo stesso... poi vedendo l'evoluzione della gamma Royal degli ultimi anni, mi viene da pensare che estenderanno entro poco tempo le tipologie di moto basate sul motore sherpa e non mi stupirei se una volta fatta la Hima e la Guerrilla, andranno su moto che sono già nel loro DNA (scrambler, cruiser e classic) andando piano piano a sostituire le mono raffreddate ad aria, che non potranno ancora a lungo stare al passo con le normative ecologiche.... sbaglio?
Bella ma.... parere perfonale almeno 10kg in meno , 6k euro al massimo , 6.5 le cromate bicolore , purtroppo per loro è a mio avviso lo scotto da pagare se vogliono reinserirsi , considerando anche la produzione Indiana e l'affidabilità tutta da dimostrare .
Un'altra moto con la sella bassa... È chiaro che la volontà è di non spaventare nessuno, ma così si perde chi è di statura -alta. Con una sella a 80-82 cm si "prenderebbe" utile 98% dell'utenza, con 78 cm quanta se ne perde? Indipendentemente dalla simpatica BSA in questione, dico in generale. Bel servizio, comunque!
@@corradolepori6128 Sarebbe interessante sapere se è davvero progettata per il mercato indiano. La cilindrata è piuttosto consistente, parrebbe una moto che punta molto sull'esportazione. A prescindere dall'altezza della sella...
Ormai le cilindrate sono salite anche in India, le interceptor non sono certo progettate per noi europei che siamo 4 gatti. Senza contare che per risparmiare non hanno toccato nulla se non l'estetica sul motore
la gold mi piace molto..questa nera proprio no...comunque come moto vintage stile ho una kawasaki z650rs e una honda cl500....mi piace molto la nuova JAWA 300 CL / FORTY TWO...bellina pure la benelli imperiale che non vibra assolutamente ma è pesante
monocilindrica, plastica qua e là e pesa comunque 213 kg (dichiarati tra l'altro) a ciascuno il suo ma non danno l'impressione di essersi impegnati a progettarla
Provata recentemente, carina ma niente di speciale. Fastidiosi spegnimenti del motore al minimo, non so i motivi. Comunque non credo ne venderanno molte
La moto non è male ma viene venduta praticamente allo stesso prezzo della Interceptor che ha un cilindro in più. E poi c’è quell’orribile radiatore che non si può proprio vedere…
Grazie Nicola per il video, io sono della categoria "maturi" adoro i monocilindrici e questo genere di moto. Non impazzisco per i blocchetti e per i due strumenti con lo zero a destra... per il resto è semplicemente bellissima, è una moto da gentleman, fantastica per passeggiare e godersi il panorama. 👏👏
Bella prova. Bella moto,
Ciao, peccato per la mancanza del contralbero antivibrazioni e per la corsa corta del propulsore
Non ci sono troppi carter di plastica sul motore? Forse bisognerebbe togliere altri 500€, altrimenti conviene una T100 usata.
Io l'ho provata e devo dire che mi è piaciuta veramente tanto, affascinante e goduriosa, non so tra questa e la interceptor quale sceglierei
Certo è bellina, ma personalmente non trovo motivi per preferirla a Royal Enfield... se si vuole un 650 Interceptor/Continental, mentre se si vuole il mono, anche questo raffreddato a liquido, la Guerrilla 450 🤷🏻♂️
Sulla Guerilla dissento per il semplice motivo che è tutt'altro genere di moto. La BSA punta all'estetica classica anni 50-60. La vedo più antagonista di Interceptor (che è più fine anni 60 come richiami estetici) o al massimo la Classic (che è anni 50) ed è mono.
@@motoreetto certo, non ti dò torto, la Guerrilla è una tipologia di moto un po' differente, ma rientrando comunque nella macro categoria delle modern classic, l'ho voluta prendere in considerazione lo stesso... poi vedendo l'evoluzione della gamma Royal degli ultimi anni, mi viene da pensare che estenderanno entro poco tempo le tipologie di moto basate sul motore sherpa e non mi stupirei se una volta fatta la Hima e la Guerrilla, andranno su moto che sono già nel loro DNA (scrambler, cruiser e classic) andando piano piano a sostituire le mono raffreddate ad aria, che non potranno ancora a lungo stare al passo con le normative ecologiche.... sbaglio?
Bella ma.... parere perfonale almeno 10kg in meno , 6k euro al massimo , 6.5 le cromate bicolore , purtroppo per loro è a mio avviso lo scotto da pagare se vogliono reinserirsi , considerando anche la produzione Indiana e l'affidabilità tutta da dimostrare .
Il rotax non era 5 valvole?
@@faustoculone2253 Soltanto la variante Aprilia, se non mi sbaglio...
@@MarcoFranceschini-w6i mi sa che pure il BMW era 5 valvole
Ma se riprovi Interceptor. Forse due pistonate che si aiutano x me meglio
Io direi che si... costa il giusto, ma si capisce perchè
😂😂😂
Mi toccherà continuare a comprare altro.
Un'altra moto con la sella bassa... È chiaro che la volontà è di non spaventare nessuno, ma così si perde chi è di statura -alta. Con una sella a 80-82 cm si "prenderebbe" utile 98% dell'utenza, con 78 cm quanta se ne perde? Indipendentemente dalla simpatica BSA in questione, dico in generale. Bel servizio, comunque!
È una moto progettata per il mercato indiano dove l'altezza media del motociclista è più bassa. Fai godere un po' anche noi motociclisti nani
@@corradolepori6128 Sarebbe interessante sapere se è davvero progettata per il mercato indiano. La cilindrata è piuttosto consistente, parrebbe una moto che punta molto sull'esportazione. A prescindere dall'altezza della sella...
Ormai le cilindrate sono salite anche in India, le interceptor non sono certo progettate per noi europei che siamo 4 gatti. Senza contare che per risparmiare non hanno toccato nulla se non l'estetica sul motore
la gold mi piace molto..questa nera proprio no...comunque come moto vintage stile ho una kawasaki z650rs e una honda cl500....mi piace molto la nuova JAWA 300 CL / FORTY TWO...bellina pure la benelli imperiale che non vibra assolutamente ma è pesante
monocilindrica, plastica qua e là e pesa comunque 213 kg (dichiarati tra l'altro) a ciascuno il suo ma non danno l'impressione di essersi impegnati a progettarla
Provata recentemente, carina ma niente di speciale. Fastidiosi spegnimenti del motore al minimo, non so i motivi.
Comunque non credo ne venderanno molte
Il primo commento è di un bot😂, si vede che anche a loro piacciono le moto
La moto non è male ma viene venduta praticamente allo stesso prezzo della Interceptor che ha un cilindro in più. E poi c’è quell’orribile radiatore che non si può proprio vedere…
Moto come queste non le compri sulla base di un cilindro in più o in meno. Le compri sulla base delle sensazioni che ti danno.