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十多年前曾有一段时间每个星期往返于Montreal与Toronto. 现在新车的硬件好了不少，但晚点和那个时代还是一脉相承。
视频质量很高啊，而且英法双语流利，又是一个宝藏UA-camr，期待更多加拿大本地的视频
@@knowknowhow 不不不，我法语很差的
高水准高质量视频🎉关键是还注重视频里的人物隐私❤加油👏
@@LMRailfan 谢谢！❤️
视频属于中文视频里少有的专业！条理清晰，解说明了！加油！期待更多！
@@subuhuan9993 不敢当不敢当。我只是有一点坐车经验，很多服务和技术细节都不懂。B站上有很多火车大佬
跟新幹線比怎麼比, 還明日列車結果價錢, 服務品質, 速度, 都非常加拿大
看看题目以为加拿大真的有世界先进的火车，结果看到的是随时半道上临时停车的火车，Ottawa-Kingston-Toronto 总长381公里开了5个多小时，平均速度80公里不到，这在150年前应该是世界一流的。
@@jamesag4942 只是对加拿大来说是新的，“tomorrow”在我理解一是未来相当长时间维亚铁路的主力车型，二是未来要转向更多铁路客运，新车是通向这一目标的一步
看看了你的评论，可别以为加拿大只是没有你国先进的 高铁，就连 你国 早已推广普及的 食用矿物混合油 都没能享有，这在人类几千年来都是。。。。。
英国500多年前就还政于民建立,美加150年前开始建立民主制度。你用什么比先进。太空技术AI,生物科技还是电脑技术。用西方的技术拼凑了高价的铁路,不到20年就支持不住了。用别人的技术拼个大飞机出来就叫板别人到不要不要的。别认知错乱,很丢人的。
@@pxx3639加拿大确实没有国内先进的高铁啊 那就是国内原来那破绿皮火车……
加拿大铁路客运可以基本理解为局部地区小范围通勤交通，以及长距离旅游观光用，汽车和飞机是客运主流，即使是上千公里的距离我可能也会选择开车，因为便宜
这款新列车多伦多已经有了：UPexpress Trian from Union Station--Pearson International Airport and return.
啊那个不是日本车辆的柴联车吗
我也在加拿大住一陣子了 沒有高速鐵路真的很不方便 國內機票也不便宜...
这火车看得挺好实际不好😂
20多年前，中國大陸就有廣州到深圳的時速200公里的城際列車，中國稱為“準高速”列車🚄！20多年後，加麻大的這明日列車，居然還是一百多公里每小時的時速？當然，比印度強，最起碼衛生環境還是不錯的😂⋯⋯
@@leonj6206 车是好车，铁轨不行。
然而20年过去了中国还有铁链女，不知道中国的好铁路能不能拯救中国的铁链女。也不知道中国的百姓天天承受着高压力的生活，仅仅靠着每年一两次的高铁幸福极致体验是否能安度余生。
很多细节。点赞！👍
主要是帶著行李要看著重量跟件數算錢就離大譜， 搞得像飛機一樣
坐过一次从多村到海洋三省的，单间卧铺，旧车，直接给我整抑郁了，旧，小，没有任何电子娱乐设备，把床抠起来就是坐便，完全一个单人监狱的感觉
主要是铁轨修得太早了，siding长度不够现今动不动就1-2公里长的货运车
体验一下不错，但是不能用来交通。
看了这集发现商务舱伙食没有十多年前好了。以前不开车，去渥太华最喜欢维亚商务餐了，比飞机商务餐强。难道是打着环保旗子降低食物成本？😮
@@queenmosquito2639 比飞机商务舱还强那真的很强了
四月份刚从渥太华坐去蒙特利尔然后搭amtrack
住过montreal五年 以前没有这个大环
这就是刚花了十亿加元买的３２组５节动车？
最后那个巴勒斯坦游行是6月29日在蒙特利尔康大地铁站口拍的吧，七一我本来也打算搭via从蒙特利尔去渥太华的，看了下车票价格最后还是决定自己开车了
@@xiaoyang5236 对喽
还是自己开车或是car pool更自在
这速度也着实太慢了，查了一下163km距离，要跑2小时13分钟。。。。对比国内laji桶，昆明到建水，203km，2小时7分，56元钱，还是设计时速120的单线铁路。。。。
其实很多东西国内都领先这边了 只是很多海外华人不愿意承认罢了
@@j.tuscany1063十几年前国内就比澳洲加拿大这些国家领先了，领先了有啥用？最后不是还是一夜回到解放前
@@j.tuscany1063 大多数海外华人非常愿意承认。我认识的几乎每一个加拿大华人都说中国比加拿大先进得多。只不过懒得和大纪元读者们矫情而已。加拿大生活主要是懒散。效率是不讲的。
@@j.tuscany1063确实领先了，遥遥领先，车厢那吵闹，车站那个混乱，程序员检票员那个霸道，哪一样都世界最领先。我是最近逃也似的离开了那个领先国。只想把自己当个人。火车再快又不能上火星，它毕竟是个火车。
@@jyostna1455 好久没回国了吧 在西方过的就好？ 通胀这么厉害冷暖自知
北美这个地广人稀 铁路真心不适合客运 专门搞货运就挺好. 客运就老老实实近程公路远程飞机 市场的选择完全没毛病.
