Boa noite a todos, tenho um TL 1970, um dos primeiros, frente alta, comprei a alguns anos de um senhor de 85 anos, que o comprou 0km em uma agência aqui da minha cidade, tenho o manual do proprietário e a nota fiscal, está todo original, é uma relíquia, dou uma voltinha com ele nos finais de semana, quando o tempo esta bom!
@@michelfogassi Como não , ele é o segundo dono e o carro tem o manual do proprietário e a nota fiscal , ele tem uma raridade em mãos, meu vizinho tem um SCANIA 112 ano 1983 com manual e nota do primeiro dono , comprou com placa preta , hoje (sábado ) saiu com o caminhão, pelo menos uma vez por mês vai passear com o caminhão .
Cia existe encontro carros antigos e bikes nos domingos no alto lapa sp posto shell na Av. São gualter nas pracinhas ao redor dessa av. Se fizer sol ! Tem colecionadores de todos tipos : rabo de peixe sinca aerowillis d k w fusca e kombi serie prata fusca pe de boi e por ai vai sem falar nos esportivos s p 2 a d a m o e miura e b i a n co tarpan e.muura targa m o t o s har l e y d. Yamaha t t ( todo terreno) lambreta e vespas originais e bikes antigas ! Na est. Luz esta suspenso no 1 domingo de cada mes suspenso e no 3 domingo de cada mes hot em Interlagos revistas: classics show de i t u j u i Rio gde sul 4 rodas auto e técnica motor show e uma nova chamada carro ! N1 história do d k w ! Nas melhores bcas de jornais ou assine dos briguentos fusca e cia opala e chevett e cia ! Prestigiem ! 😮😊
Qualquer um que entende raridades sabe o manual do carro e nota fiscal vale muito. Assistem o Jay Leno Garage. Todos os carros antigos ele mostra, nota fiscal e uma revista da época do carro, falando sobre o modelo. Entre carros e motos ele deve ter por volta de 300 modelos. Além de pessoas que tem um carros raro, vão apresentá-los a ele.
Algumas frotas de táxi usavam muito o TL aqui no Rio de Janeiro. Mas tem também uma lembrança humorística: Num antigo programa dos Trapalhões, ainda na extinta TV Tupi, o Didi se gabava que só ia pro trabalho de TL e depois esclarecia que era "Trem Lotado".🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Eu tive um TL 1974 quatro portas vermelho, isso em 1986, e apesar de ter sido usado como táxi antes de eu comprar, era um carro muito bem conservado. Fiquei pouco tempo com ele, mas o que mais me marcou foi o fato de toda vez que eu mexia no motor acabava batendo a cabeça na tampa do porta malas😂😂😂... Isso foi o fator que fez eu me livrar da TL.
TL 70 branco, foi meu primeiro carro, qdo. consegui comprar quase que eu dormi dentro dele de tão feliz. A lataria parecia um tanque de guerra, que sds.
Acho que se VW 1600 quatro portas ou Zé do caixão tivesse sido produzido com motor plano talvez fosse mais aceito pelos compradores pois com o motor plano acho poderia ter um razoável porta malas em cima do motor como na VW variant e no TL facilitando seu uso.
Acredito que nao haveria tanto ganho de carga, sem contar que esse porta malas viraria uma estufa com o calor do motor e da tampa traseira. Mas acho que o problema foi mesmo o design. O Corcel era um sedan mais bonito, espaçoso e versátil que o modelo da VW
Na realidade o zé do caixão tinha um excelente porta malas dianteiro, já que o tanque de combustível (diferente dos TL e Variant) era localizado atrás do banco traseiro.
É curioso que alguns critiquem o TL, se esquecendo que ele e a elogiada Variant se tratam do mesmo carro, apenas com carrocerias diferentes. Quando tirei carta, em 1979, meu primeiro carro foi um TL 72. Foi uma escolha natural, pois meu pai teve várias Variant, carro em que aprendi a dirigir. Depois de alguns anos, tive outro 72, e atualmente tenho um 74 para passeios esporádicos. Alguns defeitos citados do TL se devem a provavelmente a ação de mecânicos inexperientes. O TL vinha com uma barra estabilizadora na traseira, e quando as borrachas se desgastavam, começava a fazer barulho. Em vez de substituir as borrachas, alguns mecânicos simplesmente retiravam a barra, o que prejudicava a estabilidade. A cambagem e altura da traseira podia ser regulada através do facão (como no fusca e em outros VW a ar) e para isso era necessário ter um goniômetro, ferramenta que somente mecânicos especializados em VW possuíam. A regulagem da dupla carburação também demandava conhecimento, e era mais fácil com o auxílio de um equalizador, que igualmente era uma ferramenta que somente alguns se preocupavam em ter. Até hoje é assim, e alguns mecânicos acabam convencendo os donos a retirarem a dupla carburação 32 de fuscas 1600, Brasília e Kombis e substituir por um 30 simples, o que, se facilita a regulagem, mas prejudica desempenho e consumo. Se bem regulado e com carburadores em bom estado, o TL tinha um bom desempenho e era bastante econômico, basta ler os testes das revistas especializadas e comparar com seus concorrentes. Superava a Variant em aerodinâmica, tendo velocidade final um pouco maiôs. De resto, era tão bom quanto o Fusca, apenas mais espaçoso. O erro de projeto da VW foi a abertura da tampa traseira, muito baixa, que atrapalha para mexer no motor. Essa devia abrir junto com o vidro e ter banco rebatível como na Variant. Os VW a Ar eram ótimos veículos - para a época. Comparar a tecnologia de seis décadas atrás com a atual não faz muito sentido. Há 60 anos, TVs e rádios tinham válvulas.
