Сделать распил в форме V до самого конца. Так чтобы между материалами максимум 3 мм зазор был. Сначала проваривается "корень" потом слоями до самого верхнего слоя. Перед сваркой следующего слоя, предыдущий слегка шлифуется, убирается неровности, в которых может быть воздух или окалина (смотря чем варить будете). Будут вопросы, могу скинуть фото как это должно правильно выглядеть.
Да всё ломается и ремонтируется не переживай,твой вариант не плохой обрезай и приваривай на всю длину найди только хорошего сварщика,если на том лонжероне такая же стыковка из 2 частей не ленись усиль таким же способом и там! Желаю удачи!
Марат салам все кто проживают в КбР особенно г Прохладный Мурад подскажите пожалуйста опыта нет на манипуляторе вообще ну хочу давно уже на эту тему , стоит ли начинать в Москве на чью то Манипулятор садится в Москве попробовать @@Murat07manipuliator
Как сварщик говорю. Это полное фуфло. Нужно под 45 градусов разрезать шов. Заварить его полуавтоматом, зачистить до ровного, сверху наложить пластины и обварить, только не варить поперёк (по ширине).а по длинне. Пластины бери 10 мм, не меньше. В длинну минимум 300 мм. Ромбом не делай. Не надолго. Поперёк только не варить, а то треснет по шву основная рама. Здоровья тебе и твоему работяге! Семье твоей тоже здоровья.
Я думаю что скорее всего это произошло именно из за работы через кабину, установка тянет в сторону переда а груз в кузове не даёт задним лапам оторваться, на опоры нагрузки нет, вся нагрузка на раму, а именно на это место
Для этого нужно уметь грамотно усилить раму, и ничего не будет, у меня двойная рама + 14 швеллер, также внутри швеллера по две перемычки на сторону, работай сколько хочешь через кабину, и ничего не сломает.
Вам надо раму делать на болтах или же заклёпках при такой установке ее будет постоянно ломать тем более если работать через кабину. Заклёпки и болты дают возможность гнутся раме, а сварка не поддаётся растяжению и скручиванию
@@Murat07manipuliator на заводе варят потому что время сборки и затраты необходимо минимизировать, а что там потом будет делать водитель им безразлично. Тем более если это будет частник Кму будет работать на все 360 градусов и с постоянной перегрузкой.
@@Murat07manipuliator Не спорю хорошо ходят если не перегружать и нарушать ТБ, как это происходит у вас не в обиду, я и сам часто работаю через кабину . Но не советовал бы, это приходит со стажем и умением чувствовать машину в момент перегрузки
Г -образные куски ,с изгибом , рамы сверху ложи максимально длинные разнеси. Потом поменьше по длине ложи. И думаю,что даже не прилегая боковой полкой все будет ОК. Накладки на подрамник в виде пирамиды. Такую схему видел на подрамник заводского исполнения. Понравилось.
Расшивай старые швы, фаски для провара, после сварки зачистить ушмкой в нуль и сверху лист с нахлестом минимум 600 мм с каждой стороны(твой ромбик-ненадолго)
Я постоянно смотрю ваши видео, Водитель вы от Бога, хочу попросит совет, я начинающий камазист, купил в этом году камаз 53215, простой 6 метровый бортовой, хочу поставит манипулятор на 5 или 7 тонн, стоит ли ставить и нужно ли удлинять раму ?
Если ты не сварщик такое не проварить без опыта. Я брал сварного с полуавтоматом с опытом и он всё заварил четенько. Я сам тоже могу варить и что от 3мм нормально варю, но у тебя ответственный момент. Удачи тебе!!!
Приезжал китайский 8 тонник на вылете 12метров брал 2тонны плиты через голову высота рамы пол метра вот это машина зверь хоть что достанет привез и замонтировал плиты.ну вообще супер
Для работы через кабину нужны дополнительные упоры под передним бампером, а трещину расшей и завари уони или лб, и можно ромбик приварить, чтобы сезон доходить, а в зиму нормально переделаешь.
Подрамник -шляпа,и дело не в работе через кабину,экспулатирую канглим 2056 9лет,покупал и устанавливал на Ижевском Крановом заводе (Дюнтек),подрамник очень важен,он снимает нагрузки с рамы ,а с таким подходом,готовь запасную раму на камаз
На подрамниках вертикальные швы не желательно делать, по этим швам и будет лопаться , если варить то горизонт, а не лучше из нутри усилить пластиной 12мм
МУРАТ Ассалам lалайкум ,,классная работа и комменты тоже классные,все сто лайков твои ,я с г.Грозного рекомендую где ты видиш трещины вот пластину которую ты будеш варить возьми с запасом в смысле от трещины в обе стороны пластину перепусти примерно см,18+- 20 вот ещё что где у тебя трещина на углу возьми швеллер тавровый тоже см,20 не пожалееш и не скупись ведь ,,она же твоя кормилица,,удачи и всех благ.прияно слушать комментарии главное без ,,мата.удачи ,Чечня с тобой.
По хорошему надо снимать подрамник , зачищать все трещины и хорошо обваривать, сверху ещё одну щеку накладывать и тоже обваривать- это сделаешь зимой. А сейчас завари все трещины, заплатку на трубу снаружи сделай и заплатку сделай на щеку тоже, можно и уголком сверху усилить, но это временный ремонт. Потом все равно придётся снимать подрамник и ремонтировать, а то так и будут трещины появляться
рама играть должна, на бортовых подрамники или на пружинах или на рессорах делают, сварку рвать будет, там тоннаж бешеный, плюс по таким дорогам с перевалами большими ездишь
Здравствуй Мурат , на kia granto была усилена сама рама такими уголками как у тебя будут, сверху стоял подрамник из двух швеллеров толстостенных , внутри рамы распорки , по бокам завязано не было листовым металлом , проблем не было, удачи тебе ,👋
Установка полноповотная я так понимаю, ей без разницы в каком положение работать по заводской развесовке все проблеммы в раме и надрамнике, по уму ставится опорный цилидр под передней балкой или сплошное уселение от низа рамы до верха надрамника, толшина максимальная насколько позволяют стремянки с выпиранием по стронам хотябы сантимов по 30 или 40 и болтанка установки будет не страшна.