@@DJ-nx6in 温莎-魁北克城走廊是加拿大人口最稠密的地区，搞铁路客运没问题
@@JeSuisYiGeMingZi一个名字 连年亏损hanging in there和相性良好适合发展完全是两回事吧. QW人口密度不过80/km2, 给你个对比美国的中大西洋地区是160/km2, 低迷的城际运量依然支撑不起高铁运营. 即便是纽约本地通勤的LIRR和Metro North也只有早晚高峰上座率勉强看得过去, MTA每年大把拿补助还要billions of losses.
@@DJ-nx6in 公共交通从来都是需要大量补贴的基础设施，而且人口分布和出行习惯是可以因为基础设施而变化的。我查到的corridor人口密度82.2，西班牙人口密度92，但是有很好的铁路客运。小汽车出行也是不可持续的，通行效率低。航空的排放太大。
@@DJ-nx6in 以我坐corridor列车的经验，上座率是很好的，这还是via速度慢老晚点的情况下。这几年这片区域人口增加不少，城市人口密度增加，对公共交通的需求有一定提高。VIA提高服务水平后应该会有更多人来
正解，没政府的巨额财政补贴这世界上没几条高铁是维持运营。高铁不适合地广人稀的加拿大与美国。向往高铁的可以别来加拿大。加拿大100年内也不会有高铁
商务舱有餐饮，酒水应该可以一直自助
The train of yesterday
卫生巾单独放是因为是属于Green Bin哦，和厨余一类
@@Rey-photographer 但是卫生巾一般都会用到合成纤维吧？
Quite the opposite - used paper towels belong to green bin
活的人体组织医疗垃圾
16:29 為何不是閘門系統 卻是人工驗票太原故 該改良
虽比不上法国的DJV速度，但卫生要比欧洲高一个档次
是tgv吧大哥。。 Train à grande vitesse.
我也是住加拿大. 真心覺得有必要電力化. 行車太慢, 比日本的急行列車還慢.
