買夠囉嗎？電動機車銷量掉2成曝警訊 專家點出這原因｜十點不一樣20230822
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- Опубліковано 21 сер 2023
- 電動機車和日系生活品牌聯名推出新款，上市後詢問度高，電動機車是潮流也是趨勢，但攤開數字看，主要品牌的掛牌數，比去年掉兩成，為何電動機車的成長會趨緩，甚至下滑？專家認為，這跟電動機車的主力消費族群，也就是年輕人，把預算先挪去做旅遊等用途有關，另一方面，傳統油車品牌也打行銷戰搶市，降低電動機車的成長動能。
#電動機車 #淨零碳排 #電車市場
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GGR創辦人接受BBC專訪時稱成本比傳統油車減少30- 40%，但實際上售價卻比油車還貴
如果考量維修費，會發現電車養護成本更驚人
意思是電車的毛利比油車多很多
GGR還真好意思賺阿
還真會抬高價格在領補助耶，那我看真的不能挺GOGORO，要市場普及就是要價格拉低到一個水平人家才會想買，畢竟你都靠月租收錢了，反而市占大才有機會，結果是價格拉高在領政府補助，那等於民眾就是直接花你原本的售價買吧，這真的要不得
貴死人
電動機車會有自燃的問題，一個阿公騎電動機車跌倒，電動機車倒了，之後就燒了，還好路人抓阿公走，不然阿公就被燒了
gogoro退潮不是沒原因，以下為本人自身與身旁退坑朋友發生過的事，做為分析：
1.包月制沒了，騎下來不比油車省
2.並沒有比較環保：騎油車使用無鉛汽油，現在全球只剩下一個國家的汽油會破壞大氣層，但那個國家並不是台灣，電動車吃的是電，台灣目前還是以火力發電為主要發電來源，對環保而言也沒比較好，且台灣目前非常缺電，自已買電車讓能源更加不足，好讓政府有機會漲電費，換角度下去看，我們有月租約的人，最後也只是換繳給政府，並沒有比較省，更何況現在牽新車，連月租都沒有，里程騎多少算多少，還要讓政府想辦法增加台灣的發電量。
3.技術不成熟造成經常性維修，維修費又比油車貴上許多
4.能騎遠程的車款車體較重，電池一顆近10公斤，女性換電較吃力，換個電像在做重訓
5.換電站常設在一些奇奇怪怪的地方，設在騎樓，不騎上去停紅線，騎上去壓紅磚道，壓完紅磚道還要停騎樓才能換電，被多檢舉個幾張罰單又要被吊照，政府出怪招，gogoro換電也不完全便民
6.保養時間到沒回去保養，gogoro對你的車一律不負責，回去保養價格又貴，一次七百多，找外面有配合gogoro的車行保養比較省，但又不能消保，最後出問題gogoro就是給你一句，沒固定回原廠保養，壞了自行負責。
7.馬達系統容易壞，無論馬達壞哪裡，都不會仔細檢查，只會告知你馬達壞了，得換一顆全新的，結果有可能是單純的馬達外蓋培林、傳動軸壞，每樣換下來也才2000~3000元上下，懂的人自已換培林，馬達傳動培林三顆換下來，最多也花不到1000，但回原廠，原廠確是告知你是整顆壞了，要17000~18000元，懂車的被這樣搞久了，都會選擇退坑，身旁有朋友要買電動車，都會勸退，因為太多商業手段。
8.電腦燒了15000左右、弱電系統燒了15000左右，冷排壞了也要8~9000，最扯的是還有人連撞都沒撞過，因馬達設計不良，車架斷掉，整台車直接報廢。
9.無論gogoro的任何東西，價格都比油車貴上許多，一條輪胎就好，油車換到中上等級的也才1750，gogoro因重量比，雨天較容易打滑，怕雨天打滑的話換米淇林的確要2700，耐用性也沒比較好同樣是13000公里上下。
10.剎車系統有很大的問題，因為前後同時做動，如果高速行駛之下(時速表顯示70公里以上)，遇到緊急狀況會剎不住的事情常發生，但改了卡鉗、來令片、碟盤，剎的住後出了問題，原廠又會告知，你自行改裝，原廠不負責。
11.三不五時就要洗鏈條、拉鏈條，如果沒保養，掉鏈危險性超高，在車陣中或是高速行駛下掉鏈，如往左邊掉，縫細窄會整個咬死，造成無法反應就整台車急剎，後車追撞率超高。
12.所有的培林都很容易壞，且換培林的價格不低，給非原廠的換前培林要價七百，油車時期換一顆也才五百，如果回原廠價格會更高，gogoro就是要比別人高級，連維修價也是。
13.全車所有的東西都是用電，下大雨出門如果有個萬一，雨水進到某個地方，回原廠會告知什麼東西燒了，要換新，莫明奇秒五分之一的薪水就又飛了。
14.車燈無法單換led燈，如燒掉需整顆燈座更換，整個車燈換下來最少4600起跳
15.鏈條不耐用，別人騎檔車十年可能還換不到一條鏈條，gogoro騎15000就得更換，且價格不比檔車的低。
16.不能放，買了就得一直騎，有安裝行車記錄器的更要注意，不然小電池一沒電，原廠來載車1700元，換小電池1700元，莫明奇妙就花了3400。如果你要出國擺上兩個月以上更要小心，大電池完全沒電，先賠兩顆大電池的費用近30000，其它電路系統更換加一加也要花你個上萬元，更精彩的是，小電池拆開來，裡面不過就是四顆18650，還是大陸製，真不知道這顆小電池貴再哪裡.....更換也沒技術可言，特規螺絲起子一支就能搞定更換.....收1700元是??
