1. Не придётся запоминать, кто там лиса, кто конь, а кто покемон (обычно это владелец) 2. НИКТО не сможет шутить про четвёртый цилиндр 3. В мире будет продано на 1 наклейку «I'm subarist» меньше 4. Получится сохранить отношения с соседями, потому что не будет прямотока 5. Девушка не будет скидывать фотки синей Нексии и спрашивать «что тут делает твоя машина?»
1. Когда у тебя заканчивается резина, ты просто снимаешь колеса с любого заброшенного жигуля. 2. Бенз кстати можно брать оттуда же. 3.Если разматаешь, не будешь просыпаться ночью в холодном поту с мыслями " их же всего 10 штук на всю Россию" 4. Какое разматать, там всего 120лс, это оберег надёжнее ,чем иконки в салоне. 5. В интернете нет шуток про фиестоводов.( Никогда в жизни не общался с фиесто водом, кто они вообще?)
Тупые пункты. Размер резины свой, бенз минимум 95 в этот мотор. Размотать 120сил? Легко, он на видео по лесу 100+ летит. Ты на парковке на 40 скорее размотаешься. А какие шутки, когда тачка простая и весёлая.
1. Потому что сам Колин Мак Рей гонял за Форд 2. Легенда Кен Блока 3. Статья Джереми Кларксона про Фиесту 4. Моложе и дешевле Субару 5. Показать что не только Субару может валить =)
Фиеста топ👍 Но по рулёжке фиеста мк5 мне больше нравилась(у меня она была на бильштайнах б6 и полиуретане). Мк6 на федералах рс-р была и шитая Бунеевым, такого ты знаешь 100%… блин, весёлые были времена😊
крутая работа, понравился момент с хлопком в ладошки в начале, на 8:27 тоже. Радует приземленность и любовь к профессиональному автоспорту, Андрей не танцует как рэпер, лучшее автоблог шоу на данный момент, жаль разрыв между роликами большой. Успехов!
У нас в семье есть и субару (правда легась) и фиеста (только чуть постарше чем на видео, мк5 2005 года), я хоть и не гонщик, но люблю зимой в поле в лесу побаловаться. Что могу сказать насчёт фиесты: офигенная машинка, нет ну серьезно она настолько меня умиляет, настолько она забавная, и в то же время оказалось настолько живучей, что все офигели. За 7 лет владения настолько копеечные проблемы с ней были, что можно пренебречь, самой серьезной поломкой была сдохшая катушка. Всегда до дома довозила, даже в редких случаях когда что то отрыгивало, она доезжала, даже когда померла катушка, на 3 горшках она довезла 30 км до дома. Рулежка просто потрясающая, несмотря на то, что я ее сильно лифтанул, ибо зимой каждую кочку дном шкребла, валкой она от этого не стала. В общем, я от машины от этой просто в восторге, за 7 лет она даже не надоела. Единственная проблема, как и любого форда, так это то, что если что то нужно отремонтировать, то чтобы это снять, нужно разобрать половину машины.
ПРИЧИНЫ ПОЧЕМУ ФИЕСТА ИНТЕРЕСНЕЕ 1)более свежий автомобиль и соответственно состояние кузова 2)менее заезженная тема среди любителей, соответственно следить за ней будет интереснее нежели за субару о которых все всё знают 3)более ликвидный автомобиль, продать ее не составит труда 4)расход топлива и обслуживание будет дешевле за счет этого можно сделать больший упор на какие-то более фундаментальные вещи , например те же самые амортизаторы или шины 5)шансы попасть на какой-то крупный и непредвиденный ремонт в разы ниже P.S. Ролик снят и смонтирован очень классно ,приятно смотреть и слушать тебя ,ждем следующих видео с нетерпением !
Вообще Форды классные. Не смотря на то, что в силу некоторых причин предпочитаю любимую марку Лада, Фиеста, как на видео, Мондео 4, Фокусы 2 и, особенно 3 (тесный, как "Девятка"), остались в моем сердце одними из самых ярких автомобилей. И, конечно, Сьерра V6 и Скорпио никогда не дадут себя забыть. Но, добавлю - если Фиеста вместо Сивика, то по Хонде тоже будешь скучать😢
1. Утренние опоздания всегда можно объяснить "всю ночь мечтал о субару" 2. Сельские гайцы всегда будут думать, что просто баба Рая опаздывает за гречкой по акции и не будут тормозить 3. Задняя без синхронизатора и не втыкается сразу? Зато не застучит, да и КОГДА МЫ ЗАДНЮЮ ИМЕЛИ? 4. Всегда найдешь общий язык с дедами на рынке, ведь их таврия была прототипом первой фиесты 5. Заправляясь 92-ым на заправке рядом с wrx sti можно не жалея пролить пару литров на пол и наблюдать слёзы зависти владельца субару, стряхивающего шланг до последней капли 98-го
Так воткни сначала любую другую скорость и затем с лёту зайдёт и задняя передача - если ты не тошнило конечно на автомате привыкшая . А ты походу с комплексами и выезжаешь за счёт тачки ! - да сто пудов так . Ещё и папа даёт денег ))) ... Не хотел обидеть , но это жизнь . Не представляешь из себя ничего - выёбывайся вещами .
1.сладкая булочка, название аппетитное 2.довольно неплохо держит дорогу 3.шутка про синюю нексию уже была? 4. 4 цилиндр войдёт в вашу жизнь без стука 5.не мучает совесть когда проезжаешь мимо застрявшей в снегу фуры 6.отсуствует ратататата,можно наваливать на беззвучном режиме ночью и не кошмарить жителей 7.если намотаешься на столб и поедешь своим ходом дальше, не почувствуешь разницы, ведь главное силовая установка ,руль и сиденье водителя 8.мне сложно это писать, я люблю субару😮
Спасибо за видео,каждое жду с нетерпением,тоже стараюсь развиваться,но трека нет и остается только картинг,очень хотелось бы попробовать ее на треке 1.Потому что передний привод легче контролировать новичку(в рамках школы) 2.Дешевле обслуживание 3.Более надежная 4.Меньше мощности(также плюс для обучения) 5.Ее могут позволить себе люди после занятий Всем удачи P.s. Можно и больше ,но это самое главное по мне и ты многое озвучил)
1. Даже Артур Пирожков пел про Фиесту 2. Мотор достойный конкурент вазовскому шеснарю 3. Балки настолько надежные, что их используют на стройках 4. Эту цифру не любят субаристы 5. Кто не поставит лайк, у того застучит 4 цилиндр!!!!
1.никто не ждёт от фиесты на дороге хоть чего то,так же и ГАИ на нее совсем не смотрят 2. Цена свапа морды после сугроба дешевле Субару в разы 3.не нужно смотреть за уровнем масла,она его не ест) 4. Внешность современнее,не смотря на 2008 года она не выглядит устаревшей 5. На самом деле подстаканников 5, в задних обшивках тоже есть
1. Не нужно сигналить в ответ при встрече одноклубника-субариста 2. Не нужно участвовать на сходках субароводов на парковке Меги/Ленты и пить корону со словами "за 4-й цилиндр!" 3. Не нужно объяснить школярам, что на просто WRX тоже можно нормально ехать, а не только на WRX STI 4. Сократил прибыль производителям масла 5. Личный респект от Лёхи Гуся за то, что не взял субару 6. Заправщик на лукойле не будет считать тебя за своего
Фиеста? Конечно. Хорошая машина - новая машина, или около того исправная, и максимально простая чтобы не вкатить все бабки на только одну хотелку :) Мои поздравления с приобретением!
