На МТЗ выпустили 1502, 150 лс подобной конструкции на торсионной подвеске. Удобно, камфортно, кандиционер и все такое, ломался не чаще чем чтз, но при поломке месяц ждешь запчасти и за день делаешь, чтз наоборот: не успел сломатся, запчасти уже есть но целый месяц делаешь.
Первые были Т-140. Потом выпускались Т-180. Работал сначала на тросовом, а потом на Т-180ГКС. Машина хорошая. Мне нравится больше "сотки". Конечно " сотка" попроще. Она как велосипед. А на Т-140 и Т-180 по сложнее устройство. Здесь и пневматика, и за механизмами поворота смотреть надо. Зато в работе удобный и на ходу мягкий. Как говорится каждому своё. А мне нравится.
я хоть и не тракторист,но трактор мне очень нравится,многое мы потеряли,в ходе реформ и политики,его модернизировать,был бы трактор так трактор один из первых в мире
У нас был этот раритетный т 140 баз мы с другом спорили. У его бати был т 130 а у моего баз т 140 они оба работали в колхозе и мы с другом помним этих героев нашего децтва!
Всё хорошо,очень познавательно и интересно, много нового об истории великой страны рассказываете, но при повествовании убавте музыкальную подержку ролика, порой неслышно автора! Спасибо, за видео лайк!
Как всегда, трактор задумывался под обслуживание в кремлёвском гараже, а насамом деле всё тех.обслуживание было на морозе - 40 в пересменку, по принципу "сдал -принял". Затем капремонт из деталей завода "брак" , а потому =>>> "запчасть".
Не фига Автор не ошибся! Для стороительства военного аэродрома на о. Итуруп в 1965 году в нашу часть было выделено несколько таких тракторов со скрейперными лопатами. Вполне нормальные машины, рботали без поломок.
Не знающему человеку трудно отличить Т-140 от Т-180.У меня отец работал на том и на другом.Автору на заметку на Т-140 не было горловины для заправки топлива взади кабины,она появилась только на Т-180.Бак горючего располагался за сидениями взади.Это создовало неудобства(шланг заправщика через всю кабину,да и постояный запах солярки).И многие выносили бак горючего (переделовали)слево от кабины на небольшой выступ,тоесть наружу при этом левая дверь была полуоткрыта или не открывалась вовсе.На Т-180 уже появилась горловина взади кабина,хотя сам бак остался на прежнем месте.
Первые челябинские тракторы маркировались буквой С что означало "СТАЛИНЕЦ" С-65, С-80, С-100. Посмотрите довоенный фильм "Трактористы" там трактора С-65 у которых вместо кабины зонтик, а на радиаторной решетке написано "СТАЛИНЕЦ". Отсюда и название эСка. После смерти вождя Сталина трактора обозначались буквой Т. Что касается трактора Т-140 конечно такой трактор был.Очевидно Вы еще молоды если не застали этот трактор.
Респект! Отличный ролик!
На МТЗ выпустили 1502, 150 лс подобной конструкции на торсионной подвеске. Удобно, камфортно, кандиционер и все такое, ломался не чаще чем чтз, но при поломке месяц ждешь запчасти и за день делаешь, чтз наоборот: не успел сломатся, запчасти уже есть но целый месяц делаешь.
Первые были Т-140. Потом выпускались Т-180. Работал сначала на тросовом, а потом на Т-180ГКС. Машина хорошая. Мне нравится больше "сотки". Конечно " сотка" попроще. Она как велосипед. А на Т-140 и Т-180 по сложнее устройство. Здесь и пневматика, и за механизмами поворота смотреть надо. Зато в работе удобный и на ходу мягкий. Как говорится каждому своё. А мне нравится.
я хоть и не тракторист,но трактор мне очень нравится,многое мы потеряли,в ходе реформ и политики,его модернизировать,был бы трактор так трактор один из первых в мире
У нас был этот раритетный т 140 баз мы с другом спорили. У его бати был т 130 а у моего баз т 140 они оба работали в колхозе и мы с другом помним этих героев нашего децтва!
Cah Cahbl4, Even though i do not understand the Russian language i liked seeing the photos of the old tractors.
Greetings from Brazil.