16.前龍頭軸承很容易壞，因為並沒有防水保護，且下大雨時水會延著龍頭縫隙流下，剛換沒多久就又要換新，如不換新卡死出事的是自已，本人已換兩次，換個軸承2000多3000，進料200左右，真的是跟店家買時間與技術，但不知道原廠價格會是多少，反正一定更可觀。
以上只是本人與朋友遇到的一些問題，單純討論，有遇過其它狀況的人歡迎一起討論。
嬌貴電動車🤭
真的，由衷同意你的看法！
問題太多了！
真苦主才能講出這麼多東西來....
先不說維修費，光光電池費只要降到400-450或400以下比較有吸引力的。
真愛呀，騎越久越瞭解😂
重點還是續航力，換點站雖然多，但時常騎個30公里就要找換電站了，還是十分麻煩，騎了四年，不推！！！
人民真正最終考量的還是自己錢包，你維修更貴+充電整體花費更貴+買車更貴，那大家仍然會選傳統車，之前能買是因為有補助。
資費真的貴! 超過還要多收錢!
電動車慢慢的問題都出來了，車賣越多換到的電池容量都不高，加上電池老化電量縮水等問題，每次換電池只能騎50幾公里左右，造成換電池次數頻繁，不是在換電池就是在往換電池的路上，這是讓騎電車的族群越來越不滿的地方。
認同，如果台灣的所有機車都是電動車，那再多的電池交換站都不夠用
我覺得電動車的維修就是要敲盤子的，對換電車的群眾肅然起敬😂😂佩服
不一定 我那台10年的老油車 維修費加起來已經可以買台全新款機車了 光是傳動系統內部零件整個就換過兩次每次維修費都破萬 皮帶不用說了 不知道換了幾次 電瓶換了3次 引擎換了一次 火星塞換了不知道幾次 煞車系統換過一次 不是煞車皮喔 是煞車卡住按不下去 按下去煞車咬死輪胎放不開 那次就修了好幾千 油線斷過兩次 顯示車速的斷過一次 儀錶板已經看不清數字 按鍵3年前已經沒有作用車行報價2800沒換 還有其他零件反正機車行說要換就只能換 ....別忘了油車發展至少一世紀了 光台灣油車數量超過2000萬台 量大價格當然壓得下來 還有一堆副廠牌 我的油車幾乎已經換到除了殼其他都不是原廠零件了
買個機車還附月租然後天天換電池換不飽.....每天舉電池練手臂..我家一開始就買2台，騎了3年電池換到80%以上的次數10之手指頭數的出來，再來保養總是要排到天荒地老，這就算了...零件超貴，隨便一換個東西破千是剛好而已，4-5千塊是正常。最後一個是2手價比韓系汽車還不值錢....奉勸想清楚再入坑，沒錯很好騎，騎起來也很爽，但馬兒會跑就一定要吃草，而且他吃的是高級草...只能說徐總裁賺很大 永遠不會吃虧
我沒騎過電車但是問一下!你的是gogoro1嗎?聽說1代零件都是進口的特別貴.後期的gogoro 都是台灣零件維修比較便宜,和一般機車差距不大.貴的反而是電池月費和超出里程費,以及常換電池問題
你的不是睿能的車吧,睿能總裁是陸學森不是姓徐
非常認同
維修真的很麻煩
換電池太頻繁，你就知道後果是啥了
建議要買的不用考慮 月租費比油貴 電池又不更新 很多電池只能騎40公里 電量不足
對!!!買了!真後悔!!保養更換零件時；我直接跟店員說：開個玩笑!!你們公司真是吸血鬼!!