Tive uma TL 73 azul 2 portas fora regulagem dos carburadores era um carro,e depois aprendi regular os carburadores acabou dor de cabeça passei 4 anos com ela ❤❤
No Sul do Brasil, os TL eram apelidados maldosamente de "Tereza Louca" por causa da facilidade em derrapar de traseira, problema esse causado pelo angulo de cambagem dos facões da suspensão traseira, que as deixava em cambagem positiva. Isso, mais os semieixos de tração sem articulação junto as rodas, fazia esses TL, bem como a Variant, carros inseguros em estradas cheias de curvas
Minha tia teve um TL. Foi o primeiro carro que ela dirigiu já com 40 anos de idade. Infelizmente foi roubado no estacionamento de um supermercado nos anos 80.
0:12 O "elegante" Karmann Ghia mostrado, é um modelo alemão do final da década de 50, anterior ao que foi feito no Brasil, a partir de 1962. As principais diferenças externas eram o perfil dos paralamas dianteiros (com os faróis mais baixos), as lanternas traseiras e as grades das entradas de ar na frente. Os parachoques dependiam do Mercado a que se destinavam... Bom o vídeo.
Tive um tl verde místico 1974 por 13 anos. Só vendi para pagar o telhado de minha casa. Vendi para meu tio, de quem havia comprado. Raramente dava mecânica❤ hoje está guardado no quintal da casa dele😊
7:05 As lanternas traseiras dos primeiros TL eram iguais às da Variant do mesmo ano. Já as lanternas traseiras do VW 1600, embora de formato externo semelhante, eram diferentes e únicas do modelo, com 4 lâmpadas.
Eu tive um TL 1972 personalizado branco, retirado zero km da antiga DACOM. Não tnha a faixa preta sobre o capô, que parecia um bigode. Troquei os escapamentos por um Kadrom duplo, pois na época adorava o barulho do motor. Realmente meu maior problema era a manutenção da regulagem dos carburadores, e por isso coloquei um vacuômetro acoplado no painel, para orientar o excesso de gasto de combustível. Era um belo carro na época, seu volante e rodas do SP-2 mais as faixas laterais chamavam bastante atenção. E vendi para comprar um Passat 1977, que era o carro da época junto com o Maverick da Ford.
Saudades desse Fastback da VW. Bonitas linhas e motor 1600 (o consumo era elevado para a categoria) mas tinha excelente torque. Tivemos um nos anos 70 e era uma festa ir esparramado no gigantesco bagageiro.
Meu tio, saudoso tio Alberto, tinha um TL verde com faixas pretas. Quando se fala em TL, só me lembro do meu querido tio. Saudades eternas. Que Deus o tenha!
Em 1979, eu comprei um T L 1971, porem não fui muito feliz com carro, talvez por descuido do antigo proprietário sua mecânica apesentava muitos problema como tb tive que fazer muitos reparos na funilaria e elétrica, mas valeu como primeiro carro, já que eu era novo de carta seviu para aprender muita coisa sobre como manter um autve, valeu!
Meu primeiro carro 0km com 20 anos de idade lá em 1974 foi um TL. Comi muita gente no banco de trás dessa maquina era botão e xota a rodo. Eh tempo bom que não volta...
Tive um TL 1972 personalizado na cor laranja, com as faixas pretas. Fazia o maior sucesso nas ruas, todo mundo olhava. Troquei esse TL em 1976 por um Passat LS, que era melhor em tudo, conforme dito no vídeo. Os dois carros deixaram saudades, mas o Passat era um projeto tão moderno para a época que daria para usar hoje em dia tranquilamente, nquanto que o TL já era velho em 1976, prrincipalmente em termos de consumo, desempenho e estabilidade.
Que vídeo bacana. Me fez voltar à minha infância quando meu pai tinha um TL entre 1975 e 1983. Era idêntico ao modelo exibido em 14:35, inclusive na cor. Parabéns por publicar esse conteúdo.
