【ミニ四駆】フック検証！実際に走らせて効果を確認してみた！【ミニヨンクマスター】
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- Опубліковано 15 вер 2024
- そもそもフックって何？っていうのを説明し忘れた気がする(笑)
見てのとおり引っ掛けてコース復帰率を上げよう！という改造ですが、はたして...！！
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word #ミニ四駆 #ミニヨンクマスター #タミヤ
公式5レーンのフェンスの違いをよく見つけて新しいギミックを開発したのはとてもユニークな発想で革新的だと僕は思ってます！(公式レースの車検を通って優勝しているので、現時点ではルール上全く問題ないです)
フックという改造をやってみたからわかったことだけど、そもそも僕はジャンプ後にフックさせるものだとてっきり勘違いしてましたが、正しくはジャンプ前にあらかじめ引っ掛けておいてコースアウト率を減らすといった効果が見込めるみたいですね！
皆さまよりたくさんのコメントを頂きありがとうございました！
フックとは
・傾斜角がバンク>スロープのレイアウトでバンクスルーのブレーキセッティングにした場合、通常のブレーキでは全く当てられない
・スロープのフェンスの高さが5cmより高い場合
の状況下で効果を発揮する、減速ギミックです
壁ブレーキ(所謂フジヤマブレーキ)と似た、フェンスを利用した公式5レーンの減速法で、3レーンのコースではその効果を発揮する事があまり無いかと思います
あと作り方として、引っかけるフックはローラーより外に出さないと効果が無く、規定幅ギリギリに詰めた場合、結果としては左右どちらかのローラーを内側に引っ込めないとレギュレーション違反となり車検で弾かれます
左右非対称になりがちになるので、そのあたりをどう上手くまとめてセッティングを出せるのかが、レーサー手腕が試される上級者ギミックと言えますね
長文 大変失礼しました
あ、なるほど、
「車体の中心から、左右に何センチ」
ではなく、
「全体の幅」
がレギュレーションなんだ。
だから、左右非対称になる。
ようやく話題のフックブレーキが何かわかった。
当然、左右のバランスが悪くなるからそこそこリスキーでもある。(フックを、付けるなら、必ず右に等の新たなレギュレーションが必要になるかもね。)
とりあえず完走したいなら付けるなって事か()
レース中に隣のレーンに干渉するのが前提のギミックが増えるのは勘弁して欲しいな、ほんと。
フックってJCの壁が高いスロープ用の改造だった気がするので3レーンでは効果薄いかもしれないですね
お初です！いつも参考にさせてもらってます！
やっぱり、見た目重視っすね
走らせたらメッチヤ引っ掛かった。(作り方がダメなのかな)
フック＝上に付いてるAT
06:54 イン側にかかると溝落としみたいなコーナリングできるのか
しろっこのとこ見てから違反の恐れありだと思っていたが、横幅のオーバーサイズでは無さそうだな
となれば車検の審判の仕事は、社外品と寸法と傷付けを咎めることだけなのであって、コースアウトさせようとするレーサーの作戦を咎める事ではないのだから、結論としてフックは合法ということか
優勝おめでとう 誰もミニ四駆マスターに勝てる気がしない 速すぎ天才
FM-Aシャーシのファーストトライパーツセットには六角マウントなんてありませんでした………
カッコいいですね！改造革命!!