у меня нисмишное: 1. первое что пришло в голову - это направленность на более широкую аудиторию, потому что людей, ездящих на переднем приводе гораздо больше. продвижение езды на, не побоюсь этого слова, правильном переднем приводе достойно уважения. 2. отсюда также исходит, что можно мотивировать гораздо большее количество начинающих любителей спортивной езды на изучение этой самой спортивной езды 3. исходящее из второго - вероятно передний привод новичкам будет безопаснее потому что скорости немного ниже (спорно конечно, понимаю) 4. если смотреть уже не с позиции контента и полезности для аудитории, в наше время выбор старой субары крайне спорный, найти норм аппарат в норм ценник нереально, да и в целом ворошить прошлое потому что субару это ебать история и легенда, ну такое... 5. красивая, лёгкая, юркая, не привлекает внимания на дорогах общего пользования, удобная в городе, я б такую взял :D
Как человек что пересел с 6 кепки на 2 фокуса: 1. Они оцинкованы, а значит никакой гнили. Да, можно ехать быстро и не переживать что камушек прилетевший в порог и отколовший кусочек краски через пару месяцев начнёт превращаться в дырку. 2. Распространённость модели. Все сервисы знают что за машина, что за моторы, что за подвеска, все всё делают без лишних вопросов. Мне на трёх разных сервисах в течении года искали причину течи масла в кепке, а нашёл решение я на форуме за 2003 год. С фордом таких проблем нет 3. Наличие деталей. Вытекает из предыдущего пункта. На кепке у меня умер ГТЦ и что бы заказать новый на левый руль нужно было ждать два месяца и платить три ценника, спасибо, наигрался 4. Надёжность и прогнозируемость. Да, японцы супер надёжные и никогда не ломаются, ведь на них действуют какие-то особые законы физики (НЕТ). Фиеста тупо свежее и её сильно проще прогнозировать, соблюдай регламенты и будь спокоен, что тот же ГТЦ не умрет, когда ты залетаешь в развязку, а перед тобой стоят четыре машины (Да, история из жизни), либо же из-за усталости метала кузов попросту рвётся. 5. И наверное самое главное это экономичность. Ни для кого не секрет, что в любых гонках, а особенно сериях побеждает не только пилот, но и его бюджет. Потому что каким бы великолепным водителем ты не был, всё это не имеет никакого смысла, если у тебя нет денег доехать до гонки. Или отрыгнула подвеска, а новая либо в дороге, либо на неё нет денег и т.д. Писать можно ещё очень много чего. Про то насколько метал новее и крепче, про то, что расходники в разы дешевле, про то, что сама жёсткость кузова выше и т.д. но адекватные люди прекрасно понимают, что каким бы замечательным не было прошлое, ему лучше остаться легендарным наследием.
1. Ты всегда можешь положить двигатель, на wrx sti его положили за тебя 2. Можешь проехать мимо каждой второй заправки 3. Ни кто не догонит что ты гонщик 4. Рев мотора не помешает светской беседе 5. Чем легче машина, тем весомее водитель
Дело конечно каждого,но зима и Субару ,это эмоции которые ты ни когда не забудешь, и даже если ее продашь , зимой смотря на проезжающий мимо Субарь ,тебе станет теплее, каждому свое́.....
Ох. Прям за живое. Будет аж 10 причин! Владел фиестой ровно в такой же странной комплектации: Ghia на механике без АБС. С супругой победили везде, где фиеста могла, но за кучу лет - стало скучно. Была куплена импреза, свапнут замечательный турбомотор и трансмиссия чуть злее WRX. Кроме мощности, фиеста лучше во всём. Стукбару = конструктор для мальчиков. Но конкретно мне нравится играть в конструктор. А теперь 5 причин: 1. Fiesta пока всё же дешевле. 2. Fiesta - не ржавеет. Вообще. Subaru ржавеет даже в Крымском климате. 3. Fiesta - тихая. Орущий выхлоп, заметно улучшающий респонс на субару, для моторчика 1.6 - бесполезен. 4. Для фиесты сильно дешевле колеса. Причем как шины банально из-за размера, так и диски, которые даже в кованном варианте доступнее даже чем для автоВАЗ. 5. Fiesta - реально круто управляется и гораздо острее стукбару. Subaru без DCCD - не поворачивает. Все мечты о пауэр-слайдах разбиваются о межосевую вискомуфту и странные стоковые блокировки на заднюю ось. Subaru же с DCCD - стоит космос. По скользкому без DCCD нужно закинуть тачку инерцией (а с вялым респонсом на руление у субару - это не так легко как на фиесте) и уже потом толкаться в сторону поворота. На деле это не так быстро и не так весело, как представлялось раньше. А купить трансмиссию от STI - это сейчас уже 200к без учета доставки. Ну и раз уже так понесло: 6. У фиесты сверх-надежный двигатель. Бесконечное насилие над машиной в течении лет, жизнь в красной зоне тахометра, 70 тысяч пробега в таком режиме + 60 тысяч жизни "под девочками". Расход масла - ноль. Решили глянуть вкладыши - они в идеале. Собрали на место и уже после продажи тачка проехала ещё один сезон тайм-аттак. 7. Фиесте, в отличие от стукбару, хватает родных тормозов. Поставил колодки и погнал. Видимо, дело банально в массе автомобиля и небольшой мощности. Мой же конструктор стукбару уже пережил две эволюции тормозов: сначала самые большие и тяжелые от турбо-легаси, а теперь ещё и поршневые суппорта брембо. Итог: 3 минуты hill climb и имеем синие тормозные диски 😞 8. Так же у фиесты детский расход 95го. Subaru на родной японской прошивке - это только сотый, которого нужно вдвое больше. чем для фиесты. Для гоночных эвентов не важно, но на каждый день - ощутимо. 9. Для СПб на фиесту БУ запчасти будут сильно доступнее по срокам. Разборок у вас достаточно. А на стукбару - ждем Новосибирск или Владивосток. 10. Ну а ещё у фиесты салон всё же сильно приятнее, чем на приоре. А у стукбару - нет 😀
Субару мотор менее ресурсный, за такую цену форд лучше ты сказал), кузовня вся целая, мотор сухой, коробка сухая, машина свежая относительно, посадка в салоне склонена к гоночному авто, амортизаторы хорошие) да и в целом она тебе понравилась Тут правда больше 5 причин, ну да ладно)) Видео огонь🔥
