Сделать распил в форме V до самого конца. Так чтобы между материалами максимум 3 мм зазор был. Сначала проваривается "корень" потом слоями до самого верхнего слоя. Перед сваркой следующего слоя, предыдущий слегка шлифуется, убирается неровности, в которых может быть воздух или окалина (смотря чем варить будете). Будут вопросы, могу скинуть фото как это должно правильно выглядеть.
Как сварщик говорю. Это полное фуфло. Нужно под 45 градусов разрезать шов. Заварить его полуавтоматом, зачистить до ровного, сверху наложить пластины и обварить, только не варить поперёк (по ширине).а по длинне. Пластины бери 10 мм, не меньше. В длинну минимум 300 мм. Ромбом не делай. Не надолго. Поперёк только не варить, а то треснет по шву основная рама. Здоровья тебе и твоему работяге! Семье твоей тоже здоровья.
Да всё ломается и ремонтируется не переживай,твой вариант не плохой обрезай и приваривай на всю длину найди только хорошего сварщика,если на том лонжероне такая же стыковка из 2 частей не ленись усиль таким же способом и там! Желаю удачи!
Марат салам все кто проживают в КбР особенно г Прохладный Мурад подскажите пожалуйста опыта нет на манипуляторе вообще ну хочу давно уже на эту тему , стоит ли начинать в Москве на чью то Манипулятор садится в Москве попробовать @@Murat07manipuliator
Г -образные куски ,с изгибом , рамы сверху ложи максимально длинные разнеси. Потом поменьше по длине ложи. И думаю,что даже не прилегая боковой полкой все будет ОК. Накладки на подрамник в виде пирамиды. Такую схему видел на подрамник заводского исполнения. Понравилось.
Если ты не сварщик такое не проварить без опыта. Я брал сварного с полуавтоматом с опытом и он всё заварил четенько. Я сам тоже могу варить и что от 3мм нормально варю, но у тебя ответственный момент. Удачи тебе!!!
Подрамник -шляпа,и дело не в работе через кабину,экспулатирую канглим 2056 9лет,покупал и устанавливал на Ижевском Крановом заводе (Дюнтек),подрамник очень важен,он снимает нагрузки с рамы ,а с таким подходом,готовь запасную раму на камаз
Я думаю что скорее всего это произошло именно из за работы через кабину, установка тянет в сторону переда а груз в кузове не даёт задним лапам оторваться, на опоры нагрузки нет, вся нагрузка на раму, а именно на это место
Для этого нужно уметь грамотно усилить раму, и ничего не будет, у меня двойная рама + 14 швеллер, также внутри швеллера по две перемычки на сторону, работай сколько хочешь через кабину, и ничего не сломает.
рама играть должна, на бортовых подрамники или на пружинах или на рессорах делают, сварку рвать будет, там тоннаж бешеный, плюс по таким дорогам с перевалами большими ездишь
Братан без обид. Все эти перегрузы, работы на максимальных лимитах, всё это ложится тяжкой ношей на раму, на металл, механизмы, потом имеем что имеем. Не унывай всё поправимо. Удачи Всем !!!
Приезжал китайский 8 тонник на вылете 12метров брал 2тонны плиты через голову высота рамы пол метра вот это машина зверь хоть что достанет привез и замонтировал плиты.ну вообще супер
Вам надо раму делать на болтах или же заклёпках при такой установке ее будет постоянно ломать тем более если работать через кабину. Заклёпки и болты дают возможность гнутся раме, а сварка не поддаётся растяжению и скручиванию
@@Murat07manipuliator на заводе варят потому что время сборки и затраты необходимо минимизировать, а что там потом будет делать водитель им безразлично. Тем более если это будет частник Кму будет работать на все 360 градусов и с постоянной перегрузкой.
@@Murat07manipuliator Не спорю хорошо ходят если не перегружать и нарушать ТБ, как это происходит у вас не в обиду, я и сам часто работаю через кабину . Но не советовал бы, это приходит со стажем и умением чувствовать машину в момент перегрузки
Для работы через кабину нужны дополнительные упоры под передним бампером, а трещину расшей и завари уони или лб, и можно ромбик приварить, чтобы сезон доходить, а в зиму нормально переделаешь.
Расшивай старые швы, фаски для провара, после сварки зачистить ушмкой в нуль и сверху лист с нахлестом минимум 600 мм с каждой стороны(твой ромбик-ненадолго)
По хорошему надо снимать подрамник , зачищать все трещины и хорошо обваривать, сверху ещё одну щеку накладывать и тоже обваривать- это сделаешь зимой. А сейчас завари все трещины, заплатку на трубу снаружи сделай и заплатку сделай на щеку тоже, можно и уголком сверху усилить, но это временный ремонт. Потом все равно придётся снимать подрамник и ремонтировать, а то так и будут трещины появляться
У меня канглим 1256 работаю через голову но на коротком вылете, а подрамник 100%менять нужно сварка и усиление это временно,понятно сезон доработать но подрамник это фигня лишь бы раму не порвало . А так удачи коллега , как у нас говорят лишь бы стрелка крутилась , стрелка крутится бабки мутятся 😎🤝
Салам Мурад!!! Не грусти, обошлось малой кровью хорошо что до рамы не протерло, это все рабочии моменты, от донора куски положи и сверху и снизу, вари лучше полуавтоматом.
Добрый день! Могу одно посоветовать. Сдай на метал татарина и возьми иномарку борт. Что хотел,установку за 2 лям,а КамАЗ металлолом. . Дальше будет хуже.
