Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
すげぇ。レモンイエローの「保々」行きが、「保谷」行きに見える西武線使いとしては嬉しい見間違い
この動画に出てくる三岐鉄道車はほとんど乗っています。西藤原のウィステリア鉄道ミニSLのボランティアで12年間通いましたから。今回２１１系に置き換えられると聞いて嬉しい反面思い出の車両が引退するのは残念な気もします。車齢の比較的若い車両は伊豆箱根鉄道や近江鉄道に譲渡しても良いかなと思います。８０１編成はラッピング車の為2年間残りますので唯一の西武車になると思います。
2:09西武鉄道に在籍した最古参車両だと元501系のサハ車がお座敷客車に改造されて誕生した大井川鉄道スイテ82形とナロ80形というのが存在しますが、それらのサハ車は元は国鉄車でそれを西武が購入して501系のサハ車として活用したため、西武鉄道生え抜きの車両ではないんですよね。西武鉄道生え抜きの車両で最古参ならば動画のように現三岐鉄道の101Fですね
大井川って結構元西武車潜んでるんですね・・・
4月２日に三岐鉄道の801系に乗りました。湘南顔は西武線からはすでに引退していて見れて本当に良かった。西武新宿線のほうに住んでるからあまりいけないけどまた行きたいな
3両SS編成・LL編成の混在理由を考えてみました①211系の譲受(車種統一)に合わせて、最低でも現状と同じ予備は確保したい。(出来る事なら予備部品を現状よりも多く確保しておきたい)(補機品がDC-DCコンバータである為特殊なのも理由の一つかも？)②此の為、最低でも現在の在籍編成数と同じ予備含めて8編成としたいが、部品取り編成も多く譲受したい。③JR東海の廃車順に購入を選択せざるを得なかった(SS編成・LL編成共に他社も購入を打診していたかも？)④結局、SS編成は5編成しか確保できず、止む無く部品取り編成を含めてLL編成を5編成譲受することにした。⑤此の為、SS編成とLL編成が混在するも、側面表示器の違いとパンタグラフ部の屋根高さの違いは許容範囲と見做した。⑥四日市市等からの補助金で購入できるタイミングを逃さずに、他社が譲受する前に出来るだけ3両編成で編成・両数を多く確保し、車種統一をすることを優先した。これ等が理由と当方は考えます。側面表示器に関しては、使用しない場合は問題なしで、整備するなら細長LED式で対応できます。前面表示器の幕のみ撤去されている様子からは、側面表示器は使用しない可能性が高いと思われます。長文失礼を致しました
211系譲受に於いて、変えられない条件が2つ有ります。其れは、JR東海の廃車(車両動向)と補助金制度の活用です。これ等は三岐鉄道ではどうしようもないことですので、静ｼｽ211系3両SS編成5編成とLL編成5編成を購入出来た事は、矢張り奇跡的に実現出来たのだと思いますね。 JR東海の廃車(車両動向)についても、半導体不足の影響などにより日本車両製造から315系の納入が遅延する等の不確定要素もわずかながら存在していました
801F以外は基本標識灯と連動なので点灯しやすいです運転士によっては801Fの標識灯も点いてることがありますが年に30回チャレンジして1回点いてるか点いてないかのレベルでしか遭遇しません朝夕の日の出日の入りでようやく比較的前照灯点ける運転士の方が現れるくらいなので。。。逆に801F以外で標識灯点いてない姿狙うのもものすごく難しくなりました
情報あざます！😃
モーター音が国鉄101系に似てて好きだったんですが、元401,701系群がついに更新されてしまうんですね…。
211系の3固定編成は地方から引き合い多そう！秩父とか、長電、富山地鉄、辺りも候補かもですね。大手私鉄には意外と3両固定無いですからね。地方私鉄から見て出物だと思う。
