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昔、プレオの前にヴィヴィオ乗っていました。懐かしいですネ。4気筒エンジンで静粛性が高く、よく走る車でした。もう街中でも見掛け無くなりましたネ。
もう知り合いのヴィヴィオ以外では街中で一切見ないですね...(プレオも最近はあまり見ませんね)エンジンも滑らかなフィーリングで素晴らしいです👍
母をたずねて3AT👍すきだな
母を訪ねて3ATよりも現代の優秀な4ATの方が優秀ですよ💦
「令和の空気をキャブで吸う」あるある探検隊ばりの語感の良さ
ハイ、ハイ、ハイハイハイ！あるある探検隊！あるある探検隊！
乗ってました。シフトノブをクリスタルにしたのと社外ホイールキャップ装着以外はノーマルでした。普段はリッター16〜17でしたが北九州〜滋賀間をリッター27で走った事もありました。コンプレッサーの焼き付き（どこの工場からも修理を断られた）で廃車になりました。
リッター27キロは凄いですね！！コンプレッサー焼き付きは辛いですね💦こちらも気をつけたいと思います...
VIVIOバン懐かしいですねぇパワステ撤去して、バルブ調整して、エアクリ加工とプレオ用STIゲノムマフラーつけてってだけでエンジンめちゃくちゃレスポンス良くなり、音もいい感じでしたー
もうエンジンサウンドだけで白米が食べられそうですね！気軽に遊べる値段ではないのと、部品が厳しくなって来ました💦
@@Sajakkoch ですです！パーツ大変らしいすねクランク角センサーか何かが製廃って聞きました今こそキャブですよw
ンバァァァァァァというサウンドが良い！！当時のスバル車は贅沢だー！
速くないですが、雰囲気はとても良いですよ！良い物が売れるというわけではないですからね💦
私も最終型のE型のハイオク仕様のRX-Rの他に、最終型のKW4も手に入れましたがシフトノブ内臓のボタン式の4駆が、サンバー感が有るのがお気に入りでした（現在は2台共に無し）確かダッシュ中央の時計を移植しようとしたら、配線が来ていなかったのがショックでした、、。しかし荷室のボードはバン用のは初めて見ました。
シフトノブ内蔵のボタンはよく上が剥げて無くなっているイメージです！オプションで時計を設定していないと配線が来てないのかもしれませんね...(時計と配線がセットでオプションですかね)
懐かしいですね。昔は沢山走ってたのにな、、、良いサウンドですね。
街中では見たことないですね...75万台生産されたヴィヴィオは今では何台生存しているのでしょうね💦
うちのサンバートラックも、4気筒、4輪独立でキャブの5MTです。バイク並のレスポンスなので楽しい車ですよ😊
サンバーも良いですよね。キャブのサンバーは乗った事が無かったです！
ヴィヴィオのT-TOPに一度でも良いから乗ってみたかったです。
T-TOPだけは周りに乗っている人もいなかったので乗った事がなかったです。
一年前まで660レックスバンフェリアに16万円で買って乗っていました。至る所がぼろぼろでしたがEN07Aのエンジンサウンドは唯一無二と言っても過言では無いと思います。レックスでステラ菅やってみたかったですが、ヴィヴィオと取り回しが違って結局やらず仕舞いでした。いつかまた所有したいですがすっかり浪漫の世界になってしまいました…
フェリアって事はKP3ですかね？レックスはFFと四駆で排気系の取り回しが全く違って、更にフロアパネルすらそれぞれ専用だったから全く互換性無いある意味贅沢な設計でしたね。四駆ならヴィヴィオ以降と同じく横置きサイレンサーなんですが、実は入り口が逆側なのでやっぱり流用出来ません(笑)自分は四駆レックスを乗り継いでからヴィヴィオに行ったので「何この取り回し…」って絶句しました。(後にサンバー見て更に呆れる)FFレックスが一番素直な取り回しでちょっと羨ましかった覚えがあります。(ワンオフもしやすそうだったし)