完全不會考慮電動車= = 假環保 月租比我一個月油車貴 修車也不便宜而且修車也不是馬上好 油車隨便一家車行叫個料1~2小時內解決..複雜的才會到半天一天 電車我光聽到修要1~2天以上我就不行了隔天上班騎啥= = 買這種電動車我寧願去買外勞騎的電動車不用掛牌戴安全帽....還能當玩具= =爆改
光是換電池 一天要三次以上，還不一定換到滿電的
@@edisontu2899 你是外送員嗎？換到3次怎騎的@@
我騎油車. 年最少5萬公里以上.維修費0元. 換了電動車. 修理費一年最少5萬台幣. 直接報廢電動車改騎油車.@@user-hv7wt5uh4s
幾個問題，油車不騎不用花錢，電車不騎繼續繳電池租金，油車故障維修可以就近找到店家維修，零件跟工錢可以談，電車還要牽到店面送修，修好大概要一個月，且工錢很高沒得談，零件被壟斷，只有狗肉專賣沒副廠的，太多問題了，所以很多人寧願騎油車也不騎電車，至於說環保那更可笑了，汽車跟工業排放的廢氣不知道是機車族的N倍，怎麼不全面推電動汽車跟管制工業排放的廢氣?
低噪音是有，不過環保頂多就是不會排廢氣，碳足跡可是沒比油車少，甚至若考量最終回收處置，甚至比油車還高，充電方便這個因用途以及地區而異，大都會區應該普遍都沒有問題，換不到充飽電的電池，實屬運氣問題，不再討論之列，不過偏遠地區就不一樣了，不然上武嶺看看，停車場裡有幾台電動機車，續航力以及電量焦慮一直都是電動機車最大發展阻礙。
油車綠電是0% 電動車現在快20%緩慢上升中
沒有在騎還要繳電池租費！ 貴到靠北！
@@user-fx2hq1wt6g 油電混合機車一桶油北高來回兩趟都有可能(油電機車續航一公升油100km起跳)，電還是比油要有效率得多，目前電車續航問題主要是電池(類比油桶)容量不夠威，但技術緩慢突破中
騎大概3~3.5hr(100%的電)就沒電要換電池了，如果騎油車，1天半加1次油120左右，我是以全職1天騎10小時分享心得，油車騎15小時加1次油，電車要換5次
你家附近的充電站如果太多人騎gogoro，通常很難換到100%的，所以續航力會比上面說的更低，還有你快要沒電，還要騎去找換電站，你會不會「焦慮」
給要買的人要三思，頻繁去換電站換，省了油錢，但你必須要多4次換電，以1次換電5分鐘，不包含找換電站，等於你省了一些油錢，但要多浪費了20分鐘
給要買電動車的人建議:
1.頻繁去換電站
2.沒電時要繞路去找換電站(時間成本）
3.換不到100%的電會不會不爽
4.沒騎時要繳固定月租
5.後續維修比油車貴3成~5成(除非你去一般機車店，有些也有幫忙維修，但你要小心你的後續保固)
要買新車前可以考慮2手的，3萬塊就有了，不然很多不是像外送員做全職的，常換電池，會瘋掉，不然就有家人有，借家人的騎看看1~2個月，不然你會後悔，全家騎1台才會省到，大家輪流騎
電池續航力起碼要10小時，等未來成熟再考慮
呃，先說充電站怎麼充電的比較清楚是否環保省電比較實際，如果等充電(換電)次數
@@et2401 未來成熟的市場，絕對不是用電池；而是在馬路埋設高壓電管，車子機車本身內部只有線圈跟微電腦，靠電磁感應行駛，而花費會變成向政府繳納道路行駛權
樓主 您好！
您說的問題！
當初到現在，推廣的員工、主管。
都支支吾吾、三緘其口，一概不說！
@@cg6374 台灣的道路，可能性為0
連交通設計都做不好不願意砸大錢改了，還想整這些歐美都很難建起來的東西
中肯
電動車是比較安靜、但動力會受電池容量下降變低，主要是電腦系統控制電機，一體式電子零件要自己維修不容易很難立即維修，汽油車優勢加油就能騎且動力不減，屬於機械機構作動，維修方便又便宜幾乎我自己都可以DIY維修，壞什麼就換甚麼屬於建構式的零件組裝，耐用度及使用壽命絕對是油車獲勝~
沒錯! 油車幾乎都可以自己買料維修. 便宜又大碗. 我的是125CC摩托車. 一年約騎5萬公里以上. 維修費如換機油2000公里/每次90元. 6000公里更換齒輪油10元. 12000公里換空氣濾清器60元. 皮帶20000公里一定換450元. 前傳動組3萬必換750元. 後傳動組5萬必換1350元. 去年買了一台電動車. 靠! 1年維修費直接破5萬台幣. 今年初直接報廢.
