レブル250から20数値が上がる上位互換「レブル500」【ゆっくり解説】

[@名古屋10-04]

本日2023/07/03レブル500新車で納車されました。納車初日に290㌔走りました。平均リッター33㌔で燃費にも満足。峠もネイキッド並に気軽に走れて不満なし。エンジンと車体のバランスが素晴らしいですよ。1100も8時間レンタルで乗りましたがレブルシリーズは500が1番楽しい。最近ドリームでも地味に実車をチラホラ見かける。気軽に乗れる大型はレブル500しか勝たん。

[@シロ-y7y]

500をs エディション風にして乗りたいんだよねぇ

[@こだま-m1r]

ぶっちゃけリッターは重い暑いで、なんか乗り換えたいんですよね、

[@IzunokuniZ]

Ｚ６５０ＲＳに乗ってましたが、パワーバンド使いきれずストレスたまり、これと同じエンジンのＣＬ５００にグレードダウンしました😁たまには回せて愉しいです😊。

[@bison8187]

リッターバイクに疲れた人とか、こだわりあって乗る人が多い印象、レブル500は。自分もリッターに疲れて乗ってるけど、色々と自分にちょうどいいから気に入ってる。

[@kgoose5472]

試乗したけどとにかくトルク感が丁度良くて気持ちいい、曲がる時の怖さが全く無い。他人への見栄とか無い人にはピッタリですね。

[@アロハガイ]

大型と思うから悪いんだと思う。
もう今やみんな大型免許持ってるんだから、大型とか枠付けしないで普通のサイズのバイクって思えばちょうど良く乗れる。

[@harukaze1836]

自分の中では500一択なんです。

[@おなまる-o3z]

レブル５００いいなと思う20だけど友達全員に微妙な排気量だし男がレブル乗るなwwwって馬鹿にされました

[@さいちゃむ]

リッターバイクに疲れてコレに辿り着きました。
500はスペックも価格も普通で地味なんですが、パワーも車重もちょうど良くて、けっこう気に入っています。
あと、排気音が意外と迫力あって良いですよ♪

[@nyanp28]

私も似た理由でドラッグスター11からレブル500に乗り換えました
なんというか色々とちょうどいいんですよね
そして軽い

[@さいちゃむ]

わかります♪
制限速度あたりでのんびり走っても気持ちいいんですよね。
調べてみるとレブルシリーズの中で唯一ロングストローク型のエンジンみたいです。
ここが効いてるのかも。

[@fumikazu4421]

ロングツーリングに実用的だから乗っています。重すぎると旅先で困るので、200キロ切ってるのは、ありがたいです。

[@ronezers517]

華奢な車体と浮き輪みたいな太いタイヤの対比がカッコいいと思う。
その点は1100にない魅力。

[@massammm9947]

レブル1100の車体に750のエンジン乗せてくれたら即買いなんですが。どこまでもロンツー行けそう。

[@はやぶさ-e5n]

免許制度との相性が悪すぎる。中型が500まで乗れるってなったら売上バカみたいに伸びると思う

[@hymn13]

ほんそれ。
現行っていつの区分だろ🤔
600までは中型だと思う。

[@はやぶさ-e5n]

@@hymn13 中型が500までって言ったのは欧米に合わせてって意味だったので600はやりすぎな気もします()

[@hymn13]

@@はやぶさ-e5n なるほど、そう言うことですか。
免許区分をいじる方向じゃなく、マーケットとして日本と欧米がずれてると言うことですね。

[@Nakamu_channel]

650ccまで中型でもいい気がする

[@abcd-tr8lr]

600まで中型にしたら、メーカー側がパワー抑えて開発しそう。
免許取ったばかりの人に600㏄のバイクは危なすぎる。
100馬力のバイクとか死ににいくようなもん

[@メシ山]

これをきっかけに大型に、、ってよりも、
もともと750以上乗ってたけどこれはちょっと大変、400だと高速少しキツいし、、ってとこがターゲットなんだろね

[@uwrhwuuvwuirgvq2281]

