Yo digo que falta el o-ring que va en el filtro y el o-ring que va en el fondo de dónde se "asienta"el filtro de aceite; tampoco vi el resorte de la tapa donde va el filtro de aceite.
Gracias por el tutorial, una pregunta para que sirve el tornillo que está a la par donde esta la tapa de aceite, se desarma con una llave Allen. Saludos
Si es el que está en la tapa izquierda del motor ese se saca para mover el cigüeñal junto a otra tapa que tiene un poco más arriba que tiene una ranura como para un desarmador plano para colocar en tiempo la moto amigo, eso más que todo se hace cuando se cambia la cadena de tiempo
Bueno el oring de la tapa del filtro lo que hace es que no se te bote amigo, funciona como empaque, hay unos que le echan silicón pero no estaría mal buscarlo y colocarlo
Amigo la coladera es para la absorción el que tiene de regreso sale ahí mismo pero por otro orificio pues si se te tapa la coladera puedes fundir el motor porque no se lubrica
Tienes que usar un buen destornillador con una buena punta, y si es posible un destornillador de impacto o uno que le puedas golpear leve con un martillo y lo giras a la vez pero te digo que debe ser un destornillador de los buenos porque si no barres la cabeza dell tornillo
Amigo la malla es igual por ambos lados es que el de la mia lleva como dos pestañas por uno de los lados y ahora no recuerdo si ban hacía arriba o abajo yo las puse que quedaran hacia abajo. Gracias
@@chitoeug1651 lo que debiste hacer era usar un buen destornillador 🪛 con una buena punts ahora tienes que sacarlo soldandole una tuerca o con una destornillador de impacto, pero si te quedó adentro con la rejilla traga de limpiarla asi
Gracias por el aporte. Excelente video. Comentario para el algoritmo de UA-cam.
Yo mismo cambio el aceote a mi gn y nunca lo hago, gracias en el proximo cambio de una.
hola amigo me parece que te falta el orring pequeño del filtro de aceite, el que va en la tapa de embrague
Ahí estaba amigo, gracias por estar atento
Yo digo que falta el o-ring que va en el filtro y el o-ring que va en el fondo de dónde se "asienta"el filtro de aceite; tampoco vi el resorte de la tapa donde va el filtro de aceite.
Porque esta tan sucio eso?, la mia después de 16 años le revise ese filtro y esta casi impecable, uso siempre motul 5100 y filtros originales
Eso pasa por restos de silicón de aquellos que usan silicona y por no cambiar el aceite a tiempo
Esos tornillos se pegan con todo
Cuáles tornillos?
@@JTourkmaniesos donde que van alojados en la parte inferior.
A si amigo, tiene que tener un buen destornillador para que no dañes las cabezas
Gracias por el tutorial, una pregunta para que sirve el tornillo que está a la par donde esta la tapa de aceite, se desarma con una llave Allen. Saludos
Si es el que está en la tapa izquierda del motor ese se saca para mover el cigüeñal junto a otra tapa que tiene un poco más arriba que tiene una ranura como para un desarmador plano para colocar en tiempo la moto amigo, eso más que todo se hace cuando se cambia la cadena de tiempo
Creo que donde va el filtro de aceite va un oring pequeño y no lo tienes, no me refiero que va en la parte frontal.
Fíjate que me puse a leer el manual tiempo después y si, si lo lleva y no lo tenía 😂
@@JTourkmani 😂 mi Moto también está igual, pero afecta en algo al aceite? O en como se filtra?
Si claro, si no pones el oring no va a filtrar del todo el aceite ponlo mejor, yo lo termine poniendo luego
Excelente muchas gracias pero creo que estaría mejor su propia voz amigo es que esa me parece tan sonsa jejeje
👍👍👍
Amigo me falta ese oring del filtro de aceite no lo tiene mi moto y no lo consigo cual es la consecuencia? Gracias de antemano..!
Bueno el oring de la tapa del filtro lo que hace es que no se te bote amigo, funciona como empaque, hay unos que le echan silicón pero no estaría mal buscarlo y colocarlo
Nunca silicona
Que sucede si esa maya se obstruye por completo?.... Solo afecta el drenado?... O también la distribución del aceite en el motor?
Amigo la coladera es para la absorción el que tiene de regreso sale ahí mismo pero por otro orificio pues si se te tapa la coladera puedes fundir el motor porque no se lubrica
Chevere
y ese colador en mi opinión seria mejor eliminarlo......habria mejor drenaje y no se acumularía tanta suciedad.....
No amigo no te recomiendo eliminarlo solo hazle la limpieza es como el tamiz o pescador en los carros
Hola. Yo no piedo sacar los tornillos de la coladera. Estan re agarrados. Que me recomiendas
Tienes que usar un buen destornillador con una buena punta, y si es posible un destornillador de impacto o uno que le puedas golpear leve con un martillo y lo giras a la vez pero te digo que debe ser un destornillador de los buenos porque si no barres la cabeza dell tornillo
Amigo la malla es igual por ambos lados es que el de la mia lleva como dos pestañas por uno de los lados y ahora no recuerdo si ban hacía arriba o abajo yo las puse que quedaran hacia abajo. Gracias
Amigo la parte plana si no me equivoco va hacia abajo
@@JTourkmanisi, para abajo
Se podría usar el mismo oring?
Lo recomendable es cambiarlo amigo, si podrías pero puede que te quede botando aceite
Yo no pude quitarle los tornillos de la rejilla 😢
Son de estría tienes que tener un buen destornillador porque si los pelas vas a dañar la cabeza del tornillo
Yo lo dañe 😢 , le afecta en algo ?
Si
@@JTourkmani ¿como le ago para sacar el tornillo barrido ? 🙏
@@chitoeug1651 lo que debiste hacer era usar un buen destornillador 🪛 con una buena punts ahora tienes que sacarlo soldandole una tuerca o con una destornillador de impacto, pero si te quedó adentro con la rejilla traga de limpiarla asi
No sabía lo del tamiz.... Debe estar lleno 😮
No está mal revisarlo, yo tampoco lo sabía pero mire por abajo por curioso
vergggaaaa...!!!! que hace ese filtro allí!!! y que función cumple...!!1 y por que se ensucia tanto..!!! de donde salió toda esa porquería,.....
Filtra las impurezas grandes amigo, se ensucia por muchas maneras restos de silicón o aceite empastado o sedimentos de aceite y empaques