不管是電動機車，汽車就是貴!這就是原殤。明明全車零件總合比油車少一半，開出來的單價硬是高出一大節!售後維修更恐怖。吸收完嚐鮮及環保一族，成長曲線自然向下走
當你覺得造電不環保時車商跟你解釋此車省錢，當你發現根本沒有省錢時車商又解釋此車時尚，剛你覺得造型不夠時尚時車商又回到環保
這就是為何gogoro業績衰退的根本原因，因為他們關心的不是消費者在意的點
電動汽車不會比較貴阿，特斯拉跟同級雙B油車比是比較便宜的
@@sagatgod
您好！
在台灣就是特別貴！
@@user-qu5rh5fi9m 查一下價格就知道有沒有比較貴了，Model Y LR 212萬，BMW X3 30i 317萬，數字都貼出來了，還覺得比較貴那就是你自己的問題了
@@sagatgod
您好！
以同樣都是「特斯拉」
台灣比起其他地區的特斯拉貴！
怎麼能跟寶馬、保時捷、法拉利。
同一個等級相比！
小編 您好！
電動機車，絕對是未來趨勢。
可是 不是現在！
售價還是令人咋舌，電池🪫功率與方便性還是非常不理想！
最重要的是二手車沒人要，價格爛😂😂😂
廢電池如何處理
除非他敢出 用多少電算多少錢
現在還是每個月固定月租 沒用完的雖然可以累計
但是累積一個月而已
到耶穌來地球我也拒買電動汽機車
絕對不是未來趨勢
平常正常使用是油車的2~3倍
這花費10個網紅10個都算給妳看
結果就是這樣
除非油價漲到一公升70元...不然電動車沒比較好
電動車只是把碳排放轉嫁給發電廠而已，要讓電動車變環保，前提還是得有低碳排放的發電方式，例如水力發電、核能發電。
中肯
成本更高
環保？
我騎的是環保意識，誰跟你真環保
環保，只是用來薛你錢的口號
集中排放不適比姣好控制?
前幾天從嘉義騎車到台南，我油車我朋友其三代狗狗肉，一路上換電四次😂我油車甚至已經騎了一週，來回台南之後還去西螺再去古坑一路繞回來還有3公升的油。電動車續航是硬傷，但換電站真的很多，不用擔心沒電。
重點月租比油錢還貴，奇葩的是月租還一直漲價
養套殺，用錢輔助你買車跟優惠月租費養你，你覺得很安靜很舒適很環保被套住，最後用高額維修費保養費月租費把你狠狠宰殺。
我在金門N年前響應政府政策買了電動機車，每年固定繳一筆電池費，某天電池快沒電騎去更換電池站，發現不能換電池了，後來打電話去問，廠商說因為沒賺錢經換電池站全撤掉了，那台電動機車變成廢鐵...那台電動機車才買1年多...又改買傳統機車從此不在相信電動機車了，也不會再想買電動機車
電動摩托車的缺點：
1. 維修太貴，零件隨便都幾千幾萬在跳
2. 月租費太貴，相同距離，油價還比較便宜
3. 里程太短，只能適合短距離，不然每天換電就飽了...
這幾個原因讓我還是買了新的油車
油車買斷車子，加油也方便，維修也便宜，不像電車不騎要繳月租費，換電換不到滿電，維修零件貴，當然選油車
職業駕駛沒有吃到飽的話每個月給的里程鐵定不夠用
中肯
"乾淨"的煤?環保
電池的製造 回收?環保
電力轉換的損失?環保
一台塑膠殼的車當?0果手機在銷售
當手機收月租費?
電車絕不是當前民營車廠技術能玩的
環保這兩個字 用燒煤換來的電當得起嗎
他們有本事就別用中火跟石化燃料
8萬買一台期1萬多公里馬達有異音,原廠報價更換馬達2萬以上,拜託,才騎1萬多公里就要花兩萬新台幣維修~~
八萬也太貴 新車落地就8折了 還騎一萬多 而且電動車二手幾乎都是半價以下😂
朋友老婆騎三代單電池的，馬達在後輪驅動，前陣子馬達有異音要維修，原廠報價快3萬........
爛車
車體軟體有時出問題
油錢比電池費便宜
維修費讓車主吃手指
我身邊幾位電動機車的朋友ㄧ直抱怨，甚至有人因為維修問題而改回騎燃油機車。
三年前因疫情開始外送,那時一個月的收入都能直接買一台GGR,疫情紅利過去了.回到一般公司上班.就又騎回油車了,GGR不是不好..就是月租的算法太坑了,不是外送這行業,真的不划算,要騎又怕超哩程,不騎又白繳月租電池費;說真的用一種要報廢他的心情來面對,會比較自在些,我都7500KM才回店保養.每次店員都好心說會不保固之類的,但畢竟這台車你們也只提供2年保,如果一台車被你們做到連2年都撑不到就壞..那還是收一收吧;如果3年前就出現在最新省油王迪爵,我相信那時的外送神車早就換人了..但還是感謝GGR..目前哩程4XXXXKM,如果用我的舊車XCITING來送跑外送的話,油錢最少要破5萬還沒算保養部份,所以這台車真的只適合外送員
我很多朋友騎GOGORO之後,大約1-2年,全部換回油車...