Мурат-настоящий профессионал своего дела.Я тоже купил Камаз.Буду устанавливать КМУ.Езжу в Грузию с Волгограда и наблюдаю,как ребята в Урухе с блоками,везут этот тяжелейший груз.Супер!!!Я тоже,надеюсь,в скором времени,поставлю КМУ пятитонник и приступлю к работе.
Спасибо,Мурат!На самом деле работа на КАМАЗе с Манипулятор ной установкой требует от нас особого внимания.Мы водители-манипуляторщики несём ответственность не только за груз,но,и за качество выполненных работ.Приятно смотреть такие видео.Спасибо,Мурат.Рад встрече с тобой,когда я поеду снова в Грузию.
Я так скажу как меня учили "Технология машиностроения и программирования" если влепишь вторую раму то она не двойную нагрузку понесет, а дай Бог 50% в реале 35-40%, а откуда ты там ,что взял не понятно, уставший металл и т.д. ну нюансов миллион
Здравствуйте. Что-то подобное я видел у Денис Крымов. В одном из его видео,почти такая же ситуация была у него,только он не работал,машина ему такая досталась,отличный проект был. Вам удачи,в восстановлении,лайк❤👍🏻ждём следующих видео.
На подрамниках вертикальные швы не желательно делать, по этим швам и будет лопаться , если варить то горизонт, а не лучше из нутри усилить пластиной 12мм
МУРАТ Ассалам lалайкум ,,классная работа и комменты тоже классные,все сто лайков твои ,я с г.Грозного рекомендую где ты видиш трещины вот пластину которую ты будеш варить возьми с запасом в смысле от трещины в обе стороны пластину перепусти примерно см,18+- 20 вот ещё что где у тебя трещина на углу возьми швеллер тавровый тоже см,20 не пожалееш и не скупись ведь ,,она же твоя кормилица,,удачи и всех благ.прияно слушать комментарии главное без ,,мата.удачи ,Чечня с тобой.
Здравствуй ,желательно на верхнюю полку шину 20-30 мм толщиной,ромбы вырезать со внутренней части надрамника,даст возможность проварить стык, и вварить ромб по меньше во внутрь наружнегно лонжерона.По наруже срежь перемычки,и соедини окна,,получится большое окно под не плохое усиление..Удачи.
Здравствуй Мурат , на kia granto была усилена сама рама такими уголками как у тебя будут, сверху стоял подрамник из двух швеллеров толстостенных , внутри рамы распорки , по бокам завязано не было листовым металлом , проблем не было, удачи тебе ,👋
Экологическая катастрофа ,теперь брусчатку еще нужно чем то отмывать...Ну вряд ли треснуло из-за того что через кабину работал. На месте латать, как правило все равно залипуха получается..,на мой взгляд ,все равно придется разбирать и переделывать (((
мне кажется могут не прилечь куски от рамы,у них же углы гнутые радиусные,а на подрамнике вроде видно по острее. Кусок швеллера похоже тоже самое может быть.У Крымова поинтересуйся,вроде толковый парень.Удачи тебе Мурат,не отчаивайся.
Я сам сварщик, варил раму, надо просто проварить в глубь по шву нечего страшного. Она просто играла в этом месте и трещина нашла слабое место. Под струбцинами поставь распорки и саедени между собой трубой и будет тебе счастье 👍
Сверху трещину вырезать нужно в две стороны под 45 градусов и в варить треугольник на это место. А еще лучше сантимов 15 - 20 вырезать вокруг трещины и цельную приварить. Посмотри ремонт рам на ютубе. Усиливать не желательно играть должно.
Вы очень интересно рассказываете ! Но аппарат вам не очень пасаветовали ,,ресанты" жёстко работают ( варят) , вам бы Foкsweld для таких работ. И правар хороший до красна. Лайк👍! И удачи чтоб всё чётко получилось !
Привет Мурад. Хочу сказать тебе большое спасибо за ролик. У меня была такая же проблема появились щелчки при повороте стрелы вперёд .тоже протягивал стремянки,но трещину на подрамнике я не увидел. После твоего видео посмотрел на свой подрамник и увидел там трещину. Благо саму раму не сломало. Ещё раз спасибо.
привет.у меня тоже поначалу лопался подрамник и вытягивало стремянки. я подложил под подрамник транспортерную ленту и снизу ленту переднюю рессору и в качестве перемычки поставил от задних стремянок накладку за счет резины оно как бы играет все равно какой то ход должен быть
Это от перегруза.Как не усиливай лопнет через время.Варил я фусо эвакуатор,всё срезал до рамы.Делал вырез ромбом и заваривал а потом усиливал раму.Сплошняком не варил а с перерывами тогда рама играет и ходит дольше.Если сильно усилить то порвёт.
Я вот так смотрю, заварить то заварил, но я бы для верности еще сделал бы высверливания под болтовые соединения и болтами соединил, что бы в случае если ТРЕСНЕТ, болты держали, или на месте сварки еще сантиметров 10, 3 мм полоску стали приварил бы с 2 мест прям поверх зачищенного стыка, тогда наверняка было бы хорошо, а после чего загрунтовать всё это дело и покрасить какой либо молотковой краской.
Я товарищю помогал в этой беде, мы сверху положили металлический брусок толщеной 5 см. и на ширину рамы ну а по длине чем больше тем лучше. Уже примерно лет 7 проблем ни каких.
Установка полноповотная я так понимаю, ей без разницы в каком положение работать по заводской развесовке все проблеммы в раме и надрамнике, по уму ставится опорный цилидр под передней балкой или сплошное уселение от низа рамы до верха надрамника, толшина максимальная насколько позволяют стремянки с выпиранием по стронам хотябы сантимов по 30 или 40 и болтанка установки будет не страшна.
