Muito bom cotta,mais uma aula p todos nos,so tenho a agradecer ...e recomendo a todos colegas os transdutores,e filtro de cr e o ead do cotta..tenho todos,melhor custo beneficio do mercado.!!
Professor só uma dúvida. Vc tirou a vela do primeiro cilindro certo. Mas no caso vc instalou outra vela lá no orifício da vela pra manter a compreensão? Essa ordem de compressão desse motor é mesma de ignição 1,2,3 ?
Boa noite Cotta, tudo bem? Vc exclareceu uma grande duvida minha. Tenho um 1008C e minha duvida era se o acoplamento ac poderia ser usado com um transdutor sem interferência
Boa tarde professor tudo bem? Me tire uma dúvida? O Sr falou no vídeo que a vela não está no cilindro correto? Essa onda maior não seria por falta da vela no orifício em questão? forte abraço...
Olá amigo, não negativo, a vela está no local dela, a vela na bobina é outra vela, não é do carro, até porque se estivesse sem vela o efeito seria o contrário, não haveria compressão
Sr. cotta, poderia me explicar uma coisa . duvida, o sr. tirou a bobina, blz, mas a vela do motor continua lá rosqueada no cabeçote ? essa vela que colocou na bobina foi só para ter centelha neh ?
Professor, quando eu quero analisar o GM 1.0 VHCE, eu sempre utilizo o injetor n°4, mas já wue nesse carro eu não quero que o motor "pegue", eu prefiro desligar o relé da bomba de combustível (o roxo), só que ele é o mesmo que alimenta os 12V que são enviados para os injetores, então só me resta usarca referência da bobina de ignição. Como nesse modelo a bobina é do tipo DIS, eu pego a referencia do sinal do primário, que envia centelha para os cilindros 1 e 4. Fica a dúvida: como eu faço para saber se o pico de tensão desse sinal,, se édo cilindro 1 ou do cilindro 4? Eu ainda não trmho aquela garra indutiva que pega o cabo de vela do cilindro específico no secundário da bobina.. Como eu identifico isso usando o sinal do primário?
Parabéns professor...como sempre mais uma aula nutritiva. top
Obrigado 😃
Muito bom cotta,mais uma aula p todos nos,so tenho a agradecer ...e recomendo a todos colegas os transdutores,e filtro de cr e o ead do cotta..tenho todos,melhor custo beneficio do mercado.!!
Obrigado Marcelo, abraço meu amigo
Muito top sr. Cota. Muito obrigado. Jorge
Obrigado jorge
show de bola mestre
Valeu Edgard, esse foi pensando você meu amigo
Opa ferramenta top filtro cr comprei uma do vicentino pode comprar galera é top d mais deixa o sinal lindo valeu aí mestre
Muito Obrigado meu amigo
Professor...ótima aula
Muito obrigado
Mto bom a dica de deixar 1 bobina ligada.
Obrigado Frederico
Muito bom muito bem explicado agradeço por compartilhar o seu conhecimento com a gente
Eu que agradeço
Muito bom.
Valeu, obrigado
Aula top professor
Valeu amigo
Parabéns
Valeu Regis
Professor só uma dúvida. Vc tirou a vela do primeiro cilindro certo. Mas no caso vc instalou outra vela lá no orifício da vela pra manter a compreensão? Essa ordem de compressão desse motor é mesma de ignição 1,2,3 ?
Olá Lucas, não tirei a vela não, apenas coloquei outra vela na bobina, a ordem é essa mesmo, 1, 2, 3
Bem observado Lucas. Esse detalhe tinha passado batido pra mim.
Boa noite Cotta, tudo bem? Vc exclareceu uma grande duvida minha. Tenho um 1008C e minha duvida era se o acoplamento ac poderia ser usado com um transdutor sem interferência
Valeu amigo
Ola professor. Sou novo inscrito no canal e ja gostei da sua explicação.
Voce comercializa esses transdutores? E o osciloscópio?
Obrigado Fabio! Os transdutores temos sim: www.vcotransdutores.com.br
Boa tarde professor tudo bem?
Me tire uma dúvida?
O Sr falou no vídeo que a vela não está no cilindro correto?
Essa onda maior não seria por falta da vela no orifício em questão? forte abraço...
Olá amigo, não negativo, a vela está no local dela, a vela na bobina é outra vela, não é do carro, até porque se estivesse sem vela o efeito seria o contrário, não haveria compressão
@@vicentinocotta obrigado 🙏
Sr. cotta, poderia me explicar uma coisa . duvida, o sr. tirou a bobina, blz, mas a vela do motor continua lá rosqueada no cabeçote ? essa vela que colocou na bobina foi só para ter centelha neh ?
Olá Marcelo, isso mesmo
@@vicentinocotta obrigado, mas está difícil de entender sobre cr e tva, mais tva que não entra na cabeça
Boa noite,comprei uma pinça 4 bicos vai chegar ainda,e estou pensando em compra o 1008c não vi no site acoplamento a pra comprar
Opa, mas temos sim
@@vicentinocotta bom dia qual valor
Quero compra um 1008 ccomo eu sei se falso ou não! como vc já usa pode me ajudar?
Boa noite professor, essa configuracao da pra fazer no 6074be?
Ola Adriano, sim é a mesma, só muda o AC que configura direto no aparelho
Professor, quando eu quero analisar o GM 1.0 VHCE, eu sempre utilizo o injetor n°4, mas já wue nesse carro eu não quero que o motor "pegue", eu prefiro desligar o relé da bomba de combustível (o roxo), só que ele é o mesmo que alimenta os 12V que são enviados para os injetores, então só me resta usarca referência da bobina de ignição.
Como nesse modelo a bobina é do tipo DIS, eu pego a referencia do sinal do primário, que envia centelha para os cilindros 1 e 4.
Fica a dúvida: como eu faço para saber se o pico de tensão desse sinal,, se édo cilindro 1 ou do cilindro 4? Eu ainda não trmho aquela garra indutiva que pega o cabo de vela do cilindro específico no secundário da bobina.. Como eu identifico isso usando o sinal do primário?
Pode usar o CMP
Dr então os cilindros 2 e 3 estão mortos.
Olá Alexandre, não chegam a estar mortos, mas muito fracos