однозначно это хороший вариант, но аналогичная и еще луче это 3-го поколения Клио 1.6GT со 128 лашадками, очень весело и высоко крутящийся мотор, а звук подобен хондовским крутилкам, особенно не на стоковой коробке воздуха забора (в первую очередь за длинный тракт, уже сами трубки пленума длинноватые для высококрутящегося движка, a трубка забора до коробоки фильтра особенно не в тему со своей длинной), а с коробкой от Clio 3 Rs Cup с покороче трактом, либос коническим или даже стандартным фильтром в круглой коробкe от старого Эспейс II V6 2.8 (конечно оба с релокацией акумулятора)..одного голого конического конечно не советую, из за грязи и теплого воздуха вокруг, хотя тракт получается самый короткий и самый подходящий для высоких обаротоф..еще вариант из той же категории Свифт спорт 1.6 и конечно самый мощный (135лашадoк) если 5-го поколения с '10года..но при возможности себе выбрал бы Clio GT из фсех трех вариантоф..весьма надежный движок, скорее всего даже самый надежный из трех, и так в клио в общем фсe по приличней, особeнно с наружи, хотя фсе тачки бабские и весьма стремные, а вот салон больше всего Свифта по душе, снаружи - наоборот ситуация..короче, Clio некая серединка получается и как бы самый желаемый..хотя реально не брал бы ни одну - это точно машины не моя любофь и не эталон красоты..но из недорогих и весьма по карману доступных машин, тем более нередких/неэксклюзивных атмо хэчбэкоф эти 3 конечно - топ. racecarsdirect точка com/Advert/Details/133974/renault-clio-3-rs-cup-for-sale cliosport точка net/threads/v6-airbox.460412/ cliosport точка net/threads/blue-bullet-detailed-and-v6-induction-set-up.507228/ suchen.mobile точка de/fahrzeuge/details.html?id=409465233&dam=false&fr=2006%3A2012&ft=PETROL&isSearchRequest=true&ms=20700%3B6%3B%3B&pw=87%3A96&ref=srp&refId=cb6ed307-1c1d-84d8-8095-3102d14a1878&s=Car&sb=rel&searchId=cb6ed307-1c1d-84d8-8095-3102d14a1878&vc=Car nettiauto точка com/renault/clio/14631509 ua-cam.com/video/NCZYcDYrojM/v-deo.html ua-cam.com/video/9N8S_w2YiZM/v-deo.html ua-cam.com/video/ARDHaPgxXZg/v-deo.html ua-cam.com/video/EmZCCJEIu74/v-deo.html насчет звука: ua-cam.com/video/OAkCxtO1BxA/v-deo.html ua-cam.com/video/AYSUWP4S7NE/v-deo.html ua-cam.com/video/9Ud82LbF6Uw/v-deo.html ua-cam.com/video/2CiWOiW9PR0/v-deo.html ua-cam.com/video/IrOwNQbjHZ4/v-deo.html ua-cam.com/video/3DYJtk_WkZs/v-deo.html ua-cam.com/video/WJMmPWr0gxQ/v-deo.html а видос этот зашол приятно, особенно кадры снаружи и снутри в виражах и конечно приохренел сo скоростей 130-140кмх на моркой дороге или сoтки на гравий
1) Лучше ехать на 100% фиесты, чем на 50% от субары. Сами так говорили. Особенно для ваших учеников это важно. 2) Будете заниматься вождением, а не думать о том, что что-то сломается, а это не достать или дорого. Так называемая психологическая проходимость. Ничего не будет отвлекать от процесса вождения и наработки скилла. 3) Покажите пример, как можно не такими виликими средствами по нашим временам начать реально практиковать 4) возможно, ваша работа приведет к популяризации этого автоспорта и вы станете самым известным каналом по этой тематике 5) вот и получается, что выбор между субару и фиестой - это выбор между тем, чтобы валяться в кювете или быть намотанным на столб, и стать успешным и богатым!)
1. Супару в целом приелись 2. Что то новое и не скажу что популярное в СНГ 3. Новый опыт и ощущения от машны 4. В целом интереснее понаблюдать за такой машиной в руках профика. 5. Ваг всё равно сила.
Ска Андр, рынок фиест теперь улетит. Кстати тачка реально крутая по рулежке, то чувство когда стоковый недорогой авто может валить и приносить удовольствие...
1. Надёжный атмосферный 1.6 которому нечего отрыгивать 2. Запчасти и их доступность и цены 3. Намного экономичнее 4. Также можно ездить каждый день даже таксовать и даже по комплектации в комфорте 5. Я уже не знаю что написать, по крайней мере не будет стучаться кто-то под капотом
Первая причина: это ты А вторая: все твои мечты Третья: это все твои слова Четвёртая причина: это ложь Кто прав, кто виноват, не разберёшь Пятая причина: это боль От того, что умерла любовь
ставь лайк, если 1. Ford круче нацизма 2. Ларгус сделали тоже переднеприводным 3. Фиеста - это вообще-то про Италию (там Понасенков хвалит Соренто и вообще первая Научная история 1812 так-то) 4. Три двери - три подстаканника 5. Ждём видео - вся правда Форт виеста накипело P.s. я живу в Сибири, не лайкате P.s.s фиеста - это про Испанию, ошибся
Фиеста легенда? - да, НО спортивная фиеста легенда, а не сток овощ. Почему балка считается хуже? - хорошо настроенная балка лучше плохо настроенного макферсона или же многорычажки, но всегда можно последние 2 типа настроить намного лучше балки. Главный нюанс: настройка. Низовой мотор, ты уверен что тебе нужен низовой мотор для ралли, а не тягании прицепов и просто поездок за покупками? Теперь почему фиеста весьма неплохо себя показала, смотрим сухие цифры характеристик: 1045 кг веса - это прям очень хорошо! Балка там полузависимая торсионная - именно поэтому она нормально себя показывает в отличие от зависимой балки. И ты же говорил мотор низовой, правда чтоль? у него мах момент на 4050 об/мин и мах мощность на 6000 об/мин, это не низовой мотор. У него нормальная эластичность (на целых почти 2000 об/мин). Но я допускаю что предаточное отношение коробки и ГП может быть подобранно так что тяги достаточно много в ущерб скорости (хотя предел типа ~200км/ч).
Андрей, Рус, это просто ахуенно, атмосфера, вайбовость и целостность в сценарном плане вышли на новый уровень. Нереально кайфую с ваших видосов, единственный минус канала, что ролики так часто выходят🙂
Классное видео! В своё время я купил себе Фиесту МК6 после просмотра виде Владимира Мельникова, думаю после этого видео поклонников у фиесты тоже будет больше. Сейчас же я ищу себе СТшку😅
Что нужно сделать в первую очередь это сделать развал переда минус 2, для этого нужны колы с развальной опорой, сейчас пытаюсь такие восстановить с разборки.
Как владелец субару скажу: дешевле обслуживание не стоит боятся отрыги чего либо ментам ты не интересен проще новичку в эксплуатации дайте денег на мотор
Увидеть бы от тебя мнение по поводу лады весты в таких условиях (любой из модификации (кросс, спорт, стандарт), главное без левого тюнинга), с отключенной полностью стабилизацией владею кроссом, на грунте прям таки весёлая машинка имхо
1. Обгонять Субару на Фиесте вдвойне приятнее чем наоборот. 2. Балка намного дешевле в обслуживании. 3. У обоих эмблема в виде голубого овала, но это название застолбил Форд 4. Фиеста легче 5. Фиеста экономичнее - можно тренироваться больше и дешевле
Если ты хочешь «Дешевое ралли» посмотри мазду фамилию s-вагон , 4wd full tame , 2.0 170 лс , механика длинная , жесткая подвеска в стоке , ну и вид как у субару 😂 Цена +- 350.000
Как владелец фиесты МК5 могу сказать точно, что ты зашел туда куда надо 🤣 Моя на впуске, выпуске, форсунках, подвеске, скоро буду валы внедрять)) По поводу отсутствия АБС - такие странные комплектации, обычно присуще выставочным машинам из салона. У знакомого была фиеста МК5 на климате, с расширенной приборкой, 1,6 на ручке, но без АБС.