Meu pai teve um TL branco lindo em 1973. Fez muito sucesso entre a gente, mas realmente não podia fazer frente ao Passat, superior em absolutamente tudo, a começar pela mecânica à água. O TL foi feliz enquanto durou.
Tivemos um Volkswagem TL de luxo, cor bege, modelo 1975, duas portas, dupla carburação, motor 1600 cilindradas com calotas cromadas, muito embora não tenha vindo de fábrica. Trocamos as calotas copo pelas calotas tradicionais cromadas. Um bom carro para a época. O grande mal desses carros da Volkswagen era a facilidade de ferrugem na carroceria. Nos deu muitos problemas e um consumo médio de apenas 7 quilômetros com um litro de gasolina na cidade do Recife, na época um paraíso sem trânsito algum. Mesmo assim o consumo pra mim era grande. Na pista sem parar fazia 10 quilômetros com um litro de gasolina. Tivemos também uma Brasília verde indaiá, sendo muito mais carro que o TL e a Variant, como motor mais disposto talvez por causa do menor peso e talvez, pois não lembro, uma maior potência. A Brasília foi excelente carro.
Parabéns pelo vídeo . O TL foi um dos meus sonhos de consumo quando era adolescente, o tempo passou , veio o Passat outro sonho de consumo, porém inviáveis para mim na época. Mais tempo passou e meu primeiro VW foi um Gol. CL, depois outro Gol e logo após um Jetta 2.0 TSI . A VW é fera , carros bonitos eficientes que sempre agradaram os Brasileiros, haja visto o SP1 e SP2 que hoje é disputadíssimo por colecionadores e nosso modelo que até a VW Alemã mantém em seu museu como um dos mais bonitos mundialmente.
Seu canal é muito bom, eu nem curto carro, ou seja não sou o público alvo do seu vídeo e mesmo assim fiquei até o final pelo conhecimento passado de forma bem dinâmica, parabéns, deixei o like.
Meu falecido pai teve um TL azul água, zerado, lindo, ele vendeu, pois foi tentar transportar um bujão de gás no porta-malas traseiro e não entrou o bujão, então ele comprou uma Variant, reformou inteirinha, depois teve outra Variant e passou para o Passat 1982 LS,
Rapaz.....já tive o prazer de andar em VW 1600 o Zé do caixão do meu irmão e tbm em dirigir um TL azul metálico 75, último da safra, pensa em um carro gostoso de dirigir, macio firme de suspensão 😮😂😂
O MEU PRIMEIRO CARRO FOI UM TL 72 AZUL CLARINHO! UMA PAIXÃO! TINHA LATARIA DE VERDADE! FOI EM 1983. APRENDI A DIRIGIR NELE E NELE TIREI MINHA PRIMEIRA HABILITAÇÃO!!!
Você lembra quanto custava esse carro? Gosto muito de pesquisar o valor dessas relíquias, em 1977 um colega meu adquiriu um desses TL , que deveria ser do começo da década, não me lembro quanto ele pagou,não lembro que o carro estava bem zuado
Meu avô teve o último TL e eu dirigia sempre quando lavava o carro. Eu tinha 16 anos e meu avô não se importava de me deixar dirigir, mas em ruas bem tranquilas.
Dados oficiais da VWB para o VW 1600 4 Portas (Zé do Caixão) mostram que os primeiros 21 foram feitos em janeiro de 1969 e os últimos 4 em fevereiro de 1971.
A Brasília também o integrante compacto da família VW1600, usava a mesma plataforma, porém já reestilizada pelos designers brasileiros. A família Passat e família BX foi gradativamente ocupando o lugar da família 1600.
Excelente vídeo, como é padrão no Classe Automotiva. Aos 7 m 48 s, é mostrada um anúncio em que aparece e o significado da sigla TL. Touring Luxo. Abração!!!
Meu pai teve um 73 eu acho....frente alta azul calcinha...rsrs....minha mãe não conseguia dirigir de tão duro que era o volante...kkkkkk. Mas tenho ótimas lembranças desse carro.
Tive um 1971. Bom carro, no geral, mas tinha dois problemas crônicos: O primeiro, realmente era a regulagem sincronizada dos dois carburadores. Um sufoco constante ! O segundo, ainda pior: A caixa de ventilação enferrujava, dada à entrada de água, péssimo escoamento e falta de tratamento da lata ( na Brasília foi substituída pela caixa plástica ), o que resultava em furos e água caindo nos pés do motorista e passageiro.
Quem compra manter as manutenções ela aguenta de boa , carro pintado revisado tá barato em quem compra é fazer os estofados já. Eu tenho Towner já um tempinho roda de pois tem suas limitações.