電池每次都換到沒飽的 保養又貴輪胎也貴還是買油車比較划算電池月租費從8百多漲的1000多元，現在油車很省油了
環保不可能 ! 電也是燒出來的 , 噪音也只有靜止狀態沒聲音 , 騎乘時有高頻
GGR 我覺得是一台未完全的車 , 很多東西都有公差 , 技師技術也沒傳統車
師傅厲害 ! 售前一個臉 , 售後一個臉 , 電動車確實是未來趨勢 ! 但要買的人
請再過幾年這塊成熟了再購買
它就如3 C產品，且單一廠商巿場及獨家月租，維修都採更換（車主自費，貴）沒技術方面問題°
有一種說法汽機車排氣的污染量還是會比電動機車電池經過火力發電更汙染,畢竟火力電廠也是專業設備.現在主要電池要月費和電池續航力不足
電機車的騎乘音是加上去的，太安靜會讓行人察覺不到車輛接近
@@davidhsu5171 我在省道騎車速度70~80時候,有一台電機車從有旁邊飆過我嚇一跳,因為太安靜了我沒發現.因為我是戴全罩式安全帽加上我老機車聲音較大沒聽到.
@@davidhsu5171 不是好嗎… 可以關掉… 關掉還是會有馬達高頻，我說車主 😂
資費貴，車價貴，保養貴，我相信對很多人來說是壓力很大的。
電動機車就是租車啊！每個月還要付1千多塊的電池費，盤子喔！一千多油可以加多少了
那是對一般人而言 但是對高用量的就不一樣了😂
高用量一個月都幾千塊油錢的😂 高手可能5-6千油錢
這時候每月一千塊就便宜了😂
電動機車看不出來哪裡可以跟油車相比，保養貴零件貴電池重續航短還要綁月租及煩不完的提醒訊息，我換電池從來沒換過里程數可超過一百的。
明顯就是透過新聞行銷，沒有一樣可以跟油車比就都是瞎掰，管你什麼環保口號
環保~~? 把廢電池推在記者家好了
處理成本超高 一定是堆著優先
環保誠可貴，電車價更高 ， 若為荷包顧 ，兩者皆可拋！
環保個頭，電池製造和回收就是個問題，電力來源不用燒火？
這個現象在西方叫作greenwashing，以環保為口號來行銷產品
最好環保啦，換電站的電哪裡來的。買車還不是自己的車。
在台灣電動車不見得環保😂不過安靜是ㄓㄣ的
我覺得能夠太陽能二合一共用:第一:下雨天吸收水發電能力、第二:太陽能電力
我是GGR使用者
如果你買車的考慮點是環保省錢我建議再想想
如果你買車的考慮點是騎乘感那麼可以買
入坑電動車七個月，發現每月資費及維修等才是傷荷包呀。不說比油車月費更便宜，連要打平都難。若真想推廣且留住客源，真應該好好檢視資費的彈性區間，現階段真的很少可選。都考慮換回油車了。
不是只要1000 3000 6000公里保養才７５０ ４５０ ４５０元 比油車便宜多了吧 油車１０００公里就換機油 齒輪油跟空濾 其他消耗性零件如輪胎 煞車片那些不就油車也是也要換
電車劣勢：
1. 月租貴，除非職業騎乘，否則油錢便宜。
2. 續行低，去換電站次數比加油站多。
3. 保養排隊排到死 vs 機車行隨到隨保。
4. 換電常換不到100%，但加油可以加到跳停。
5. 環保更是話術，電池的電怎發的不會是用愛發電。
電車優勢：
1. 換電站比加油站多，2022年已超越加油站數量。
2. 就時尚好看，行駛噪音分貝低。
@@kings5147 說的好像電動車都不需要輪胎、剎車、空濾器，
電動車還需要冷卻液
當然你都沒在定期保養那就當我沒說
@@user-bbc7-9me2b 哈哈 輪胎那些消耗性零件我後面不是有寫嗎? 那是油車跟電車都要換的 怎麼需要列入比較呢? 都沒再看文章嗎? 需要比較的是動力系統的保養 另冷卻液9000公里換一次300元 很多嗎?