Поздравляю Андрей! Какой ценник за фиесту был, если не секрет? Тоже ищу себе что нибудь на зиму, было более 10ти бмв, теперь хочется подтянуть переднеприводный скил
5 ПРИЧИН ПОЧЕМУ НУЖНО БЫЛО БРАТЬ СУБАРУ: 1. STI- лучшие буквы в алфавите 2. Полный привод! 3. Уважение от Субару клуба! 4. Познание шуток про мотор! 5. Взгляды девушек и ценителей прекрасного!
Сти лучшие буквы? Разве что для умственно отсталых. 2. Полный привод это разве плюс в заносе? Ну да ну да. 3. Уважение субару клуба? Петушь же... 4.шутки про мотор это смешно да? Надежность хуже таза это смешно и круто? И расход как на гелике. Ну да, это очень смешно . 5. Взгляды девушек на старый японский хлам? Что за чушки поведутся на субару? Приора на максималках, салон ублогий даже в последней импрезе и не ушёл даже от весты. Да, это все круто.
1. Шуточки про 4 цилиндр это база 2. Замена свечей - кайфы 3. Не будут докапываться менты по 12.5.1, потому что на фиесту сильно меньше внимания обращают 4. Запчасти дешевле, т.к. их нужно будет меньше менять + у разборщиков не будет высокомерия по поводу: ну тут же Субару, тут дорого! 5. Бензин. Много бензина. Очень много бензина.
Катался на такой только в рестайлинге и 5 дверной. Шасси у этого автомобиля настолько же великолепно, насколько и отвратительна резина, стоявшая с салона(кама евро 129). По посадке не соглашусь, мне с ростом 182 дальние поездки давались тяжко. В остальном для водителя проблем нет. Поздравляю с покупкой
Почему хороша Фиеста 1 ликвидна 2 на ней вряд ли кто-то гонял до этого 3 дешевле в обслуживании 4 пару покрышек стер-поставил назад (знаю что так делать плохо) 5 заготовка под что-то более серьезное)
1: субару - это тема! - фиеста - сам знаешь...... 2: какой бы не была фиеста - полный привод - это тема!... 3: субару на турбе - должна пшикать - это очень подкупает!... 4: если размотаешься об сосну всеравно не будешь восстанавливать... так что можно было брать и гнилушку.... 5: фиеста никогда не будет въезжать в повороты, с такой скоростью как умеет субару..... 6: целая тачка - не значит "по фану"... иногда некрухи - дают бООльшееее удовольствия, чем целые, обычные авто.. 7: исходя из выше перечисленного: на тачке "В ПОСЛЕДНИЙ ПУТЬ" при навале, получаешь намного больше удовольствия и опыта!.... удачи в достижеиях, надо было брать субару....
И при этом exel g гораздо пизже многих других амортов. Есть амортизаторы, а есть каяба. Gas a just полное говно в любом случае, они хуже чем exel g и гораздо менее ресурсны, однотрубка как никак. Ultra SR лишь ненамного лучше чем exel g, разница нулевая почти, на маломощной машине вообще ничего не почувствуешь. Вы оба про какую то хуету написали, а про New SR ни слова, ибо они как раз будут круче чем вами названные.
@@SRSMT5 хуета это разве что ты, потому что эксель джи как и нью ср это обычные рядовые стойки, как и ультра ср в целом, но AGX это уже совсем другая история, или может на тех вариантах за которые ты топишь настройки жесткости есть?
1. Не придётся запоминать, кто там лиса, кто конь, а кто покемон (обычно это владелец)
2. НИКТО не сможет шутить про четвёртый цилиндр
3. В мире будет продано на 1 наклейку «I'm subarist» меньше
4. Получится сохранить отношения с соседями, потому что не будет прямотока
5. Девушка не будет скидывать фотки синей Нексии и спрашивать «что тут делает твоя машина?»
Вот это годно!
Легась Б3 пизже как по мне, но я не хочу его засирать наклейками про субару, лучше какие нибудь наклейки типа Night Kids или ещё чтото по подобнее.
@@eurobeataddict103ахахахаахахахх
Чё ты тут бу-бу-бу-бу-бу-бубнишь?
ты лучше!
1. Когда у тебя заканчивается резина, ты просто снимаешь колеса с любого заброшенного жигуля.
2. Бенз кстати можно брать оттуда же.
3.Если разматаешь, не будешь просыпаться ночью в холодном поту с мыслями " их же всего 10 штук на всю Россию"
4. Какое разматать, там всего 120лс, это оберег надёжнее ,чем иконки в салоне.
5. В интернете нет шуток про фиестоводов.( Никогда в жизни не общался с фиесто водом, кто они вообще?)
в классических жигулях 75 сил и на них успешно разматываются.... т.е. размотаться можно на всем
не душни@@АртурАгафонов-ш3ц
У меня сестра на предыдущей фиеста 1,6 катает)))
Тупые пункты. Размер резины свой, бенз минимум 95 в этот мотор. Размотать 120сил? Легко, он на видео по лесу 100+ летит. Ты на парковке на 40 скорее размотаешься. А какие шутки, когда тачка простая и весёлая.
@@ProDKRoss вот и король душнил решил посетить этот видос.чтож ждём-с не тупые пункты)
1. Потому что сам Колин Мак Рей гонял за Форд
2. Легенда Кен Блока
3. Статья Джереми Кларксона про Фиесту
4. Моложе и дешевле Субару
5. Показать что не только Субару может валить =)
Макрей и Блок тоже ездили на субару жеж)
Фиеста топ👍 Но по рулёжке фиеста мк5 мне больше нравилась(у меня она была на бильштайнах б6 и полиуретане). Мк6 на федералах рс-р была и шитая Бунеевым, такого ты знаешь 100%… блин, весёлые были времена😊
Мк5 рулится хорошо
крутая работа, понравился момент с хлопком в ладошки в начале, на 8:27 тоже. Радует приземленность и любовь к профессиональному автоспорту, Андрей не танцует как рэпер, лучшее автоблог шоу на данный момент, жаль разрыв между роликами большой. Успехов!
У нас в семье есть и субару (правда легась) и фиеста (только чуть постарше чем на видео, мк5 2005 года), я хоть и не гонщик, но люблю зимой в поле в лесу побаловаться. Что могу сказать насчёт фиесты: офигенная машинка, нет ну серьезно она настолько меня умиляет, настолько она забавная, и в то же время оказалось настолько живучей, что все офигели. За 7 лет владения настолько копеечные проблемы с ней были, что можно пренебречь, самой серьезной поломкой была сдохшая катушка. Всегда до дома довозила, даже в редких случаях когда что то отрыгивало, она доезжала, даже когда померла катушка, на 3 горшках она довезла 30 км до дома. Рулежка просто потрясающая, несмотря на то, что я ее сильно лифтанул, ибо зимой каждую кочку дном шкребла, валкой она от этого не стала. В общем, я от машины от этой просто в восторге, за 7 лет она даже не надоела. Единственная проблема, как и любого форда, так это то, что если что то нужно отремонтировать, то чтобы это снять, нужно разобрать половину машины.