Não caberia... O motor plano é quase um palmo mais comprido do que o outro... Teria que modificar a saia traseira e por consequência, a tampa do motor, parachoque traseiro...
tl realmente era ruim de trabalhar no motor, a variant era bem melhor, lembro que era bom rodar com esses carros mas sem dúvida a mais confortável foi a variant ll que já possuia suspensão dianteira igual a do passat e inclusive tinha a direção perigosamente macia demais. bons tempos
Na minha família o TL era muito mal visto. Pois o aproveitamento era muito melhor nas variants que nos TLS. Para famílias maiores que 5 pessoas era muito mais vantajoso os Variants. Meu pai mesmo gostava mais da Kombi. Chegamso a ter um TL 1973 era bem confortável. Mas ra muito ruim pra bagagens. E naquele tempo geralmente o espaço traseiro era pra acomodar a cama pra nós que ramos pequenos na época. já cheguei a viajar mais de 8 horas dormindo no "chiqueirinho" e em cima do motor ahahahahah Bons tempos e també muita sorte também. pois nunca sofremos nenhum acidente.
Boa noite a todos, tenho um TL 1970, um dos primeiros, frente alta, comprei a alguns anos de um senhor de 85 anos, que o comprou 0km em uma agência aqui da minha cidade, tenho o manual do proprietário e a nota fiscal, está todo original, é uma relíquia, dou uma voltinha com ele nos finais de semana, quando o tempo esta bom!
O manual do proprietário não quer dizer absolutamente nada amigão,
@@michelfogassi
Como não , ele é o segundo dono e o carro tem o manual do proprietário e a nota fiscal , ele tem uma raridade em mãos, meu vizinho tem um SCANIA 112 ano 1983 com manual e nota do primeiro dono , comprou com placa preta , hoje (sábado ) saiu com o caminhão, pelo menos uma vez por mês vai passear com o caminhão .
Cia existe encontro carros antigos e bikes nos domingos no alto lapa sp posto shell na Av. São gualter nas pracinhas ao redor dessa av. Se fizer sol ! Tem colecionadores de todos tipos : rabo de peixe sinca aerowillis d k w fusca e kombi serie prata fusca pe de boi e por ai vai sem falar nos esportivos s p 2 a d a m o e miura e b i a n co tarpan e.muura targa m o t o s har l e y d. Yamaha t t ( todo terreno) lambreta e vespas originais e bikes antigas ! Na est. Luz esta suspenso no 1 domingo de cada mes suspenso e no 3 domingo de cada mes hot em Interlagos revistas: classics show de i t u j u i Rio gde sul 4 rodas auto e técnica motor show e uma nova chamada carro ! N1 história do d k w ! Nas melhores bcas de jornais ou assine dos briguentos fusca e cia opala e chevett e cia ! Prestigiem ! 😮😊
Qualquer um que entende raridades sabe o manual do carro e nota fiscal vale muito. Assistem o Jay Leno Garage. Todos os carros antigos ele mostra, nota fiscal e uma revista da época do carro, falando sobre o modelo. Entre carros e motos ele deve ter por volta de 300 modelos. Além de pessoas que tem um carros raro, vão apresentá-los a ele.
O maior problema do TÊ- ÉLE é TÊ- ÊLE.
Algumas frotas de táxi usavam muito o TL aqui no Rio de Janeiro. Mas tem também uma lembrança humorística: Num antigo programa dos Trapalhões, ainda na extinta TV Tupi, o Didi se gabava que só ia pro trabalho de TL e depois esclarecia que era "Trem Lotado".🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
E eram quatro portas?? Aqui são muito raras.
Até hj o desing do TL me impressiona, se eu tivesse grana compraria um com certeza!
Eu tive um TL 1974 quatro portas vermelho, isso em 1986, e apesar de ter sido usado como táxi antes de eu comprar, era um carro muito bem conservado. Fiquei pouco tempo com ele, mas o que mais me marcou foi o fato de toda vez que eu mexia no motor acabava batendo a cabeça na tampa do porta malas😂😂😂... Isso foi o fator que fez eu me livrar da TL.
TL 70 branco, foi meu primeiro carro, qdo. consegui comprar quase que eu dormi dentro dele de tão feliz. A lataria parecia um tanque de guerra, que sds.
Foi meu primeiro carro. Um modelo 1972, branco.
Um pequeno grande carro. Inesquecível.
Eu tive um tal 1972.
Coloquei um material
Motor novo,rodas de Brasília,peneu radial.
Cor laranja,todo original.
Sou.
Errata(motor).
Tive o prazer de andar no TL como criança, muito legal,na parte de trás do carro,em cima do motor!
Acho que se VW 1600 quatro portas ou Zé do caixão tivesse sido produzido com motor plano talvez fosse mais aceito pelos compradores pois com o motor plano acho poderia ter um razoável porta malas em cima do motor como na VW variant e no TL facilitando seu uso.