冷卻液根本不用換 會換的都是被盤的😂
電車在災難的時候就完了 除了沒電 在來一顆電磁脈衝 全部停擺
油車在發生災難的時候 還有機會逃難... 油庫可以藏於地下和山洞裡 持續供應能源
油車只有化油版的在EMP攻擊過後還能倖存唷
現在機車多為電腦供油，在轟炸過後沒意外車內電腦都會死光
@@baylessrum4185我的是傳統機車，我不擔心EMP攻擊我的機車
你不知道現在機車都是電腦噴射點火的嗎 電磁脈衝下去油車大部分也都掛了
學園默示錄看太多膩😂
看到GOGORO 就聯想到外送 品牌形象既不潮也不酷
也只有外送來騎才能在電池上稍稍回本
騎油車比較省 不騎也不用每個月付月租 但電車真的騎乘很舒適
我家樓下本來有5-6台電動機車
1-2年過去那些電動機車全部都不見了連一台不剩
後來看到那些人全改騎水冷油車真實情景
結果是現實的！
說真的，沒有電動補助，根本沒人會想買
我家附近也是這樣，前幾年都還能常常看到鄰居接二連三的購入電動車，結果現在只剩下兩三戶家中有年長者，會購置四輪電動代步車，原本的兩輪電動機車，還是漸漸換回油車，僅剩兩戶還有gogoro。
我的朋友改換電動機車也是後悔的要死，最後想辦法跟人借油機車來騎
@@user-ib7gp4xg3x後悔+1
當它說很環保 ，我笑到肚子痛😂，電動車並不環保，他只是把油車看得到的污染，轉移到10年後電池報廢 累積的污染一次給你釋放，你說環保個鬼，那是沒常識的人才說的，真的要講接近環保 是燃料電池好嗎！
那些有利益掛勾的，利萎，才會説環保，專騙一些白吃去買，真那麼環保，美國，歐州人，不全都電動車滿街跑了
沒常識的人說不環保 我笑到肚子痛😂電池報廢不能回收 哈哈
因為少數台灣人開油車比電車環保 哈哈
@@lhongta841 電動車環不環保是主要先看 （用的電）是用什麼發出來的電 ，如果燒煤 燒天然氣，你說環保，你應該腦癱了吧！
再來回收 ，你是開起 模擬市民 來提煉是嗎？！了解一下回收流程消耗的能量再來嘴吧！目前就算達到100%回收不成問題的話，請問回收過程不耗任何能量？！！沒常識真可怕！
@@lhongta841 笑死，誰有説電池不能回收？是回收要用多少時間，錢去處理？産生的廢水，毒氣又要花多少去處理，這樣有比較環保？就你這屁孩的智商，去玩沙啦
從最近的大到電動公車，小到電動機車的問題⋯⋯電能交通工具的路感覺還很長⋯⋯以一個純電能的個人交通工具，如果無法普及讓耗材降價、單電池里程數無法提昇、保養維修無法更迅速、品質更穩定點⋯⋯總公司如果無法正視並處理這些問題，路真的會越走越小，最後會變成只有小區域使用，整體經濟規模下滑，然後就使用量太少，無法應付營運成本的結果⋯⋯HTC的結果⋯⋯
表面上好像有賺到，但是只要需要後勤維修馬上賠死你，傻子才騎（￣▽￣）
先不管好不好騎，電車根本不環保，別為環保騎電車，其他原因騎都可
環保就是笑話 為了環保花錢買車 肖欸😂
有時候看到那些講電車環保的 都是在自我安慰 但是優點是不會吸到那麼多廢氣（自排的）
買這麼貴修這麼貴
我買汽油塑膠車上下班摔壞弄倒也不心疼
機車：你有想過我的感受嗎？
本來想換電動車，但不喜歡月租綁架，把舊油車整個引勤大修換零件花9000，現在超好騎
引擎
電動車比你的老車好騎多了
我換電車後後悔了，現在有人說要換電車我都會儘量勸退他！
@@user-rr4wb7ch8g 電動車只是騎起來很安靜很順...但方便度差太多
用環保來與油車製造對立的品牌
每次沒電還不是要靠油車來救援
笑死
再讓我選擇不會買鍊條電動車 騎個2萬公里
更換鍊條+齒盤 報價要5000元
2萬公里總花費
5次3000公里保養 450*5=2250
更換齒輪油3次 300*3=900
更換前輪來令片 800
更換前輪 12吋 1700
更換後輪 12吋 1800
更換 煞車油 800
所以兩萬公里 總耗費5000+2250+900+800+1700+1800+800=13250 這些就是耗材費
就更別說 其他要定期上油，所以路上聽到叩叩叩的電動車不是因為不修，實在是太貴了
恐怖
其實油車也差不多 耗材都一樣要消耗只是便宜一點 普利珠普利盤離合器皮帶大彈簧 空濾 來令片 輪胎 機油 齒輪油 煞車油 兩萬公里也是要花不少
搞個環保就有油水 可以一直搞官商很愛
月租就很不合理了,應該要像油車一樣用多少就付多少,感覺不是買斷而是租車,維修費也是可觀預約保養還要等很久,周邊產品也是貴的不像話,現在一台新的油車也漲很多幾乎都快8萬左右,電車更不用說隨然有政府補助,但後續費用都是無底洞
因為買斷電池太貴
而且電池不用會壞
給一般人維護, 很可能提早報廢
電池的電從哪裡來，環保個屁
走路最環保
續航力不佳，換電換到你不要不要
可是整篇新聞完全沒提到，高維修費，電池冬天斷電，半路動力消失的問題
哈哈 電動車壞掉或撞壞 不要到時候看到報價單貴到嚇屬你🤣! 這算是3C科技機車,當玩具使用就好 不宜長時間擁有它
現在電車只剩下職業駕駛會去考量，但是沒吃到飽的狀況下優勢大減
沒吃到飽了 誰會買一個電費比油錢貴 零件比油車貴 又要頻繁換電池的車來磨練自己😂
@@user-cg1nr9fq9e 現在油也貴了吧，職業駕駛通常也會去挑二手車來騎
騎機車就是要省錢，電池月租費超貴，不要浪費錢。
環保？？一直很想知道環保的點在那?？不排煙嗎?