@@kuplaskivladimir5295 型式はKP3でした。レックス自体が珍しかったので四駆は見た事無いですが、二駆と差別化されていたのは初めて知りました。上手くパワーバンドを合わせてあげると面白いぐらい加速して行くので足車で乗ってたのですがハマりましたもうタマも無いでしょうね。
レックスはヴィヴィオ以上にもう出てこないですね...本物のレックスも一度も見た事がなかったです💦友人が購入しようとしてましたが、結構高値になって断念してました。
@@Sajakkoch自分は逆でヴィヴィオが高くてレックスに乗ってました。ヴィヴィオと共通なのはエンジンとフロントサス位で他は全くの別物です。補修部品も壊滅的ですので拘りが無いとかなり苦労します。（しました）
レックス、実はまだ処分してなかったりするので3台ぐらいありますが…レストアしてまで乗るほど余裕ないかも…ボルトオンで付くのは旧ジャスティぐらい(3代目も2代目と足回りや排気系は大差ないので、拡大版のジャスティもロアアーム以外は使える)ですが、ヴィヴィオよりもサンバーの方が使える部品が多かったりするのは設計年代が近いからなんですかね。もっとも、旧規格サンバーの部品は新規格の方に統合されてassyでしか出ないのばかりになったから無駄も多いんですが。(昔は細かく部品設定があった)それにしても、FFはセミトレ、四駆は別体型ストラットなんていう作り分けは最初から四駆は想定してなかったのを無理矢理追加した名残りなんでしょうね。ヴィヴィオは四駆を基準に部品削減でFFを作る合理化してるので、レックスは採算よりエンジニアリング主導の富士重暗黒時代(日産に吸収されるんじゃないかと言われてた)の落とし子なのかも。タコ付きのメーターなんて信じられないぐらいコスト掛かってる感じですから、そりゃ赤字にもなるかな…(でも、実はヴィヴィオよりも販売台数は多い車だったりする)
令和の空気をキャブで吸う！令和の名言いただきました！！！
次の元号でもキャブで吸って欲しいですね笑
バンとＧＸ両方所有しています。スーチャーはもちろん楽しいですが、キャブレターならではのアクセルの反応の良さはバンにしかありませんね。どちらか選べと言われたら悩んでしまうくらいどちらもそれぞれ良い車です。（キャブのレスポンスとスーチャーの力強さが合わさればこれ以上ない最高の車だと思います。）プレオも乗ったことがありますが、座る位置が高くどうしても馴染めませんでした。もうこんなに気持ちよく走れる車は出てこないと思うので大事にしていきたいですね。
キャブ+スーチャーの車両もどこかで製作されたのを聞いたことがあります。プレオRSCVTも乗った事がありますが、変速は良いのですが、ヴィヴィオに乗った後だとやはり車重と背丈が気になりますよね。部品も非常に厳しくなってきましたが、お互いに維持頑張りましょう！！
テール周りが積み込みしやすいようにバン専用のボディになっているのがコストかかってるよな。ヨーロッパへ輸出してるモデルはバンと同じリヤまわりだった気がする
普通だと共用にするのですけど、そこも富士重工のこだわりですね〜輸出仕様もバンテールに、バックフォグが付いた仕様ですね！(5ドアにバンテールは日本には無かった気がします)
懐かしいです。マニュアル車。バンで十分なので。欲しいです。4発しびれます。
バンも最近は結構高値で取引されていて、入手するのも厳しくなって来ましたね。軽の4発は良いですよー！
長野で開催される軽6時間耐久で転んでいるイメージが強い…
ヴィヴィオは片輪浮かしているイメージがありますが、まさか転んでいるとは...