Не варил бы сам, тем более электродами, тем более вертикальный шов. Найди грамотного сварного. Чтоб стык разделал, чтоб швы варил грамотно, чтоб понятие о нагрузках имел. Обычно такие фурами, самосвалами, и спец техникой занимаются, у водил поинтересуйся.
Согласен полностью, как человек увлекающийся сваркой, скажу так - метал толстый, разделка кромок, проход несколькими швами для полного заполнения, но это рама, по-этому думаю нужно шов варить частями, что-б не создать внутренних напряжений и шов не лопнул. Для таких ответственных работ у меня есть товарищ, он сварщик и по образованию и от Бога, я бы обратился к нему. Я заварил бы красиво, но сам себе бы, гарантию не дал и свою машину варить не рискнул.
Коллега , подрамник порвало не от работы крана а от верчения рамы , езда с грузом по бездорожью! Сделаешь крепкий подрамник порвешь раму или станину установки . Для понемания - обратите внимание на конструкцию Тодан они на качелях.
@@Murat07manipuliator стремянки с наружи не должны прикосаться рамы(1-3 миллиметра должен быть зазор )и затягивать трубой гайки стремянок как на рессорах запрещено! Равномерно притянуть от руки и законтрить. Тогда Будет Жить .
@@Murat07manipuliator перегруз на крюке это понятно , это нормально и правильно установленные стремянки не как этого не ограничат а свободное верчения рамы продлит ход эксплуатации.
Мож на самом деле взять подогнать швелер и не варить, а клепать или на болты , сварку рвать будет в любом случае, да и там клёпаные элементы и рама сама, если ,что менять как , всё спиливать придётся, клёпки и болты разобрать хоть можно будет, не зря же корабли клепают.
Просто обрати внимание, как на заводе варят стрелы и рукояти на экскаваторах. Там нет поперечной сварки. Либо полукругом, либо ромбиком. Они ведь конструкторы не дураки. Не вари поперек только.перпендикулярно
Думаю, вертикальную стенку рамы надо оставлять максимальной высоты, отрезать только низ. И прикручивать к надрамнику на большое количество болтов, сварке тут доверия нет
Скорее всего этот подрамник очень слабый для этого манипулятора. Предыдущий хиаб на тонну легче был, да и вылет на новом кране очень большой. Под этот кран надо надрамник делать с проф трубы 160*80*со стенкой минимум 6 . Боковые щеки с 10мм листа метра на 2длинной( а не сварные как здесь) А так он будет трещать . А и крепление стремянками скорее всего неуместно на нем.
Bende vinç operatörüyüm Murat ustam kupa önüne bu kadar bom uzunluğunda dönmemen gerekiyor bütün ağırlığı ön tarafa verdiğin zaman aracın ön tarafa her an yatabilir sonuçta dingil üstü makine kullanmıyorsun
Трещину завари , найди хорошего сварщика пусть хорошо проварит , по верх боковой брони привари ещё одну броню, верхние пластины среж и поставь новые подлинее и по толще, чтобы под кузов заходили на Дэу так делал
Привет подрамник на установке должен быть заканчиватся под передним креплением кузова у тебя ломает кузов и сам мультик, мультик нашел слабое место стыка если основа лопнула эти пироги которые ты навареш все равно лопнут прошел это и усилитель с боку тоже не должен заканчиватся здесь
Подрамник на КАМАЗе 65117 идёт по всей длине кузова с завода .я не спорю что может треснуть дальше но сезон отработать хватит спокойно и ремонт получится быстрый у нас заняло 4 дня .зимой когда работы меньше желательно подрамник и броню поставить новую и броня должна быть одной целой плитой
Ручной дуговой ты не заваришь, только заляпаешь и лопнет рядом со швом. Когда у меня лопался рычаг аммортизатора я чего только не делал, и варил, и разделку кромок делал и зазор между деталями выдерживал, все равно лопался рядом со швом. Проблему решил аргонщик, после сварки аргоном стальная кочерга перестала ломаться.
Здравствуйте, всё что вы собираетесь мудрить это всё Филькина грамота.единственный выход на наружную часть рамы новую плиту только цельную в нутри варить и тоже плиту.может и походит
Я когда зашел думал или кран в котлован улетит или человек, который готовит подорвется на газе. Почему то всегда думаешь о худшем и как же хорошо что этого не случилось.
Салам Мурат ! Подрамник совсем неправильно сварен ! На щеке боковой не должно быть сварки , она цельная должна быть! Под установку пластину надо было из рессоры задней сделать , очень много не нужной сварки , сварка Метал слабит ! По хорошему снять все это порнографию и сделать как положено
Можно работь, но учитывай градус длину и вес. Жепа это упор, через морду нету, вот и рассчитывай. Длина чем дальше тем больше давит, градус ниже, больше давит, вес тоже. Если все грамотно, то можно работать.
Lb52u так себе электроды для этой задачи. Да ещё в руках начинающего сварщика. Купи «обычные» с основным покрытием. Шов обязательно разделать V минимум 30 градусов. На длину заведомо больше трещины. Варить до образования валика поверх шва. Сошлифовывать потом валик не желательно. Это усиление шва. Накладку лучше прямоугольную. У тебя не стрела. В накладке сделать отверстий. Через которые ее потом тоже приварить.
Внутри рамы вварен усилитель вертикальный. Трещина прям по его краю проходит? Надо понять причину. Почему такая беда произошла. А не заварить тяп-ляп ,трещину.
