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「やったね♫」の後の笑顔が素晴らしい！お人柄が滲んでます。
撮影オツカレ様でした！！FOURシリーズは排気音だけでなく、吸気を含めたフォン！フォン！って音が特徴だと思うので、最後の最後のスロットル煽りシーンをもっと動画化して欲しいです。
いい仕事するねぇ～afterのエンジン音聞いたけど、最高だね！いい仕事したあとの笑顔が最高だよ。マジかっけー
CB750 FOURはK０しか乗った事が有りませんがCB450 K1が好きでした。CB450 K1は白バイ用ジェネレータにマッハⅢ用フロントフォークにH型アルミリムにはGT750用ツインパネルツーリーディングブレーキを組みました。CB550 FOURエンジンを一人で降ろしてヨシムラパーツで６５０に改造したのを一人で取り付けた事が有ります。
はじめまして。いつも地道な作業でご苦労様です。なる程そう云う方法でしたか。流石はプロですね。創意工夫が大切ですね。これからも動画を楽しみにしています。
めちゃくちゃ勉強になります。
I love your videos! ❤
最高です!
な～んだ、只の神じゃん、近くにあったらすぐにでも伺いたい
全閉の静的同調が取れた状態から始めるとエンジン掛けての動的同調の前で針の差が最初から少ないですね。４っつのシリンダーの圧縮もほぼ一緒だからでしょうか。
お疲れ様です、何度見ていても段取りが素晴らしいです。自分は、片桐さんとは同世代です。あと20年若かったら弟子入リしたいものです😄‼️
ありがとうございます。弟子を持つには私ももう20年くらい頑張らないとダメかもしれないですね(^^;これからも頑張ります(^^)
自分のCB1300ボルドールも1度診て欲しかったです。低速になるとノッキングが発生し時にはクラッチ切らないとガクッガクッとなり曲がる事が出来ませんでした。結局直らず手放してしまいましたが、、
OH前後でこんなに音が違うとは、イヤイヤかかっていた様な状態で、それでもかかったからには、其れなりに安定しており、ホンダエンジンの健気さが感じられ、、、然しOHの後のセルに即応するかの如きかかりの良さには驚きですなぁ、メカは正直。
日本の宝🇯🇵
また、新たな命が生まれました。羨ましい。
ありがとうございます。エンジン音お待たせしました!!またお届けできるよう頑張ります(^^)
この知識技術を残したいですね
素晴らしい。
Absolutly great video quality, a sort of Art.At 0:27 , on of the most difficulty about engine work on 750 CB , the obligation to "slide" the frame around the engine...
このような整備は大体いくらの予算を見れば良いのでしょうか？
このキャブレターフロートの中に水分がたまるとオーバーフローするんだよね 昔KH400がそうなって フロートに穴開けてハンダで直した事がある
トルクレンチは何処のメーカーの物を、いつも使用しておりますか？
はじめまして。K1に乗ってます。フロートパッキンの接着は何を使われてるんでしょうか？自分はキタコの耐ガソリンガスケットなんです。また、フロートの高さは規定値きっかり合わせでしょうか？時たま、上げたり下げたりと悩みます。
ありがとうございます。液体ガスケットは接着剤ではないので不向きです。耐油性の合成ゴム系の接着剤が市販されていますのでそちらを使用しています。油面高調整はサービスマニュアルに詳しく記載されていますのでそちらをご参照ください(^^)
Very nice bike
かっこいいなぁー
弟子入りしたい
整備士の暴走は安全な暴走ですね。
ん？真鍮フロート？🤔
いいね。だけど職人、エンジニアであれば安全靴は履いてください
安全ヘルも？耐火スーツは？防毒マスクは？笑える。
「やったね♫」の後の笑顔が素晴らしい！お人柄が滲んでます。
撮影オツカレ様でした！！
FOURシリーズは排気音だけでなく、吸気を含めたフォン！フォン！って音が特徴
だと思うので、最後の最後のスロットル煽りシーンをもっと動画化して欲しいです。
いい仕事するねぇ～
afterのエンジン音聞いたけど、最高だね！
いい仕事したあとの笑顔が最高だよ。
マジかっけー
CB750 FOURはK０しか乗った事が有りませんがCB450 K1が好きでした。
CB450 K1は白バイ用ジェネレータにマッハⅢ用フロントフォークにH型アルミリムにはGT750用ツインパネルツーリーディングブレーキを組みました。
CB550 FOURエンジンを一人で降ろしてヨシムラパーツで６５０に改造したのを一人で取り付けた事が有ります。
はじめまして。
いつも地道な作業でご苦労様です。なる程そう云う方法でしたか。流石はプロですね。創意工夫が大切ですね。これからも動画を楽しみにしています。
めちゃくちゃ勉強になります。
I love your videos! ❤
最高です!
な～んだ、只の神じゃん、近くにあったらすぐにでも伺いたい
全閉の静的同調が取れた状態から始めるとエンジン掛けての動的同調の前で針の差が最初から少ないですね。４っつのシリンダーの圧縮もほぼ一緒だからでしょうか。
お疲れ様です、何度見ていても段取りが素晴らしいです。自分は、片桐さんとは同世代です。あと20年若かったら弟子入リしたいものです😄‼️
ありがとうございます。弟子を持つには私ももう20年くらい頑張らないとダメかもしれないですね(^^;これからも頑張ります(^^)
自分のCB1300ボルドールも1度診て欲しかったです。低速になるとノッキングが発生し時にはクラッチ切らないとガクッガクッとなり曲がる事が出来ませんでした。
結局直らず手放してしまいましたが、、
OH前後でこんなに音が違うとは、イヤイヤかかっていた様な状態で、それでもかかったからには、其れなりに安定しており、ホンダエンジンの健気さが感じられ、、、然しOHの後のセルに即応するかの如きかかりの良さには驚きですなぁ、メカは正直。
日本の宝🇯🇵
また、新たな命が生まれました。
羨ましい。
ありがとうございます。エンジン音お待たせしました!!またお届けできるよう頑張ります(^^)
この知識技術を残したいですね
素晴らしい。
Absolutly great video quality, a sort of Art.
At 0:27 , on of the most difficulty about engine work on 750 CB , the obligation to "slide" the frame around the engine...
このような整備は大体いくらの予算を見れば良いのでしょうか？
このキャブレターフロートの中に水分がたまるとオーバーフローするんだよね 昔KH400がそうなって フロートに穴開けてハンダで直した事がある
トルクレンチは何処のメーカーの物を、いつも使用しておりますか？
はじめまして。K1に乗ってます。
フロートパッキンの接着は何を使われてるんでしょうか？自分はキタコの耐ガソリンガスケットなんです。
また、フロートの高さは規定値きっかり合わせでしょうか？時たま、上げたり下げたりと悩みます。
ありがとうございます。液体ガスケットは接着剤ではないので不向きです。耐油性の合成ゴム系の接着剤が市販されていますのでそちらを使用しています。
油面高調整はサービスマニュアルに詳しく記載されていますのでそちらをご参照ください(^^)
Very nice bike
かっこいいなぁー
弟子入りしたい
整備士の暴走は安全な暴走ですね。
ん？
真鍮フロート？🤔
いいね。だけど職人、エンジニアであれば安全靴は履いてください
安全ヘルも？耐火スーツは？防毒マスクは？
笑える。