SOHCはタペットを狭めに調整すると、トルクが上がって乗りやすくなる。スーチャーでも当たりの良いエンジンだと80クルーズでリッター20超える💪🏻ワイ昔乗ってたC型は110クルーズで20ピッタリ出た😁
A型でハイオクを入れていますが、リッター15キロ位でした。ついついスーパーチャージャーが良くて踏んでしまいます笑
平成4年の免許取り立て時にはレックス・フェリアバン新車で買いました。勿論キャブ車でした。歩行者が気が付かないくらい静かなエンジンだった。車は良かったけど、シートがダメでしたね。
このシートも運転席はボロボロでした。3気筒だと無駄にやかましい感じがするので、軽の4気筒は本当にスムーズで静かですね。
エアコン、パワステ、付いていました。間欠調整式ワイパー、時計、タコメーター、フォグランプ、デイライト後付けしました。
時計はつけてる方が多い印象です。ですがよく時間がズレていた気がします💦
@@Sajakkoch 私は、シティターボ(初期）の四角い時計をダッシュボードに貼り付けしていました。そんなに時計がずれませんでした。ウインカーコントローラーも付けていました。タコメーターは、ホンダシビックのタコメーターを接続していました。(メーターはスピードメーターから外して取り付けしました。）
新車価格安いですね！
今ではオプションまで付けると軽自動車で2.300万円しますもんね💦
今 ECVTの中古車を買うのは無謀でしょうか？ 故障したら修理不能だと聞いてます。
パウダークラッチとブラシが新品ではもう出ないので、中古で部品を探さないと厳しいですね。(中古で5万円越えだった気がします。)10万キロ前後が寿命みたいですね。プレオRS以降ならなんとかなるみたいですが...
スバル自動車のアルシオーネSVXの代車でビィビィオの5ＭＴを乗せてもらいましたが、今の軽自動車にない4気筒はないので振動ないので、自分は好きです。でも、たまに、タルガトップを見る
もう4気筒の軽自動車は一生出てこないと思いますね...案外3000台限定のt-topの方が見かけるのですよね。
なんか、見覚えあるな…
🤫
えっそんなに走れるの？って思いましたが毎回21～23リットルくらいしか給油してなかった……燃料計狂ってますやん……Eの値であたいの車は400㎞↑あと10リットルで600は走れるのか……
ヴィヴィオの燃料計はEまで針を刺しても10リットルくらい残っているイメージです。RX-Rはリッター15キロ位走りました(ハイオク入れてます)
そうなんですねー確かに満タンからメモリ半分で10リットルなので下にあと二つメモリが無いと足りなさそうです
昔、プレオの前にヴィヴィオ乗っていました。
懐かしいですネ。
4気筒エンジンで静粛性が高く、
よく走る車でした。
もう街中でも見掛け無くなりましたネ。
もう知り合いのヴィヴィオ以外では街中で一切見ないですね...
(プレオも最近はあまり見ませんね)
エンジンも滑らかなフィーリングで素晴らしいです👍
母をたずねて3AT👍すきだな
母を訪ねて3ATよりも現代の優秀な4ATの方が優秀ですよ💦
「令和の空気をキャブで吸う」
あるある探検隊ばりの語感の良さ
ハイ、ハイ、ハイハイハイ！
あるある探検隊！
あるある探検隊！
乗ってました。
シフトノブをクリスタルにしたのと社外ホイールキャップ装着以外はノーマルでした。
普段はリッター16〜17でしたが北九州〜滋賀間をリッター27で走った事もありました。
コンプレッサーの焼き付き（どこの工場からも修理を断られた）で廃車になりました。
リッター27キロは凄いですね！！
コンプレッサー焼き付きは辛いですね💦
こちらも気をつけたいと思います...
VIVIOバン懐かしいですねぇ
パワステ撤去して、バルブ調整して、エアクリ加工とプレオ用STIゲノムマフラーつけてってだけでエンジンめちゃくちゃレスポンス良くなり、音もいい感じでしたー
もうエンジンサウンドだけで白米が食べられそうですね！
気軽に遊べる値段ではないのと、部品が厳しくなって来ました💦
@@Sajakkoch ですです！
パーツ大変らしいすね
クランク角センサーか何かが製廃って聞きました
今こそキャブですよw
ンバァァァァァァというサウンドが良い！！
当時のスバル車は贅沢だー！
速くないですが、雰囲気はとても良いですよ！
良い物が売れるというわけではないですからね💦
私も最終型のE型のハイオク仕様のRX-Rの他に、最終型のKW4も手に入れましたがシフトノブ内臓のボタン式の4駆が、サンバー感が有るのがお気に入りでした（現在は2台共に無し）確かダッシュ中央の時計を移植しようとしたら、配線が来ていなかったのがショックでした、、。しかし荷室のボードはバン用のは初めて見ました。
シフトノブ内蔵のボタンはよく上が剥げて無くなっているイメージです！
オプションで時計を設定していないと配線が来てないのかもしれませんね...(時計と配線がセットでオプションですかね)
懐かしいですね。
昔は沢山走ってたのにな、、、
良いサウンドですね。
街中では見たことないですね...