沿線某駅の出身です。子供の頃辛うじて国鉄富田へ行くのも見たことがあります。当時目にしてた車両は琴電に行ったやつとか、昔の井の頭線に似た3両編成、元小田急の車両とかレトロだったけど、かっこよかったな！バラエティーに富んで、どの電車が来るか楽しみだった！
多分211系は1編成はオリジナル、あとの編成は黄色とオレンジのラインかなと思います。
前までの方々「誰だお前」
｢あなた達を置き換えるためにJR東海から来た211系です｣@@信号機マニア
@@信号機マニア三岐鉄道「ヌクヌクと生きてるテメェらを潰すための刺客だよぉ！」
地元民です。富田に行った時留置されてる211系を撮ってきました。()
一昨年、三岐鉄道の101系に乗りました。最高でした！なので今回動画にしていただいてすごく嬉しかったです。ありがとうございました😊
801の急行灯は別スイッチなので運転士が入にしていないだけです。他のは標識と連動なので自動的に点灯します。
211系がまさかの三岐線に来るとは本当に誰も予測していなかったでしょうねw
昨日日帰りで乗って来ました！！801系全種類写真に収められてよかったです！
ちょうど、来週に帰省を兼ねて、三岐鉄道に行こうと思っていたので、がんゆうさんファインプレーです！しっかりと拝聴させていただきます。
お役に立てて嬉しいです！🥰
四日市市民です元静岡車の211系が三岐鉄道にやって来たのは本当に驚きました😮いつ正式発表が来るのかが気がかりですが、今のうちに撮影しておこうと思います…！
三岐鉄道って昔から西武の車両を使っていたの？小学校の時は三岐線で遠足を行きましたよ。伊坂ダムに
@@user-nr1jd9sl1n 確か旧501系の頃から使ってましたね。その後451系が3編成、571系（551系の6連化用中間車に401系同様の運転台を取り付けて独立させた車両）が1編成導入されましたけど、これらの吊り掛け車は401系導入を契機に次々置き換えられました。西武との関わりはその少し前からあったようですけど。
三岐鉄道751系顔の車両はがんゆうさんが解説してくださった通りめちゃくちゃ残存しているのでまだ記録できるチャンスがあるでしょう。ただ三岐鉄道101系、801系、851系は三岐鉄道のみだと考えられますので記録するとすれば今の内でしょう。
211系の投入を機に全部3両編成にする可能性もありそう。
静ｼｽ211系3両SS編成×5編成とLL編成×5編成(うち使用予備込み3両編成×8編成＝24両・部品取り3両編成×2編成＝6両)で統一されます。
保々が一瞬保谷に見えてしまいました😂
三岐鉄道は西武車両の最後の砦ですからね
ガチがんゆうさん好き
西武鉄道三岐線こと三岐鉄道にまさか211系がやってくるとはね…。
三岐鉄道は20ｍ車の3両編成で運行されているとは、意外と乗客が多いのですね。
平日朝は混雑してますね
@@Heechan-724 三岐鉄道は名古屋の通勤圏なのですね。
101系が国鉄101系の顔と似てるのがエモい
西武沿線民なので懐かしい車両ばかりですただ行先方向幕だけが見慣れないので違和感を感じます
三重県だから遠すぎて行けない〜…😢
2024年6月25日 静ｼｽ211系3両LL1・LL9・LL11編成が2024年3月20日にSS2・SS3編成が、2024年3月22日にSS7・SS8・SS11編成が2024年6月26日にも 211系静ｼｽLL14・LL16編成が三岐鉄道へ譲渡されたのですが、何故に211系2両GG編成を譲受しなかったのか？ 以下の理由がかんがえられますね①運転保安上3両編成で統一したかった?