У меня канглим 1256 работаю через голову но на коротком вылете, а подрамник 100%менять нужно сварка и усиление это временно,понятно сезон доработать но подрамник это фигня лишь бы раму не порвало . А так удачи коллега , как у нас говорят лишь бы стрелка крутилась , стрелка крутится бабки мутятся 😎🤝
Мурат-настоящий профессионал своего дела.Я тоже купил Камаз.Буду устанавливать КМУ.Езжу в Грузию с Волгограда и наблюдаю,как ребята в Урухе с блоками,везут этот тяжелейший груз.Супер!!!Я тоже,надеюсь,в скором времени,поставлю КМУ пятитонник и приступлю к работе.
Спасибо,Мурат!На самом деле работа на КАМАЗе с Манипулятор ной установкой требует от нас особого внимания.Мы водители-манипуляторщики несём ответственность не только за груз,но,и за качество выполненных работ.Приятно смотреть такие видео.Спасибо,Мурат.Рад встрече с тобой,когда я поеду снова в Грузию.
Братан без обид. Все эти перегрузы, работы на максимальных лимитах, всё это ложится тяжкой ношей на раму, на металл, механизмы, потом имеем что имеем. Не унывай всё поправимо. Удачи Всем !!!
Я так скажу как меня учили "Технология машиностроения и программирования" если влепишь вторую раму то она не двойную нагрузку понесет, а дай Бог 50% в реале 35-40%, а откуда ты там ,что взял не понятно, уставший металл и т.д. ну нюансов миллион
Это от перегруза.Как не усиливай лопнет через время.Варил я фусо эвакуатор,всё срезал до рамы.Делал вырез ромбом и заваривал а потом усиливал раму.Сплошняком не варил а с перерывами тогда рама играет и ходит дольше.Если сильно усилить то порвёт.
Не варил бы сам, тем более электродами, тем более вертикальный шов. Найди грамотного сварного. Чтоб стык разделал, чтоб швы варил грамотно, чтоб понятие о нагрузках имел. Обычно такие фурами, самосвалами, и спец техникой занимаются, у водил поинтересуйся.
Согласен полностью, как человек увлекающийся сваркой, скажу так - метал толстый, разделка кромок, проход несколькими швами для полного заполнения, но это рама, по-этому думаю нужно шов варить частями, что-б не создать внутренних напряжений и шов не лопнул. Для таких ответственных работ у меня есть товарищ, он сварщик и по образованию и от Бога, я бы обратился к нему. Я заварил бы красиво, но сам себе бы, гарантию не дал и свою машину варить не рискнул.
Здравствуй ,желательно на верхнюю полку шину 20-30 мм толщиной,ромбы вырезать со внутренней части надрамника,даст возможность проварить стык, и вварить ромб по меньше во внутрь наружнегно лонжерона.По наруже срежь перемычки,и соедини окна,,получится большое окно под не плохое усиление..Удачи.
Ребята, на будущее! Когда вы варите метал к металу , пусть даже они одной марки или с одного куска ! У вас после окончания сварки будут три разных метала ! Почему ? Всё просто ,метал после его нагрева имеет свойство меняться , и после нагрева в самом жарком месте он будет одного свойства, в чуть менее жарком месте раскала будет другова свойства, ну а там где накал не достигал он останется прежним ! Это легко проверить после остывания пошёркайте напильником в самом месте сварки , сантиметре от сварки и в трёх сантиметрах от сварки . И вы сами почувствуете разницу метала.Ну а при нагрузках как на видео трещину между тремя разными металами по любому даст.То есть если вы хотите чтобы после сварки у вас был метал везде одинаковый , вам придется всю конструкцию разом разогревать одинаково и единовременно - но таких печей или горннов наверное не найти . Таким образом варить раму бесполезно, можно остановить трещину отверстием и вставить вкладыш или раму в раму. Если же Вам нужна конструкция как на видео, старайтесь собирать её уже с цельных кусков- избегая по возможности соединения сваркой , особенно в месте нагрузки. Так старики учили😂
Вы очень интересно рассказываете ! Но аппарат вам не очень пасаветовали ,,ресанты" жёстко работают ( варят) , вам бы Foкsweld для таких работ. И правар хороший до красна. Лайк👍! И удачи чтоб всё чётко получилось !
Салам Мурад!!! Не грусти, обошлось малой кровью хорошо что до рамы не протерло, это все рабочии моменты, от донора куски положи и сверху и снизу, вари лучше полуавтоматом.
привет.у меня тоже поначалу лопался подрамник и вытягивало стремянки. я подложил под подрамник транспортерную ленту и снизу ленту переднюю рессору и в качестве перемычки поставил от задних стремянок накладку за счет резины оно как бы играет все равно какой то ход должен быть
Добрый день! Могу одно посоветовать. Сдай на метал татарина и возьми иномарку борт. Что хотел,установку за 2 лям,а КамАЗ металлолом. . Дальше будет хуже.
@@Murat07manipuliator Время работы при полной нагрузки если 60% значит 6 минут из 10 будет работать без отключения если 80% то 8 минут из 10 и т. д. Внимательней инструкцию читайте!
Здравствуйте. Что-то подобное я видел у Денис Крымов. В одном из его видео,почти такая же ситуация была у него,только он не работал,машина ему такая досталась,отличный проект был. Вам удачи,в восстановлении,лайк❤👍🏻ждём следующих видео.