CLもそうだけど500は割高感がなあ。
せめて差別化でベルトドライブにしてくれれば・・って地味か。

[@higashiyama7236]

まさかの突然逃太郎先生の名前がぁ👀‼️

[@祥-g7o]

メーカーが国外向けで出すことも増えてきたし免許区分もそっちに合わせた方がメーカーもユーザーも嬉しいんだけどな

[@アリオーシュ]

こいつ単品で見たら、正直650位にしてザ・クルーザーって感じの「よっ！大型のゆとりある運転！」って味付けにしてたら変わったんじゃないかなと思う。
正直400+α程度の500は大型としては半端だし、大型の教習車750の後にこれだとう～んとはなりそう。

[@nora2wood]

終わり方が素晴らしい。
まさにリッターSSからこやつに乗り換えようと思っている年寄りライダー６９歳。

[@henlynumbers8602]

大先輩。
私は来月50歳の若輩者ですが、これから先バイクはきついだろうと思ってましたが、勇気が出ました。
ご安全に。

[@yoshi-mstfr.]

大大先輩。
私20代の若輩者ですがニンジャ1000に乗ってました。
これからミドルクラスの大型を乗る候補車として考えてます。
クルーザーはssに比べて風ごライダーに当たりやすいくて、体力を消耗しやすいのかなと思いますが、どうなのでしょうか🤔

[@さいちゃむ]

@@yoshi-mstfr.
個人の感想ですが、
疲れ方はそんなに変わらないと思いますよ。高速道路ならスクリーンがある方が楽ですが、一般道だと一緒です。
必要になったらカスタムパーツも沢山ありますよー

[@yoshi-mstfr.]

@@さいちゃむ そうなんですね！
通勤で下道を走る事が多そうなので、とても参考になります。
ありがとうございます！！😊🏍

[@やん-e2c]

250のエンジン ヘッド周りがすかすかなで見栄えが悪いので、500が良いな。

[@23oji89]

不人気で中古相場が爆下がりするのを待ってます。

[@火取虫]

Rebel300はどうして無視するの？300があるのに400にはしないでしょう。250は日本国内だけです。

[@アガスマ]

大型免許持ってたら400も500も変わらないし。
逆に免許あるなら400より500の方が良いまである。

[@alleinganger8611]

よーし、もしこの先またクルーザーに乗ることがあったらレブル500を選ぼう。
因みにまたというのはむかーしにビラーゴ1100買ってるから。

[@piyashirikozo]

昔と違って大型免許は普通に取れるからな。

[@バーリリス]

250を乗ってるけど500欲しいかな。ほとんどのパーツが流用できるのが魅力かな。
再度カスタムするって凄いお金かかるし、物欲センサーが止まらなくなるからなぁ。

[@tk-ek6fd]

終売10年くらいして隠れた名車とか言って評価されたりして

[@あげ太郎]

確かに400だったら欲しかったな…大型免許取ってでも乗りたいかというと…

[@hagerock100]

海外向けに500ccで国内向けに400ccって訳にはいかんかったのか…？

[@Petesr400]

いいバイクなんだろうけど、如何せん250が強すぎた

[@ThiefAngel_6]

400ccクルーザーはもう絶滅してるから、400で出してたら爆売れしてたやろこれ

[@Mr-be6kg]

北海道で見る連中は半分以上がアメリカンなんだけどね。

[@かたひらみゃー]

500ccでないとエンジン部品の一部を共通化できないでしょ。価格を抑えるために400ccにしなかったのは正解だと思います。
それに250ccは日本向けで500ccは海外向けという販売戦略じゃないかな。

[@yk1908]