呃…加拿大对明日这次词是不是有什么误解。
明日才能到站的火车
在魁北克不是你說法語他跟你說英語就是你說英語他跟你說法語。再有一種情況就是本地人之間用加密法語，法國人一句聽不懂的那種。
有一次去魁北克，途中进了一家麦当劳，里面七 八个服务员，只有一个会英语的，而且说得不太好，你说晕不晕😂
请问一下蒙特利尔中央火车站从大厅到火车里有没有自动扶梯？难道让乘客提着行李箱腿儿着下去吗？谢谢解答一下，我也想体验一下。
我记得应该是有的，可能在商务座检票口吧
头次听说客运列车给货车让路的🤣
这速度慢的离谱，，比国内单线120时速的铁路还慢很多。。。
客车一般只有六七节，比上百节的货车让行成本低得多。主要是破烂单线铁路伤不起
未来火车😂是不是对未来有什么误解
明日加拿大，没毛病。😂
羡慕你会法语
上座率很可观
這個價格和花的時間，我寧願租車自己開
我在加拿大，也有學法文，真感講😂
最重要的价格都没有
@@janeyin5564 我每段都说了
c'est assez ？不是应该是 ça suffit？
@@jackstom7184 我法语不好啦
所以，新在哪里？感觉好落后。
视频风格好像洛鸽子
你真是牛人，说法语，还知道Jasper被山火烧了。
虾式开头和虾式厕评
车票多少钱
Vote Trudeau out. Otherwise there will not be any tomorrow
请问检票是扫码吗
@@yanwu1055 是的
如何知道订的车次是新车？
@@ShuaiXie 维亚官网可查 ，直接搜就行
你跟他他说法语他直接切英语回复实在是……😅以及我不懂法语，2%牛奶是lait two percent吗？现在法语也变得这么野了？😂
via不用庞巴迪有点吃惊
庞巴迪好像已经不造火车了。
@ 是，给卖掉了。这个时代🈚️了
Oui?oui quoi???😂 好好学法语啊
不是，你好歹也放个车头的照片给观众瞅瞅啊😂
别，羞得慌😂
哎？你这风格和内容和藻虾很像啊，你俩认识不？
@@fxyiiu 藻虾是这个领域的头部创作者，学习他的人很多，我是其中之一
@@JeSuisYiGeMingZi一个名字 明白啦，加油，欢迎来西部体验the canadian
还是太落后，对不起G7的名号
不如自驾开车
多伦多开蒙特利尔还是很累的。特别是天气不好的时候。
懂王不懂装懂
加拿大美国铁路主要是运货。占7成左右。客运要不是开车就是飞机。所以人家不投资很正常。相反东方的不大不小国铁路运货只有3成导致货运成本很高。巨资投的高铁没自主技术,东西都是买回来拼凑的,建设费用超高,不能回本。当国际环境转变连零件也买不了。这种国家运输策略高下立见,现代的中国人已经丧失了基本的思考问题的能力。美加的火车就是观光用的,拿这些来比较。哈哈
不懂装懂
@@laozhang3657 在国外学的独立思考的能力。其实就是看看大纪元。
真牛逼，可惜了，只做了个键盘侠
酸成这样呀！硬给加拿大超级落后的铁路交通舔成这样也是可怜
@@kevincheung2871 猜猜加拿大的铁路线主要是谁修的？
十多年前曾有一段时间每个星期往返于Montreal与Toronto. 现在新车的硬件好了不少，但晚点和那个时代还是一脉相承。
视频质量很高啊，而且英法双语流利，又是一个宝藏UA-camr，期待更多加拿大本地的视频
@@knowknowhow 不不不，我法语很差的
高水准高质量视频🎉关键是还注重视频里的人物隐私❤加油👏
@@LMRailfan 谢谢！❤️
视频属于中文视频里少有的专业！条理清晰，解说明了！加油！期待更多！
@@subuhuan9993 不敢当不敢当。我只是有一点坐车经验，很多服务和技术细节都不懂。B站上有很多火车大佬
跟新幹線比怎麼比, 還明日列車
結果價錢, 服務品質, 速度, 都非常加拿大
看看题目以为加拿大真的有世界先进的火车，结果看到的是随时半道上临时停车的火车，Ottawa-Kingston-Toronto 总长381公里开了5个多小时，平均速度80公里不到，这在150年前应该是世界一流的。
@@jamesag4942 只是对加拿大来说是新的，“tomorrow”在我理解一是未来相当长时间维亚铁路的主力车型，二是未来要转向更多铁路客运，新车是通向这一目标的一步
看看了你的评论，可别以为加拿大只是没有你国先进的 高铁，就连 你国 早已推广普及的 食用矿物混合油 都没能享有，这在人类几千年来都是。。。。。
英国500多年前就还政于民建立,美加150年前开始建立民主制度。你用什么比先进。太空技术AI,生物科技还是电脑技术。用西方的技术拼凑了高价的铁路,不到20年就支持不住了。用别人的技术拼个大飞机出来就叫板别人到不要不要的。别认知错乱,很丢人的。
@@pxx3639加拿大确实没有国内先进的高铁啊 那就是国内原来那破绿皮火车……
加拿大铁路客运可以基本理解为局部地区小范围通勤交通，以及长距离旅游观光用，汽车和飞机是客运主流，即使是上千公里的距离我可能也会选择开车，因为便宜
这款新列车多伦多已经有了：UPexpress Trian from Union Station--Pearson International Airport and return.
