Boa noite meu amigo,como faz falta seus videos..sem duvida nenhuma seus conhecimentos e a forma facil de explicar sao o diferencial no seu conteudo..o melhor de todos da net..recomendo seu ead e ferramentas a todos ..aprendo demais com vc ..meu amigo cotta.obgd!!
MT Pro voltou a venda e realmente ta vendendo muito pelo M.L , mas osciloscópio é só uma das ferramentas para análise automotiva, a eletrônica embarcada está avançando de uma forma avassaladora, apenas possuir a ferramenta e usa-la sem se aprimorar na injeção eletrônica e afins está fazendo com que muitos conhecidos meus guardem o osciloscópio na gaveta. Grava pra gente mais videos sobre estratégias de módulo, sobre novidades da injeção eletrônica e etc,. Ótimo vídeo tu é o melhor
Professor, peguei uma situação um pouco inusitada: Eu vi em publicações famosas que fornecem informações técnicas o oscilograma do Celta 1.0 VHCE (N10YH - Multec MT27E), onde a engrenagem do comando fornece um sinal CMP que possui 2 dentes grandes (de 76° de arco cada) e 2 dentes pequenos (20° de arco cada), formando aquele desenho tradicional de CMP a que estamos acostumados. Mas ao verificar o sinal, eis que me deparei com um sinal que é uma onda quadrada perfeita, onde o sinal alto posusi o mesmo tempo do sinal baixo, formando um duty-cycle 50°. Não tem dentes grandes e oequenos. Eu pensei que tivesse medido errado, então refiz toda a instrumentação com calma, e de fato, o sinal parece ser esse mesmo, pois a frequência é 7,5 Hz, o que equivale perfeitamente a uma rotação de 900 RPM do virabrequim. Resumindo, é como se fosse um único dente de 180°, e a outra metade sem dente. É isso mesmo? Já pegou algum carro assim? O estranho é que os sinais CMPxCKP que eu vejo desse carro na Internet são diferentes, como se fosse um outro eixo de comando com os dentes para o magnetismo do sensor CMP diferente. O que acaha disso?
@@vicentinocotta , professor, então nesse caso, qual referência eu uso para saber se está no ponto usando o sincronismo virtual? Quantos dentes na polia da roda fônica (após a falha), está alinhada com o CMP? E essa referência no CMP é a subida de borda ou descida de borda em referência com o dente da roda fônica
Muito boa a interpretação, só uma pergunta cotta,mesmo eu não sabendo a quantidade de dentes da roda fonica eu consigo saber se o motor está em sincronismo
Obrigado Anderson, sim, tem como saber, mas vai muito além do simples casamento do CMP e CKP, no nosso EAD tratamos esse tema em aproximadamente 15 aulas
Boa noite Tô pra compra osciloscópio tô entre o newtecnoscopio e o MTPro tá com o igual Uns diz qui MTPro e ótimo ,mas pra usar requer muito conecimento Newtecnoscopio e mais fácil de usar
Olá Frederico! Partindo do básico que o motor precisa para funcionar, que é combustível/centelha/motor, então 2 injetores e duas ignições(apesar que foram pego três) já dá prá saber se tem esses itens básicos, caso não tivesse o caminho seria outro,
Peguei uma Strada 1.4 fire 2010 onde o carro funcionava mas não acelerava, conferi o sincronismo mecânico estava fora, coloquei no ponto com as ferramentas e o carro ficou com dificuldade ainda maior de funcionar, o map ficava por volta de700 a 800, resolvi contar quantos dentes havia até a folga, não dava os 17, dava uns 11 dentes, na desmontagem achei a chaveta quebrada da engrenagem do virabrequim e a do comando também, não sei como esse carro estava funcionando!
Os mecânicos não teriam errado o diagnóstico se fizessem da forma correta. PMS com relógio comparador, trava-se virabrequim e trava-se comando de válvulas. O problema é que pulam as etapas ou aprendem por experiência. Não buscam conhecimento técnico, apenas a forma mais rápida de se fazer e ganhar o dinheiro.
