РАЗВОД С МАШИНКОЙ ТРЕНИЯ - ПРИ ЧЕМ ЗДЕСЬ ДОБАВКИ В МАСЛО SMT2 И ER?
Вставка
- Опубліковано 20 лют 2023
- #SMT2
#ER
#ДОБАВКИВМАСЛА
#ТРИБОЛОГИЯ
#ANTON_MYGT
#МАШИНКАТРЕНИЯ
#ЧШМ
В этом видео:
КАК РАБОТАЮТ ДОБАВКИ В МАСЛО SMT2 И ER?
КАК С ПОМОЩЬЮ SMT2 БЛОГЕРЫ ПОКАЗЫВАЮТ
ВАМ ФОКУСЫ НА МАШИНЕ ТРЕНИЯ?
БЕЗОПАСНО ЛИ ЗАЛИВАТЬ SMT2/ER В ДВС?
Миллионы людей посмотрели видео Российских блогеров в которых они используя вот такую китайскую пародию на машину трения Тимкена показывали один и тот же фокус. Брали несколько брендов моторных масел и по очереди тестировали. При этом один из брендов неизменно показывал результат в разы превосходящий другие.
Именно после подобных видео у этих блогеров появились миллионы подписчиков. И самое печальное, что многие из них поверили в то, что эти фокусы действительно работают.
МАШИНКА ТРЕНИЯ - КАК БЛОГЕРЫ НАБИРАЮТ С ЕЁ ПОМОЩЬЮ МИЛЛИОНЫ ПРОСМОТРОВ И ЗАРАБАТЫВАЮТ ДЕНЬГИ. Ч.1.
• МАШИНКА ТРЕНИЯ - КАК Б...
МАШИНКА ТРЕНИЯ. СЕРИЯ 2 - ФОКУС - ПОКУС: ТРАТИМ 150Р. И ДЕЛАЕМ ИЗ АВТОЛА (М8В) СУПЕР-МАСЛО
• МАШИНКА ТРЕНИЯ. СЕРИЯ ...
"ТЕСТИРУЕМ" НА ЯРМАРОЧНОЙ МАШИНКЕ ТРЕНИЯ НЕСКОЛЬКО АНТИФРИКЦИОННЫХ ПРИСАДОК SUPROTEC, LIQUI MOLY...
• "ТЕСТИРУЕМ" НА ЯРМАРОЧ...
РАЗОБЛАЧЕНИЕ ФОКУСА С МАШИНКОЙ ТРЕНИЯ И "ПРЕМИАЛЬНЫМИ" МАСЛАМИ. СОВЕТ - СМОТРИТЕ СРАЗУ С 30-Й МИНУТЫ
• РАЗОБЛАЧЕНИЕ ФОКУСА С ...
#RAVENOL
#NOVUS
#EXTREME
#WINDIGO
#PARTNUMBER710
#POLYMERIUM
#HIGEAR
#TATNEFT
#LIQUIMOLY
#CUPER
Итак. При чем тут SMT2
Для начала вы должны понять, что все производители смазочных материалов тестируют все моторные масла по стандартам ASTM Американское общество по испытанию материалов.
Естественно никаких тестов на трение с моторными маслами подобных тому, что показывают блогеры фокусники нет. Т.е. вообще нет. Почему нет я уже объяснял в серии видео про которые говорил ранее. Да, существует тест на ЧШМ но он предназначен для СМАЗОК. Есть машина Тимкена на которую ссылаются владельцы её ярмарочной пародии, но она так же не предназначена для тестирования моторных масел.
Если кратко то китайская машинка со схемой веса, рычаги, ролик - цилиндр в масляной ванной ни коим образом не отражает условий работы, трибологии в целом и состояний смазочных материалов в реальном ДВС в котором масло работает в широком диапазоне температур и в гидродинамическом режиме т.е. поверхности металлических деталей разделены слоем жидкости и почти не соприкасаются друг с другом.
Для того, что бы показать Фокус и доказать, что какое либо масло на этой машинке выдерживает нагрузку в несколько раз больше, чем другие, достаточно добавить в любое масло немного добавки SMT2 или просто незаметно для зрителей нанести несколько капель состава на ролик. Состав очень легко наносится и его невозможно удалить с помощью простой протирки. Более того, для его полного удаления нужно достаточно долго очищать ролик с помощью специального бруска и специальных очистителей.
Фокусы всех блогеров построены именно на этом.
Добавка SMT2 работает "из коробки" т.е. вы наносите его на две любые трущиеся металлические поверхности и сразу, здесь, мгновенно и сейчас получаете многократное снижение трения в паре т.е повышение эффективности трибологических свойств смазочных материалов.
Ни один известный мировой производитель не добавляет подобные составы в масла на заводе.
SMT2- сделан на основе хлоропарафинов + возможно антиоксидантов + сурьмаорганические соединения + борнокислого калия + сульфоната кальция. Нас в данном случае интересует одно вещество - жидкий хлоропарафин, механизм действия которого основан на образовании пленок в виде хлоридов металлов на локальных микро участках поверхностей трения в условиях высоких удельных нагрузок
Хлорпарафины содержат 40-70 мас. % активного хлора.
Они малоэффективны в режимах работы с повышенной температурой и удельным давлением между парами трения. При работе в ДВС добавки на основе хлоропарафина дестабилизируются при этом выделяется избыток хлорида водорода (НСl) и происходит разложение ингибиторов входящих в состав присадок плюс повышается каталитическое воздействие хлоридов металла на реакционные процессы окисления углеводородов масел, что снижает устойчивость граничной масляной пленки.
Те, кто смотрят меня давно, прекрасно знают, что я без негатива, но очень скептически отношусь к добавкам в моторное масло и считаю, что в любом хорошем моторном и трансмиссионном масле есть сбалансированные и прекрасно работающие пакеты присадок, которые разрабатывали компании с многолетним опытом, такие как Infineum, Lubrizol, Afton или Oronite.
В общем то я не против ноу хау, различных экспериментов и нано технологий. Не исключаю того, что есть добавки, которые действительно способны без негативного эффекта дополнить и улучшить некоторые свойства некоторых смазочных материалов.