ПРИЧИНЫ ПОЧЕМУ ФИЕСТА ИНТЕРЕСНЕЕ
1)более свежий автомобиль и соответственно состояние кузова
2)менее заезженная тема среди любителей, соответственно следить за ней будет интереснее нежели за субару о которых все всё знают
3)более ликвидный автомобиль, продать ее не составит труда
4)расход топлива и обслуживание будет дешевле за счет этого можно сделать больший упор на какие-то более фундаментальные вещи , например те же самые амортизаторы или шины
5)шансы попасть на какой-то крупный и непредвиденный ремонт в разы ниже
P.S. Ролик снят и смонтирован очень классно ,приятно смотреть и слушать тебя ,ждем следующих видео с нетерпением !
Лучшая реклама форда, даже полез на доски объявлений смотреть себе фиесту ст 😅😁
Андруха как всегда крутой, съемка и музыка просто топ
Я тоже, хоть у меня и был только велосипед)
Экономичная
Маленькая
Небольшой налог
Много удовольствия
И цвет как у Субару
Вообще Форды классные. Не смотря на то, что в силу некоторых причин предпочитаю любимую марку Лада, Фиеста, как на видео, Мондео 4, Фокусы 2 и, особенно 3 (тесный, как "Девятка"), остались в моем сердце одними из самых ярких автомобилей. И, конечно, Сьерра V6 и Скорпио никогда не дадут себя забыть. Но, добавлю - если Фиеста вместо Сивика, то по Хонде тоже будешь скучать😢
УРААА!!!!!!а я долго ждал обзор на эту синенькую ладу Калину 2!!!!!!
Ты хотел сказать Калина 3?
1. Утренние опоздания всегда можно объяснить "всю ночь мечтал о субару"
2. Сельские гайцы всегда будут думать, что просто баба Рая опаздывает за гречкой по акции и не будут тормозить
3. Задняя без синхронизатора и не втыкается сразу? Зато не застучит, да и КОГДА МЫ ЗАДНЮЮ ИМЕЛИ?
4. Всегда найдешь общий язык с дедами на рынке, ведь их таврия была прототипом первой фиесты
5. Заправляясь 92-ым на заправке рядом с wrx sti можно не жалея пролить пару литров на пол и наблюдать слёзы зависти владельца субару, стряхивающего шланг до последней капли 98-го
Так воткни сначала любую другую скорость и затем с лёту зайдёт и задняя передача - если ты не тошнило конечно на автомате привыкшая . А ты походу с комплексами и выезжаешь за счёт тачки ! - да сто пудов так . Ещё и папа даёт денег )))
...
Не хотел обидеть , но это жизнь .
Не представляешь из себя ничего - выёбывайся вещами .
1.сладкая булочка, название аппетитное
2.довольно неплохо держит дорогу
3.шутка про синюю нексию уже была?
4. 4 цилиндр войдёт в вашу жизнь без стука
5.не мучает совесть когда проезжаешь мимо застрявшей в снегу фуры
6.отсуствует ратататата,можно наваливать на беззвучном режиме ночью и не кошмарить жителей
7.если намотаешься на столб и поедешь своим ходом дальше, не почувствуешь разницы, ведь главное силовая установка ,руль и сиденье водителя
8.мне сложно это писать, я люблю субару😮
Спасибо за видео,каждое жду с нетерпением,тоже стараюсь развиваться,но трека нет и остается только картинг,очень хотелось бы попробовать ее на треке
1.Потому что передний привод легче контролировать новичку(в рамках школы)
2.Дешевле обслуживание
3.Более надежная
4.Меньше мощности(также плюс для обучения)
5.Ее могут позволить себе люди после занятий
Всем удачи
P.s. Можно и больше ,но это самое главное по мне и ты многое озвучил)
Купил мк5 2006г пятидверку за 390. Очень живая и интересная машина, огромное удовольствие от рулежки.
У меня фокус мк2 за 800€, рулежка топ
1. Даже Артур Пирожков пел про Фиесту
2. Мотор достойный конкурент вазовскому шеснарю
3. Балки настолько надежные, что их используют на стройках
4. Эту цифру не любят субаристы
5. Кто не поставит лайк, у того застучит 4 цилиндр!!!!
Тоже месяца полтора назад взял фиесту,только МК5, трёхдверка на 1.6,кайфую от него)
Андрюша, какая энергия от тебя исходит, это потрясающе! Очень люблю тебя и твои видео ❤
1.никто не ждёт от фиесты на дороге хоть чего то,так же и ГАИ на нее совсем не смотрят
2. Цена свапа морды после сугроба дешевле Субару в разы
3.не нужно смотреть за уровнем масла,она его не ест)
4. Внешность современнее,не смотря на 2008 года она не выглядит устаревшей
5. На самом деле подстаканников 5, в задних обшивках тоже есть
1. Не нужно сигналить в ответ при встрече одноклубника-субариста
2. Не нужно участвовать на сходках субароводов на парковке Меги/Ленты и пить корону со словами "за 4-й цилиндр!"
3. Не нужно объяснить школярам, что на просто WRX тоже можно нормально ехать, а не только на WRX STI
4. Сократил прибыль производителям масла
5. Личный респект от Лёхи Гуся за то, что не взял субару
6. Заправщик на лукойле не будет считать тебя за своего
Фиеста? Конечно. Хорошая машина - новая машина, или около того исправная, и максимально простая чтобы не вкатить все бабки на только одну хотелку :) Мои поздравления с приобретением!
у меня нисмишное:
1. первое что пришло в голову - это направленность на более широкую аудиторию, потому что людей, ездящих на переднем приводе гораздо больше. продвижение езды на, не побоюсь этого слова, правильном переднем приводе достойно уважения.
2. отсюда также исходит, что можно мотивировать гораздо большее количество начинающих любителей спортивной езды на изучение этой самой спортивной езды
3. исходящее из второго - вероятно передний привод новичкам будет безопаснее потому что скорости немного ниже (спорно конечно, понимаю)
4. если смотреть уже не с позиции контента и полезности для аудитории, в наше время выбор старой субары крайне спорный, найти норм аппарат в норм ценник нереально, да и в целом ворошить прошлое потому что субару это ебать история и легенда, ну такое...
5. красивая, лёгкая, юркая, не привлекает внимания на дорогах общего пользования, удобная в городе, я б такую взял :D
Который раз убеждаюсь, подбор музыки у вас в видосах шикарный. Отдельный респект за Limp Bizkit
Отдельный лайк за подборку музыки! Просто бальзам для души!!!
Фиеста топ.
Фиеста топ.
Фиеста топ.
Фиеста топ.
Фиеста топ.
Чатик спринтеров-задротов в течении 5-6 лет не может ошибаться.)
Как человек что пересел с 6 кепки на 2 фокуса:
1. Они оцинкованы, а значит никакой гнили. Да, можно ехать быстро и не переживать что камушек прилетевший в порог и отколовший кусочек краски через пару месяцев начнёт превращаться в дырку.