新型エリミネーターと乗り比べましたが、正直勝ち目が無いと思いました
ETCやドラレコ等の装備や純正ハンドルの遠さ、メーターの視認性
クランクケースが出っ張っているため右足に当たって痛い
重量も20kgほど重い、値段も装備がてんこ盛りのエリミネーターと大差なし
何より471ccのために大型免許が必須なこと
勝っている点は近い馬力で排気量が大きいために燃費が多少優れているのと、入手性が良い事でしょうか
ネガキャンのようになってしまいましたが、せめて400で出していればと思わせる惜しいバイクかなと

[@amtjtwde7c]

免許制度がねぇ
逆に405ccと2300ccがおんなじ免許でいいんかいって思うしね

[@akirayamada3464]

単気筒のドコドコ感が好きなんだけどやっぱりレブル500の2気筒は違うん？

[@さいちゃむ]

自分も単気筒好きです。
違いますけど500のエンジンも気持ちいいですよ。
ドコドコって言うかドロドローっていうカンジです。

[@zyubakurei]

400ccなら買ってた定期
パワーも軽さもちょうど良くていいバイクなんだろうけどなぁ..

[@xaxcesg]

シングルにして排気量400にするか600にするかしてほしい
サベージみたいなビッグシングルよくない？

[@名古屋10-04]

その場合どの既存エンジンを流用するのですか？

[@xaxcesg]

@@名古屋10-04 ただ希望述べてるだけなんだからそんなこと考慮しないよ
あーだったらいいな、こうだったらいいなって言ってるだけだよ

[@t.t9101]

ビッグシングルいいね

[@Re_role_VR]

中免で500ccまで乗せてくれ

[@ゆーぐれな-z9z]

値段据え置きでタンクが大きければレブル250より売れてた
でもレブル250と車体共通じゃなきゃこの値段で売れないというジレンマ

[@D-isns]

売れないのは中途半端な排気量ってのもあるけど最終は値段設定なんだと思う
GB350もどっちかといえば中途半端な排気量だし車検もある、けど売れてるのはあの値段だからでしょう　インドホンダだからできる値段設定だけど　レブル500は丁度良いバイクなんだけどもう少し求め易い値段にできないのかな？　車検必要なバイクが売れた方が安全面も含めバイク業界には良いと思うんだけど。

[@-tarao-]

ここで逃太郎の名を聞くとはｗ
250，400，700，1100で行けたんじゃね？

[@しーらかんす-d5f]

マットブラウンがなかったので250の方買いました。カラーパターンがもっとあれば買ったんですけどね・・・。

[@火蛍-q5o]

大型乗ってる自分には物足りないところだが、ここらの中間排気量が持て余さないちょうどいい排気量だと思うよ。ツーリングもってなると正直250はしんどいわ

[@repair4465]

言いたい事は色々あるけど、出来は良いと思うので批判するほどではないコメントに困る系バイク。

[@DDH141haruna]

無理して中古（高額化した）２５０を買うくらいならばもう１０万出して免許の上限取っ払って５００を買ったほうが良いかもしれん。そして免許の上限がなくなると選択肢の幅が広がるので５００以外にいってしまうこともあるｗｗｗ
やっぱ４００で出したほうが良かったんじゃないかな？

[@りぶら-u2c]

250と400、1100でよかったよなこれ

[@ぽちたま-n6g]

微妙に高いと感じるんだよね。装備が
250と変わらんのに。

[@miyu-yoshino]

今レブル250で、次にステップアップしたいので500購入予定してます。足付きが良いのとドッシリしてるので。でも買えなくなるのかなぁ？

[@C9-636リン]

大型二輪取ってしまえば250以上はどれも変わらない…のだけど普通二輪で400まで乗れるのに500はやっぱなんとなく損した気分になっちゃうかもね

[@piyashirikozo]

大型取ると、排気量を気にしなくなるな。

[@こんばんわん]

同じ大型免許の区分の500と1100
俺なら1100を買うかな

[@こんばんわん]

こればっかりはHONDAが400じゃなくて500にしたのがいけないのではなく、日本の免許区分がなぁ...という感じ

[@sutail1496]

CBR500Rが日本じゃ400Rなんだから、レブル500も400にすればいいのに...