原來現在火力發電場的是不排煙的！！！？
行驶同等距离，内燃机排放的烟 ＞＞火力发电的排放
文科生思维
3月因油車壞了，買了電動機車，騎到現在想賣掉😅
要賣的話你看看那2手價會讓你更想罵髒話😂
之前網路上的負評一大堆了，現在買的人還真勇敢。😅
@@user-ht3hz8lm3p
就相信政府那綠能政策，結果買下去就是個坑😔
@@sad5988357
就是看到了那價位，心在滴血😅
怎麼沒考慮買二手電車?我當初是想體驗又怕虧太多，就找了台保內二手，騎一年多賣掉，才虧3000元。真心推薦別買電動車，缺點比優點還多。
買電池很貴，維修保養要預約不方便
還要留車很多天
留車太誇張 是有多少零件要搞 太瞎 製造修理很久的假象賺大把鈔票😂
賣車一個樣，維修一個樣，電車維修後勤服務品質需要再提升
電池老化會是最近要面對到的問題..當你開始覺得換了電池結果騎沒多久就沒電了..就算找到電池站..換來的也沒能騎多久..結果你就只能一直找充電站一直換..
要GGR 整體全換新的電池是不可能的..到時候含淚吞的就是車主了..
火裡發電 ---空污
電力傳送 ---30~40%損耗
電池待電 --電力損耗
電力轉動能 --轉換率損耗
跟內燃機 直接油點火 轉換率損耗變動能外加台灣機車環保6~7期的嚴格要求.......誰說電動機車比較環保?
火力發電廠燃燒有含氧感知器偵測?....他放的煙比較環保?
原來轉換率是用次數看的喔哈哈哈哈 講的好像汽油不用提煉 內燃機轉換率很高一樣
@@user-xx9wz8zt5f
至少我們不會說 燃燒石油環保阿!! ........
汽油是要提煉....
阿天然氣煤礦不用提煉跟篩洗?
內燃機轉換率公認不高約15~25之間
電機轉換也沒高多少......卻一直說環保多了~
環保在哪??...還一直要納稅人補助購買...補助電費差價.....燃料稅免徵....得了便宜還賣乖.
去看看別人的專業評估吧
老愛用自己狹隘的眼界看事是不會得到什麼好答案的
世界電車大廠特斯拉的馬董仔都說了: 一個國家，如果電力來源沒有５０％以上來自綠電(非石化燃料發電)，說電車環保.......根本是騙人的!!!! (只能心虛地說""比較""環保....吧!...?...哈哈騙自己用的.)
台灣非核家園規劃 電力來源 80%使用石化燃料 煤跟天然氣(喔..更正是乾淨的煤) ....電車環保?如果是瑞典.....我絕對相信90~100%綠電!!至於 台灣??????環保?????不去懷疑的.......建議驗一下智商吧 有70再說 (來源都不環保了...末端用起來變環保??? )
中肯
同樣10萬元，我還是願意買油車
電池生產過程哪來環保？
大陸的公共汽車不但早就全部換成電動 而且有些是更進步的氫能源車 這原本是日本要發展的 大陸早就實踐 台灣現在完全沒有產業規劃
台灣產業的習慣是，除非遇到巨大變革，否則都是一招打天下
但台灣的特斯拉能見度越來越高，連89都開特斯拉，算是好事？
@@amane_hatsuki 台灣在三十年前是計畫經濟 官員很有遠見 並不是你講的當年的李國鼎 孫運璿趙耀東 是台灣經濟繁榮的大功臣 現在台灣已沒有這批從大陸來的優秀人才 只剩下民進黨這群貪官汙吏
更可笑的是台灣只能看到TESLA 而且被狠狠割韭菜 大陸是新能源車的戰國時代 比亞迪 長城 小鵬 吉利 領克 蔚來 部下數十家新能源車 上海的街頭電動車行駛的比例已經是95%以上 所有公車都是電動與氫能源
很多人中柱立不起來
真的很懷念電動車剛出來的時候，一堆粉會幫他護航，現在電動車爛到都沒人幫他說話了。😅😅😅
騎40km就沒電，天天在換電池麻煩，gogoro工程師設計的又差，維修又麻煩，還有天價的維修費，根本沒有他說什麼更簡單更省，自己上網收找就知道只要撞到都是當ferrari在修
電是火力發電廠來的，要租金的電動車節能環保？
先想辦法降低月租跟維修費用吧…貴油車太多了
老舊電池太多、續航太差、騎一半突然斷電故障也很可怕😱
有吃到飽時候外送員就佔了多少了，現在吃到飽取消，一堆外送員也都換成油車叫划算
那是後來的外送員 原本還在用的不會變好嗎😂
維修要預約，還要留車很多天，啊是不用上學上班嗎？
電動車的市占率是靠外送撐起來的............沒吃到飽當然沒人要買...........