По идее такая беда происходит из-за неправильного распределиния нагрузки. надо понять в чем ошибка. И помочь нагрузке равномернее распределиться. Толстенные пластины поверх надрамника это ХОРОШО. Надо их туда поставить. Толщиной 25-40мм. Не менее успешно будут работать несколько профильных труб. Вместо одной огромной. Из которой сделан надрамник. Трубы со стенкой 8-10мм. Получившееся оребрение равномерно распределит нагрузку на большую площадь рамы. Если решишься переделать сам надрамник. То надо знать. Что ребра в его середине(среднем сечении) БЕСПОЛЕЗНЫ они никак не работают.
Сделать распил в форме V до самого конца. Так чтобы между материалами максимум 3 мм зазор был. Сначала проваривается "корень" потом слоями до самого верхнего слоя. Перед сваркой следующего слоя, предыдущий слегка шлифуется, убирается неровности, в которых может быть воздух или окалина (смотря чем варить будете).
Будут вопросы, могу скинуть фото как это должно правильно выглядеть.
Спасибо за информацию
Дельно советует прислушайся @@Murat07manipuliator
Работай как положено не подтягивай, через перед не бери тяжелое, и тд, с этим все крановщики сталкиваются пока затраты голову думать не заставят 😢
Я в начале ролика смотрел на идеально чистую брусчатка, думал как так камаз и масла нет.
И тут Батс и все в гидрожиже.
((((
@@Murat07manipuliator брусчатку сначала керхером смыть потом горелкой масло и все будет хорошо
@@ЖанДжабаев выжечь?
@@Murat07manipuliator да получается отлично даже следа не остаётся!!!👍👍👍
@@ЖанДжабаеви брусчатка шрапнелью плеваться начнёт
Как сварщик говорю. Это полное фуфло. Нужно под 45 градусов разрезать шов. Заварить его полуавтоматом, зачистить до ровного, сверху наложить пластины и обварить, только не варить поперёк (по ширине).а по длинне. Пластины бери 10 мм, не меньше. В длинну минимум 300 мм. Ромбом не делай. Не надолго. Поперёк только не варить, а то треснет по шву основная рама. Здоровья тебе и твоему работяге! Семье твоей тоже здоровья.
Спасибо за внимание🤝. Год прошёл, пока держит
45 ?? Или 45 с одной стороны и 45 с другой.. ? Вообще насколько знаю 30 запиливается, с одной и другой стороны и зазор.
Всё правильно написал - варить пластины только по горизонту, вертикал нельзя
Ну брат, ты как Мурат. Кто тебе сказал, что ромбом ( рыбкой) не варят).?
Мы и не таких вытаскивали кто стрелы крановые гнет кто раму треснет как у тебя под мультиком
Да всё ломается и ремонтируется не переживай,твой вариант не плохой обрезай и приваривай на всю длину найди только хорошего сварщика,если на том лонжероне такая же стыковка из 2 частей не ленись усиль таким же способом и там! Желаю удачи!
спасибо так и сделал
Марат салам все кто проживают в КбР особенно г Прохладный Мурад подскажите пожалуйста опыта нет на манипуляторе вообще ну хочу давно уже на эту тему , стоит ли начинать в Москве на чью то Манипулятор садится в Москве попробовать @@Murat07manipuliator
Сильно лезть не хочется -как обычно)))!!!!!! Хочется по-быстрому!!! Разгар сезона)))))
Г -образные куски ,с изгибом , рамы сверху ложи максимально длинные разнеси. Потом поменьше по длине ложи. И думаю,что даже не прилегая боковой полкой все будет ОК. Накладки на подрамник в виде пирамиды. Такую схему видел на подрамник заводского исполнения. Понравилось.
Так и делаю
Рама треснула со скрипом,
Руль куда то улетел
И я остался на асфальте,
Сверху рама с колесом ©
Класс
Если ты не сварщик такое не проварить без опыта. Я брал сварного с полуавтоматом с опытом и он всё заварил четенько. Я сам тоже могу варить и что от 3мм нормально варю, но у тебя ответственный момент. Удачи тебе!!!
Спасибо , заварил, пока держится
Прикольный ты мужик со всеми соглашаешься да кто злорадствует всё равно согласен с ним...Удачи тебе!
С дураками спорить,сам знаешь..а они мне канал продвигают
@@Murat07manipuliator за продвижение канала я и не подумал...Согласен удачи!
Внутри подрамника должен стоять швеллер и не один под стрелой один в один 2 или з шт.
Да вроде на заводе делали это
Подрамник -шляпа,и дело не в работе через кабину,экспулатирую канглим 2056 9лет,покупал и устанавливал на Ижевском Крановом заводе (Дюнтек),подрамник очень важен,он снимает нагрузки с рамы ,а с таким подходом,готовь запасную раму на камаз
(((
Я думаю что скорее всего это произошло именно из за работы через кабину, установка тянет в сторону переда а груз в кузове не даёт задним лапам оторваться, на опоры нагрузки нет, вся нагрузка на раму, а именно на это место
Согласен
Для этого нужно уметь грамотно усилить раму, и ничего не будет, у меня двойная рама + 14 швеллер, также внутри швеллера по две перемычки на сторону, работай сколько хочешь через кабину, и ничего не сломает.
@@АндрейЕрмолов-у7и точно
рама играть должна, на бортовых подрамники или на пружинах или на рессорах делают, сварку рвать будет, там тоннаж бешеный, плюс по таким дорогам с перевалами большими ездишь
На заводе тоже варят
братишка могло бы быть хуже все! прими это как урок) ты сильный все будет хорошо
Спасибо брат
Ловко установку поднял. Сроду не имею отношения к спецтехнике и как-то подсел на канал. Удачи в починке.