Пишите в комментариях к этому видео с какими добавками в моторные и трансмиссионные масла вы сталкивались, помогли они вам или наоборот сделали хуже. - Авто та транспорт
Антон, спасибо большое! Всегда грамотно, интересно, все чётко по полочкам! Представляю сколько потрачено времени на все эти знания. Просто от души - СПА-СИ-БО!
Антон, очень приятно вас смотреть и слушать, а главное познавать новые для себя знания. Приятно слышать технически грамотную речь. Спасибо, что открыли глаза на продажных блогеров с машинками трения с маслами Windigo, Polymerium, Novus, Partnumber и так далее. Были сомнения о их "супер крепкости", теперь вы их развеяли.
Самое интересное было бы взять отработку с этим СМТ2 и прогнать через машинку трения. Раз эту добавку все используют, раз они ее продают. И если эффект остается в течении всей работы масла (хоть какой то), то уже было бы о чем подумать)
Давидыч так масло Bardahl рекламировал.😂
Антон - надо смесь масла с правильной пропорцией СМТ-2 в машинке трения запустить дать нагрузку и нагреть масло в процессе работы минимум до 90 градусов и посмотреть эффект поймает клина или нет? Цель понять температуру жизни состава -думаю это многим интересно.
Абалденный у Вас канал. Знаете, интернет - это огромная информационная свалка. И большинство зарабатывает путём обмана, причём очень убедительно. Ваш же канал зарабатывает Честностью, которую не нужно доказывать! Человек сделает для себя выводы.
Огромное Спасибо за Вашу честную работу.
Скоро подойдёт время для замены масла - с удовольствием свяжусь с Вашей фирмой для получении консультации по подбору (с учетом нынешней ситуации хочу послушать спецов, чем какой нибудь дичью ушатать двигатель) и впредь буду закупаться в вашем ИП через озон.
Все по делу, без воды, коротко и ясно как выстрел.Лайк
Спасибо ещё раз, Антон.Всегда подкупал Ваш профессионализм и непредвзятый подход в такой коммерческой сфере. Так держать ! В конечном итоге выигрывает тот кто не обманывает . Главное не бояться, если вдруг произошла ошибка- это признать ее и сделать выводы. С уважением
Большое спасибо за информацию! Давно хотел узнать про СМТ-2.
На двух автомобилях уже два года использую присадки разных производителей. Set 2 и Ceratek. Как ни странно ничего плохого сказать не могу. При использовании Ceratek компьютер реально показал снижение расхода топлива как на холостых так и при движении. С SMT 2 в мороз -30 авто заводится почти как летом. При -40 smt не замерзает, но становится тягучим. Буду дальше продолжать использовать пока бюджет позволит. Спасибо за видео, Антон.
Всем привет.
Есть собственный опыт по использованию ER в трансмиссии и в ДВС в течении пяти лет .
Действительно плохова небыло.
Скорее всего даже положительный результат.
КПП работало чуть мягче при переключении,
При установке новых ШРУСов и крестовин добавлялись по 10 капель в саму "гранату"и по 2 капли в каждый игольчатый подшипник крестовины.
Претензий после установки с добавлением ER в узлы замены небыло от клиентов.
Сам работал на СТО
@@rza6355 Да всё верно, раньше она была густая . Что её из бутылька выдавливать приходилось. Лил в классику , отзывы только положительные . Заводилась в любой мороз
Подтверждаю, ока пробежала 175 тысяч, продал , ещё где-то гоняет, если не сгнила.
Чем ер от смт2 отличается?
Спасибо за проделанную работу. Очень доходчиво и без прекрас. Как меня учили в институте эффект "безъизносности", который лежит в основе трибологии, наши открыли в 70-х,. Заумно да, изучает пары трения. Так вот наши при разработке ИЛ-86 столкнулись с таким эффектом как тогда его называли безъизносности, пары трения не разрушались как должно было быть. В общем там столько подводных камней, мама не горюй. Но из личного, отцовская Нива 83 г. в. , он лил туда дешëвое масло купленное на рынке( сами из села), когда появилсась добавка форум(отечественная, на основе тефлона, по моему это 90-е), потом, появился РИМет,. Да раз перепало американское масло Юникал76, хорошее масло. Потом я ездил на ниве, уже лил синтетику добавлял РИМет. Продали машину соседу, через два года он еë вскипятил. Разобрали пробег был к двум стам тыс., км. Хон родной, задиров нет выработка в ВМТ пара соток. Я такого сам ни где не видел до этого. Что это, качество советского чугуна или добавок не знаю. Позже видел много разных блок картеров, запомнился двс 2с тойота, дизель прошёл 600 тыс., км. Зазоры были но поршня вышли сами с блока. А на его собрате в 300 тыс., км., не смогли выбить молотком. Для себя вынес решение, масло синтетика, замена ч./з где-то не более 7000км, одновременно замена воздушного фильтра, и следить за радиатором, чтобы был чистый. Кто дочитал спасибо. Не реклама масло испозую тексако или мобил и ещё встречался с тем что масло для каждого двигателя нужно подбирать не только по вязкости. Пример: две тойоты, одинаковый мотор залили масло ч/з несколько тыс., км приезжает хозяин одной машины жалуется на жор масла, поменяли масло,всё стабилизировалась. У другого владельца такой проблемы не возникло. Да естественно разные пробеги, но не критичные, единственное может стиль езды у них разный.
Спасибо за ёмкое и понятное разъяснение👍
Спасибо. Информативно, быстро, чётко и по теми.
Антон,привет!!!Спасибо за информацию🤝✊💪
Приятно вас послушать, включил думал щас перемотаю как обычно на разговор по делу и в итоге все видео посмотрел. Подписка, лайк !)
Да, со сказанным, в основном, согласен. Теперь, конкретно, об SMT-2 в моем случае( не подыгриваю никому, кстати). В свою 38-летнюю "Форд Сиерра",2.3 диз., которая кушала масло, примерно 200гр. на сотню, решил залить SMT-2 по 60 грамм на литру и я вам доложу, буквально после тыщи -полторы км., обнаружил мягкость работы мотора, меньше тарахтения-раз и уменьшение жратвы до где-то 150 грамм, а после третьей замены масла и доливки уже по 30 грамм на литр масла, она стала тише да и ехать шустрее и самое главное-если езжу в городе медленно-не жрет масло, а по трассе, когда даю "под хвост"-где-то 50-70 грамм кушает. Это, доложу вам, меня очень радует. Ведь старушка-сиерка у меня на рыбалку, по грибы, а в свою свежую Рено "Меган", 1.5 турбодизель, 2012 г.в., тоже при замене залил и мотор начал мягче работать ,а то немножко тарахтел при масле 5W30 , а на лето залил 5/40 и сейчас радуюсь. Ну, если не попасть на подделку-100%-работает.