②電機品の違い 5000番台(SS・LL編成)は空気圧縮機 c-2000・c-2000Ｌ 主電動機 C-MT61Ａ (端子電圧375V) 120kw 主制御器 CS57A 1C8M方式6000番台(GG編成)は空気圧縮機 c-1000L(c-2000Ⅼより容量小) 主電動機 C-MT64A(端子電圧750V) 主制御器 C-CS59A形←213系と同一 1C4M方式冷房装置は共通 DC-DCコンバータから供給される直流600V電源によるインバータ制御方式の集約分散式C-AU711D-G1形2基(一部はC-AU712D)で 冷房装置は互換性がありますが、その他電機品は、SS・LL編成とGG編成は互換性が無く、メンテナンス上予備品を2種類用意する必要性から、此れを避けたものと推察できますね。車種統一するなら、SS編成・LL編成で統一する必要性がありそうです。以上の事から2両GG編成を譲受しなかったと当方は考えております。長文失礼を致しました
一世代前ならありえないよなあ。JR東海が譲渡って。アニメ関連コラボもやけど。地方私鉄が当てにしてた東急9000系が全部西武に行くから、他にも譲渡されてそう。
都市型ワンマンなので、全部3両にするのではないかと・・・近江バスの中古導入整備で近江と繋がってる話があった気がするので801系の置き換えで851と751関係は近江にやって全部211にする可能性が・・・・伊豆箱根は7000系時代の問題をどう受け止めてるかによっては、たとえ社長がかわろうが現場がかわってなきゃ入れない可能性が・・・・沼津富士方面の乗り入れ計画再開の方向じゃないと入れてくれないような・・・・211系入れる気なら色々使用停止で黒のフィルム貼られまくってる7000系に動きが出るかと
しかし伊豆箱根に211系が導入されるとしたら、サイドビューが酷似している3000系ステンレス車との並びが楽しみ。
0:32 運転士も揺れてて草
名古屋鉄道の全種類をお願いします前編、後編に分けていいです
数日前滋賀に行ってきましたが、近江鉄道の元新101系も急行灯点けてましたね
公式発表をなかなかしないことで、悪質な予想合戦などが発生しないか懸念します。
静ｼｽ211系3両編成の譲受の理由は以下の事が考えられますね①中間車の先頭車化改造不要な短編成であったこと②腐食に強く長期使用に耐えうるステンレス車体であること③ブラックボックス化されたVVVF車ではなく、自前で比較的メンテナンス可能と判断されたこと④西武鉄道さんからの譲渡を不安視されたことこのような事が当方は理由と考えております。電気連結器を存置という事は、静ｼｽ211系で車種統一の意思があるのかもしれませんね(故障車推進運転も考慮かな)
当方の身勝手な希望と致しましては、三岐鉄道さんに譲渡された編成の帯色は、是非とも静ｼｽ211系時代そのままの湘南色でお願いしたいところですかね。ともあれ211系の末長い活躍を祈っております。駄文失礼を致しました
冷房なし車両の鉄道会社じゃん。鉄道チャンネルでみた。家エアコンぶっ壊れた時に走行音の動画と保冷剤と扇風機で去年の真夏乗り切った。三岐鉄道さんのお陰感謝。廃線にならないでほしい
冷房がないのはナローゲージの北勢線のほうで、ここで紹介されている三岐線の旅客車両についてはすべて冷房付き。ただし貨車牽引EL(ED45/ED50)の運転席は非冷房の可能性あり。
@@ochi205話は変わってしまうが 確か以前は秩父鉄道も一部非冷房車があったらしいよ
廃車が始まる前に行きたいのですが今年中に２１１系の運行が開始する可能性は低いですよね？
可能性は低いと思ってますけど、夏までには行っておいた方が個人的には安心かと😮💨
2012年の事故で三岐の信頼が地の底まで落ちたって書いてあったの生々しかったな
なお、まもなく211加わる模様()
三岐鉄道211系が三岐鉄道初のフルカラーLED車両になるかも知れません。