75万台生産されたヴィヴィオは今では何台生存しているのでしょうね💦
うちのサンバートラックも、4気筒、4輪独立でキャブの5MTです。
バイク並のレスポンスなので楽しい車ですよ😊
サンバーも良いですよね。
キャブのサンバーは乗った事が無かったです！
ヴィヴィオのT-TOPに一度でも良いから乗ってみたかったです。
T-TOPだけは周りに乗っている人もいなかったので乗った事がなかったです。
一年前まで660レックスバンフェリアに16万円で買って乗っていました。
至る所がぼろぼろでしたが
EN07Aのエンジンサウンドは唯一無二と言っても過言では無いと思います。
レックスでステラ菅やってみたかったですが、ヴィヴィオと取り回しが違って結局やらず仕舞いでした。
いつかまた所有したいですが
すっかり浪漫の世界になってしまいました…
フェリアって事はKP3ですかね？
レックスはFFと四駆で排気系の取り回しが全く違って、更にフロアパネルすらそれぞれ専用だったから全く互換性無いある意味贅沢な設計でしたね。
四駆ならヴィヴィオ以降と同じく横置きサイレンサーなんですが、実は入り口が逆側なのでやっぱり流用出来ません(笑)
自分は四駆レックスを乗り継いでからヴィヴィオに行ったので「何この取り回し…」って絶句しました。(後にサンバー見て更に呆れる)
FFレックスが一番素直な取り回しでちょっと羨ましかった覚えがあります。(ワンオフもしやすそうだったし)
@@kuplaskivladimir5295
型式はKP3でした。
レックス自体が珍しかったので
四駆は見た事無いですが、二駆と差別化されていたのは初めて知りました。
上手くパワーバンドを合わせてあげると
面白いぐらい加速して行くので
足車で乗ってたのですがハマりました
もうタマも無いでしょうね。
レックスはヴィヴィオ以上にもう出てこないですね...
本物のレックスも一度も見た事がなかったです💦
友人が購入しようとしてましたが、結構高値になって断念してました。
@@Sajakkoch自分は逆でヴィヴィオが高くてレックスに乗ってました。
ヴィヴィオと共通なのはエンジンと
フロントサス位で他は全くの別物です。
補修部品も壊滅的ですので
拘りが無いとかなり苦労します。（しました）
レックス、実はまだ処分してなかったりするので3台ぐらいありますが…レストアしてまで乗るほど余裕ないかも…
ボルトオンで付くのは旧ジャスティぐらい(3代目も2代目と足回りや排気系は大差ないので、拡大版のジャスティもロアアーム以外は使える)ですが、ヴィヴィオよりもサンバーの方が使える部品が多かったりするのは設計年代が近いからなんですかね。
もっとも、旧規格サンバーの部品は新規格の方に統合されてassyでしか出ないのばかりになったから無駄も多いんですが。(昔は細かく部品設定があった)
それにしても、FFはセミトレ、四駆は別体型ストラットなんていう作り分けは最初から四駆は想定してなかったのを無理矢理追加した名残りなんでしょうね。
ヴィヴィオは四駆を基準に部品削減でFFを作る合理化してるので、レックスは採算よりエンジニアリング主導の富士重暗黒時代(日産に吸収されるんじゃないかと言われてた)の落とし子なのかも。
タコ付きのメーターなんて信じられないぐらいコスト掛かってる感じですから、そりゃ赤字にもなるかな…
(でも、実はヴィヴィオよりも販売台数は多い車だったりする)
令和の空気をキャブで吸う！
令和の名言いただきました！！！
次の元号でもキャブで吸って欲しいですね笑
バンとＧＸ両方所有しています。
スーチャーはもちろん楽しいですが、キャブレターならではのアクセルの反応の良さはバンにしかありませんね。
どちらか選べと言われたら悩んでしまうくらいどちらもそれぞれ良い車です。（キャブのレスポンスとスーチャーの力強さが合わさればこれ以上ない最高の車だと思います。）