сВЕЖАЯ Рено 2012 года🤣
Я залил в движок спортаж 3 , бензин , промывку хай гир с смт2 , и залил , потому , что с ней можно ездить сколько угодно , не потому , что там смт 2 , через 500 км заметил , что машина стала легко разгоняться и ехать резвее , по расходу не могу точно сказать т.к. зима и прогреваю машину по разному , но движку стало легче , может смт 2 помогает , а может кольца из- за промывки стали лучше ходить в поршнях
Мне уже 57
С начала 90х пользовался ЕР
Машин что у меня, что у друзей, кои получили фактически 2ю жизнь благодаря ЕР не счесть.
Даже был случай, в 90х гнали тачки с Германии.
Я на 528 альпине раскололся потдон о дорожное полотно.
В волну попал.
А перед выездом из Германии добавил в масло ЕР.
Я обмотал движок простынью со стороны потдона чтобы пыль песок не сильно попадали и проехал вообще без масла около 30 км.
В результате ниодного задира, нигде.
Так что не знаю как ЕР разрушает масло с временем.
Но кроме пользы, ничего не наблюдалось.
Пот"Дон" )
Подтверждаю, аналогичный случай Сузуки Култус добавляли в масло ерку выгнало масло пять км проехал без масла вкладыши как новые (не задрало)
Спасибо очень познавательно! Верю Вам. Подписался
Молодец!!! Спасибо, может теперь люди будут думать!!!
Хотя бы некоторые
Более 20 лет пользуюсь добавками. СМТ 2 и ХАДО,как в Жигулях так и авто премиум класса, всегда был только положительный результат.конечно это мое мнение, и у каждого человека своя голова.Спасибо за хорошее видео.
Промывка Хадо Витафлюш, действительно была оч хорошая. На 1ZZ снизился расход масла, т.к я её залил и забыл слить через 200 км. Катал 8000км.
Сменил масло(всегда одно и то же) и удивился, что не надо подливать, так как было ранее.
И не только Денис, и дядя Ваня туда же.При том и тот и другой залили себе этот портнахер.Пускай испытают шампунь и зальют его.Вот это будет контент!
Пользуюсь давно,плюсов больше!!! И в коробку и усилитель руля, только плюсы ребята!!
Лет 15 на зад ездил на 10ке 1,5 16кл! Взял ее с пробегом 55т, и с момента покупки заливал смт2! Крутил движок до 4.5, 5 т об/м! На масле шел 5w40 если не ошибаюсь! Так вот на 150т вскрыли движок! Он был в идеальном состоянии! Чистота идеальная! Распед валы и стаканы гидриков в зеркальном состояние! Моторист был в шоке, даже не хотел разбирать! Ставил без втыковые поршни! Но тогда смт2 был густой!!! И при его добавление движок начинал мягче и тише работать!!!
Так зачем вскрывали двигатель если всё супер
Добрый день Антон, пользуюсь эстэровой добавкой манол 9929 , оч нравится как работает мотор.
Антон, очень познавательно.Спасибо за подробную информацию!!! Хотелось бы узнать, что сейчас лить в ДВС Мазда скайактив, уже у официалов нет масла, которое они использовали.А добавки ни разу не использовал и отношусь скептически
Использовал sMt2 для 2т техники совместно с маслом. Двигатель работает мягче, крутится резвее, значит эффект есть, действительно уменьшает трение поршневой группы.
Тоже СМТ лью в масло 2т эффект есть 👍👍👍
в гараже (в холодном) стоит китайский компрессор вроде Fubag куплен в 2009 году масло в нём использовалось специальное компрессорное которое стоило всегда дорого.И каждую зиму в мороз при попытке запустить компрессор я наблюдал картину типа той когда у человека запор хочется какнуть но неможется ...говномасло на морозе превращалось в субстракцию которая намертво его держала не давая работать . По случаю при замене влил туда какое то 10W40 в котором было какое то количество smt2 ни на какой результат я не расчитывал т к девайс старый и лил что под руку попало...."Чудо" наступило когда был мороз примерно 25 ....в гараже примерно 17.....компрессор как новорождённый заработал без малейшего затыка и было это примерно в 2017 году щас 2023 масло не менял в мороз компрессор работает как летом . И как не поверить после такого в эти хлоропарафины??? ....
Смотри не загорись там. Погугли чего особенного в компрессорных маслах.
@@vladi_g походу цена особенная !! и как я могу загореться ...ума не приложу!??
@@vasyakrot Как минимум в компрессорных маслах больше присадок от вспенивания и гораздо выше температура вспышки. Каждый сам себе злобный Буратино, можешь хоть подсолнечное лить в свой компрессор.
@@vladi_g это я понял !!))) ....уверен что если в это компрессорное масло добавить эту SMTхимию то эффект будет такой же)) ...и у меня не автосервис пользуюсь по случаю он даже нагреться не успевает)
Изначально в новый компрессор после обкатки ( несколько часов на "старом" масле, что было залито с завода) заливаю синтетику 5W-40. И нет никаких проблем. Два компрессора отработали по 20+ лет без единого разбора. И в любой мороз запускаются отлично.
Спасибо мужик,один раз повелся на масло молиген,ну и в целом думал правда что машинка трения че то показывает,теперь не буду лохом
Спасибо за видео! Смт2 лил года два, не знаю была ли какая-то польза, но хуже точно не стало, лил и в двигатель и в трансмиссию!
Доброго времени, спасибо за честные обзоры.
По опыту своему использовал Кератек от Ликви Молли - эффект почувствовал через километров 200 после того, как залил. Заявлена эффективность до 50000км.
Подросла компрессия на двс с пробегом 140к+, но эффект размылся толи от того, что привык, либо он плавно сошёл на нет. Сейчас у двс 190 тысяч пробега.
Пробовал Молиген от Маннол - мгновенный эффект, но и он потихоньку сходит на "нет" ближе к 5000 пробега от заливки, либо как говорят приедается. Маннол свой продукт рекомендует заливать при смене масла.