三岐は乗ったこと無い
がちゃこん電車だ🤣
ポケモンSVのボタンの試合で草
伊豆箱根ニチョンチョン譲渡は普通にあり得る(311モデルもいるし)
すげぇ。
レモンイエローの「保々」行きが、「保谷」行きに見える
西武線使いとしては嬉しい見間違い
この動画に出てくる三岐鉄道車はほとんど乗っています。西藤原のウィステリア鉄道ミニSLのボランティアで12年間通いましたから。今回２１１系に置き換えられると聞いて嬉しい反面思い出の車両が引退するのは残念な気もします。車齢の比較的若い車両は伊豆箱根鉄道や近江鉄道に譲渡しても良いかなと思います。８０１編成はラッピング車の為2年間残りますので唯一の西武車になると思います。
2:09
西武鉄道に在籍した最古参車両だと元501系のサハ車がお座敷客車に改造されて誕生した大井川鉄道スイテ82形とナロ80形というのが存在しますが、それらのサハ車は元は国鉄車でそれを西武が購入して501系のサハ車として活用したため、西武鉄道生え抜きの車両ではないんですよね。
西武鉄道生え抜きの車両で最古参ならば動画のように現三岐鉄道の101Fですね
大井川って結構元西武車潜んでるんですね・・・
4月２日に三岐鉄道の801系に乗りました。
湘南顔は西武線からはすでに引退していて見れて本当に良かった。
西武新宿線のほうに住んでるからあまりいけないけどまた行きたいな
3両SS編成・LL編成の混在理由を考えてみました
①211系の譲受(車種統一)に合わせて、最低でも現状と同じ予備は確保したい。(出来る事なら予備部品を現状よりも多く確保しておきたい)
(補機品がDC-DCコンバータである為特殊なのも理由の一つかも？)
②此の為、最低でも現在の在籍編成数と同じ予備含めて8編成としたいが、部品取り編成も多く譲受したい。
③JR東海の廃車順に購入を選択せざるを得なかった(SS編成・LL編成共に他社も購入を打診していたかも？)
④結局、SS編成は5編成しか確保できず、止む無く部品取り編成を含めてLL編成を5編成譲受することにした。
⑤此の為、SS編成とLL編成が混在するも、側面表示器の違いとパンタグラフ部の屋根高さの
違いは許容範囲と見做した。
⑥四日市市等からの補助金で購入できるタイミングを逃さずに、他社が譲受する前に出来るだけ3両編成で編成・両数を多く確保し、車種統一をすることを優先した。
これ等が理由と当方は考えます。
側面表示器に関しては、使用しない場合は問題なしで、整備するなら細長LED式で
対応できます。前面表示器の幕のみ撤去されている様子からは、側面表示器は
使用しない可能性が高いと思われます。長文失礼を致しました
211系譲受に於いて、変えられない条件が2つ有ります。其れは、JR東海の廃車(車両動向)と
補助金制度の活用です。これ等は三岐鉄道ではどうしようもないことですので、
静ｼｽ211系3両SS編成5編成とLL編成5編成を購入出来た事は、矢張り奇跡的に実現出来たのだと思いますね。 JR東海の廃車(車両動向)についても、半導体不足の影響などにより日本車両製造から315系の納入が遅延する等の不確定要素もわずかながら存在していました
801F以外は基本標識灯と連動なので点灯しやすいです
運転士によっては801Fの標識灯も点いてることがありますが
年に30回チャレンジして1回点いてるか点いてないかのレベルでしか遭遇しません
朝夕の日の出日の入りでようやく比較的前照灯点ける運転士の方が現れるくらいなので。。。
逆に801F以外で標識灯点いてない姿狙うのもものすごく難しくなりました
情報あざます！😃
モーター音が国鉄101系に似てて好きだったんですが、元401,701系群がついに更新されてしまうんですね…。
211系の3固定編成は地方から引き合い多そう！秩父とか、長電、富山地鉄、辺りも候補かもですね。