プレオも乗ったことがありますが、座る位置が高くどうしても馴染めませんでした。
もうこんなに気持ちよく走れる車は出てこないと思うので大事にしていきたいですね。
キャブ+スーチャーの車両もどこかで製作されたのを聞いたことがあります。
プレオRSCVTも乗った事がありますが、変速は良いのですが、ヴィヴィオに乗った後だとやはり車重と背丈が気になりますよね。
部品も非常に厳しくなってきましたが、お互いに維持頑張りましょう！！
テール周りが積み込みしやすいようにバン専用のボディになっているのがコストかかってるよな。ヨーロッパへ輸出してるモデルはバンと同じリヤまわりだった気がする
普通だと共用にするのですけど、そこも富士重工のこだわりですね〜
輸出仕様もバンテールに、バックフォグが付いた仕様ですね！(5ドアにバンテールは日本には無かった気がします)
懐かしいです。マニュアル車。バンで十分なので。欲しいです。4発しびれます。
バンも最近は結構高値で取引されていて、入手するのも厳しくなって来ましたね。
軽の4発は良いですよー！
長野で開催される軽6時間耐久で転んでいるイメージが強い…
ヴィヴィオは片輪浮かしているイメージがありますが、まさか転んでいるとは...
SOHCはタペットを狭めに調整すると、トルクが上がって乗りやすくなる。
スーチャーでも当たりの良いエンジンだと80クルーズでリッター20超える💪🏻
ワイ昔乗ってたC型は110クルーズで20ピッタリ出た😁
A型でハイオクを入れていますが、リッター15キロ位でした。ついついスーパーチャージャーが良くて踏んでしまいます笑
平成4年の免許取り立て時にはレックス・フェリアバン新車で買いました。
勿論キャブ車でした。歩行者が気が付かないくらい静かなエンジンだった。
車は良かったけど、シートがダメでしたね。
このシートも運転席はボロボロでした。
3気筒だと無駄にやかましい感じがするので、軽の4気筒は本当にスムーズで静かですね。
エアコン、パワステ、付いていました。間欠調整式ワイパー、時計、タコメーター、フォグランプ、デイライト後付けしました。
時計はつけてる方が多い印象です。
ですがよく時間がズレていた気がします💦
@@Sajakkoch 私は、シティターボ(初期）の四角い時計をダッシュボードに貼り付けしていました。そんなに時計がずれませんでした。ウインカーコントローラーも付けていました。タコメーターは、ホンダシビックのタコメーターを接続していました。(メーターはスピードメーターから外して取り付けしました。）
新車価格安いですね！
今ではオプションまで付けると軽自動車で2.300万円しますもんね💦
今 ECVTの中古車を買うのは無謀でしょうか？ 故障したら修理不能だと聞いてます。
パウダークラッチとブラシが新品ではもう出ないので、中古で部品を探さないと厳しいですね。
(中古で5万円越えだった気がします。)
10万キロ前後が寿命みたいですね。
プレオRS以降ならなんとかなるみたいですが...
スバル自動車のアルシオーネSVXの代車でビィビィオの5ＭＴを乗せてもらいましたが、今の軽自動車にない4気筒はないので振動ないので、自分は好きです。でも、たまに、タルガトップを見る
もう4気筒の軽自動車は一生出てこないと思いますね...
案外3000台限定のt-topの方が見かけるのですよね。
なんか、見覚えあるな…
🤫
えっそんなに走れるの？って思いましたが毎回21～23リットルくらいしか給油してなかった……
燃料計狂ってますやん……Eの値であたいの車は400㎞↑あと10リットルで600は走れるのか……
ヴィヴィオの燃料計はEまで針を刺しても10リットルくらい残っているイメージです。
RX-Rはリッター15キロ位走りました(ハイオク入れてます)
そうなんですねー
確かに満タンからメモリ半分で10リットルなので下にあと二つメモリが無いと足りなさそうです