От обоих продуктов явное снижение трения и как следствие практически отсутствие вибраций при разгонах "внатяг"
В этом видео практически все ответы на вопросы которые возникли после просмотра предыдущих частей, очень много людей хвалят эти добавки, но почти никто не говорит про так сказать "побочные эффекты" этих добавок, и почти все называют их присадками. А где то я видел что кондиционеры металла имеют безобидные побочные эффекты по сравнению с другими добавками.
Добрый день Антон! Спасибо за интересные видео, посмотрел несколько про масла и про добавки в них. Четко, грамотно, понятно. Очень приятен профессиональный подход к делу! В соответствии с просьбой хочу поделиться своим опытом использования добавки ER. В 1998 г. случилась неприятность с моим авто ARO 24 Dacia двигатель дизель 2,44 л. - на пробеге примерно 70 000 км. мотор задымил, потерял приёмистость и мощность. Беда. Умные и опытные мотористы сказали МОТОРУ КАПУТ - нужна "капиталка". Ох! Денег на ремонт не было, да и времени тоже, машина, как рабочая лошадь нужна была каждый день! И вот через пару дней моих мучений наткнулся на авторынке на магазинчик торгующий разной чудо американской автохимией бренда ER. Я в этом тогда ни чего не понимал, но продавец уверял меня в отличном качестве товара. Купил я кондиционер металла ER, залил в двигатель и поехал. Честно говоря не очень то и веря, что поможет. Но проехав примерно 50 км. произошло чудо. Мой конь стал молодым!!!
1. Мотор перестал дымить. 2. Приёмистость вернулась и динамика отличная. 3. Мощность явно прибавилась - на спидометре 110 км/ч, а под педалью ещё половина хода до пола. 4. Интервалы переключения передач увеличились - трансмиссия стала более эластичной. Так, что ER действительно работала на 5+ !!! Находясь под впечатлении произошедшего чуда выздоровления мотора я об этом рассказывал всем всем своим знакомым. Один мой знакомый человек, который занимался стрит рейсом, залил себе в VW Golf II GTI кондиционер ER. И когда через неделю я его встретил он "светился" от радости и сказал, что его Golf и новый так хорошо и быстро не ездил!!! Вот такая история. Может кому ни будь будет интересно и полезно. Если пригодиться буду очень рад. Всего доброго. Удачи! Михаил К. из Питера.
Добавки не использую. Считаю, производители масел неглупые и дорожат своей репутацией. Лучше чаще менять. Может те блогеры и сами не знают, чем им производители ролик помазали, а может и в масло плеснули. Они ведь тоже стараются быть честными. Какой тогда смысл, если все уйдут с канала. А Вам, Антон, спасибо, что не даете нам потерять веру в честных и порядочных людей.
Партнамбер ,это такая шняга !,да главный рекламатор Денис Механик !
Лохотронщик иже с ними
Интересует мнение как и автора, так и подписчиков по поводу применения данных добавок в трансмиссионные масла в коробках передач. Раз есть момент по термостабильности хлорпарафинов, может быть логичнее применять данные добавки именно в этом ключе, тем более мест постоянных контактов в коробке передач предостаточно.
возникает сразу вопрос, как будут работать синхронизаторы если трение в них уменьшится в 10 раз, я думаю скорости не будут включатся.
в начале 2000х добавлял ER в моторное масло своей 99-й, показалось работа двигателя стала тише, вреда на мотор не заметил, пользы тоже.
Спасибо, разоблачение сработало, я им действительно верил.
Эх Денис Денис
Да этот Денис продажный тип ,тот ещё
Тоже про него и накаченные колёса вспомнил, как они за Партнамбер топят.
Денис механик и Накачанные колёса вводили в заблуждение своих соотечественников, за лохов нас держали. Да Денис в последнее время и не занимался ремонтом авто, а разной хернёй. Всё отписываюсь от них и всем советую.
@@sergeisamoilenko9352 Он уже года 1.5 как хуйней занимается ,ему на первый канал надо."Все бля можно сделать своими руками" ,там оборудования с материалом ебать надо сколько ,умник нашелся,короче торгаш он ,я давно уже отписался.
Я никогда серьёзно к Денису не относился.
Сделай видос про то как эстеры плохо или хорошо влияют на резиновые сальники и прочее чтоб наконец то узнать +-
Смт 2 залил в двигатель и акпп, Субару импреза1.5, с пробегом 280к. Расход бензина упал с 14 до 9.5 по городу, двигатель мягче работал. Машину похоронил под встречной фурой в Казахстане. Сейчас залил также в Субару Аутбэк, пинки акпп стали почти незаметны.
Благодарю за информацию о машинке трения.
Много лет пользуюсь ER еще когда было как мед. Хорошая штука плохого не могу сказать ничего. Добавлял в масло Мобил 1 на Ниссановском моторе и Тойотовском. Теперь вот хочу попробовать Полимериум 5В30 на Крайслере после Ваших видосов с завода стало интересно. Жду новых выпусков. Удачи в работе.
Красавчик !!! Интуиция подсказывала ,что ублогеров с трением масел что то не так , с твоим видением на эту ситуацию согласен !!!
Даже японцы пользуются добавками, брал марка с Японии в 2000-х с биркой МТ-10 (тогда и узнал о добавках), сейчас очень часто на пруле их встретишь. И заливают с самых первых замен масла.
Добавлял ЕР в мотор АУДИ , ФВ и через 5 минут работы мотор было не слышно. Просто шелестел . В принципе этой добавкой был доволен. Машины были 7 и 10 лет.
23 года назад была у меня шаха, вот в неё я добавлял однажды римет 100. Эффект был хороший, поднялось давления и тяга появилась, НО не долго. Примерно через неделю все вернулось. Но все таки эффект был.
Однажды на лодочном моторе Yamaha F 20 забыл закрутить маслозаливную желтую пробку и так проехал 7-8 километров. Когда остановился, дочь сакзала ,мол почему вокруг лодки огромное масляное пятно. Подняв колпак мотора,я увидел ,что пробки нет и мотор весь в масле. Вытащив щуп двигателя я на нем не обнаружил там масла вообще. Мотор не стуканул без масла, даже не запищал зуммер падения давления. в то время я добавлял в масло SMT 2. Вот такой мой опыт. А уж про сверление с SMT вообще молчу.