本当にそう思ってる？（笑）
革命は起こしたと思う。カッコよさは別にして。
そこがカッコいいと思える事に関心するわ()
神回ｗ
フック使うよりもアンカーとか使ったほうが良い気がス・・・
壁の上にポッチでも付けて出来なくするんかな
トレンドになるのか？ですね
遠足と同じようにフックもコースに戻るまでがフックです。(´・ω・｀)ﾑｽﾞｲ
最近ミニ四駆復帰しようか迷ってるけど、色々調べてみるとバンパーカットとかなんとかって・・・純正パーツの組み合わせとかだけじゃ勝てない世界なの？
改造しすぎるとどんどんダサくなっていく気がしてます。
ボディーも原型からかけ離れて・・・驚いたのはボディーがパカパカしてる改造ですね ＾＾；そこまでやらんと勝てないゲーなのですね
いや、コースにあったモーターやローラーセッティングにすれば90年代の改造法も通用しますよ
ボディーを加工していない方も当然いらっしゃいますし
box2 tmn みんなタミヤの純正パーツを加工しています。
@@user-qi4lv9tp4e そうなんですね。とりあえず観賞用に１台作ってみます。走らせるかどうかはその後にします。
@@miyuyukinon1575 19mmの青いアルミローラーだけは購入しました。懐かしい車種の再販版を作ってみて考えます。
メリットって？？？
車検・・・通るの？？？
優勝マシンが装備してたからねぇ…
フックの効果としてはなんですか？
フックを壁に引っかけて前ないし後ろのどちらかの車輪を浮かせ、かつ、車体を傾けさせる事でブレーキを当てやすくし、しっかり減速させるのが主な効果です
スプリントダッシュやマッハダッシュプロを積んだ高速マシンは傾斜角が浅いスロープでもコース外に吹っ飛んでいくので、スロープでは必ず減速させるのが定石なのですが、NYのレイアウトはスロープよりもバンクの方に多めな傾斜角が付いており、スロープでブレーキを当てようとすると必然的にバンクでガッツリ減速してしまい(最悪セミになる)遅くなってしまいました
この問題を解決する為の手法として、解答の一つがこのフックだった訳ですが、まぁ、コメント欄を見て分かるように議論を醸している手法ではありますね
ちなみにこのフック改造、去年のJCの時には富士通ポップ対策で一部のレーサーで使われていたりしました
@@takao6293 わざわざご丁寧にありがとうございます🙇
プレート外れ防止のためにスプリングワッシャー入れたほうがいいな
コレって、となりのレーンの
進路妨害とかにならない
の？(´Д｀)
タナカシンヤ 上についたATみたいなもんなんで大丈夫らしいです
good
よーし、隣のやつのフックを外すフックを付けようw
17mm导轮
壁の高さの違いで効果が出る改造だからねぇ
I know u like tamiya race maybe good to you in avent race that.
おそらく近いうちにレギュ違反になると思いますので自分は作りませんね
アンカーやatと違って完全に他のコースに侵入してますし、他のレーサーの邪魔してると思うんですけど。
じゃアンカーもATもだめですね
TE27 trueno
アンカーとATは一時的に乗り上げてるだけで意図的に引っ掛けるのとは違うと思いますが。
フックもレギュレーションの幅105ｍｍの高さ70㎜に収まっていますし田宮公式大会では最終戦の厳しい審査を通過して優勝してるマシンも存在します。またフックも一時的に高くなっている壁に引っかかるだけなので、他レーンへの干渉もコースアウトを防ぐための一時的なもので、アンカーやATのように引っかかって他レーンに、干渉しても自分のコースに復帰できれればコースアウト判定にもレギュレーション違反にもならないのではないでしょうか？
TE27 trueno
おっしゃる通り車検も通ってますからね、結局レギュはタミヤさんが決める事ですから自分がとやかく言っても仕方ないわけではありますが
とりあえず自分は作りませんね。
satoshi SKL まあその内タミヤも何か言うと思いますが、今のところは良いと言ってもダメと言ってもタミヤにはメリットないですよね
ん………………………ちょっとコレは、やらんわーーーーー
English sub titles for me pls.
ua-cam.com/video/nNhNDdBRP78/v-deo.html
ローラーの下に引っかかる物がないから高い位置にローラーを付けるのとは違うのかな
フックも壁ブレーキも5レーンコース用に考えられたシステムなので壁の高さがほぼ変わらない3レーンではほぼ無意味かと…
見た目がダサイ
よく思い付きましたね、、、フック！Σ（￣□￣;）ミニ四駆は、日々進化している❗️
GUA YAKIN ORANG JEPANG GAK TAU ARTI DARI KATA KATA INI
ダサいから真似したくない😔
ミニ四駆は美と速さの両立が良いもんねw
apa cuma gw orang indo disini ahhah
フック
ダサすぎ問題。
見た目気にしちゃいかんでしょ（）
ㅋㅋㅋㅋ가로등에서 funny
フックの外灯部分要らんな()
フックの役割理解してるのか
So slow@@
壁にひっかかるとわるいじゃないの？もうちょっと解説よろ。
3レーンでやっても意味ないですよ笑笑
そもそも車検ボックスに入って無いか気が.....