2. Распространённость модели. Все сервисы знают что за машина, что за моторы, что за подвеска, все всё делают без лишних вопросов. Мне на трёх разных сервисах в течении года искали причину течи масла в кепке, а нашёл решение я на форуме за 2003 год. С фордом таких проблем нет
3. Наличие деталей. Вытекает из предыдущего пункта. На кепке у меня умер ГТЦ и что бы заказать новый на левый руль нужно было ждать два месяца и платить три ценника, спасибо, наигрался
4. Надёжность и прогнозируемость. Да, японцы супер надёжные и никогда не ломаются, ведь на них действуют какие-то особые законы физики (НЕТ). Фиеста тупо свежее и её сильно проще прогнозировать, соблюдай регламенты и будь спокоен, что тот же ГТЦ не умрет, когда ты залетаешь в развязку, а перед тобой стоят четыре машины (Да, история из жизни), либо же из-за усталости метала кузов попросту рвётся.
5. И наверное самое главное это экономичность. Ни для кого не секрет, что в любых гонках, а особенно сериях побеждает не только пилот, но и его бюджет. Потому что каким бы великолепным водителем ты не был, всё это не имеет никакого смысла, если у тебя нет денег доехать до гонки. Или отрыгнула подвеска, а новая либо в дороге, либо на неё нет денег и т.д.
Писать можно ещё очень много чего. Про то насколько метал новее и крепче, про то, что расходники в разы дешевле, про то, что сама жёсткость кузова выше и т.д. но адекватные люди прекрасно понимают, что каким бы замечательным не было прошлое, ему лучше остаться легендарным наследием.
Не всем нравится, когда им говорят что они на кого то похожи, но после этой тачки я уже не могу терпеть.
Ты похож на ведущего "Team O'Neil")
1. Ты всегда можешь положить двигатель, на wrx sti его положили за тебя
2. Можешь проехать мимо каждой второй заправки
3. Ни кто не догонит что ты гонщик
4. Рев мотора не помешает светской беседе
5. Чем легче машина, тем весомее водитель
Дело конечно каждого,но зима и Субару ,это эмоции которые ты ни когда не забудешь, и даже если ее продашь , зимой смотря на проезжающий мимо Субарь ,тебе станет теплее, каждому свое́.....
Ох. Прям за живое.
Будет аж 10 причин!
Владел фиестой ровно в такой же странной комплектации: Ghia на механике без АБС. С супругой победили везде, где фиеста могла, но за кучу лет - стало скучно.
Была куплена импреза, свапнут замечательный турбомотор и трансмиссия чуть злее WRX.
Кроме мощности, фиеста лучше во всём. Стукбару = конструктор для мальчиков. Но конкретно мне нравится играть в конструктор.
А теперь 5 причин:
1. Fiesta пока всё же дешевле.
2. Fiesta - не ржавеет. Вообще. Subaru ржавеет даже в Крымском климате.
3. Fiesta - тихая. Орущий выхлоп, заметно улучшающий респонс на субару, для моторчика 1.6 - бесполезен.
4. Для фиесты сильно дешевле колеса. Причем как шины банально из-за размера, так и диски, которые даже в кованном варианте доступнее даже чем для автоВАЗ.
5. Fiesta - реально круто управляется и гораздо острее стукбару. Subaru без DCCD - не поворачивает. Все мечты о пауэр-слайдах разбиваются о межосевую вискомуфту и странные стоковые блокировки на заднюю ось. Subaru же с DCCD - стоит космос. По скользкому без DCCD нужно закинуть тачку инерцией (а с вялым респонсом на руление у субару - это не так легко как на фиесте) и уже потом толкаться в сторону поворота.
На деле это не так быстро и не так весело, как представлялось раньше. А купить трансмиссию от STI - это сейчас уже 200к без учета доставки.
Ну и раз уже так понесло:
6. У фиесты сверх-надежный двигатель. Бесконечное насилие над машиной в течении лет, жизнь в красной зоне тахометра, 70 тысяч пробега в таком режиме + 60 тысяч жизни "под девочками". Расход масла - ноль. Решили глянуть вкладыши - они в идеале. Собрали на место и уже после продажи тачка проехала ещё один сезон тайм-аттак.
7. Фиесте, в отличие от стукбару, хватает родных тормозов. Поставил колодки и погнал. Видимо, дело банально в массе автомобиля и небольшой мощности. Мой же конструктор стукбару уже пережил две эволюции тормозов: сначала самые большие и тяжелые от турбо-легаси, а теперь ещё и поршневые суппорта брембо. Итог: 3 минуты hill climb и имеем синие тормозные диски 😞
8. Так же у фиесты детский расход 95го. Subaru на родной японской прошивке - это только сотый, которого нужно вдвое больше. чем для фиесты. Для гоночных эвентов не важно, но на каждый день - ощутимо.
9. Для СПб на фиесту БУ запчасти будут сильно доступнее по срокам. Разборок у вас достаточно. А на стукбару - ждем Новосибирск или Владивосток.
10. Ну а ещё у фиесты салон всё же сильно приятнее, чем на приоре. А у стукбару - нет 😀
А как доступность запчастей, цены там повысили из-зи ухода форда?
@@mayers739 как будто запчасти форд поставлял...
За Буланову отдельный лайк братик ❤
Субару мотор менее ресурсный, за такую цену форд лучше ты сказал), кузовня вся целая, мотор сухой, коробка сухая, машина свежая относительно, посадка в салоне склонена к гоночному авто, амортизаторы хорошие) да и в целом она тебе понравилась
Тут правда больше 5 причин, ну да ладно))
Видео огонь🔥
Андрей солнышко самый лучший
1- Супер управляемость благодаря балке 2) двигатель масло не жрет 3) возможно 4ый цилиндр будет жить 4) два подстаканника 5) можно работать в такси
однозначно это хороший вариант, но аналогичная и еще луче это 3-го поколения Клио 1.6GT со 128 лашадками, очень весело и высоко крутящийся мотор, а звук подобен хондовским крутилкам, особенно не на стоковой коробке воздуха забора (в первую очередь за длинный тракт, уже сами трубки пленума длинноватые для высококрутящегося движка, a трубка забора до коробоки фильтра особенно не в тему со своей длинной), а с коробкой от Clio 3 Rs Cup с покороче трактом, либос коническим или даже стандартным фильтром в круглой коробкe от старого Эспейс II V6 2.8 (конечно оба с релокацией акумулятора)..одного голого конического конечно не советую, из за грязи и теплого воздуха вокруг, хотя тракт получается самый короткий и самый подходящий для высоких обаротоф..еще вариант из той же категории Свифт спорт 1.6 и конечно самый мощный (135лашадoк) если 5-го поколения с '10года..но при возможности себе выбрал бы Clio GT из фсех трех вариантоф..весьма надежный движок, скорее всего даже самый надежный из трех, и так в клио в общем фсe по приличней, особeнно с наружи, хотя фсе тачки бабские и весьма стремные, а вот салон больше всего Свифта по душе, снаружи - наоборот ситуация..короче, Clio некая серединка получается и как бы самый желаемый..хотя реально не брал бы ни одну - это точно машины не моя любофь и не эталон красоты..но из недорогих и весьма по карману доступных машин, тем более нередких/неэксклюзивных атмо хэчбэкоф эти 3 конечно - топ.