Я товарищю помогал в этой беде, мы сверху положили металлический брусок толщеной 5 см. и на ширину рамы ну а по длине чем больше тем лучше. Уже примерно лет 7 проблем ни каких.
Если правильно установлен манипулятор, то есть на соответсвующие шасси, правильно закреплён, с правильным надрамником и кран смещён на допустимое растояние к центру авто - никаких ограничений по работе перед кабиной нет.
Скорее всего этот подрамник очень слабый для этого манипулятора. Предыдущий хиаб на тонну легче был, да и вылет на новом кране очень большой. Под этот кран надо надрамник делать с проф трубы 160*80*со стенкой минимум 6 . Боковые щеки с 10мм листа метра на 2длинной( а не сварные как здесь) А так он будет трещать . А и крепление стремянками скорее всего неуместно на нем.
Bende vinç operatörüyüm Murat ustam kupa önüne bu kadar bom uzunluğunda dönmemen gerekiyor bütün ağırlığı ön tarafa verdiğin zaman aracın ön tarafa her an yatabilir sonuçta dingil üstü makine kullanmıyorsun
Я понимаю что не в тему.газель была.так же за кабиной.за баком лопнуло.сварной мне с палец метал лист(не чета раме) прям здоровый приварил за пол часа и все.
Просто обрати внимание, как на заводе варят стрелы и рукояти на экскаваторах. Там нет поперечной сварки. Либо полукругом, либо ромбиком. Они ведь конструкторы не дураки. Не вари поперек только.перпендикулярно
Думаю, вертикальную стенку рамы надо оставлять максимальной высоты, отрезать только низ. И прикручивать к надрамнику на большое количество болтов, сварке тут доверия нет
Сверху трещину вырезать нужно в две стороны под 45 градусов и в варить треугольник на это место. А еще лучше сантимов 15 - 20 вырезать вокруг трещины и цельную приварить. Посмотри ремонт рам на ютубе. Усиливать не желательно играть должно.
Экологическая катастрофа ,теперь брусчатку еще нужно чем то отмывать...Ну вряд ли треснуло из-за того что через кабину работал. На месте латать, как правило все равно залипуха получается..,на мой взгляд ,все равно придется разбирать и переделывать (((
Где написано что нельзя работать на манипуляторе через кабину? Просто подрамник не выдержал. Не правильно был сделан. Он и через кузов мог бы сломаться, еще и раму сломать. У меня трехсотая тодано на камазе, работаю на 360 градусов. Твоя стрела конечно намного мощнее и нагрузка на подрамник больше. Для больших стрел подрамник советуют делать хотя бы до оси балансира.
У меня вообще подрамник кузова и подрамник установки отдельно,и никаких боковых пластин на рамы нет,просто два уголка сверху и снизу, 9 лет работаю,никаких проблем. Стрела7 тонн
Уголки слобовато. А вот два швелера один только чуть меньше другого, вставить друг в друга и обварить. 10 лет уже так . Опять же отдельно от подрамника кузова
Я вот так смотрю, заварить то заварил, но я бы для верности еще сделал бы высверливания под болтовые соединения и болтами соединил, что бы в случае если ТРЕСНЕТ, болты держали, или на месте сварки еще сантиметров 10, 3 мм полоску стали приварил бы с 2 мест прям поверх зачищенного стыка, тогда наверняка было бы хорошо, а после чего загрунтовать всё это дело и покрасить какой либо молотковой краской.
Коллега , подрамник порвало не от работы крана а от верчения рамы , езда с грузом по бездорожью! Сделаешь крепкий подрамник порвешь раму или станину установки . Для понемания - обратите внимание на конструкцию Тодан они на качелях.
@@Murat07manipuliator стремянки с наружи не должны прикосаться рамы(1-3 миллиметра должен быть зазор )и затягивать трубой гайки стремянок как на рессорах запрещено! Равномерно притянуть от руки и законтрить. Тогда Будет Жить .
@@Murat07manipuliator перегруз на крюке это понятно , это нормально и правильно установленные стремянки не как этого не ограничат а свободное верчения рамы продлит ход эксплуатации.
Трещину завари , найди хорошего сварщика пусть хорошо проварит , по верх боковой брони привари ещё одну броню, верхние пластины среж и поставь новые подлинее и по толще, чтобы под кузов заходили на Дэу так делал
Привет подрамник на установке должен быть заканчиватся под передним креплением кузова у тебя ломает кузов и сам мультик, мультик нашел слабое место стыка если основа лопнула эти пироги которые ты навареш все равно лопнут прошел это и усилитель с боку тоже не должен заканчиватся здесь
Подрамник на КАМАЗе 65117 идёт по всей длине кузова с завода .я не спорю что может треснуть дальше но сезон отработать хватит спокойно и ремонт получится быстрый у нас заняло 4 дня .зимой когда работы меньше желательно подрамник и броню поставить новую и броня должна быть одной целой плитой
Из практики стендовые испытания под шасси Ту 204 сварили пацаны, должно нести 300т, а в реале на испытаниях 120 понесло пот и считай (много букв написал извиняйте)
@@Murat07manipuliator PAC was iced outside the MGM in Vegas in 96? Then BIG outside Peterson Auto Museum in 97 LA? Both connected. Suge didn’t want to lose PAC to ATL and going on his own. Puff signed BIG’s death warrant by pressuring BIG to go to LA, even with the threat level on the streets and word with the Mob Piru Bloods in the Southland reached out to the 5 people who were Death Row security and hang ons/Piru Bloods connections/LAPD CRASH cops out of Rampart station to hit BIG. Mack/Perez/Durden/Gaines/Billups-Muhammad. PAC was hit by a Southland Crip either BabyFace Anderson and friends or someone from the east coast on the trigger In Vegas 🇺🇸🍻💪⚔️ (вот такой мне комментарий ответили против Тайсона хотел поделиться)
Ручной дуговой ты не заваришь, только заляпаешь и лопнет рядом со швом. Когда у меня лопался рычаг аммортизатора я чего только не делал, и варил, и разделку кромок делал и зазор между деталями выдерживал, все равно лопался рядом со швом. Проблему решил аргонщик, после сварки аргоном стальная кочерга перестала ломаться.