Я тоже сверлю с amt идет как по маслу
В масло 5% диэстеровую присадку, чтобы придать полярности маслу. А масло использую в Киа недорогое, Рольф, Лукойл А3В4 и замена каждые 5-7ткм. Считаю, что это лучшее соотношение.
В свое время на нивах использовал молибденовую добавку, ДВС ходили очень хорошо. Потом использовал ER, товарищ работает в компании которая ее производит. Тоже нареканий нет. По крайней мере промывку ДВС беру с ER.
Антон выражу свою точку зрения по поводу SMT-2. 7 лет назад было собрано 3 форсированных мотора на одинаковых комплектующих, из 100лс форсировали в 170лс. Мотры атмо. Гоняли их в жесточайших условиях на протяжении 130-150 тыс км. В 2 из них заливалось к маслу SMT-2. первый который был без присадки начал сильно жрать масло уже через 60тыс .км. Другие 2 мотора проехали 150 тыс. без последствий, один из них разобран для продажи авто и дефорсирован в сток. При разборке все комплектующие были в состоянии как новые, износа небыло вообще! Масло было у всех одинаковое это Лукойл Genesis 5W40. Вот и результат. Теперь заливаем во все моторы эту присадку в том числе и гражданские. Мотор который начал жрать масло тоже раскидали на пробеге 72 тыс. там начался питтинг распред валов, за собой они забрали гидрики, в ШПГ задиры, вкладыши изношены но не критично. Из авто спорта уже вышел как 2 года назад, но теперь в свой мотор лью SMT-2 и пока что все просто ЗБС!
Молодец. Зачет по присадке сдан. Беги в кассу...
Ну вот, а я уже подумал, что съэкономлю 😁
@@Ergl_ тоже интересно, а то звучит как мана небесная
Лукойл в спорте? Кто ж додумался?
@@MrMaxxUtube ну да. На высоких температурах лука лучше себя ведёт чем кастрол. Увы и ах)
Просто красавчик!!! Продолжай и дальше разоблачать псевдо "премиум" масла, которые ещё и пытаются впарить за космические деньги! А в хороших и проверенных временем маслах всё уже добавлено для нормальной работы двигателя.
Привет. Пользуюсь 90х годов, тогда было густое! Полёт нормальный!!!
По поводу опыта присадки.
У меня есть автомобиль для работы. Жигули 2111. В общем КПП ушла в мир иной. Ремонтировать естественно не стал и заказал новую.
Залил в эту новую КПП и масло и молибденовую присадку от Ликви-Молли (благодаря Вашему видео теперь знаю про этот бренд). Ну хотел же как лучше - чтобы запчасть подольше послужила... Один хер через три месяца КПП завыла стандартными вазовскими звуками. Чуда не произошло))
Не разу не использовал различные присадки в двигатель! Просто меняю масло через 5 тыс.км и полёт нормальный!!!
Меняю раз в тысячу, полет вообще полетовый, только дороговато конеш
@@redgreen3837 тогда уж проточную подачу делай.
@@redgreen3837 и реально менял раз в 1000км для промывки мотора. Нормально. Если есть возможность, то нормальная тема.
Долгое время использовали ER на Ниссан Дизель, двигатель если не ошибаюсь FE6E 24 клапана. Покупался автомобиль с нормальным пробегом по России . Катали его наездники (наемные Водители) и в хвост и в гриву довольно таки долго и много. Так вот проблемы с двигателем начались после того как решили не использовать ER ку. Вскрытие показало наваренный, ушатаный кулачёк распредвала. Пока использовали присадку проблем не было.
Смт, ER 🤝👍сам пользуюсь двигатель 2L дизель Toyota 1994года работает отлично не дымит
Привет. С 1996 года пользуюсь smt2, полза есть, при каждой замене масла. Ив каробке, и гур!!
Двигатель с смт и ер однозначно тише работает это я считаю хорошо...
Спасибо за информацию, нашёл видео про вашу продукцию на озоне, буду заказывать сейчас очень много подделок поэтому хочется найти магазин где можно спокойно покупать оригинальное масло
Можно добавить СМТ в масло которое используется для смазывания направляющих станков(токарные фрезерные и тд) там же нет высоких температур и получается сносу не будет этим направляющим)
Отличная познавательная серия по теме испытаний на машинках.
Я вспомнил, что у Давидыча машинка эта была в ролике, еще в 2014г.
И тут, как говорится, лучше поздно, чем никогда!
А вы, Антон, уже тогда знали что к чему?
Александр, привет. Я почти вообще не смотрю другие каналы, на это просто нет времени. Нет я подобных блогеров не смотрел, больше слышал косвенно. Мне нравится до всего доходить самостоятельно.
Эксплуатировал Ладу 11-ю 7 лет, 2/3 пробега на газу, продал перекупам с пробегом 358000. Заливал Мобил 5w40 и при каждой замене масла присадку ER. Сейчас в Камри только мягкую промывку HI-Ger 2206 и с Мобила 5w30 перешёл на Татнефть LUX 5w30.
бля, спасибо, чувак, тебе! в настоящее время очень трудно говорить правду. я вас зауважал! успехов вам и крепкого здоровья.
Лил СМТ2 в два дизельных мотора и в одну коробку автоматическую. Коробка работала нормально, а вот после следующей замены масла (уже без смт2), потекла. Одному двигателю не помогло, в другом снизился расход масла раза в 3, пуск зимний стал легче.
Вот это уже норм, всё как нужно рассказал. Считаю, что никаких добавок в масле быть не должно. Ну как максимум какая-нибудь на основе молибдена, всё, точка. Особенно добавки в акп и т.д.. это вообще бредятина) И особенно жаль блогеров в текущий момент, когда кушать надо и поэтому будем рассказывать и показывать на машинке трения, какая же крутая вещь это но-нейм масло, лучше него ничего нет, главное берите и будет счастье)
ER и впоследствии SMT2 использовал с 2000-х годов. Лил в моторы, коробки, мосты. Лил в свои мотоциклы, квадрики! Ни одного!!! негативного момента! Ни разу не видел испорченого масла или чего-то подобного. Скорее "испорченным" масло становиться, если его катать 15т.км. ИМХО. А сколько подшипников восстановлено! Не колёсных , хотя если в конусные с нова заложить, это будет очень круто! Но у меня таких авто не было, везде закрытые. А вот шумящие приводные ролики , с небольшим люфтом лечились с ER и SMT на раз! И не на 5-10тыс. пробега , заметьте! А на нормальный ресурс нового ролика! Бывало через 70-80 тыс.км. сниму ремень, а шума шелестящего у ролика так и нет, при том, что люфт маленький остался как и был при его восстановлении . - Убедите меня, что "...ER не работает"!