啊那个不是日本车辆的柴联车吗
我也在加拿大住一陣子了 沒有高速鐵路真的很不方便 國內機票也不便宜...
这火车看得挺好实际不好😂
20多年前，中國大陸就有廣州到深圳的時速200公里的城際列車，中國稱為“準高速”列車🚄！20多年後，加麻大的這明日列車，居然還是一百多公里每小時的時速？當然，比印度強，最起碼衛生環境還是不錯的😂⋯⋯
@@leonj6206 车是好车，铁轨不行。
然而20年过去了中国还有铁链女，不知道中国的好铁路能不能拯救中国的铁链女。也不知道中国的百姓天天承受着高压力的生活，仅仅靠着每年一两次的高铁幸福极致体验是否能安度余生。
很多细节。点赞！👍
主要是帶著行李要看著重量跟件數算錢就離大譜， 搞得像飛機一樣
坐过一次从多村到海洋三省的，单间卧铺，旧车，直接给我整抑郁了，旧，小，没有任何电子娱乐设备，把床抠起来就是坐便，完全一个单人监狱的感觉
主要是铁轨修得太早了，siding长度不够现今动不动就1-2公里长的货运车
体验一下不错，但是不能用来交通。
看了这集发现商务舱伙食没有十多年前好了。以前不开车，去渥太华最喜欢维亚商务餐了，比飞机商务餐强。难道是打着环保旗子降低食物成本？😮
@@queenmosquito2639 比飞机商务舱还强那真的很强了
四月份刚从渥太华坐去蒙特利尔然后搭amtrack
住过montreal五年 以前没有这个大环
这就是刚花了十亿加元买的３２组５节动车？
最后那个巴勒斯坦游行是6月29日在蒙特利尔康大地铁站口拍的吧，七一我本来也打算搭via从蒙特利尔去渥太华的，看了下车票价格最后还是决定自己开车了
@@xiaoyang5236 对喽
还是自己开车或是car pool更自在
这速度也着实太慢了，查了一下163km距离，要跑2小时13分钟。。。。对比国内laji桶，昆明到建水，203km，2小时7分，56元钱，还是设计时速120的单线铁路。。。。
其实很多东西国内都领先这边了 只是很多海外华人不愿意承认罢了
@@j.tuscany1063十几年前国内就比澳洲加拿大这些国家领先了，领先了有啥用？最后不是还是一夜回到解放前
@@j.tuscany1063 大多数海外华人非常愿意承认。我认识的几乎每一个加拿大华人都说中国比加拿大先进得多。只不过懒得和大纪元读者们矫情而已。加拿大生活主要是懒散。效率是不讲的。
@@j.tuscany1063确实领先了，遥遥领先，车厢那吵闹，车站那个混乱，程序员检票员那个霸道，哪一样都世界最领先。我是最近逃也似的离开了那个领先国。只想把自己当个人。火车再快又不能上火星，它毕竟是个火车。
@@jyostna1455 好久没回国了吧 在西方过的就好？ 通胀这么厉害冷暖自知
北美这个地广人稀 铁路真心不适合客运 专门搞货运就挺好. 客运就老老实实近程公路远程飞机 市场的选择完全没毛病.
@@DJ-nx6in 温莎-魁北克城走廊是加拿大人口最稠密的地区，搞铁路客运没问题
@@JeSuisYiGeMingZi一个名字 连年亏损hanging in there和相性良好适合发展完全是两回事吧. QW人口密度不过80/km2, 给你个对比美国的中大西洋地区是160/km2, 低迷的城际运量依然支撑不起高铁运营. 即便是纽约本地通勤的LIRR和Metro North也只有早晚高峰上座率勉强看得过去, MTA每年大把拿补助还要billions of losses.