Привет Мурад. Хочу сказать тебе большое спасибо за ролик. У меня была такая же проблема появились щелчки при повороте стрелы вперёд .тоже протягивал стремянки,но трещину на подрамнике я не увидел. После твоего видео посмотрел на свой подрамник и увидел там трещину. Благо саму раму не сломало. Ещё раз спасибо.
Сделать распил в форме V до самого конца. Так чтобы между материалами максимум 3 мм зазор был. Сначала проваривается "корень" потом слоями до самого верхнего слоя. Перед сваркой следующего слоя, предыдущий слегка шлифуется, убирается неровности, в которых может быть воздух или окалина (смотря чем варить будете).
Будут вопросы, могу скинуть фото как это должно правильно выглядеть.
Спасибо за информацию
Дельно советует прислушайся @@Murat07manipuliator
Да всё ломается и ремонтируется не переживай,твой вариант не плохой обрезай и приваривай на всю длину найди только хорошего сварщика,если на том лонжероне такая же стыковка из 2 частей не ленись усиль таким же способом и там! Желаю удачи!
спасибо так и сделал
Марат салам все кто проживают в КбР особенно г Прохладный Мурад подскажите пожалуйста опыта нет на манипуляторе вообще ну хочу давно уже на эту тему , стоит ли начинать в Москве на чью то Манипулятор садится в Москве попробовать @@Murat07manipuliator
Я в начале ролика смотрел на идеально чистую брусчатка, думал как так камаз и масла нет.
И тут Батс и все в гидрожиже.
((((
@@Murat07manipuliator брусчатку сначала керхером смыть потом горелкой масло и все будет хорошо
@@ЖанДжабаев выжечь?
@@Murat07manipuliator да получается отлично даже следа не остаётся!!!👍👍👍
@@ЖанДжабаеви брусчатка шрапнелью плеваться начнёт
узбеки я вас люблю , вы всегда накормите и себя и всех рядом!!!
Сильно лезть не хочется -как обычно)))!!!!!! Хочется по-быстрому!!! Разгар сезона)))))
Как сварщик говорю. Это полное фуфло. Нужно под 45 градусов разрезать шов. Заварить его полуавтоматом, зачистить до ровного, сверху наложить пластины и обварить, только не варить поперёк (по ширине).а по длинне. Пластины бери 10 мм, не меньше. В длинну минимум 300 мм. Ромбом не делай. Не надолго. Поперёк только не варить, а то треснет по шву основная рама. Здоровья тебе и твоему работяге! Семье твоей тоже здоровья.
Спасибо за внимание🤝. Год прошёл, пока держит
45 ?? Или 45 с одной стороны и 45 с другой.. ? Вообще насколько знаю 30 запиливается, с одной и другой стороны и зазор.
Всё правильно написал - варить пластины только по горизонту, вертикал нельзя
Ну брат, ты как Мурат. Кто тебе сказал, что ромбом ( рыбкой) не варят).?
Мы и не таких вытаскивали кто стрелы крановые гнет кто раму треснет как у тебя под мультиком
Я думаю что скорее всего это произошло именно из за работы через кабину, установка тянет в сторону переда а груз в кузове не даёт задним лапам оторваться, на опоры нагрузки нет, вся нагрузка на раму, а именно на это место
Согласен
Для этого нужно уметь грамотно усилить раму, и ничего не будет, у меня двойная рама + 14 швеллер, также внутри швеллера по две перемычки на сторону, работай сколько хочешь через кабину, и ничего не сломает.
@@АндрейЕрмолов-у7и точно
Ловко установку поднял. Сроду не имею отношения к спецтехнике и как-то подсел на канал. Удачи в починке.
Спасибо
Вам надо раму делать на болтах или же заклёпках при такой установке ее будет постоянно ломать тем более если работать через кабину. Заклёпки и болты дают возможность гнутся раме, а сварка не поддаётся растяжению и скручиванию
На заводе тоже варят
@@Murat07manipuliator на заводе варят потому что время сборки и затраты необходимо минимизировать, а что там потом будет делать водитель им безразлично. Тем более если это будет частник Кму будет работать на все 360 градусов и с постоянной перегрузкой.
@@НиколайСемёнов-л9ф заводские хорошо ходят
@@Murat07manipuliator Не спорю хорошо ходят если не перегружать и нарушать ТБ, как это происходит у вас не в обиду, я и сам часто работаю через кабину . Но не советовал бы, это приходит со стажем и умением чувствовать машину в момент перегрузки
@@НиколайСемёнов-л9ф с 2005 года стаж
Работай как положено не подтягивай, через перед не бери тяжелое, и тд, с этим все крановщики сталкиваются пока затраты голову думать не заставят 😢
Внутри подрамника должен стоять швеллер и не один под стрелой один в один 2 или з шт.
Да вроде на заводе делали это
Г -образные куски ,с изгибом , рамы сверху ложи максимально длинные разнеси. Потом поменьше по длине ложи. И думаю,что даже не прилегая боковой полкой все будет ОК. Накладки на подрамник в виде пирамиды. Такую схему видел на подрамник заводского исполнения. Понравилось.
Так и делаю
Здравствуйте какое масло льете в гидравлику? Сколько масло входит в гидробак и нужно для haib. Как думаете гидробак можно заварить уменя макрит бак
Масло hvlp-46 . литров 120 обычно.заварить всё можно
Я так понимаю от тяжести стрелы лопнула? Скольки тонная грузоподъёмность стрелы?
Расшивай старые швы, фаски для провара, после сварки зачистить ушмкой в нуль и сверху лист с нахлестом минимум 600 мм с каждой стороны(твой ромбик-ненадолго)
Примерно так
Красавчик! Грамотный ответ! Уважаю.