Спасибо
Братан без обид.
Все эти перегрузы, работы на максимальных лимитах, всё это ложится тяжкой ношей на раму, на металл, механизмы, потом имеем что имеем.
Не унывай всё поправимо.
Удачи Всем !!!
Всё правильно
Приезжал китайский 8 тонник на вылете 12метров брал 2тонны плиты через голову высота рамы пол метра вот это машина зверь хоть что достанет привез и замонтировал плиты.ну вообще супер
Точно
Вам надо раму делать на болтах или же заклёпках при такой установке ее будет постоянно ломать тем более если работать через кабину. Заклёпки и болты дают возможность гнутся раме, а сварка не поддаётся растяжению и скручиванию
На заводе тоже варят
@@Murat07manipuliator на заводе варят потому что время сборки и затраты необходимо минимизировать, а что там потом будет делать водитель им безразлично. Тем более если это будет частник Кму будет работать на все 360 градусов и с постоянной перегрузкой.
@@НиколайСемёнов-л9ф заводские хорошо ходят
@@Murat07manipuliator Не спорю хорошо ходят если не перегружать и нарушать ТБ, как это происходит у вас не в обиду, я и сам часто работаю через кабину . Но не советовал бы, это приходит со стажем и умением чувствовать машину в момент перегрузки
@@НиколайСемёнов-л9ф с 2005 года стаж
Для работы через кабину нужны дополнительные упоры под передним бампером, а трещину расшей и завари уони или лб, и можно ромбик приварить, чтобы сезон доходить, а в зиму нормально переделаешь.
Всё правильно
Расшивай старые швы, фаски для провара, после сварки зачистить ушмкой в нуль и сверху лист с нахлестом минимум 600 мм с каждой стороны(твой ромбик-ненадолго)
Примерно так
Красавчик! Грамотный ответ! Уважаю.
узбеки я вас люблю , вы всегда накормите и себя и всех рядом!!!
Распил по японским называется!!!👍👍👍🤣🤣🤣🤣🤣🤣👏👏👏👏👏ржу не могу. Правдо японцы от такого распила сами в шоке наверно
🤣🤣🤣
По хорошему надо снимать подрамник , зачищать все трещины и хорошо обваривать, сверху ещё одну щеку накладывать и тоже обваривать- это сделаешь зимой. А сейчас завари все трещины, заплатку на трубу снаружи сделай и заплатку сделай на щеку тоже, можно и уголком сверху усилить, но это временный ремонт. Потом все равно придётся снимать подрамник и ремонтировать, а то так и будут трещины появляться
Согласен
Хорошего сварщика который по технике работает он и подскажет и зделает как надо
Верно
У меня канглим 1256 работаю через голову но на коротком вылете, а подрамник 100%менять нужно сварка и усиление это временно,понятно сезон доработать но подрамник это фигня лишь бы раму не порвало . А так удачи коллега , как у нас говорят лишь бы стрелка крутилась , стрелка крутится бабки мутятся 😎🤝
Спасибо
Через кабину можно работать с минимальным грузом, бывают такие моменты что по другому никак😊
Салам Мурад!!! Не грусти, обошлось малой кровью хорошо что до рамы не протерло, это все рабочии моменты, от донора куски положи и сверху и снизу, вари лучше полуавтоматом.
Салам алейкум, спасибо
Не знаю как полуавтоматом но утони точно прочнее будут.
@@БармалейРазбойник-т8э лб52?
Добрый день! Могу одно посоветовать. Сдай на метал татарина и возьми иномарку борт. Что хотел,установку за 2 лям,а КамАЗ металлолом. . Дальше будет хуже.
Гениально
На камазе на иномарку заработаешь! На иномарке на камаз наврятли.
@@дедмазай-ь7к хорошо сказал
Сколько этих иномарок ломанных перевидал ) хрен редьки не слаще ! КамАЗ ,- это вещь
@@liebherrx1545 👍🤝
Мурат-настоящий профессионал своего дела.Я тоже купил Камаз.Буду устанавливать КМУ.Езжу в Грузию с Волгограда и наблюдаю,как ребята в Урухе с блоками,везут этот тяжелейший груз.Супер!!!Я тоже,надеюсь,в скором времени,поставлю КМУ пятитонник и приступлю к работе.
Удачи
Спасибо,Мурат!На самом деле работа на КАМАЗе с Манипулятор ной установкой требует от нас особого внимания.Мы водители-манипуляторщики несём ответственность не только за груз,но,и за качество выполненных работ.Приятно смотреть такие видео.Спасибо,Мурат.Рад встрече с тобой,когда я поеду снова в Грузию.
Я так скажу как меня учили "Технология машиностроения и программирования" если влепишь вторую раму то она не двойную нагрузку понесет, а дай Бог 50% в реале 35-40%, а откуда ты там ,что взял не понятно, уставший металл и т.д. ну нюансов миллион
Ну да
@@Murat07manipuliator .
@@СтепанычЗикунков .
Удачи в делах коллега 🤝🤝🤝
Спасибо коллега!
Рама основная должна играть, а подрамник забирать усилие, брать нагрузку на себя
Правильно
Здравствуйте.
Что-то подобное я видел у Денис Крымов. В одном из его видео,почти такая же ситуация была у него,только он не работал,машина ему такая досталась,отличный проект был.
Вам удачи,в восстановлении,лайк❤👍🏻ждём следующих видео.
Привет спасибо.да смотрю его
@@Murat07manipuliator У Вас тоже получилось 👍🏻отлично👍🏻и вовсе не колхоз.