racecarsdirect точка com/Advert/Details/133974/renault-clio-3-rs-cup-for-sale
cliosport точка net/threads/v6-airbox.460412/
cliosport точка net/threads/blue-bullet-detailed-and-v6-induction-set-up.507228/
suchen.mobile точка de/fahrzeuge/details.html?id=409465233&dam=false&fr=2006%3A2012&ft=PETROL&isSearchRequest=true&ms=20700%3B6%3B%3B&pw=87%3A96&ref=srp&refId=cb6ed307-1c1d-84d8-8095-3102d14a1878&s=Car&sb=rel&searchId=cb6ed307-1c1d-84d8-8095-3102d14a1878&vc=Car
nettiauto точка com/renault/clio/14631509
ua-cam.com/video/NCZYcDYrojM/v-deo.html
ua-cam.com/video/9N8S_w2YiZM/v-deo.html
ua-cam.com/video/ARDHaPgxXZg/v-deo.html
ua-cam.com/video/EmZCCJEIu74/v-deo.html
насчет звука:
ua-cam.com/video/OAkCxtO1BxA/v-deo.html
ua-cam.com/video/AYSUWP4S7NE/v-deo.html
ua-cam.com/video/9Ud82LbF6Uw/v-deo.html
ua-cam.com/video/2CiWOiW9PR0/v-deo.html
ua-cam.com/video/IrOwNQbjHZ4/v-deo.html
ua-cam.com/video/3DYJtk_WkZs/v-deo.html
ua-cam.com/video/WJMmPWr0gxQ/v-deo.html
а видос этот зашол приятно, особенно кадры снаружи и снутри в виражах и конечно приохренел сo скоростей 130-140кмх на моркой дороге или сoтки на гравий
1. Стук 4 -го цилиндра Субару
2. Стук 4-го цилиндра Субару
3. Стук 4-го цилиндра Субару
4. Стук 4-го цилиндра Субару
5. 3-ий подстаканник в Фиесте)😂
В этих видео прекрасно все: съемка, монтаж, музыка, машины...
Надеюсь всех покупателей новых тазов также перло с голых комплектаций без АБС)
Твои видео как глоток свежего воздуха!!!
1) Лучше ехать на 100% фиесты, чем на 50% от субары. Сами так говорили. Особенно для ваших учеников это важно.
2) Будете заниматься вождением, а не думать о том, что что-то сломается, а это не достать или дорого. Так называемая психологическая проходимость. Ничего не будет отвлекать от процесса вождения и наработки скилла.
3) Покажите пример, как можно не такими виликими средствами по нашим временам начать реально практиковать
4) возможно, ваша работа приведет к популяризации этого автоспорта и вы станете самым известным каналом по этой тематике
5) вот и получается, что выбор между субару и фиестой - это выбор между тем, чтобы валяться в кювете или быть намотанным на столб, и стать успешным и богатым!)
1. Супару в целом приелись
2. Что то новое и не скажу что популярное в СНГ
3. Новый опыт и ощущения от машны
4. В целом интереснее понаблюдать за такой машиной в руках профика.
5. Ваг всё равно сила.
Возник такой вопрос, катался ли ты на калине спорт 2? Если да, то в сравнении, что по асфальту/грунту лучше?
Купил себе эксел джи в круг. Задние ездят уже 3 года и не хрюкают, а передние сдулись за сезон. Купил картриджи агх, вот это действительно кайф.
Ска Андр, рынок фиест теперь улетит. Кстати тачка реально крутая по рулежке, то чувство когда стоковый недорогой авто может валить и приносить удовольствие...
1. Надёжный атмосферный 1.6 которому нечего отрыгивать
2. Запчасти и их доступность и цены
3. Намного экономичнее
4. Также можно ездить каждый день даже таксовать и даже по комплектации в комфорте
5. Я уже не знаю что написать, по крайней мере не будет стучаться кто-то под капотом
На холодную работает будто хочет поршни откинуть)
Слышу Буланову ставлю лайк 👍
Первая причина: это ты
А вторая: все твои мечты
Третья: это все твои слова
Четвёртая причина: это ложь Кто прав, кто виноват, не разберёшь
Пятая причина: это боль От того, что умерла любовь
ставь лайк, если
1. Ford круче нацизма
2. Ларгус сделали тоже переднеприводным
3. Фиеста - это вообще-то про Италию (там Понасенков хвалит Соренто и вообще первая Научная история 1812 так-то)
4. Три двери - три подстаканника
5. Ждём видео - вся правда Форт виеста накипело
P.s. я живу в Сибири, не лайкате
P.s.s фиеста - это про Испанию, ошибся
сертификат на часовую тренировку это слишком круто, надо хотя-бы 30 минут :D
Фиеста легенда? - да, НО спортивная фиеста легенда, а не сток овощ.
Почему балка считается хуже? - хорошо настроенная балка лучше плохо настроенного макферсона или же многорычажки, но всегда можно последние 2 типа настроить намного лучше балки. Главный нюанс: настройка.
Низовой мотор, ты уверен что тебе нужен низовой мотор для ралли, а не тягании прицепов и просто поездок за покупками?
Теперь почему фиеста весьма неплохо себя показала, смотрим сухие цифры характеристик: 1045 кг веса - это прям очень хорошо!
Балка там полузависимая торсионная - именно поэтому она нормально себя показывает в отличие от зависимой балки.
И ты же говорил мотор низовой, правда чтоль? у него мах момент на 4050 об/мин и мах мощность на 6000 об/мин, это не низовой мотор. У него нормальная эластичность (на целых почти 2000 об/мин). Но я допускаю что предаточное отношение коробки и ГП может быть подобранно так что тяги достаточно много в ущерб скорости (хотя предел типа ~200км/ч).
Поздравляю с покупкой 🎉 Видосы,как всегда,максимально крутые и качественные!
Андрей, Рус, это просто ахуенно, атмосфера, вайбовость и целостность в сценарном плане вышли на новый уровень. Нереально кайфую с ваших видосов, единственный минус канала, что ролики так часто выходят🙂
Классное видео!
В своё время я купил себе Фиесту МК6 после просмотра виде Владимира Мельникова, думаю после этого видео поклонников у фиесты тоже будет больше.
Сейчас же я ищу себе СТшку😅
Что нужно сделать в первую очередь это сделать развал переда минус 2, для этого нужны колы с развальной опорой, сейчас пытаюсь такие восстановить с разборки.
А у меня был фокус 2. Кто бы что не говорил, но Ford умеет делать автомобили!
Такие душевные и добрые видео, спасибо
Mr. ANDRSTEER, большое Вам спасибо за Ваши видео (за всё по совокупности)!
Пацан реально горит, тот момент когда занимаешься тем что любишь. Успехов
Как владелец субару скажу:
дешевле обслуживание
не стоит боятся отрыги чего либо
ментам ты не интересен
проще новичку в эксплуатации
дайте денег на мотор
Увидеть бы от тебя мнение по поводу лады весты в таких условиях (любой из модификации (кросс, спорт, стандарт), главное без левого тюнинга), с отключенной полностью стабилизацией
владею кроссом, на грунте прям таки весёлая машинка имхо
1. Обгонять Субару на Фиесте вдвойне приятнее чем наоборот.
2. Балка намного дешевле в обслуживании.