Удачи в делах коллега 🤝🤝🤝
Спасибо коллега!
АссаламунАлайкум мурад, как манипулятор? Стоит она этих денег? Честно...
Алейкум салам,да,я доволен
Как называется этот манипулятор?
Здравствуйте Мурат, подскажите какой у вас камаз ?
Привет, 53228
Я постоянно смотрю ваши видео, Водитель вы от Бога, хочу попросит совет, я начинающий камазист, купил в этом году камаз 53215, простой 6 метровый бортовой, хочу поставит манипулятор на 5 или 7 тонн, стоит ли ставить и нужно ли удлинять раму ?
@@РанисАбдуллин-й9б стоит, можно не удлинять
@@РанисАбдуллин-й9бС семитонками связываться не рекомендую ( неопрвдывают себя ) ,
Установите лучше Тадано- 500 или 600ку (легче ,крепче, удобней)
Если ты не сварщик такое не проварить без опыта. Я брал сварного с полуавтоматом с опытом и он всё заварил четенько. Я сам тоже могу варить и что от 3мм нормально варю, но у тебя ответственный момент. Удачи тебе!!!
Спасибо , заварил, пока держится
Рама треснула со скрипом,
Руль куда то улетел
И я остался на асфальте,
Сверху рама с колесом ©
Класс
Приезжал китайский 8 тонник на вылете 12метров брал 2тонны плиты через голову высота рамы пол метра вот это машина зверь хоть что достанет привез и замонтировал плиты.ну вообще супер
Точно
Прикольный ты мужик со всеми соглашаешься да кто злорадствует всё равно согласен с ним...Удачи тебе!
С дураками спорить,сам знаешь..а они мне канал продвигают
@@Murat07manipuliator за продвижение канала я и не подумал...Согласен удачи!
Для работы через кабину нужны дополнительные упоры под передним бампером, а трещину расшей и завари уони или лб, и можно ромбик приварить, чтобы сезон доходить, а в зиму нормально переделаешь.
Всё правильно
Подрамник -шляпа,и дело не в работе через кабину,экспулатирую канглим 2056 9лет,покупал и устанавливал на Ижевском Крановом заводе (Дюнтек),подрамник очень важен,он снимает нагрузки с рамы ,а с таким подходом,готовь запасную раму на камаз
(((
На подрамниках вертикальные швы не желательно делать, по этим швам и будет лопаться , если варить то горизонт, а не лучше из нутри усилить пластиной 12мм
Возможно
братишка могло бы быть хуже все! прими это как урок) ты сильный все будет хорошо
Спасибо брат
МУРАТ Ассалам lалайкум ,,классная работа и комменты тоже классные,все сто лайков твои ,я с г.Грозного рекомендую где ты видиш трещины вот пластину которую ты будеш варить возьми с запасом в смысле от трещины в обе стороны пластину перепусти примерно см,18+- 20 вот ещё что где у тебя трещина на углу возьми швеллер тавровый тоже см,20 не пожалееш и не скупись ведь ,,она же твоя кормилица,,удачи и всех благ.прияно слушать комментарии главное без ,,мата.удачи ,Чечня с тобой.
Алейкумсалам брат.понял спасибо.и тебе удачи!
Распил по японским называется!!!👍👍👍🤣🤣🤣🤣🤣🤣👏👏👏👏👏ржу не могу. Правдо японцы от такого распила сами в шоке наверно
🤣🤣🤣
По хорошему надо снимать подрамник , зачищать все трещины и хорошо обваривать, сверху ещё одну щеку накладывать и тоже обваривать- это сделаешь зимой. А сейчас завари все трещины, заплатку на трубу снаружи сделай и заплатку сделай на щеку тоже, можно и уголком сверху усилить, но это временный ремонт. Потом все равно придётся снимать подрамник и ремонтировать, а то так и будут трещины появляться
Согласен
рама играть должна, на бортовых подрамники или на пружинах или на рессорах делают, сварку рвать будет, там тоннаж бешеный, плюс по таким дорогам с перевалами большими ездишь
На заводе тоже варят
Здравствуй Мурат , на kia granto была усилена сама рама такими уголками как у тебя будут, сверху стоял подрамник из двух швеллеров толстостенных , внутри рамы распорки , по бокам завязано не было листовым металлом , проблем не было, удачи тебе ,👋
Привет спасибо
Распорки делай только напротив шпилек крепления установки
Установка полноповотная я так понимаю, ей без разницы в каком положение работать по заводской развесовке все проблеммы в раме и надрамнике, по уму ставится опорный цилидр под передней балкой или сплошное уселение от низа рамы до верха надрамника, толшина максимальная насколько позволяют стремянки с выпиранием по стронам хотябы сантимов по 30 или 40 и болтанка установки будет не страшна.
От,это ваще круто
Хорошего сварщика который по технике работает он и подскажет и зделает как надо
Верно
не важно ,с какой стороны груз подавать.есть сектора вокруг авто,т.е. где и какой вес можно поднимать
У меня канглим 1256 работаю через голову но на коротком вылете, а подрамник 100%менять нужно сварка и усиление это временно,понятно сезон доработать но подрамник это фигня лишь бы раму не порвало . А так удачи коллега , как у нас говорят лишь бы стрелка крутилась , стрелка крутится бабки мутятся 😎🤝
Спасибо
Через кабину можно работать с минимальным грузом, бывают такие моменты что по другому никак😊
Вертикальные и горизонтальные швы не варят на рамах.только под углом 45 градусов плюс минус.либо заклепки- болтовое соеденение
По науке да.а в жизни...