Сам ведь ответил, что плёнку от препарата не удалить , не смыть простым способом - от трения она действительно работает! Разве нет?
- Так в агрегатах куча мест , где это БУДЕТ работать! Да, есть действительно места в моторе, где принцип работы масла другой, но и для работы ER и SMT - куча мест и узлов! Те же распредвалы, кулачки толкателей с подшипниками, масляный насос, цепи грм и балансирных валов, поршневые пальцы и т.д. - там смазка только от разбрызгивания и "всплывать" на смазке ничего не может - работает только масляная плёнка и сама твёрдость рабочих поверхностей. Там граничное трение - только и есть по сути! И если от этого трения, не будет критически расти температура, при которой масло начнёт деградировать и его смазочные свойства резко упадут, то и масляная плёнка выдержит. А если нет?!
Я в 2000 годах, сам делал машинку трения из обычной эл.дрели - ребятам на сервисе где работал, устроил "презентацию" , да и самому интересно было, что выйдет. Так вот температуру в зоне трения контролировали пирометром - при применении ER - температура на трущихся деталях существенно падала, а это тоже показатель! Я уже не говорю, что она падала при нагрузке в разы превышающей ту, что выдерживало обычное масло! А вот как было на обычном ( очень хорошем, дорогом масле!) - температура расла, некоторое время останавливается на уровне 90° ( по памяти...) , потом резкий рост температуры, свист и задир детали ! Вот это тот ещё был цирк! До "свиста и задира" с ER , мы так и не дошли - уже дрель дымиться начала, пришлось прекратить эксперименты. Но этого хватило, чтобы те, кто был очень скептически настроен, и с усмешкой начинали смотреть этот эксперимент, поменяли своё отношение ко "...всяким говнодобавкам" .
Так что и ПРАКТИКА говорит о безвредности данной присадки, как бы её не хейтили и не обсирали.
Я лично, прекратил её заливать в свои моторы, ТОЛЬКО по причине её большой цены! Есть небольшие остатки, я их держу для ремонта всяких роликов , смазки втулок, подшипников скольжения. Очень дорогая стала😢
И самое главное - сколько лет пытаются засрать эти препараты, но я так и не встретил НИ ОДНОГО случая, когда использование ER или SMT привели к поломке узла или агрегата! Одни положительные отзывы!
Ну раз "дешёвые хлорпарафины", ну пусть будут ... Хорошо! Но их значит весьма грамотно смешали в правильный "компот" с другими элементами, чтобы исключить негативное влияние на масло, что и подтверждает практика. Ладно продавцы со своими машинками трения, но ведь очень много реальных пользователей, как их результаты воспринимать?! - "...И сам обманываться рад..." - так что-ли?! Но это будет неправдой , достаточно отзывы почитать.
Хочу поделиться горьким опытом о применении добавки в моторное масло RESURS. Делал все как положено по инструкции. В результате налетел на замену электроклапана масляного насоса, замену масла ( дважды) и потраченную нервную систему. Зарекся больше никаких добавок. Двигатель EP6C, пробег 144000 км.
Как всегда спасибо за видео! Нестандартный вопрос. Давно использую для смазки цепей мотоциклов отработанное моторное масло. Результаты прекрасные, качественные цепи (от 428 до 530) уверенно "бегают" свыше 50 тысяч километров. Чего не скажешь о ведущих звёздах, ресурс которых очень мал. Если в отработку капать SMT2, то звёзды, возможно, будут меньше "съедаться"? Работа пары зуб звезды/ролик цепи приблизительно похожа на работу китайской "машинки трения".
Зачем что-то добавлять , дорожная пыль прилипая к смазке цепи сделает своё дело )
Спасибо Тебе Мужик, Реально открыл, Глаза.
Мой опыт с Er. Китайский питбайк yx160 см3, форсирван настолько с завода что у всех кто на нем ездит при смене масла каждые 10 мч в масле алюминиевая пудра. Так мотор работает от 150 до 300 мч и кончается... Питбайки с 125 и 140 проблем с пудрой не имеют и ездят по 1500 мч
После заливки присадки - в отработке полностью пропала пудра, уже 3 замены прошло. Эластичность и приёмистость двигателя возраста от присадки очень заметно
Теперь лью во всю свою технику
поделюсь своим опытом. Автомобиль Altezza 3s-ge, пробег на одометре 306 тысяч (есть подозрения что скручен, и реальный уже под 400 тысяч), в мотор лил кучу разных присадок: кератек, супротек, феном, ксенум, ресурс, сейчас мпг-система, мотор не умер, все пережевал. Не сказал бы что есть вау эффект, может уже привык и не ощущаю, но мотор родной, 24 года ему, когда другие одноклубни, наверно, все уже сменили свои двс и катают сейчас на контрактах
Приветствую всех,Smt2 только в подшипниках доводилось применять.Результатом доволен.
Антон здравствуй, а поподалось вам масло ВМПАВТО 5/30 А5В5,что за масло. за ранее благодарю, спасибо.
Обслужываю Део Сенс 500000 проехал, ЕР каждую замену масла, вскрыли мотор, а он как новый, износа нет вообще и мотор чистый в нутри как новый, вот такие наблюдения ЕР работает.
ua-cam.com/video/-5LaZcfUG9Q/v-deo.html
Заливал ER в Дэу нексию с новья, мотор 8кл. в конце 90-х-начале 2000-х. Мотор прошел 300тыс и начал поддымливать. Масло было Лукойл-люкс.
Ранее заливал ER в двигатель 21083 на пробеге 100тыс примерно. Компрессия была от 11,8 до 13 разная в цилиндрах. После заливки ER и пробега на нем 10.000км, компрессия выровнялась до 13,2 везде во всех цилиндрах. Мотор прошел 300т.км и машина была продана исправной. Масла не ел. На 250т.км поменял упорные полукольца, был большой осевой разбег коленвала. Остальное всё ОК. Масло было тоже всегда Лукойл люкс.