Acredito que nao haveria tanto ganho de carga, sem contar que esse porta malas viraria uma estufa com o calor do motor e da tampa traseira. Mas acho que o problema foi mesmo o design. O Corcel era um sedan mais bonito, espaçoso e versátil que o modelo da VW
Se for pelo design o fator principal do fracasso do VW 1600 ou Zé do caixão, o Chevrolet chevette Tb contribuiu bastante para isso Tb.
Creio que o design dele foi o que fez ele ser ruim. Se não tivesse os vincos na frente talvez vendesse mais
Na realidade o zé do caixão tinha um excelente porta malas dianteiro, já que o tanque de combustível (diferente dos TL e Variant) era localizado atrás do banco traseiro.
@@RobertoRMOLA interessante. Nao sabia
É curioso que alguns critiquem o TL, se esquecendo que ele e a elogiada Variant se tratam do mesmo carro, apenas com carrocerias diferentes. Quando tirei carta, em 1979, meu primeiro carro foi um TL 72. Foi uma escolha natural, pois meu pai teve várias Variant, carro em que aprendi a dirigir. Depois de alguns anos, tive outro 72, e atualmente tenho um 74 para passeios esporádicos. Alguns defeitos citados do TL se devem a provavelmente a ação de mecânicos inexperientes. O TL vinha com uma barra estabilizadora na traseira, e quando as borrachas se desgastavam, começava a fazer barulho. Em vez de substituir as borrachas, alguns mecânicos simplesmente retiravam a barra, o que prejudicava a estabilidade. A cambagem e altura da traseira podia ser regulada através do facão (como no fusca e em outros VW a ar) e para isso era necessário ter um goniômetro, ferramenta que somente mecânicos especializados em VW possuíam. A regulagem da dupla carburação também demandava conhecimento, e era mais fácil com o auxílio de um equalizador, que igualmente era uma ferramenta que somente alguns se preocupavam em ter. Até hoje é assim, e alguns mecânicos acabam convencendo os donos a retirarem a dupla carburação 32 de fuscas 1600, Brasília e Kombis e substituir por um 30 simples, o que, se facilita a regulagem, mas prejudica desempenho e consumo. Se bem regulado e com carburadores em bom estado, o TL tinha um bom desempenho e era bastante econômico, basta ler os testes das revistas especializadas e comparar com seus concorrentes. Superava a Variant em aerodinâmica, tendo velocidade final um pouco maiôs. De resto, era tão bom quanto o Fusca, apenas mais espaçoso. O erro de projeto da VW foi a abertura da tampa traseira, muito baixa, que atrapalha para mexer no motor. Essa devia abrir junto com o vidro e ter banco rebatível como na Variant. Os VW a Ar eram ótimos veículos - para a época. Comparar a tecnologia de seis décadas atrás com a atual não faz muito sentido. Há 60 anos, TVs e rádios tinham válvulas.
Tive uma TL 73 azul 2 portas fora regulagem dos carburadores era um carro,e depois aprendi regular os carburadores acabou dor de cabeça passei 4 anos com ela ❤❤
TL ainda é produzido... Com nome de Nivus!!!
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@MarcosLeal360 👍
Não, é o Fastback da Fiat. 😂😂😂
Só que com motor decente.
Realmente o nivus de perfil é um TL
No Sul do Brasil, os TL eram apelidados maldosamente de "Tereza Louca" por causa da facilidade em derrapar de traseira, problema esse causado pelo angulo de cambagem dos facões da suspensão traseira, que as deixava em cambagem positiva. Isso, mais os semieixos de tração sem articulação junto as rodas, fazia esses TL, bem como a Variant, carros inseguros em estradas cheias de curvas
Rsrs...era divertido, 😅 mais um perigo em altas velocidades dava pra ver o vinco central do capo entortando 😅 dirigi TL de 1994 até 2012.
Gostaria de saber quantas unidades do frente alta foram produzidas
Foi um otimo carro os modelos das variantes tl gente da volks
Minha tia teve um TL. Foi o primeiro carro que ela dirigiu já com 40 anos de idade. Infelizmente foi roubado no estacionamento de um supermercado nos anos 80.
Com a frente nova, painel preto, frisos e lanterna traseira maior...ficou SHOW DE BOLA!!! Lindo Design!!!
Durante um período foi uma moda nos táxis...
Meu pai teve esse "fast back", um verde. Fomos do Rio de Janeiro a Salvador. Segundo Relatos da família, o carrinho era bom. De Resende RJ, abraço
0:12 O "elegante" Karmann Ghia mostrado, é um modelo alemão do final da década de 50, anterior ao que foi feito no Brasil, a partir de 1962.
As principais diferenças externas eram o perfil dos paralamas dianteiros (com os faróis mais baixos), as lanternas traseiras e as grades das entradas de ar na frente. Os parachoques dependiam do Mercado a que se destinavam...
Bom o vídeo.
Tive um TL duas portas ano 1974, até hoje tenho saudades desse carro.