У меня 1 метр рамы взади удлинили,вертикальный шов,никаких проблем
@@Дан-ъ1в у меня тоже самое 8 лет ездил
Мурат-настоящий профессионал своего дела.Я тоже купил Камаз.Буду устанавливать КМУ.Езжу в Грузию с Волгограда и наблюдаю,как ребята в Урухе с блоками,везут этот тяжелейший груз.Супер!!!Я тоже,надеюсь,в скором времени,поставлю КМУ пятитонник и приступлю к работе.
Удачи
Спасибо,Мурат!На самом деле работа на КАМАЗе с Манипулятор ной установкой требует от нас особого внимания.Мы водители-манипуляторщики несём ответственность не только за груз,но,и за качество выполненных работ.Приятно смотреть такие видео.Спасибо,Мурат.Рад встрече с тобой,когда я поеду снова в Грузию.
Братан без обид.
Все эти перегрузы, работы на максимальных лимитах, всё это ложится тяжкой ношей на раму, на металл, механизмы, потом имеем что имеем.
Не унывай всё поправимо.
Удачи Всем !!!
Всё правильно
из двух рам которые входят одна в другую сделай типа швейлеи и сделай из них новые лыжи
Я так скажу как меня учили "Технология машиностроения и программирования" если влепишь вторую раму то она не двойную нагрузку понесет, а дай Бог 50% в реале 35-40%, а откуда ты там ,что взял не понятно, уставший металл и т.д. ну нюансов миллион
Ну да
@@Murat07manipuliator .
@@СтепанычЗикунков .
Мурат салам Алейку уменья Монепулятор на полным газу ели ели работает что надо меньят скажите пожалуйста
Алейкум салам, может насос
Шас проверю баркалла Бро
Это от перегруза.Как не усиливай лопнет через время.Варил я фусо эвакуатор,всё срезал до рамы.Делал вырез ромбом и заваривал а потом усиливал раму.Сплошняком не варил а с перерывами тогда рама играет и ходит дольше.Если сильно усилить то порвёт.
Возможно
Брат за сколько купил установку?
2250
Не варил бы сам, тем более электродами, тем более вертикальный шов.
Найди грамотного сварного. Чтоб стык разделал, чтоб швы варил грамотно, чтоб понятие о нагрузках имел. Обычно такие фурами, самосвалами, и спец техникой занимаются, у водил поинтересуйся.
Да все верно
Присоединяюсь.
Согласен полностью, как человек увлекающийся сваркой, скажу так - метал толстый, разделка кромок, проход несколькими швами для полного заполнения, но это рама, по-этому думаю нужно шов варить частями, что-б не создать внутренних напряжений и шов не лопнул. Для таких ответственных работ у меня есть товарищ, он сварщик и по образованию и от Бога, я бы обратился к нему. Я заварил бы красиво, но сам себе бы, гарантию не дал и свою машину варить не рискнул.
Наваренный металл так не работает на усилие
Попробуй поставить накладки снаружи и внутри собрать на болтах
Да, печально всё.Но ты справишься.У меня тоже иногда что-то счелкает,но не могу понять что.
А теперь совсем страшно стало.
Надо искать
Здравствуй ,желательно на верхнюю полку шину 20-30 мм толщиной,ромбы вырезать со внутренней части надрамника,даст возможность проварить стык, и вварить ромб по меньше во внутрь наружнегно лонжерона.По наруже срежь перемычки,и соедини окна,,получится большое окно под не плохое усиление..Удачи.
Привет спасибо
Привет да все будет хорошо все получиться удачи тебе
Привет спасибо
Бедные розы затаптал 🤣🤣🤣
Они только очухались..😭😭
Я тоже больше оних думал, мне жена крюком по голове дала бы🤣🤣🤣
Вот и ответа за загубленые розы,теперь мучайся
На плов картошку не добавляют или же у вас принято вместо риса добавлять бульбу
Ага
Нормально мужик с якутии душевный ты мужик
Спасибо
Ребята, на будущее! Когда вы варите метал к металу , пусть даже они одной марки или с одного куска ! У вас после окончания сварки будут три разных метала ! Почему ? Всё просто ,метал после его нагрева имеет свойство меняться , и после нагрева в самом жарком месте он будет одного свойства, в чуть менее жарком месте раскала будет другова свойства, ну а там где накал не достигал он останется прежним ! Это легко проверить после остывания пошёркайте напильником в самом месте сварки , сантиметре от сварки и в трёх сантиметрах от сварки . И вы сами почувствуете разницу метала.Ну а при нагрузках как на видео трещину между тремя разными металами по любому даст.То есть если вы хотите чтобы после сварки у вас был метал везде одинаковый , вам придется всю конструкцию разом разогревать одинаково и единовременно - но таких печей или горннов наверное не найти . Таким образом варить раму бесполезно, можно остановить трещину отверстием и вставить вкладыш или раму в раму. Если же Вам нужна конструкция как на видео, старайтесь собирать её уже с цельных кусков- избегая по возможности соединения сваркой , особенно в месте нагрузки. Так старики учили😂
Варить надо уметь..
Вы очень интересно рассказываете ! Но аппарат вам не очень пасаветовали ,,ресанты" жёстко работают ( варят) , вам бы Foкsweld для таких работ. И правар хороший до красна. Лайк👍! И удачи чтоб всё чётко получилось !
Спасибо
11:01 а потом там ещё и КАШАК замурлыкал и ПЁС залаял 😂
Мурат привет. Может быть я конечно не прав. Но мне кажется, что варить поперек нельзя. Сварка должна быть либо полукругом, либо ромбиком.
Согласен
Салам Мурад!!! Не грусти, обошлось малой кровью хорошо что до рамы не протерло, это все рабочии моменты, от донора куски положи и сверху и снизу, вари лучше полуавтоматом.
Салам алейкум, спасибо
Не знаю как полуавтоматом но утони точно прочнее будут.
@@БармалейРазбойник-т8э лб52?