Не знаю, почему на Дэу так мало у меня с ER мотор прошёл.
Добавки это перекупская тема. Залить чтоб временно убрать (шум , масложор, и еще всякие признаки чахлого мотора/коробки) симптомы кароче. Сам постоянно читал смотрел про добавки всякие, но лить не решался. Был грешок конечно, подливал в 1NZ свой эстеров(масло компрессорное) чутка. На зиму, чтоб легче пуск. Летом нет смысла. Хотя как то в рольф 5w40 добавил, когда на LM денег небыло.
Я нашел только одно применение добавки смт2 это добавлять ее для смазки цепи к бензопиле , мне кажется она там покажет себя во всей красе когда цепь трется об шину
Добрый день. По поводу СМТ. Авто Фольксваген LT-35 , дизель 2,5. турбо. СМТ лил в масло на протяжении 5-7 лет. Машина прошла без капиталки около миллиона, турбина родная. Компрессия ,тяга, износ цилиндров в норме, масло не кушала. Пришлось поменять двигатель, так как переломился коленвал. Сказали- устал. СМТ однозначно не лишнее, но и не панацея. Кстати коробка и мост родные, пробег уже за миллион. Туда тоже присадку лил. А может просто раньше машины качественней делали
Лет 20 назад заливал ер в приговорённую к капиталке 10ку. Т.к денег на ремонт особо не было, решил залить ер. Ее тогда активно рекламировали. Проездил ещё больше года. Сапунить перестала, до этого воздушный фильтр был в масле, расход масла снизился. Двигатель (субъективно) как буть то мягче стал работать.
Может конечно и без ер проездил бы, не знаю)
Smt2 реально работают. Пользуясь много лет и эффект наблюдался на всех машинах. Лёгкий холодный старт, уменьшение расхода масла и топлива. Реально продлевает жизнь всем механизмам. Не плацебо.
В переднеприводных Вазах в мотор , трансмиссию заливал постоянно ЕR и честно говоря был доволен работой агрегатов. Моторы тянули великолепно, расхода масла не было совсем, коробка передач работала тихо, переключалась гораздо лучше чем до заливки этой добавки. С покупкой иномарки и соответственно гарантией на неё, не стал этого делать, но если честно иногда чешутся руки! Ролик посмотрел с интересом, так как тема знакомая. Всем добра Камрады!!!
На вазовских моторах есть расход масла?Это насколько он должен быть изношен или ушатан?
@@DieselCat222 слушай мил человек! А почему на иномарках бывает расход масла, а на Вазах нет? Они все ездят ушатанные что-ли? Или ты считаешь что я за всеми Вазами статистику веду? Всегда и везде за себя говорю, другие за себя и за свои моторы сами скажут.
@@user-ln7jl7cc8h никогда раньше ваз не жрал масло, не знаю как сейчас
@@user-bc1ke6hz7fне знаю, у моего хорошего знакомого ВАЗ 21093 очень прилично жрал масло, хотя машина была очень свежая. Помню в 5.00 в чужом городе, перед выездом на трассу я решил проверить уровень масла на его машине. Итог : даже на кончике щупа его не было. Канистру он в багажник не положил, долить было нечего и купить в такую рань тоже. Дождались открытия ближайшего магазина, купили и долили пол канистры. Так что мотор, мотору рознь, также как все люди разные, один следит за машиной, а другой тупо ездюк.
В Улан-Удэ раньше делали фторопластовую добавку. Залил в ваз-21213, работал очень мягко, в-42 решил завести без подогрева масло лукоил5 w30 , запустился как разогретый, 😲. Итог пришлось менять маслосъемные колпачки
Заливал smt2 в мой первый старенький авто. Заметно возростала скорость разгона но всего на недельку потом прогорал клапан. Проверил на 2 х своих автомобилях результат одинаковый прогарал выпускной клапан на 2 неделю ну плюс минус. За то если смазать пульки smtшкой пневматическая винтовка бьёт дальше и убойная сила возростает, проверял не один раз, жаль что хранится не долго после вскрытия а так для воздушки самое то.
Смт 2 и ЕR работает сразу и на холодном двигателе это важно при запуске чтобы снизить износ, далее при прогрева работает само масло со своим пакетом присадок, сила этой добавки в этом я считаю поэтому и пользуюсь
Наверное если обработать, при сборке двигателя, трущиеся детали присадкой SMT-2, эффект должен быть не плохим.
Звучит всё правдоподобно, закрываются многие вопросы, КРОМЕ, одного - где, черт возьми, нам, огромной армии автолюбителей, брать сегодня моторное масло? Как сохранить здоровье своего "железного коня" в море российского жулья!? Господа блогеры ответьте на этот архиважный вопрос, а то от этого цирка голова кругом! Покажите пальцем на порядочных продавцов моторных масел, если таковые остались на рынке. Вопрос наивный, но всё же, ведь мы, русские, не обманываем друг друга, бл....!?
Антон здравствуйте ! В предыдущем видео задал вопрос про SMT2, типо есть ли что-то лучше ….. посмотрев это видео , ответ сам нашелся 😁.
Эх ….. что ж теперь делать то …. Как дальше жить ….?! Рецепт вечной молодости ДВС был уже в руках 😁
И кстати кто-то уже оставлял коммент: для того чтобы окончательно поставить точку для многих , кто еще сомневается . Было бы классно сравнить новое масло из канистры, это же масло но с добавлением SMT2 и отработку после хотя бы 3-5 тыс пробега с присадкой.
Правда после попросят еще все эти образцы отравить в лабу, чтобы вообще все стало понятно .
Вам огромное спасибо , смотрю с улыбкой на лице важе ролики , позитивно как то получается 👍
Идея хорошая, займись пожалуйста, многим будет интересно взглянуть на результат👍
Спасибо!
Не за что
Также можно сказать и о любителях замораживать масло одной вязкости в пробирках и бутылках - что там кроме перетекания масла можно увидеть . Есть же в характеристиках температура замерзания и нагрузка на сдвиг при минус 25 ,30 ,35 градусов . Если масло не подделка то поглядел в характеристики , выбрал , залил и ездиешь спокойно .