SEMPRE ASSISTINDO SEUS VIDEOS.TEM MUITO ENSINO PARA NOS REPARADORES..OBRIGADO PROFESSOR QUE VENHA MAIS VIDEOS DE CARROS COM DEFEITOS NA PRATICA..
Valeu obrigado
Ótimo video !
Sempre aprendendo com VCO !
Obrigado sempre
Voltando para agradecer, resolvi uma bronca aqui que já tinha passado em várias oficinas. Gratidão ❤
Opa! Bacana demais!
Aula muito boa, cada dia que o Sr se disponibilizar a transmitir o que sabe nos ajuda muito a evoluir.
Valeu, obrigado
Show de diagnóstico professor.
Sempre disseminando conhecimento.
Obrigado Edinesio, abraço meu amigo
muito bom,não deixe agente sem suas dicas,seus videos me ajudam muito!
Obrigado Anderson, abraço
Parabéns Cotta !!! Baita profissional…o melhor no UA-cam…
Obrigado de coração, valeu Augusto!
Obrigado professor cota por mais uma excelente vídeo aula ! parabéns.
Obrigado Fabio
Chega a ser incrível a didática que ele tem pra ensinar muito bom professor parabéns
Obrigado meu amigo
Boa noite meu amigo,como faz falta seus videos..sem duvida nenhuma seus conhecimentos e a forma facil de explicar sao o diferencial no seu conteudo..o melhor de todos da net..recomendo seu ead e ferramentas a todos ..aprendo demais com vc ..meu amigo cotta.obgd!!
Valeu Marcelo, abraço meu amigo
Uma excelente live com muita riqueza de conteúdo técnico, parabéns
Obrigado Jose Claudio
Show de diagnóstico Vicentino. abraço
Obrigado Claudio
MT Pro voltou a venda e realmente ta vendendo muito pelo M.L , mas osciloscópio é só uma das ferramentas para análise automotiva, a eletrônica embarcada está avançando de uma forma avassaladora, apenas possuir a ferramenta e usa-la sem se aprimorar na injeção eletrônica e afins está fazendo com que muitos conhecidos meus guardem o osciloscópio na gaveta. Grava pra gente mais videos sobre estratégias de módulo, sobre novidades da injeção eletrônica e etc,. Ótimo vídeo tu é o melhor
Valeu Yrving, falou tudo! Pode deixar vou fazer sim
Parabéns professor obrigado por compartilhar seu conhecimento
Obrigado
top de mais ainda vai voltar as live vc ta fazendo falta compartilha seu conhecimento com agente deus te abençoe grandemente
Obrigado Francisco
Excelente análise.
Obrigado Heber
Excelente diagnóstico! Muito obrigado por essa dicas valiosas!
Obrigado amigo
Valeu, obrigado
Super aula. Parabéns!
Obrigado 😃
parabens pelo diagnostico.
Obrigado Carlos
Top professor VCO
Valeu Francisco
Notamos mesmo a falta de vídeos ! Porém esse compensou a ausência!
Obrigado Mario
O melhor do mtpro e qui nao presiza dos are uafores ,nao a erro de usar e queimar
Tsssss.... isso nem chega a ser diferencial, tem um caminhão de vantagens
Professor, peguei uma situação um pouco inusitada:
Eu vi em publicações famosas que fornecem informações técnicas o oscilograma do Celta 1.0 VHCE (N10YH - Multec MT27E), onde a engrenagem do comando fornece um sinal CMP que possui 2 dentes grandes (de 76° de arco cada) e 2 dentes pequenos (20° de arco cada), formando aquele desenho tradicional de CMP a que estamos acostumados.