привет.у меня тоже поначалу лопался подрамник и вытягивало стремянки. я подложил под подрамник транспортерную ленту и снизу ленту переднюю рессору и в качестве перемычки поставил от задних стремянок накладку за счет резины оно как бы играет все равно какой то ход должен быть
Это лишнее
Добрый день! Могу одно посоветовать. Сдай на метал татарина и возьми иномарку борт. Что хотел,установку за 2 лям,а КамАЗ металлолом. . Дальше будет хуже.
Гениально
На камазе на иномарку заработаешь! На иномарке на камаз наврятли.
@@дедмазай-ь7к хорошо сказал
Сколько этих иномарок ломанных перевидал ) хрен редьки не слаще ! КамАЗ ,- это вещь
@@liebherrx1545 👍🤝
ПН на сварке расшифровывается полная нагрузка а не пониженная кстати сколько процентов пн на вашей сварки
Блин, мужик,черным по белому написано в инструкции..ну чё ты придумал?
@@Murat07manipuliator Время работы при полной нагрузки если 60% значит 6 минут из 10 будет работать без отключения если 80% то 8 минут из 10 и т. д. Внимательней инструкцию читайте!
@@безимени-з4щ 🤦🤦🤦
Здравствуйте.
Что-то подобное я видел у Денис Крымов. В одном из его видео,почти такая же ситуация была у него,только он не работал,машина ему такая досталась,отличный проект был.
Вам удачи,в восстановлении,лайк❤👍🏻ждём следующих видео.
Привет спасибо.да смотрю его
@@Murat07manipuliator У Вас тоже получилось 👍🏻отлично👍🏻и вовсе не колхоз.
@@ВоваВова-ф5н время покажет
Хорошие японские электроды ты взял🙂
Рама основная должна играть, а подрамник забирать усилие, брать нагрузку на себя
Правильно
Я товарищю помогал в этой беде, мы сверху положили металлический брусок толщеной 5 см. и на ширину рамы ну а по длине чем больше тем лучше. Уже примерно лет 7 проблем ни каких.
Вот так и надо было делать
Да рескуеш, не стоит такова риска. Обезательно пластины по длинея, удачи😢😢😢😢
Не могу понять, тех установщиков, какой смысл в боковой щеке, не цельной...
По хорошему снимать надо и новый варить...
Верно
что бы видимо нагрузка шла не на полку рамы. а на боковую плоскость
👍👍👍Приветствую!
Привет
Если правильно установлен манипулятор, то есть на соответсвующие шасси, правильно закреплён, с правильным надрамником и кран смещён на допустимое растояние к центру авто - никаких ограничений по работе перед кабиной нет.
Ты умнее техники безопасности...
Здесь сварка не поможет. Надо серлит и болт гайгай натенут
время покажет
Скорее всего этот подрамник очень слабый для этого манипулятора. Предыдущий хиаб на тонну легче был, да и вылет на новом кране очень большой. Под этот кран надо надрамник делать с проф трубы 160*80*со стенкой минимум 6 . Боковые щеки с 10мм листа метра на 2длинной( а не сварные как здесь) А так он будет трещать . А и крепление стремянками скорее всего неуместно на нем.
Согласен
Привет Мурат рвёт потомучто через кабину работаешь а так найди опытного сварщика каждый спец в своем деле удачи
Привет согласен
Аргоном Вари! Он метал не ослабевает, дорого- но это не просто так
В следующий раз
Bende vinç operatörüyüm Murat ustam kupa önüne bu kadar bom uzunluğunda dönmemen gerekiyor bütün ağırlığı ön tarafa verdiğin zaman aracın ön tarafa her an yatabilir sonuçta dingil üstü makine kullanmıyorsun
Ок
Салам. Это устаноака слабый очень у меня установка хсмg 12тон это установка мошний
Я понимаю что не в тему.газель была.так же за кабиной.за баком лопнуло.сварной мне с палец метал лист(не чета раме) прям здоровый приварил за пол часа и все.
Латка не должна быть толще рамы
@@Murat07manipuliator это верноно мы просто забили на все.и приварили "рельсу".и я навсегда забыл о проблеме.так и продал
Добрый день Мурат Я новичок не знаю что посоветовать тебе у меня хово новая полтора года работаю удачи тебе в ремонте
Привет спасибо
Посмотри канал Денис Крымов, он в том году также ремонтировал. Завари и заплатки с 2х сторон на заклепки.
Попробую
Просто обрати внимание, как на заводе варят стрелы и рукояти на экскаваторах. Там нет поперечной сварки. Либо полукругом, либо ромбиком. Они ведь конструкторы не дураки. Не вари поперек только.перпендикулярно
Это да
Думаю, вертикальную стенку рамы надо оставлять максимальной высоты, отрезать только низ. И прикручивать к надрамнику на большое количество болтов, сварке тут доверия нет
Так и хочу
@T72driver правильно. Там, где проволока не держит - болту делать нечего))
Привет. Насколько я знаю под установкой должен быть отдельно подрамник от подрамника кузова
Привет.по разному бывает
Привет ,делай разделку и проваривай лб52 и накладки на шов
Привет спасибо, Так и делаю
Сверху трещину вырезать нужно в две стороны под 45 градусов и в варить треугольник на это место. А еще лучше сантимов 15 - 20 вырезать вокруг трещины и цельную приварить. Посмотри ремонт рам на ютубе. Усиливать не желательно играть должно.
Согласен
Делой наклатки из добраво метала, не из рамы она сталь хрупкая стальная варится плоха будет удачи в трудовых буднях,
Спасибо
Экологическая катастрофа ,теперь брусчатку еще нужно чем то отмывать...Ну вряд ли треснуло из-за того что через кабину работал.