3. У обоих эмблема в виде голубого овала, но это название застолбил Форд
4. Фиеста легче
5. Фиеста экономичнее - можно тренироваться больше и дешевле
Если ты хочешь «Дешевое ралли» посмотри мазду фамилию s-вагон , 4wd full tame , 2.0 170 лс , механика длинная , жесткая подвеска в стоке , ну и вид как у субару 😂
Цена +- 350.000
это уже сралли, а не ралли
Как владелец фиесты МК5 могу сказать точно, что ты зашел туда куда надо 🤣
Моя на впуске, выпуске, форсунках, подвеске, скоро буду валы внедрять))
По поводу отсутствия АБС - такие странные комплектации, обычно присуще выставочным машинам из салона. У знакомого была фиеста МК5 на климате, с расширенной приборкой, 1,6 на ручке, но без АБС.
8:40 дрона пускаешь и видишь из салона за поворот всё
Можешь даже управление от 3 лица сделать:)
Поздровляю с покупкой 🎉рад за тебя, сам такие эмоции испытывал от покупки живого авто
Таннер Фауст про-раллист одобряет Фиесту! Видел много соревнований где он на ней херачит только в путь.
Музыка на фоне топ 👍👍👍
Фиеста - ван лав ❤У меня было 2 фиесты МК5 (ST и обычная трёхдверка), проездил на них 5 лет
Поздравляю Андрей! Какой ценник за фиесту был, если не секрет? Тоже ищу себе что нибудь на зиму, было более 10ти бмв, теперь хочется подтянуть переднеприводный скил
Пацаны, молодцы что увлекаетесь ралли🤘🤘🤘
в начале, как-будто рекламу форд фиеста посмотрел
5 ПРИЧИН ПОЧЕМУ НУЖНО БЫЛО БРАТЬ СУБАРУ:
1. STI- лучшие буквы в алфавите
2. Полный привод!
3. Уважение от Субару клуба!
4. Познание шуток про мотор!
5. Взгляды девушек и ценителей прекрасного!
Сти лучшие буквы? Разве что для умственно отсталых.
2. Полный привод это разве плюс в заносе? Ну да ну да.
3. Уважение субару клуба? Петушь же...
4.шутки про мотор это смешно да? Надежность хуже таза это смешно и круто? И расход как на гелике. Ну да, это очень смешно .
5. Взгляды девушек на старый японский хлам? Что за чушки поведутся на субару? Приора на максималках, салон ублогий даже в последней импрезе и не ушёл даже от весты. Да, это все круто.
Ну контент пушка. Чел, ты очень интересно подаёшь информацию. Удачи
О, Fiesta классный авто. У меня была возможность прокатиться на Peugeot 206. Тоже фановый авто как ни странно.
❤Светлого пути! Хорошего настроения!!❤
Фиеста трехдверная очень красивая, классный видос!
Можете сказать где взяли чертеж на держатель телефона?
Не нашли информацию?
Мельников сказал, что Фиесту сносит, что она едет прямо и не поворачивает, а ещё, что у неё слабый упор на руле.
1. Шуточки про 4 цилиндр это база
2. Замена свечей - кайфы
3. Не будут докапываться менты по 12.5.1, потому что на фиесту сильно меньше внимания обращают
4. Запчасти дешевле, т.к. их нужно будет меньше менять + у разборщиков не будет высокомерия по поводу: ну тут же Субару, тут дорого!
5. Бензин. Много бензина. Очень много бензина.
блин, фиеста бомбовая реально... мне нрав❤🔥
да как так то)) в Пскове 3 месяца тачку искал)) а тут в реках)) мои поздравления)))
Тачка песня) Ей бы стиля чуток добавить) 20 из 10 видос)
Катался на такой только в рестайлинге и 5 дверной. Шасси у этого автомобиля настолько же великолепно, насколько и отвратительна резина, стоявшая с салона(кама евро 129). По посадке не соглашусь, мне с ростом 182 дальние поездки давались тяжко. В остальном для водителя проблем нет. Поздравляю с покупкой
Правильный выбор👍 фиеста зажигалка🔥
ВСМПО на тачке огонь, хорошие диски. Если они были бы 16-е, визуально было бы ещё лучше.
Может надо заколлабится с Владимиром Мельником? У него есть Субару, но нет фиесты )
Нечего не скажу кроме того что ,нравится продалжай в том же духе !
Почему хороша Фиеста
1 ликвидна
2 на ней вряд ли кто-то гонял до этого
3 дешевле в обслуживании
4 пару покрышек стер-поставил назад (знаю что так делать плохо)
5 заготовка под что-то более серьезное)
контент топ, очень эмоционально! спасибо!
АБС на 99% там есть, подшипник с магнитным кольцом поэтому никакие гребенки и не нужны, датчик закреплен на поворотном кулаке.
Маленький автомобиль, который думает, что он большой. Не зря на ней гонял Кен Блок в своей Джимхане.
ааааааа какой же крутой видос, поздарвляю с покупкой!!! )))
Форд в России недооценен, это топ тачки за небольшие деньги
Андрей,почему обычная 1,6 , а не ST ? 🙁
1: субару - это тема! - фиеста - сам знаешь......
2: какой бы не была фиеста - полный привод - это тема!...
3: субару на турбе - должна пшикать - это очень подкупает!...
4: если размотаешься об сосну всеравно не будешь восстанавливать... так что можно было брать и гнилушку....
5: фиеста никогда не будет въезжать в повороты, с такой скоростью как умеет субару.....
6: целая тачка - не значит "по фану"... иногда некрухи - дают бООльшееее удовольствия, чем целые, обычные авто..
7: исходя из выше перечисленного: на тачке "В ПОСЛЕДНИЙ ПУТЬ" при навале, получаешь намного больше удовольствия и опыта!.... удачи в достижеиях, надо было брать субару....
Здравствуйте! Можете дать информацию о креплении для телефона, распечатанном на 3d принтере?
Гуф сошёл с ума и купил себе фиесту, всем мир😅
Excel-G - это обычные амортизаторы . Gas-a-just или Ultra SR действительно были бы интересны .
А вообще лучше AGX, странно человек вроде в теме, но какие то странные выводы да и сравнивать фиесту, даже не STи субару😅😅
И при этом exel g гораздо пизже многих других амортов. Есть амортизаторы, а есть каяба.
Gas a just полное говно в любом случае, они хуже чем exel g и гораздо менее ресурсны, однотрубка как никак. Ultra SR лишь ненамного лучше чем exel g, разница нулевая почти, на маломощной машине вообще ничего не почувствуешь. Вы оба про какую то хуету написали, а про New SR ни слова, ибо они как раз будут круче чем вами названные.
@@SRSMT5 хуета это разве что ты, потому что эксель джи как и нью ср это обычные рядовые стойки, как и ультра ср в целом, но AGX это уже совсем другая история, или может на тех вариантах за которые ты топишь настройки жесткости есть?
@@secutorgun9558 тупой ты сын куколда, AGX даже не бывает на такую фиесту и на многие другие машины. я говорю, что ты пишешь хуиту. Теоретик ибаный.
Ну это конечно самый охуенный автомобильный контент если не на всем, то точно на российском ютубе
Фиеста огонь! Хороший выбор. лучше Субаря за эти деньги))