大手私鉄には意外と3両固定無いですからね。
地方私鉄から見て出物だと思う。
沿線某駅の出身です。子供の頃辛うじて国鉄富田へ行くのも見たことがあります。
当時目にしてた車両は琴電に行ったやつとか、昔の井の頭線に似た3両編成、元小田急の車両とかレトロだったけど、かっこよかったな！
バラエティーに富んで、どの電車が来るか楽しみだった！
多分211系は1編成はオリジナル、あとの編成は黄色とオレンジのラインかなと思います。
前までの方々「誰だお前」
｢あなた達を置き換えるためにJR東海から来た211系です｣@@信号機マニア
@@信号機マニア三岐鉄道「ヌクヌクと生きてるテメェらを潰すための刺客だよぉ！」
地元民です。富田に行った時留置されてる211系を撮ってきました。()
一昨年、三岐鉄道の101系に乗りました。
最高でした！
なので今回動画にしていただいてすごく嬉しかったです。
ありがとうございました😊
801の急行灯は別スイッチなので運転士が入にしていないだけです。他のは標識と連動なので自動的に点灯します。
211系がまさかの三岐線に来るとは本当に誰も予測していなかったでしょうねw
昨日日帰りで乗って来ました！！801系全種類写真に収められてよかったです！
ちょうど、来週に帰省を兼ねて、三岐鉄道に行こうと思っていたので、がんゆうさんファインプレーです！
しっかりと拝聴させていただきます。
お役に立てて嬉しいです！🥰
四日市市民です
元静岡車の211系が三岐鉄道にやって来たのは本当に驚きました😮
いつ正式発表が来るのかが気がかりですが、今のうちに撮影しておこうと思います…！
三岐鉄道って昔から西武の車両を使っていたの？
小学校の時は三岐線で遠足を行きましたよ。
伊坂ダムに
@@user-nr1jd9sl1n 確か旧501系の頃から使ってましたね。その後451系が3編成、571系（551系の6連化用中間車に401系同様の運転台を取り付けて独立させた車両）が1編成導入されましたけど、これらの吊り掛け車は401系導入を契機に次々置き換えられました。
西武との関わりはその少し前からあったようですけど。
三岐鉄道751系顔の車両はがんゆうさんが解説してくださった通りめちゃくちゃ残存しているのでまだ記録できるチャンスがあるでしょう。
ただ三岐鉄道101系、801系、851系は三岐鉄道のみだと考えられますので記録するとすれば今の内でしょう。
211系の投入を機に全部3両編成にする可能性もありそう。
静ｼｽ211系3両SS編成×5編成とLL編成×5編成(うち使用予備込み3両編成×8編成＝24両・部品取り3両編成×2編成＝6両)
で統一されます。
保々が一瞬保谷に見えてしまいました😂
三岐鉄道は西武車両の最後の砦ですからね
ガチがんゆうさん好き
西武鉄道三岐線こと三岐鉄道にまさか211系がやってくるとはね…。
三岐鉄道は20ｍ車の3両編成で運行されているとは、
意外と乗客が多いのですね。
平日朝は混雑してますね
@@Heechan-724
三岐鉄道は名古屋の通勤圏なのですね。
101系が国鉄101系の顔と似てるのがエモい
西武沿線民なので懐かしい車両ばかりです
ただ行先方向幕だけが見慣れないので違和感を感じます
三重県だから遠すぎて行けない〜…😢
2024年6月25日 静ｼｽ211系3両LL1・LL9・LL11編成が
2024年3月20日にSS2・SS3編成が、2024年3月22日にSS7・SS8・SS11編成が
2024年6月26日にも 211系静ｼｽLL14・LL16編成が三岐鉄道へ譲渡されたのですが、
何故に211系2両GG編成を譲受しなかったのか？ 以下の理由がかんがえられますね
①運転保安上3両編成で統一したかった?