Mas ao verificar o sinal, eis que me deparei com um sinal que é uma onda quadrada perfeita, onde o sinal alto posusi o mesmo tempo do sinal baixo, formando um duty-cycle 50°. Não tem dentes grandes e oequenos. Eu pensei que tivesse medido errado, então refiz toda a instrumentação com calma, e de fato, o sinal parece ser esse mesmo, pois a frequência é 7,5 Hz, o que equivale perfeitamente a uma rotação de 900 RPM do virabrequim. Resumindo, é como se fosse um único dente de 180°, e a outra metade sem dente.
É isso mesmo? Já pegou algum carro assim?
O estranho é que os sinais CMPxCKP que eu vejo desse carro na Internet são diferentes, como se fosse um outro eixo de comando com os dentes para o magnetismo do sensor CMP diferente. O que acaha disso?
Olá Samuel, você pegou certinho, o sinal está correto e consta no nosso banco de dados
@@vicentinocotta , professor, então nesse caso, qual referência eu uso para saber se está no ponto usando o sincronismo virtual? Quantos dentes na polia da roda fônica (após a falha), está alinhada com o CMP? E essa referência no CMP é a subida de borda ou descida de borda em referência com o dente da roda fônica
Muito top seu trabalho cota , vc vende esse osciloscópio .
Obrigado Cleuton, não vendo
Muito boa a interpretação, só uma pergunta cotta,mesmo eu não sabendo a quantidade de dentes da roda fonica eu consigo saber se o motor está em sincronismo
Obrigado Anderson, sim, tem como saber, mas vai muito além do simples casamento do CMP e CKP, no nosso EAD tratamos esse tema em aproximadamente 15 aulas
Professor vc tem algum curso online ,sobre interpretação de sinais
Olá Anderson, tenho sim, cursos.vcotransdutores.com.br/ ou chame no whats app (31)99862.3992
Boa noite
Tô pra compra osciloscópio tô entre o newtecnoscopio e o MTPro tá com o igual
Uns diz qui MTPro e ótimo ,mas pra usar requer muito conecimento
Newtecnoscopio e mais fácil de usar
Difícil até de responder... mas enfim... sem comparação....
Professor, tudo parece fácil para quem sabe. Gostaria de saber porque pegou o sinal de mais de 1 bico injetor?
Olá Frederico! Partindo do básico que o motor precisa para funcionar, que é combustível/centelha/motor, então 2 injetores e duas ignições(apesar que foram pego três) já dá prá saber se tem esses itens básicos, caso não tivesse o caminho seria outro,
Peguei uma Strada 1.4 fire 2010 onde o carro funcionava mas não acelerava, conferi o sincronismo mecânico estava fora, coloquei no ponto com as ferramentas e o carro ficou com dificuldade ainda maior de funcionar, o map ficava por volta de700 a 800, resolvi contar quantos dentes havia até a folga, não dava os 17, dava uns 11 dentes, na desmontagem achei a chaveta quebrada da engrenagem do virabrequim e a do comando também, não sei como esse carro estava funcionando!
Valeu Vagner, defeito igual esse né, bacana demais
Peguei um idea assim, dificuldade de partida, quando pegava, pisava fundo no acelerador pra n morrer e n acelerava, era a chaveta da polia quebrada
Bom dia
Tô comprando o MT Pro, dizem que os cabos e transdutores que a empresa vende original do MT Pro não são boas
Boa tarde ... quanto esta custando o ead voltado para mtpro? Abraços
Bom dia Danilo, chame no whatsapp (31)99623.4550
Estou com uma 2023 aqui nessa situação, "Tem tudo mas o motor não pega"
Quanto fica o ead e o mtpro?
Ola Rogério, por favor chame no whats app (31) 996234550
Os mecânicos não teriam errado o diagnóstico se fizessem da forma correta. PMS com relógio comparador, trava-se virabrequim e trava-se comando de válvulas. O problema é que pulam as etapas ou aprendem por experiência. Não buscam conhecimento técnico, apenas a forma mais rápida de se fazer e ganhar o dinheiro.
Verdade, mas pode contar no dedo quem usa relógio comparador num motor básico