Welcome! :)
Очередная ностальгия по мертворожденному теленку.Зато КрАЗ-257 (0.32) до сих пор пашут
Машина. Пришлось поработать.
Ну да это т-180 в прошлом, в своё время хорошая техника была
Всё хорошо,очень познавательно и интересно, много нового об истории великой страны рассказываете, но при повествовании убавте музыкальную подержку ролика, порой неслышно автора! Спасибо, за видео лайк!
Как всегда,
трактор задумывался под обслуживание в кремлёвском гараже, а насамом деле всё тех.обслуживание было на морозе - 40 в пересменку, по принципу "сдал -принял".
Затем капремонт из деталей завода "брак" , а потому =>>> "запчасть".
Интересно , у него класс тяги 15 тонн и масса тоже такая получается
На 0:26 в центре - Т180Г
Википедия. БАЗ т 180.
Всегда он был Т180, я на нём в конце 60-х на Сахалине катался, на тросовом. Автор ошибся!
Максим Агафонов после т-140 был т-180,кстати как раз на него в ближайшем будущем будет обзор
Максим Агафонов в этом видео речь идет о т-140
а где именно
@@MrStiv28 у моего отца был БАЗ т 140 такие были только они редки
witam ;0 czy ten traktor to poprzednik traktora staliniec ? pozdrawiam ;)
Не фига Автор не ошибся!
Для стороительства военного аэродрома на о. Итуруп в 1965 году в нашу часть было выделено несколько таких тракторов со скрейперными лопатами. Вполне нормальные машины, рботали без поломок.
Прошу прощенье за ошибку прототипом БАЗ 180 является БАЗ 140.
Ты прав у моего бати был такой . И в документе было написано БАЗ т-140 тягловый клас 15 вес 15 т
Д 180 лучше Д 140, это двигатели, более надежен и сильнее.
Не знающему человеку трудно отличить Т-140 от Т-180.У меня отец работал на том и на другом.Автору на заметку на Т-140 не было горловины для заправки топлива взади кабины,она появилась только на Т-180.Бак горючего располагался за сидениями взади.Это создовало неудобства(шланг заправщика через всю кабину,да и постояный запах солярки).И многие выносили бак горючего (переделовали)слево от кабины на небольшой выступ,тоесть наружу при этом левая дверь была полуоткрыта или не открывалась вовсе.На Т-180 уже появилась горловина взади кабина,хотя сам бак остался на прежнем месте.
Да у меня батя тоже на нем работал мы даже с другом спорили кто лутше т 130 или БАЗ т 140
Эсками не называли, всегда только "сотка".
Максим Агафонов везде по разному,информация проверена
Первые челябинские тракторы маркировались буквой С что означало "СТАЛИНЕЦ" С-65, С-80, С-100. Посмотрите довоенный фильм "Трактористы" там трактора С-65 у которых вместо кабины зонтик, а на радиаторной решетке написано "СТАЛИНЕЦ". Отсюда и название эСка. После смерти вождя Сталина трактора обозначались буквой Т. Что касается трактора Т-140 конечно такой трактор был.Очевидно Вы еще молоды если не застали этот трактор.
Максим Агафонов wind guru
Где как,лично я только "эс" слышал;не "эска", не "сотка".
Ссылочку на музыку можно. А за обзор спасибо
к сожалению сам потерял её,она с ютюба
@@MrStiv28 музыка мешает.
здравствуйте.а сколько стоит такая модель.спасибо
стоимость модели 650 рублей,но она журнальная, и теперь возможно наверное только с рук у кого-то приобрести
А как же 100 и130 куда их девать ?
ПАТРУБОК ДОЛЖЕН БЫТЬ ПРЯМОЙ ПЕРЕПИЛИТ В СГИБЕ.
Это модель,ошибся,но не перепилит,ТК это всего лишь модель
НАЗЫВАЕТСЯ ЛИБЁДКА.
диз, плохо тебя слышно, музыка перебивает.
Алекс Ботов точняк
?
Нахрена вот это музыкальное сопровождение
Действительно.
а это не т-180
Константин Лыпкань нет это Т -140,у 180 ого,морда другая,он у меня тоже есть,позже сниму обзор
Читаеш нудно без выражения
владимир федоскин совершенству нет предела,буду работать над этим,спасибо