@@ВоваВова-ф5н время покажет
Наваренный металл так не работает на усилие
Попробуй поставить накладки снаружи и внутри собрать на болтах
На подрамниках вертикальные швы не желательно делать, по этим швам и будет лопаться , если варить то горизонт, а не лучше из нутри усилить пластиной 12мм
Возможно
МУРАТ Ассалам lалайкум ,,классная работа и комменты тоже классные,все сто лайков твои ,я с г.Грозного рекомендую где ты видиш трещины вот пластину которую ты будеш варить возьми с запасом в смысле от трещины в обе стороны пластину перепусти примерно см,18+- 20 вот ещё что где у тебя трещина на углу возьми швеллер тавровый тоже см,20 не пожалееш и не скупись ведь ,,она же твоя кормилица,,удачи и всех благ.прияно слушать комментарии главное без ,,мата.удачи ,Чечня с тобой.
Алейкумсалам брат.понял спасибо.и тебе удачи!
Бедные розы затаптал 🤣🤣🤣
Они только очухались..😭😭
Я тоже больше оних думал, мне жена крюком по голове дала бы🤣🤣🤣
Вот и ответа за загубленые розы,теперь мучайся
Здравствуй ,желательно на верхнюю полку шину 20-30 мм толщиной,ромбы вырезать со внутренней части надрамника,даст возможность проварить стык, и вварить ромб по меньше во внутрь наружнегно лонжерона.По наруже срежь перемычки,и соедини окна,,получится большое окно под не плохое усиление..Удачи.
Привет спасибо
Да, печально всё.Но ты справишься.У меня тоже иногда что-то счелкает,но не могу понять что.
А теперь совсем страшно стало.
Надо искать
Здравствуй Мурат , на kia granto была усилена сама рама такими уголками как у тебя будут, сверху стоял подрамник из двух швеллеров толстостенных , внутри рамы распорки , по бокам завязано не было листовым металлом , проблем не было, удачи тебе ,👋
Привет спасибо
Распорки делай только напротив шпилек крепления установки
Посмотри канал Денис Крымов, он в том году также ремонтировал. Завари и заплатки с 2х сторон на заклепки.
Попробую
Здесь сварка не поможет. Надо серлит и болт гайгай натенут
время покажет
Экологическая катастрофа ,теперь брусчатку еще нужно чем то отмывать...Ну вряд ли треснуло из-за того что через кабину работал.
На месте латать, как правило все равно залипуха получается..,на мой взгляд ,все равно придется разбирать и переделывать (((
Ну да.может до зимы протянет
Фейри спасет ситуацию
Аргоном Вари! Он метал не ослабевает, дорого- но это не просто так
В следующий раз
мне кажется могут не прилечь куски от рамы,у них же углы гнутые радиусные,а на подрамнике вроде видно по острее. Кусок швеллера похоже тоже самое может быть.У Крымова поинтересуйся,вроде толковый парень.Удачи тебе Мурат,не отчаивайся.
Спасибо за поддержку
Нормально мужик с якутии душевный ты мужик
Спасибо
Я сам сварщик, варил раму, надо просто проварить в глубь по шву нечего страшного. Она просто играла в этом месте и трещина нашла слабое место. Под струбцинами поставь распорки и саедени между собой трубой и будет тебе счастье 👍
Тут Вари не Вари будет трещать по швам.
Накладку сделаю ещё
Сверху трещину вырезать нужно в две стороны под 45 градусов и в варить треугольник на это место. А еще лучше сантимов 15 - 20 вырезать вокруг трещины и цельную приварить. Посмотри ремонт рам на ютубе. Усиливать не желательно играть должно.
Согласен
Салам Алейкум, доброго времени суток.Мурат я думаю что для тебя это не проблема. Скорейшей починки.
Алейкумсалам брат спасибо
Делой наклатки из добраво метала, не из рамы она сталь хрупкая стальная варится плоха будет удачи в трудовых буднях,
Спасибо
Вы очень интересно рассказываете ! Но аппарат вам не очень пасаветовали ,,ресанты" жёстко работают ( варят) , вам бы Foкsweld для таких работ. И правар хороший до красна. Лайк👍! И удачи чтоб всё чётко получилось !
Спасибо
Привет Мурад. Хочу сказать тебе большое спасибо за ролик. У меня была такая же проблема появились щелчки при повороте стрелы вперёд .тоже протягивал стремянки,но трещину на подрамнике я не увидел. После твоего видео посмотрел на свой подрамник и увидел там трещину. Благо саму раму не сломало. Ещё раз спасибо.
Привет коллега спасибо
привет.у меня тоже поначалу лопался подрамник и вытягивало стремянки. я подложил под подрамник транспортерную ленту и снизу ленту переднюю рессору и в качестве перемычки поставил от задних стремянок накладку за счет резины оно как бы играет все равно какой то ход должен быть
Это лишнее
Это от перегруза.Как не усиливай лопнет через время.Варил я фусо эвакуатор,всё срезал до рамы.Делал вырез ромбом и заваривал а потом усиливал раму.Сплошняком не варил а с перерывами тогда рама играет и ходит дольше.Если сильно усилить то порвёт.
Возможно
Здравствуйте какое масло льете в гидравлику? Сколько масло входит в гидробак и нужно для haib. Как думаете гидробак можно заварить уменя макрит бак
Масло hvlp-46 . литров 120 обычно.заварить всё можно
Я вот так смотрю, заварить то заварил, но я бы для верности еще сделал бы высверливания под болтовые соединения и болтами соединил, что бы в случае если ТРЕСНЕТ, болты держали, или на месте сварки еще сантиметров 10, 3 мм полоску стали приварил бы с 2 мест прям поверх зачищенного стыка, тогда наверняка было бы хорошо, а после чего загрунтовать всё это дело и покрасить какой либо молотковой краской.