[@ボンボン太]

中免で７００ぐらいまで乗れたならなぁ・・・(;´･ω･)

[@છીબાસ્ટર્ડ]

今時中免とかいう人まだ居たわ

[@ボンボン太]

@@છીબાસ્ટર્ડ そら取れるようになった頃はまだ制度上の呼び方が中免だったからなぁ(*'▽')

[@相生藍生]

つらい立ち位置、って言えばつらい立ち位置だよなあレブル500…
上を見れば装備満載かつDCTで超楽な1100が居て、下を見れば維持費が安い250が居る。
悪くねえんだけどなあ…この車体でこのエンジンなら走りも悪いはずが無いし、突然逃太郎氏の動画でも走りの良さはわかったけども…なあ…本気で触腕じゃねえや食手が動かねえ…
R7の相方にレブル250検討してバイク屋に相談したけど納期がなあ…そこで500勧められたけども…うーーーーーーーーーーーーーーーーん。真理として「同じ車体なら大排気量の方が楽」ってのはわかるけど…維持費がなあ…ほんとネックはここ。

[@henlynumbers8602]

見た目が250と似過ぎてて、見栄っ張りな人が多い大型二輪乗りにはあまり値頃感感じないのかもしれないですね。
せめてタンク形状違うとか、タイヤサイズ違うとか、一目でわかるような差別化ポイントあれば見栄張る余地もあるんでしょうが。

[@persona-6]

自分がレブル買うなら500にすると思うけど、まぁ人気ないのはわかる。

[@moleizl1636]

カワサキの250ccから乗り換えでレブル500に乗っていました。当時は1100cc未発売でした。
エンジン周りのスカスカがいやで500ccを選びました。こいつのために大型免許を取りました。
乗りやすく、カスタム甲斐もあり、姿勢も苦しくないので無限に乗れました。
ただ、致命的だったのは圧倒的にパワーがなく、下手したら他機種250ccと同レベル。そして250ccレブルと同じ扱いで「またレブルか」と見られること。それ以外はスタイル、バンク性能、燃費など完璧だったように思います。
2年乗って今年売りましたが走行距離2万キロで50万ほどで売れました。
パワーが欲しくてハーレーに乗り換えましたが、乗り換えるとレブルの乗りやすさが身にしみます。これに乗るなら1100ccがオススメです。

[@名古屋10-04]

ZX25Rよりレブル500の方が断然パワー上でしたよ。加速含めて。ninja250との比較は分かりませんが。

[@sabotenpapakagawa]

TMAXのようにCVTを搭載できないかなぁ。面白いバイクになりそうだけどね。

[@છીબાસ્ટર્ડ]

ならんよ

[@gorochannel5045]

最近のバイク業界は日本の免許制度は無視しているようです。
国内でブームとはいえ、国外の方が売れるのしょう。
NC750のエンジンでDCTを出せば？
250との共通部品が少なくなるけど...売れるんじゃない？

[@kohichi1176]

いずれ国内販売は終わりそう

[@auto3030jp]

購入しようと思い、検索してみたら、意外と中古車価格高いんですよね！

[@riz4256]

コイツラと共通フレームで来年出るという噂のCLが気になるな～

[@タニさん-s2d]

この動画は伸びないだろうなｗ

[@3r150]

書類とかはいんないもんかね？
1100は入るんだよね。
250が売れたら500は売れない。
ニンジャは４００
YZFはR25
今は亡きSRも400
で，レブルは500の車体に250入れたんじゃなかった？

[@user-maetakaS1000RR]

ぶっちゃけさ400なら死ぬほど売れた奴。何でCBやCBRを海外の500からきちんと400に落として売ったのにレブルはしなかったのかね😅

[@まるさく-c1v]

なぜ400じゃダメなんですか

[@半田さん]

あー⋯ あんまり売れないからホンダから、案件動画キタナ〜！(笑)。