Замораживают для того, чтобы убедиться, что в канистре это действительно то масло, которое ты и хотел купить, а не подделка из самой махровой минералки, которая уже при (-25°) практически потеряет текучесть
@@RomanStrong Минералку можно разбодяжить полимером и она будет очень жидкой , пока полимер в двигателе не выпадет в осадок и попутно закоксует всё - так что ничего вы не увидите в свежем масле путём замораживания !
Калину разбирали с пробегом 70тыс, внезапно кап ремонт случился. Масло менялось каждые 8тыс (Elf 5w40) и хозяин настоятельно заливал супротек. Я много моторов повидал, но этот по виду был просто ужасный! Весь чёрный внутри, нагара столько, буд-то на этом масле ездили по 20к и режим "ракета". С ER был опыт ещё в начале 2000х. Вазовская 10ка проехала чуть больше 300тыс (кстати тоже был Elf) масло менялось каждые 10тыс + ER, но там половина пробега была трасса. Решили просто поменять кольца (потому что уже пробег большой, хотя масло не ела), каково было наше удивление, от вида двигателя! Он был фактически без износа. Поменяли кольца и колпачки и поехала она дальше.
Всем доброго времени суток.
Активно пользовался SMT 2 на турбодизеле ам Киа соренто 2013 года. Отзыв положительный, что заметил лично со своего опыта. 1. Легче стал запускаться в мороз. 2.Стало меньше вибраций. 3. Стал мягче работать.
Динамики разницы не ощутил как он валил так и валил, турбина свое дело делала. Масло без изменений как без добавления смт так и с ним не употреблял двигатель. Пробовал его на разных маслах как с оригинальным так с идемитсу зепро. Вообщем плохого не могу про эту добавку сказать.
Красавчик,хоть кто то обяснил что все эти присадки, добавки как мертвому припарка,я 10 лет уже работаю автомехаником и всем обясняю что хорошее масло если вовремя менять то будет щястье
ER и sMT 2 использую с 1993-го двигатель 21 0 83 мой прошел без капремонта более 600 000 когда делал капремонт то коленвал абсолютно не изношены просто шлифовали цилиндры первый ремонт масло насос в идеале и остальное состояние в коробке тоже был залиты smt2 никаких проблем нет сальники менялись и всё
В масло по желанию а вот в дизельное топливо хлор-парафины очень даже да . Топливная аппаратура будет служить долго и счастливо ибо почему то такой ВАЖНЫЙ! Параметр как текучесть (вязкость ) топлива никто не резбирает . А это один из главных параметров по которому расчитывается инженерами топливн.система .
Привет. А как именно хлоропарафины изменяют Текучесть топлива? Просветите пожалуйста.
@@MYGT привет .парафины Абсолютно не влияют на текучесть . Но в " летней " солярке смазывающие качества достигаются ..... парафином ))... двс работает на подшипниках скольжения ( нет прямого контакта металов ) . А топливная системы ( прямых впрысков) связаны с "прямым контактом поверхностей) поэтому " пленка скольжения) не помешает . Простой пример " в солярку добавляем smt или er и слышим " тишину топливной ) следовательно снимается ударная нагрузка .логично продление жизни топл.аппаратуры )). Как то так
@@MYGT если повысить вязкость бензина (совсем не много ) увеличиться давление в топл.рейке .улучшиться факел распыла . Улучшиться динамика и экономичность . Хотите что бы машины больше ели безина и приносили выгоду нефтебизнессу СДЕЛАЙТЕ БЕНЗИН ЖИЖЕ ;)))))
Хотелось бы услышать о роли органического молибдена в составе моторных масел.
Понятно что он снижает трение и шумность даже на маловязких маслах.
Носит ли это долговременный эффект при переходе на более простое масло (без молибдена).
Возможно существуют какие то подводные камни или двигатели где применение масел
содержащих органический молибден нежелательно.
P/S Действительно, ни один мотор после ER не "лёг". По крайней мере мне такие случаи не известны.
1. Молибден есть разного качества.
2. Больше чем нужно по норме пакета PPM MOS2 добавлять в готовый продукт бессмысленно.
3. MOS2 не обладает каким либо значительным пролонгированным эффектом и не остаётся на деталях ДВС после замены на продукт без MOS2 (или остаётся в гомеопатических дозах).
Спасибо за развёрнутый ответ!@@MYGT
Заливаю с первых километров медную присадку ресурс. Сейчас крузак проехал 450 тыс - только сейчас масло стало опускаться между заменами на 5 мм по щупу. 5-6 тыс между заменами. Что помогло - добавка меди или регулярность в смене масла? - точно не знаю. Но с медью - спокойнее.
Вмп-авто проводил тест добавок с академиком - на ютубе валяется. Судя по тестам - помогает.
Здравствуйте. Вы можете провести испытание трением моторных алюминиевых деталей по чугуну и стали. Поршня и вкладыши изнашиваются первым делом.
О высокотемпературном разложении хлорпарафинов с автором согласен. При превышении температуры они разлагаются и результат по износу и коррозии будет печальнее. Фторированные углеводороды более химически инертны и не разлагаются. Фтористый водород не образуется. Это лучше чем у хлорпарафинов. Минус в том что масла с такими добавками не проходят по экологическим нормам. Их очищать для рециклинга будет сложнее и дороже. Эко будет навязывать свою игру
Здравствуйте 👋
Присадка ЕR пользовался , ещё в начале 2000 поменял двигатель и сновья стал добавлять , двигатель на авто 200 т км
авто Москвич 2141
хотите верти хотите нет
Автору большое спасибо за информацию освежил знания свои
И огромное спасибо за хейторов с машинами в начале видео
А чему тут не верить - в свое время продал 99-ю пробегом за 230 без ремонта и вскрытий, и главное никаких присадок и масла обычные
Не отбирайте работу у мотористов, не лейте всякие антифрикционные добавки в двигатель, в том числе SMT2 и тому подобные. Автору респект, таких бы разоблачителей побольше и присадки бы в цене упали!!!
Антон здравствуйте!Не много отсьуплю от темы,очень хочется услышать Ваше мнение про добавки к дизельному топлеву.В первую очередь для прожега сажевого фильтра(Ликви Моли),Смазывающие-очищающие топлевную аппаратуру.
Владимир, привет. Не разбирался пока в этом вопросе.
Красава всё грамотно и доходчиво
Заливал присадку для мкпп в ваз, коробка шуметь начинала намного тише, вот это свойство действительно есть.