Tenho um TL 75, e até a presente data 2024, já foi muitas emoções com este carro
Meu primeiro carro foi um TL vinho ,era muito bom .
Sempre achei o TL um carro lindo!! tenho o desejo de ter um!!👍👍🍺🍺
Tive um tl verde místico 1974 por 13 anos. Só vendi para pagar o telhado de minha casa. Vendi para meu tio, de quem havia comprado. Raramente dava mecânica❤ hoje está guardado no quintal da casa dele😊
Meu pai teve um LT 1970 Azul pavão frente baixa, que ele usava como taxi, fomos muito felizes com o carro 👍👍👍
Meu pai comprou um TL e viajamos muito pelas estradas no Brasil e nunca teve problema e logo depois comprou o Passat no seu lançamento.
7:05 As lanternas traseiras dos primeiros TL eram iguais às da Variant do mesmo ano.
Já as lanternas traseiras do VW 1600, embora de formato externo semelhante, eram diferentes e únicas do modelo, com 4 lâmpadas.
Obrigado pela correção!!
O TL tem seu charme até hoje.
Já tive um TL 4 portas 74. Um carrão.
Eu tive um TL 1972 personalizado branco, retirado zero km da antiga DACOM. Não tnha a faixa preta sobre o capô, que parecia um bigode. Troquei os escapamentos por um Kadrom duplo, pois na época adorava o barulho do motor. Realmente meu maior problema era a manutenção da regulagem dos carburadores, e por isso coloquei um vacuômetro acoplado no painel, para orientar o excesso de gasto de combustível. Era um belo carro na época, seu volante e rodas do SP-2 mais as faixas laterais chamavam bastante atenção. E vendi para comprar um Passat 1977, que era o carro da época junto com o Maverick da Ford.
Saudades desse Fastback da VW. Bonitas linhas e motor 1600 (o consumo era elevado para a categoria) mas tinha excelente torque. Tivemos um nos anos 70 e era uma festa ir esparramado no gigantesco bagageiro.
Eu acho esse carro lindo, pra mim é um dos mais belos automóveis dos anos 70, adoraria ter um, e de preferência 4 portas.
Um amigo meu tem um 4 portas com 8 mil km..Belo conteúdo!parabéns!
Tive um TL 1971 (mais velho que eu)! Foi o carro onde aprendi a dirigir. Bateu saudade aqui.
Meu tio, saudoso tio Alberto, tinha um TL verde com faixas pretas. Quando se fala em TL, só me lembro do meu querido tio. Saudades eternas. Que Deus o tenha!
Muito interessantes todos esses VW, tenho minha Brasilia L 81 em otimas condiçoes aqui em Uruguay. Abraço.
O TL é muito Lindo , tanto o duas, qanto o quatro portas. Raridade... Parabéns 👏🏽 pelo Vídeo 📷
Deus Abençoe 🙌🏽🙏🏽
Em 1979, eu comprei um T L 1971, porem não fui muito feliz com carro, talvez por descuido do antigo proprietário sua mecânica apesentava muitos problema como tb tive que fazer muitos reparos na funilaria e elétrica, mas valeu como primeiro carro, já que eu era novo de carta seviu para aprender muita coisa sobre como manter um autve, valeu!
Eu gosto do TL e de todos
Na minha opinião, até hoje os vw daquela epoca tinham linhas de designer fantásticas.
Tivi um tl 1972,era andador,muito bom
Problema de super aquecimento.
Meu primeiro carro 0km com 20 anos de idade lá em 1974 foi um TL.
Comi muita gente no banco de trás dessa maquina era botão e xota a rodo.
Eh tempo bom que não volta...
O que é BOTÃO E XOTA A RODO?. 🤔
@@dinaldoandrade9078 comi os gayzim curiosos e as Marias gasolina.
Comilão mentiroso.
@@brunorocha9508 ai pai, paraaaa!
kkkkkkkkkkkkkkk
Tenho grandes lembranças destes modelos variante,tl,fusca,1200,1300,1600,perua etc.
Eram tempos bons.
Aprendi numa variant 1969, mas minha preferida é a TL !
Tive um TL 1972 personalizado na cor laranja, com as faixas pretas. Fazia o maior sucesso nas ruas, todo mundo olhava. Troquei esse TL em 1976 por um Passat LS, que era melhor em tudo, conforme dito no vídeo. Os dois carros deixaram saudades, mas o Passat era um projeto tão moderno para a época que daria para usar hoje em dia tranquilamente, nquanto que o TL já era velho em 1976, prrincipalmente em termos de consumo, desempenho e estabilidade.
O contraste era tão grande que isso abreviou em vários anos a história do TL no Brasil
Que vídeo bacana. Me fez voltar à minha infância quando meu pai tinha um TL entre 1975 e 1983. Era idêntico ao modelo exibido em 14:35, inclusive na cor. Parabéns por publicar esse conteúdo.