Второй год пошёл, нормально
Ну если делали как Ездок ниже советовал, то конечно будет нормально, но перестраховаться не мешало бы все равно :)@@Murat07manipuliator
Я товарищю помогал в этой беде, мы сверху положили металлический брусок толщеной 5 см. и на ширину рамы ну а по длине чем больше тем лучше. Уже примерно лет 7 проблем ни каких.
Вот так и надо было делать
Установка полноповотная я так понимаю, ей без разницы в каком положение работать по заводской развесовке все проблеммы в раме и надрамнике, по уму ставится опорный цилидр под передней балкой или сплошное уселение от низа рамы до верха надрамника, толшина максимальная насколько позволяют стремянки с выпиранием по стронам хотябы сантимов по 30 или 40 и болтанка установки будет не страшна.
От,это ваще круто
Вертикальные и горизонтальные швы не варят на рамах.только под углом 45 градусов плюс минус.либо заклепки- болтовое соеденение
По науке да.а в жизни...
У меня 1 метр рамы взади удлинили,вертикальный шов,никаких проблем
@@Дан-ъ1в у меня тоже самое 8 лет ездил
Ассаламалейкум вари полуавтоматом однозначно он шлак не выделяет и варить им одно удовольствие удачи в ремонте и пусть зоварится на веки века😉
Алейкумсалам, спасибо
Не варил бы сам, тем более электродами, тем более вертикальный шов.
Найди грамотного сварного. Чтоб стык разделал, чтоб швы варил грамотно, чтоб понятие о нагрузках имел. Обычно такие фурами, самосвалами, и спец техникой занимаются, у водил поинтересуйся.
Да все верно
Присоединяюсь.
Согласен полностью, как человек увлекающийся сваркой, скажу так - метал толстый, разделка кромок, проход несколькими швами для полного заполнения, но это рама, по-этому думаю нужно шов варить частями, что-б не создать внутренних напряжений и шов не лопнул. Для таких ответственных работ у меня есть товарищ, он сварщик и по образованию и от Бога, я бы обратился к нему. Я заварил бы красиво, но сам себе бы, гарантию не дал и свою машину варить не рискнул.
Не могу понять, тех установщиков, какой смысл в боковой щеке, не цельной...
По хорошему снимать надо и новый варить...
Верно
что бы видимо нагрузка шла не на полку рамы. а на боковую плоскость
Коллега , подрамник порвало не от работы крана а от верчения рамы , езда с грузом по бездорожью! Сделаешь крепкий подрамник порвешь раму или станину установки . Для понемания - обратите внимание на конструкцию Тодан они на качелях.
Согласен, но не на сто процентов
@@Murat07manipuliator стремянки с наружи не должны прикосаться рамы(1-3 миллиметра должен быть зазор )и затягивать трубой гайки стремянок как на рессорах запрещено! Равномерно притянуть от руки и законтрить. Тогда Будет Жить .
@@СерыйВолк-щ9ц не будет жить , потому что тройной перегруз постоянно.. И на стрелу и на машину
@@Murat07manipuliator перегруз на крюке это понятно , это нормально и правильно установленные стремянки не как этого не ограничат а свободное верчения рамы продлит ход эксплуатации.
Мурат привет. Может быть я конечно не прав. Но мне кажется, что варить поперек нельзя. Сварка должна быть либо полукругом, либо ромбиком.
Согласен
Привет Мурат рвёт потомучто через кабину работаешь а так найди опытного сварщика каждый спец в своем деле удачи
Привет согласен
Мож на самом деле взять подогнать швелер и не варить, а клепать или на болты , сварку рвать будет в любом случае, да и там клёпаные элементы и рама сама, если ,что менять как , всё спиливать придётся, клёпки и болты разобрать хоть можно будет, не зря же корабли клепают.
И самолёты
На плов картошку не добавляют или же у вас принято вместо риса добавлять бульбу
Ага
Просто обрати внимание, как на заводе варят стрелы и рукояти на экскаваторах. Там нет поперечной сварки. Либо полукругом, либо ромбиком. Они ведь конструкторы не дураки. Не вари поперек только.перпендикулярно
Это да
После сварки с корневым проваром, делать грамотный отпуск (прогрев) металла шва, шоб снять закалку околошовной зоны как минимум, потом латки...
🤝
Думаю, вертикальную стенку рамы надо оставлять максимальной высоты, отрезать только низ. И прикручивать к надрамнику на большое количество болтов, сварке тут доверия нет
Так и хочу
@T72driver правильно. Там, где проволока не держит - болту делать нечего))
Скорее всего этот подрамник очень слабый для этого манипулятора. Предыдущий хиаб на тонну легче был, да и вылет на новом кране очень большой. Под этот кран надо надрамник делать с проф трубы 160*80*со стенкой минимум 6 . Боковые щеки с 10мм листа метра на 2длинной( а не сварные как здесь) А так он будет трещать . А и крепление стремянками скорее всего неуместно на нем.
Согласен
Bende vinç operatörüyüm Murat ustam kupa önüne bu kadar bom uzunluğunda dönmemen gerekiyor bütün ağırlığı ön tarafa verdiğin zaman aracın ön tarafa her an yatabilir sonuçta dingil üstü makine kullanmıyorsun
Ок
Рама и подрамник нельзя в одно целое соединять, собирал такую же установку и работал сам
На заводе так делают
Надо заварить трешшину. И с внутренней стороны. раму нужно усилить!