На месте латать, как правило все равно залипуха получается..,на мой взгляд ,все равно придется разбирать и переделывать (((
Ну да.может до зимы протянет
Фейри спасет ситуацию
Где написано что нельзя работать на манипуляторе через кабину? Просто подрамник не выдержал. Не правильно был сделан. Он и через кузов мог бы сломаться, еще и раму сломать. У меня трехсотая тодано на камазе, работаю на 360 градусов. Твоя стрела конечно намного мощнее и нагрузка на подрамник больше. Для больших стрел подрамник советуют делать хотя бы до оси балансира.
Все верно
Через кабину работаю не редко. Ложу дорожку в длину перед собой. 7митонник.
Без этого никак
Не верю!
@@Anton-wh8zn тоже ложу
У меня стоят на бампере аутригеры,и работаю чрез кабину, машина не клюет,стоит ровно
ua-cam.com/video/UK5HhjvNoXU/v-deo.htmlsi=gXUHqNHCRTOYZyNB я тоже поставил
Салам Алейкум, доброго времени суток.Мурат я думаю что для тебя это не проблема. Скорейшей починки.
Алейкумсалам брат спасибо
У меня вообще подрамник кузова и подрамник установки отдельно,и никаких боковых пластин на рамы нет,просто два уголка сверху и снизу, 9 лет работаю,никаких проблем. Стрела7 тонн
Интересно..
Уголки слобовато. А вот два швелера один только чуть меньше другого, вставить друг в друга и обварить. 10 лет уже так . Опять же отдельно от подрамника кузова
@@СергейЛаврухин-р3т я ж написал подрамник отдельно и сделан он из швеллера !
Рама и подрамник нельзя в одно целое соединять, собирал такую же установку и работал сам
На заводе так делают
Я вот так смотрю, заварить то заварил, но я бы для верности еще сделал бы высверливания под болтовые соединения и болтами соединил, что бы в случае если ТРЕСНЕТ, болты держали, или на месте сварки еще сантиметров 10, 3 мм полоску стали приварил бы с 2 мест прям поверх зачищенного стыка, тогда наверняка было бы хорошо, а после чего загрунтовать всё это дело и покрасить какой либо молотковой краской.
Второй год пошёл, нормально
Ну если делали как Ездок ниже советовал, то конечно будет нормально, но перестраховаться не мешало бы все равно :)@@Murat07manipuliator
Коллега , подрамник порвало не от работы крана а от верчения рамы , езда с грузом по бездорожью! Сделаешь крепкий подрамник порвешь раму или станину установки . Для понемания - обратите внимание на конструкцию Тодан они на качелях.
Согласен, но не на сто процентов
@@Murat07manipuliator стремянки с наружи не должны прикосаться рамы(1-3 миллиметра должен быть зазор )и затягивать трубой гайки стремянок как на рессорах запрещено! Равномерно притянуть от руки и законтрить. Тогда Будет Жить .
@@СерыйВолк-щ9ц не будет жить , потому что тройной перегруз постоянно.. И на стрелу и на машину
@@Murat07manipuliator перегруз на крюке это понятно , это нормально и правильно установленные стремянки не как этого не ограничат а свободное верчения рамы продлит ход эксплуатации.
Айдана КамАЗист из него бы конфетку сделал. Ему капремонт нужен.
Трещину завари , найди хорошего сварщика пусть хорошо проварит , по верх боковой брони привари ещё одну броню, верхние пластины среж и поставь новые подлинее и по толще, чтобы под кузов заходили на Дэу так делал
Привет подрамник на установке должен быть заканчиватся под передним креплением кузова у тебя ломает кузов и сам мультик, мультик нашел слабое место стыка если основа лопнула эти пироги которые ты навареш все равно лопнут прошел это и усилитель с боку тоже не должен заканчиватся здесь
Подрамник на КАМАЗе 65117 идёт по всей длине кузова с завода .я не спорю что может треснуть дальше но сезон отработать хватит спокойно и ремонт получится быстрый у нас заняло 4 дня .зимой когда работы меньше желательно подрамник и броню поставить новую и броня должна быть одной целой плитой
@@VolkovTrack согласен
Работать можно но осторожно). У меня идман. Мурат респект.
Из практики стендовые испытания под шасси Ту 204 сварили пацаны, должно нести 300т, а в реале на испытаниях 120 понесло пот и считай (много букв написал извиняйте)
😳😳😳
@@Murat07manipuliator PAC was iced outside the MGM in Vegas in 96? Then BIG outside Peterson Auto Museum in 97 LA? Both connected. Suge didn’t want to lose PAC to ATL and going on his own. Puff signed BIG’s death warrant by pressuring BIG to go to LA, even with the threat level on the streets and word with the Mob Piru Bloods in the Southland reached out to the 5 people who were Death Row security and hang ons/Piru Bloods connections/LAPD CRASH cops out of Rampart station to hit BIG. Mack/Perez/Durden/Gaines/Billups-Muhammad. PAC was hit by a Southland Crip either BabyFace Anderson and friends or someone from the east coast on the trigger In Vegas 🇺🇸🍻💪⚔️ (вот такой мне комментарий ответили против Тайсона хотел поделиться)
Ручной дуговой ты не заваришь, только заляпаешь и лопнет рядом со швом. Когда у меня лопался рычаг аммортизатора я чего только не делал, и варил, и разделку кромок делал и зазор между деталями выдерживал, все равно лопался рядом со швом. Проблему решил аргонщик, после сварки аргоном стальная кочерга перестала ломаться.
Понял.
Привет Мурад. Хочу сказать тебе большое спасибо за ролик. У меня была такая же проблема появились щелчки при повороте стрелы вперёд .тоже протягивал стремянки,но трещину на подрамнике я не увидел. После твоего видео посмотрел на свой подрамник и увидел там трещину. Благо саму раму не сломало. Ещё раз спасибо.
Привет коллега спасибо
Через кабину не запрещено работать, просто нагрузка меньше, в руководстве манипулятора должна быть круговая схема по весам
Верно
Машины как люди
Точно
Не, от того!что через кабину работал?