Meu pai era restaurador de carros... é eu lembro de um TL Azul perolado que era maravilhoso.... nunca esqueci. Pena que não sobrou nenhuma foto.
tive um 74 por sinal excelente carro, viajante, saudade !!!
Veículos incríveis que fizeram parte da minha adolescência e além... Ótima recordação.
Meu pai teve um TL branco lindo em 1973. Fez muito sucesso entre a gente, mas realmente não podia fazer frente ao Passat, superior em absolutamente tudo, a começar pela mecânica à água. O TL foi feliz enquanto durou.
Amigo de tempos outrora teve um TL na cor bordõ metálico com rodas talalarga. O carro ficou muito lindo. Bateu saudades.😊😊
Tivemos um Volkswagem TL de luxo, cor bege, modelo 1975, duas portas, dupla carburação, motor 1600 cilindradas com calotas cromadas, muito embora não tenha vindo de fábrica. Trocamos as calotas copo pelas calotas tradicionais cromadas. Um bom carro para a época. O grande mal desses carros da Volkswagen era a facilidade de ferrugem na carroceria. Nos deu muitos problemas e um consumo médio de apenas 7 quilômetros com um litro de gasolina na cidade do Recife, na época um paraíso sem trânsito algum. Mesmo assim o consumo pra mim era grande. Na pista sem parar fazia 10 quilômetros com um litro de gasolina. Tivemos também uma Brasília verde indaiá, sendo muito mais carro que o TL e a Variant, como motor mais disposto talvez por causa do menor peso e talvez, pois não lembro, uma maior potência. A Brasília foi excelente carro.
A TL marcou época mesmo não sendo uma grande vendedora!
Conheci uma vizinha minha que tinha um TL em 1984. Carro muito bonito.
Parabéns pelo vídeo . O TL foi um dos meus sonhos de consumo quando era adolescente, o tempo passou , veio o Passat outro sonho de consumo, porém inviáveis para mim na época. Mais tempo passou e meu primeiro VW foi um Gol. CL, depois outro Gol e logo após um Jetta 2.0 TSI . A VW é fera , carros bonitos eficientes que sempre agradaram os Brasileiros, haja visto o SP1 e SP2 que hoje é disputadíssimo por colecionadores e nosso modelo que até a VW Alemã mantém em seu museu como um dos mais bonitos mundialmente.
Seu canal é muito bom, eu nem curto carro, ou seja não sou o público alvo do seu vídeo e mesmo assim fiquei até o final pelo conhecimento passado de forma bem dinâmica, parabéns, deixei o like.
Valeu mesmo Felipe!!
Meu tio tinha um TL branco que tinha cheiro de banheiro de rodoviária misturado com galinheiro e chulé.
Toda vez que andava nele eu passava mal 😂😂😂😂😂
Meu falecido pai teve um TL azul água, zerado, lindo, ele vendeu, pois foi tentar transportar um bujão de gás no porta-malas traseiro e não entrou o bujão, então ele comprou uma Variant, reformou inteirinha, depois teve outra Variant e passou para o Passat 1982 LS,
Francisco Darci Alves esses carros 🚗 eram muito lindos que pena FC só a lembrança eu tive o prazer de dirigir um carro maravilhoso de
Deses
Hermoso, tan hermoso como todos los derivados del fusca. Amo mi Brasilia, no la cambio por nada. Saludos desde Uruguay.
Meu pai teve um TL branco… excelentes recordações
Maior lembrança que tenho do TL era o cheiro de cola da tapeçaria nos dias de verão no meio do dia debaixo do sol abrasador 😅
O meu tio tinha um que tinha cheiro de banheiro de rodoviária misturado com galinheiro e chulé
Eu já tive todos desta linha
O finado Evaldo Braga morreu em um tl nos anos 70
Sim foi em 1973
O cantor sertanejo BELMONTE também em Itápolis 1972
Rapaz.....já tive o prazer de andar em VW 1600 o Zé do caixão do meu irmão e tbm em dirigir um TL azul metálico 75, último da safra, pensa em um carro gostoso de dirigir, macio firme de suspensão 😮😂😂
O MEU PRIMEIRO CARRO FOI UM TL 72 AZUL CLARINHO! UMA PAIXÃO! TINHA LATARIA DE VERDADE! FOI EM 1983. APRENDI A DIRIGIR NELE E NELE TIREI MINHA PRIMEIRA HABILITAÇÃO!!!
Você lembra quanto custava esse carro? Gosto muito de pesquisar o valor dessas relíquias, em 1977 um colega meu adquiriu um desses TL , que deveria ser do começo da década, não me lembro quanto ele pagou,não lembro que o carro estava bem zuado
O TL foi um bom lancamento, principalmente os ultimos modelos.
Meu avô teve o último TL e eu dirigia sempre quando lavava o carro. Eu tinha 16 anos e meu avô não se importava de me deixar dirigir, mas em ruas bem tranquilas.