@@DJ-nx6in 公共交通从来都是需要大量补贴的基础设施，而且人口分布和出行习惯是可以因为基础设施而变化的。我查到的corridor人口密度82.2，西班牙人口密度92，但是有很好的铁路客运。小汽车出行也是不可持续的，通行效率低。航空的排放太大。
@@DJ-nx6in 以我坐corridor列车的经验，上座率是很好的，这还是via速度慢老晚点的情况下。这几年这片区域人口增加不少，城市人口密度增加，对公共交通的需求有一定提高。VIA提高服务水平后应该会有更多人来
正解，没政府的巨额财政补贴这世界上没几条高铁是维持运营。高铁不适合地广人稀的加拿大与美国。向往高铁的可以别来加拿大。加拿大100年内也不会有高铁
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卫生巾单独放是因为是属于Green Bin哦，和厨余一类
@@Rey-photographer 但是卫生巾一般都会用到合成纤维吧？
Quite the opposite - used paper towels belong to green bin
活的人体组织医疗垃圾
16:29 為何不是閘門系統 卻是人工驗票
太原故 該改良
虽比不上法国的DJV速度，但卫生要比欧洲高一个档次
是tgv吧大哥。。 Train à grande vitesse.
我也是住加拿大. 真心覺得有必要電力化. 行車太慢, 比日本的急行列車還慢.
呃…加拿大对明日这次词是不是有什么误解。
明日才能到站的火车
在魁北克不是你說法語他跟你說英語就是你說英語他跟你說法語。再有一種情況就是本地人之間用加密法語，法國人一句聽不懂的那種。
有一次去魁北克，途中进了一家麦当劳，里面七 八个服务员，只有一个会英语的，而且说得不太好，你说晕不晕😂
请问一下蒙特利尔中央火车站从大厅到火车里有没有自动扶梯？难道让乘客提着行李箱腿儿着下去吗？谢谢解答一下，我也想体验一下。
我记得应该是有的，可能在商务座检票口吧
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这速度慢的离谱，，比国内单线120时速的铁路还慢很多。。。
客车一般只有六七节，比上百节的货车让行成本低得多。主要是破烂单线铁路伤不起
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明日加拿大，没毛病。😂
羡慕你会法语
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所以，新在哪里？感觉好落后。
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@@ShuaiXie 维亚官网可查 ，直接搜就行
你跟他他说法语他直接切英语回复实在是……😅
以及我不懂法语，2%牛奶是lait two percent吗？现在法语也变得这么野了？😂
via不用庞巴迪有点吃惊
庞巴迪好像已经不造火车了。
@ 是，给卖掉了。这个时代🈚️了
Oui?oui quoi???😂 好好学法语啊
不是，你好歹也放个车头的照片给观众瞅瞅啊😂
别，羞得慌😂
哎？你这风格和内容和藻虾很像啊，你俩认识不？
@@fxyiiu 藻虾是这个领域的头部创作者，学习他的人很多，我是其中之一
@@JeSuisYiGeMingZi一个名字
明白啦，加油，欢迎来西部体验the canadian
还是太落后，对不起G7的名号
不如自驾开车
多伦多开蒙特利尔还是很累的。特别是天气不好的时候。
懂王不懂装懂
加拿大美国铁路主要是运货。占7成左右。客运要不是开车就是飞机。所以人家不投资很正常。相反东方的不大不小国铁路运货只有3成导致货运成本很高。巨资投的高铁没自主技术,东西都是买回来拼凑的,建设费用超高,不能回本。当国际环境转变连零件也买不了。这种国家运输策略高下立见,现代的中国人已经丧失了基本的思考问题的能力。美加的火车就是观光用的,拿这些来比较。哈哈
不懂装懂
@@laozhang3657 在国外学的独立思考的能力。其实就是看看大纪元。
真牛逼，可惜了，只做了个键盘侠
酸成这样呀！硬给加拿大超级落后的铁路交通舔成这样也是可怜
@@kevincheung2871 猜猜加拿大的铁路线主要是谁修的？