Точно
Да рескуеш, не стоит такова риска. Обезательно пластины по длинея, удачи😢😢😢😢
Я так понимаю от тяжести стрелы лопнула? Скольки тонная грузоподъёмность стрелы?
Разделка шва проварка в несколько проходов и накладки. И будет тебе счастье коллега.
Трещину завари , найди хорошего сварщика пусть хорошо проварит , по верх боковой брони привари ещё одну броню, верхние пластины среж и поставь новые подлинее и по толще, чтобы под кузов заходили на Дэу так делал
Привет подрамник на установке должен быть заканчиватся под передним креплением кузова у тебя ломает кузов и сам мультик, мультик нашел слабое место стыка если основа лопнула эти пироги которые ты навареш все равно лопнут прошел это и усилитель с боку тоже не должен заканчиватся здесь
Подрамник на КАМАЗе 65117 идёт по всей длине кузова с завода .я не спорю что может треснуть дальше но сезон отработать хватит спокойно и ремонт получится быстрый у нас заняло 4 дня .зимой когда работы меньше желательно подрамник и броню поставить новую и броня должна быть одной целой плитой
@@VolkovTrack согласен
Привет да все будет хорошо все получиться удачи тебе
Привет спасибо
Я так солярку забыл! И всё 200 литров подземным гномам ушло.
Гномы в шоке))😁
Найми сварщика, сам только соплей натянешь
Уже навешал..
Работать можно но осторожно). У меня идман. Мурат респект.
Айдана КамАЗист из него бы конфетку сделал. Ему капремонт нужен.
Ручной дуговой ты не заваришь, только заляпаешь и лопнет рядом со швом. Когда у меня лопался рычаг аммортизатора я чего только не делал, и варил, и разделку кромок делал и зазор между деталями выдерживал, все равно лопался рядом со швом. Проблему решил аргонщик, после сварки аргоном стальная кочерга перестала ломаться.
Понял.
Здравствуйте, всё что вы собираетесь мудрить это всё Филькина грамота.единственный выход на наружную часть рамы новую плиту только цельную в нутри варить и тоже плиту.может и походит
Привет.да у нас вся жизнь Филькина грамота...
Видел КамАЗ едет еле-еле ведёт 40 тонн груза, а казахи делают разбирают полностью в раму ставят швелер, профиль отверстие просверли
👍
Чем крепче и качественнее сейчас сделать тем меньше мароки потом будет например перед техосмотром. Да и служить дольше будет .
Это понятно, но у нас как всегда
Я когда зашел думал или кран в котлован улетит или человек, который готовит подорвется на газе. Почему то всегда думаешь о худшем и как же хорошо что этого не случилось.
Верхнюю узкую пластину срезать поменять на новую
Хорошо
👍👍👍Приветствую!
Привет
Салам Мурат ! Подрамник совсем неправильно сварен ! На щеке боковой не должно быть сварки , она цельная должна быть! Под установку пластину надо было из рессоры задней сделать , очень много не нужной сварки , сварка Метал слабит ! По хорошему снять все это порнографию и сделать как положено
Салам,ну да
Отступи по 15 сантиметров от трещины вырезать треугольник остриём вниз и такой же треугольник заводишь и всё
👍🤝
Мурат салам Алейку уменья Монепулятор на полным газу ели ели работает что надо меньят скажите пожалуйста
Алейкум салам, может насос
Шас проверю баркалла Бро
11:01 а потом там ещё и КАШАК замурлыкал и ПЁС залаял 😂
Я думал кто-то погиб там 😂
Ни разу не варил, а тут такую серьёзную работу решил делать. Пусть профессионалы проварят все, да не электродами, как ты хочешь...
Так эту порнуху из кусков,профессионалы на заводе сварили.. Как положено, полуавтоматом.. А мне переделал и ходит
Да это обычный процесс (не следил и на ремонт)
Главное режиссерский талант и музыка приятно
Можно работь, но учитывай градус длину и вес. Жепа это упор, через морду нету, вот и рассчитывай. Длина чем дальше тем больше давит, градус ниже, больше давит, вес тоже. Если все грамотно, то можно работать.
Lb52u так себе электроды для этой задачи. Да ещё в руках начинающего сварщика.
Купи «обычные» с основным покрытием.
Шов обязательно разделать V минимум 30 градусов. На длину заведомо больше трещины.
Варить до образования валика поверх шва. Сошлифовывать потом валик не желательно. Это усиление шва.
Накладку лучше прямоугольную. У тебя не стрела. В накладке сделать отверстий. Через которые ее потом тоже приварить.
Внутри рамы вварен усилитель вертикальный. Трещина прям по его краю проходит?
Надо понять причину. Почему такая беда произошла. А не заварить тяп-ляп ,трещину.
По идее такая беда происходит из-за неправильного распределиния нагрузки. надо понять в чем ошибка. И помочь нагрузке равномернее распределиться. Толстенные пластины поверх надрамника это ХОРОШО. Надо их туда поставить. Толщиной 25-40мм.
Не менее успешно будут работать несколько профильных труб. Вместо одной огромной. Из которой сделан надрамник. Трубы со стенкой 8-10мм. Получившееся оребрение равномерно распределит нагрузку на большую площадь рамы.
Если решишься переделать сам надрамник. То надо знать. Что ребра в его середине(среднем сечении) БЕСПОЛЕЗНЫ они никак не работают.
@@Mikle_Fedorov все верно
@@Mikle_Fedorov да
Иранцам отдай они все сделают
Да эти чё хочешь сделают
@@Murat07manipuliatorПакистанцы хотел сказать наверно