Eu tive um verde .meu primeiro veiculo muito confortavel gostava muito dele.
TL foi o melhor carro que já tive
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Dados oficiais da VWB para o VW 1600 4 Portas (Zé do Caixão) mostram que os primeiros 21 foram feitos em janeiro de 1969 e os últimos 4 em fevereiro de 1971.
Meu pai teve um verde hippie com os detalhes pretos, tinha um adesivo do Cobra Kai atrás, carro lendário, o velho fazia sucesso com aquele carro
Meu pai teve um TL 1973 verde claro onde aprendi dirigir com 11 anos!
A Brasília também o integrante compacto da família VW1600, usava a mesma plataforma, porém já reestilizada pelos designers brasileiros. A família Passat e família BX foi gradativamente ocupando o lugar da família 1600.
Tive tl excelente carro para época parabéns pelo vídeo
Muito obrigado!!
Excelente vídeo, como é padrão no Classe Automotiva.
Aos 7 m 48 s, é mostrada um anúncio em que aparece e o significado da sigla TL. Touring Luxo.
Abração!!!
Valeu!! Abraços!!!
Conheci o TL no Amazonas e achava muito bonito seu desenho
Meu pai teve um TL 1972, azul escuro, duas portas.
Eu tive um TL, amava meu azulzinho.
Meu pai teve um 73 eu acho....frente alta azul calcinha...rsrs....minha mãe não conseguia dirigir de tão duro que era o volante...kkkkkk. Mas tenho ótimas lembranças desse carro.
Tive um 1971. Bom carro, no geral, mas tinha dois problemas crônicos: O primeiro, realmente era a regulagem sincronizada dos dois carburadores. Um sufoco constante ! O segundo, ainda pior: A caixa de ventilação enferrujava, dada à entrada de água, péssimo escoamento e falta de tratamento da lata ( na Brasília foi substituída pela caixa plástica ), o que resultava em furos e água caindo nos pés do motorista e passageiro.
Tive um TL. Era um luxo na época. O problema eram os carburadores irregulávbeis.
Teve um TL 71 verde bancos pretos e foro das portas vermelho, meu amigo apelidou de melancia, vendi e tenho saudade da melancia
Tivemos 2 TL um 1970 e um 1971
Meu pai teve ul TL Azul Picina Bons tempos e Lembrancas boas
Os modelos frente baixa no Brasil eram lindos botaram no bolso os modelos alemães
Muito bom o vídeo. Parabéns. Já dei o like.
Muito obrigado!!!
Lembro, de criança, que o sistema de dois carburadores era uma dor de cabeça para sincronizar.
VW TL que foi o sonho de consumo, do cantor Evaldo Braga.Morreu nesse carro!
De fato o TL até hoje é um carro bonito e bom de motor
Quem compra manter as manutenções ela aguenta de boa , carro pintado revisado tá barato em quem compra é fazer os estofados já. Eu tenho Towner já um tempinho roda de pois tem suas limitações.
Ba tarde! Tive um Maron Caravela 4 portas, 73, adorava, me arrependo ate hoje de ter vendido.
tinha um senhor que contou que tinha um fusca 1200 mas depois pegou uma TL e pego caixa e motor e colocou no fusca
Não caberia...
O motor plano é quase um palmo mais comprido do que o outro...
Teria que modificar a saia traseira e por consequência, a tampa do motor, parachoque traseiro...
bem o senhor ate mostrou foto o carro tinha ficado bem deformado mas tinha potencia
Meu pai teve um verde. Uma vez começou a pegar fogo, talvez por falta de manutenção, já que meu pai era bem desleixado com carro.
Em 1972, meus pais trocaram o fusquinha 1964 por um TL 1972. Foi como sair de uma quitinete para um sala/dois quartos.
O carro 4 pts da épica era muito valorizado naquela epoca😊
tl realmente era ruim de trabalhar no motor, a variant era bem melhor, lembro que era bom rodar com esses carros mas sem dúvida a mais confortável foi a variant ll que já possuia suspensão dianteira igual a do passat e inclusive tinha a direção perigosamente macia demais. bons tempos
Tive três variante, carro bem bom
Eu tive um, foi meu primeiro carro
Na minha família o TL era muito mal visto. Pois o aproveitamento era muito melhor nas variants que nos TLS. Para famílias maiores que 5 pessoas era muito mais vantajoso os Variants. Meu pai mesmo gostava mais da Kombi. Chegamso a ter um TL 1973 era bem confortável. Mas ra muito ruim pra bagagens. E naquele tempo geralmente o espaço traseiro era pra acomodar a cama pra nós que ramos pequenos na época. já cheguei a viajar mais de 8 horas dormindo no "chiqueirinho" e em cima do motor ahahahahah Bons tempos e també muita sorte também. pois nunca sofremos nenhum acidente.