【鈴鹿サーキット】MAZDA 767B

2022 AUTOBACS SUPER GT Round5 FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 450km RACEの併催イベント、「鈴鹿サーキット60周年 特別デモラン『グループC ～夏の鈴鹿耐久決戦～』」に登場するMAZDA 767Bのテスト走行車載映像です。
【MAZDA 767B】
　英国人のナイジェル・ストラウド設計によるアルミモノコックシャシーに、マツダ13J改654cc×4ローターエンジンを搭載した、あくまでル・マン24時間参戦を見据えたマシン。IMSA GTP規定に合わせて設計、製作されている。
　マツダのグループCカーは、それまでの3ローターに代えて、1988年デビューの767から4ローターエンジンを搭載して大幅にパワーアップしているが、その進化モデルであるこの767Bでは可変吸気システムを採用し、さらなる出力向上を実現。空力特性の見直しも図られて戦闘力を高めている。
　1989年2月のデイトナ24時間で総合5位。全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権にも参戦し、さらに同年4月に鈴鹿サーキットで開催されたFIA世界スポーツプロトタイプカー選手権にも1台が参加した。ここではリタイアに終わったが、同年6月のル・マン24時間では参加全3台が完走。しかもC・ホッジス/D・ケネディ/P.デュドネ組が総合7位IMSA-GTPクラス優勝という好成績を挙げている。そしてこの767Bで得られたデータが活かされ、翌々年の787Bによる悲願のル・マン24時間総合優勝へとつながる。レーシングロータリー独特のエンジンサウンドは必聴だ。

[@yucharley4199]

ユノディエールがシケインなしの6kmストレート時代に合わせたクルマで鈴鹿を走るのはメチャクチャ大変そう…

[@user-ok7oh1pu1w]

至福の音色❤️

[@bmo911]

曇りでしたが雨降らずに走行できて良かったですね！！

[@ojarumaro2010]

いい音～😆

[@Ringoman002]

こりゃ凄いや！👍

[@tsukasa_mania]

最高〜（≧∇≦）

[@oi557]

🏎️💨

[@toshi1282]

シーケンシャルシフト?これを24時間は大変!🤔😰

[@user-vi3vf5tc7f]

６速のＨパターンです

[@user-vi3vf5tc7f]

間違いました5速のＨパターンです

[@toshi1282]

@@user-vi3vf5tc7f どちらにしても大変!😰

[@user-vi3vf5tc7f]

@@toshi1282 確かにそうですね！