②電機品の違い 5000番台(SS・LL編成)は空気圧縮機 c-2000・c-2000Ｌ 主電動機 C-MT61Ａ (端子電圧375V) 120kw 主制御器 CS57A 1C8M方式
6000番台(GG編成)は空気圧縮機 c-1000L(c-2000Ⅼより容量小) 主電動機 C-MT64A
(端子電圧750V) 主制御器 C-CS59A形←213系と同一 1C4M方式
冷房装置は共通 DC-DCコンバータから供給される直流600V電源によるインバータ制御方式の集約分散式C-AU711D-G1形2基(一部はC-AU712D)で 冷房装置は互換性がありますが、
その他電機品は、SS・LL編成とGG編成は互換性が無く、メンテナンス上予備品を2種類
用意する必要性から、此れを避けたものと推察できますね。車種統一するなら、
SS編成・LL編成で統一する必要性がありそうです。
以上の事から2両GG編成を譲受しなかったと当方は考えております。
長文失礼を致しました
一世代前ならありえないよなあ。JR東海が譲渡って。アニメ関連コラボもやけど。地方私鉄が当てにしてた東急9000系が全部西武に行くから、他にも譲渡されてそう。
都市型ワンマンなので、全部3両にするのではないかと・・・
近江バスの中古導入整備で近江と繋がってる話があった気がするので801系の置き換えで851と751関係は近江にやって全部211にする可能性が・・・・
伊豆箱根は7000系時代の問題をどう受け止めてるかによっては、たとえ社長がかわろうが現場がかわってなきゃ入れない可能性が・・・・沼津富士方面の乗り入れ計画再開の方向じゃないと入れてくれないような・・・・211系入れる気なら色々使用停止で黒のフィルム貼られまくってる7000系に動きが出るかと
しかし伊豆箱根に211系が導入されるとしたら、サイドビューが酷似している3000系ステンレス車との並びが楽しみ。
0:32 運転士も揺れてて草
名古屋鉄道の全種類をお願いします
前編、後編に分けていいです
数日前滋賀に行ってきましたが、
近江鉄道の元新101系も急行灯点けてましたね
公式発表をなかなかしないことで、悪質な予想合戦などが発生しないか懸念します。
静ｼｽ211系3両編成の譲受の理由は以下の事が考えられますね
①中間車の先頭車化改造不要な短編成であったこと
②腐食に強く長期使用に耐えうるステンレス車体であること
③ブラックボックス化されたVVVF車ではなく、自前で比較的メンテナンス可能と判断されたこと
④西武鉄道さんからの譲渡を不安視されたこと
このような事が当方は理由と考えております。
電気連結器を存置という事は、静ｼｽ211系で車種統一の意思があるのかもしれませんね
(故障車推進運転も考慮かな)
当方の身勝手な希望と致しましては、三岐鉄道さんに譲渡された編成の帯色は、是非とも静ｼｽ211系時代そのままの湘南色でお願いしたいところですかね。ともあれ211系の末長い活躍を祈っております。駄文失礼を致しました
冷房なし車両の鉄道会社じゃん。鉄道チャンネルでみた。家エアコンぶっ壊れた時に走行音の動画と保冷剤と扇風機で去年の真夏乗り切った。三岐鉄道さんのお陰感謝。廃線にならないでほしい
冷房がないのはナローゲージの北勢線のほうで、ここで紹介されている三岐線の旅客車両についてはすべて冷房付き。ただし貨車牽引EL(ED45/ED50)の運転席は非冷房の可能性あり。
@@ochi205話は変わってしまうが 確か以前は秩父鉄道も一部非冷房車があったらしいよ
廃車が始まる前に行きたいのですが今年中に２１１系の運行が開始する可能性は低いですよね？
可能性は低いと思ってますけど、夏までには行っておいた方が個人的には安心かと😮💨
2012年の事故で三岐の信頼が地の底まで落ちたって書いてあったの生々しかったな
なお、まもなく211加わる模様()
三岐鉄道211系が三岐鉄道初のフルカラーLED車両になるかも知れません。
三岐は乗ったこと無い
がちゃこん電車だ🤣
ポケモンSVのボタンの試合で草
伊豆箱根ニチョンチョン譲渡は普通にあり得る(311モデルもいるし)