現在外送神車是雙火星塞迪爵。
電動化代步工具，只有台灣是機車用戶居冠，人家國外都是汽車大型交通工具在主打，所以電動機車當然需求市場就不太明顯，要像汽油機車一樣多功能多元化電動機車本來就有待加強
維修費的比較呢？
北橫 中橫
有換電站嗎？
問題在於續航真的太差，外加許多零件耐用性的問題以及是採取月租費的方式，實在太多缺點，周圍許多朋友當初好奇買入現在想退坑沒人要接，只能說這東西還不到油車的基本要求。
把吃到飽方案取消 當然沒有人要買
騎到深山看你怎麼換電池，外送常送到偏遠地區，不方bang
根本問題就是電動機車的使用率被嚴格限制，就像手機資費一樣，電池用多少方案，就給你多少里程，你不能不使用，也不能使用太多，除非你對超額費用無所謂，無法像油車自由控制自己的里程以及能源的補充和用車的調整，然後是車子的養護費在和同級距的車輛相比上較高，且全部電控化也兩面刃，方便，但也經常不靈光，尤其手機解鎖，應該很多使用者都有遇到相同問題，最後是電池續航力還是無法和油車比擬，狂蓋換電站，不如研發續航力更高、更輕便的電池
8年了，電池很多都已經老化了，GOGORO公司根本不換新，難怪愈來愈多人不感興趣
光要月租費就不想買電動車了
認識的或知道的人當時買電動機車……全都退坑了……還青睞咧！
保養跟維修也要算進去阿，光這點就被屌打了
打這環保概念，到時電池看如何處理
短程代步(10幾公里內)幾乎都是騎電動共享機車，租用費也便宜有時都是免費。
修車很麻煩要等很久 保養費較高...
電車月租
說啥要維護成本
你有看中油因為維護成本
用月租里程計費
錯，很多縣市的補助金額高峰早就過了，現在金額低很多，很多縣市的補助不到之前高峰的一半。
而且 Gogoro 的車價格超離譜，採用相同日本製 18650 電池，續航力也差不多的，中國的價錢大約六成。
更別說 Gogoro 還要另外繳月租費，而且還漲價很多次，這家公司根本就是貪得無厭，車子要賺、月租費還要賺，消費者等於是被扒二次皮，而且月租費是長期的，變成是長期被吸血。
所以當初一開始推 Gogoro 的網紅很多都退坑了，連車子都賣掉了，而且二手價超慘！因為等於是讓下一個人套牢，每個月要繳月租費，只要里程沒有騎那麼多，就是多花的錢。
車廠沒講的是電車每個月就算不騎都要交月費，油車只要沒騎就不用加油。
電動機車 要是能做一些好看的外型 我想很多人喜歡 會慢慢接受
根本不環保♻️😂
笑死
被洗腦洗的不輕
號稱用電的電動環保汽機車，其實也就是把汽機車內燃機的問題丟給火力發電廠！換個地方燒，其實都不環保！
100萬顆電池 vs 2500座充電站 , 算起來 數字對不上呀... 等於一座充電站有 400顆電池耶!! 還是其實是 100萬顆 電池芯??
應該是算上已經報廢、無法充電的電池數量，才有百萬顆
@@davidhsu5171 我上網查了一下 , 是包含在車子上的電池 ,以及充電站上的 , 單純充電站的部份 , 應該在 10萬顆上下
你知道車子裡面是需要放電池的嗎，若台灣有30萬台車就需要60萬顆電池在車子裡
荷蘭自行車政策 全國車道串聯 加上交通政策法規規劃配合 才是環保 未來趨勢
騎電動車 頻繁換電還環保 保你老木 電哪來用愛發電嗎? 每次聽到這理論有夠搞笑 你只是把汙染源轉移到別的地方
車價扣掉政府補助還是比油車還要貴，維修價錢也不輸油車反而還比較貴，每個月沒騎還要繳約租，費用也是業者說多少就多少，二手車價低以後缺電難道要用愛發電嗎？