Az régi motorosok is így nyomták, szereltek, motoroztak. Csak mostmár el vagyunk kényelmesedve! Légy te is "régi" motoros! És gyűjts rengeteg tapasztalatot! 🙋♂️
Frászt. "Régi" motorosként mondom, kénytelen voltam megtanulni szerelni, és nem azért szereltem mert az olyan jó. És pláne nem azért mert annyi időm volt, hogy már nem is tudtam mit csináljak.
@AVH1164 Frászt. Én eleve szerelő vagyok, így én szeretek szerelni is. 🤷♂️ De sokkal jobb úgy motorozni, hogy tisztában vagy a dolgokkal, és nem kell szervizekben milliókat hagyni. 🙋♂️👌✌️👍💪
Ez a videó kérlek szépen tökéletes volt. Ilyet kérnék még. Többen csinálják így,eddig mindenki jó videót készített. Szóval jöhet. Nekünk hasznos,neked hasznos,így multitaskig van,vezetsz és videózol. Jó ez így.✅
Pont a fékkarral szívtam én is. Van egy elektromos robogóm,aminel letört a fékkar. Sehol nem kaptam,se boltba,se neten. Levettem a másik oldalról,bementem motoros boltba. Elém rakott a boltos vagy 20félét. Kiválasztottuk amelyiknek a bovdenfogadó része leginkább hasonlított. Itthon flex,köszörű,reszelő,és addíg faragtam,míg tökéletesen beleilett a helyére. A kar persze kölünbözik a gyáritól formára,de használható. De manapság bármit veszel,a szartól a repülőig,semmihez nincs alkatrész.Dobd ki vegyél újat,de légy környezetvédő!
Nekem egy Govecs Flex elektromos robogóm van (Német tervezés, lengyel összeszerelés, csupa márkás alkatrész pl. Bosch motor, akku, J.Juan (elől-hátul hidraulikus tárcsafékek) fék, stb). Eltört a fékkar. Ezt a motort direkt futároknak gyártották, de a futár cég akinek gyártották tönkrement és nem vette át a motorokat, felmatricázott, különleges szinű. Fékkar sehol nincs hasonló sem pedig 2 hétig nézegettem mindenféle bolt kínálatát, már felmerült a hegesztés és ragasztás gondolata is de spiáter ezért nem vállalnak rá semmi garanciát, viszont 20e Ft. A végén Lengyelországból kellett megrendelnem a gyárból és 25e Ft volt.
Ezzel egy gond van: A forgalomba hozatali engedély egy bizonyos összeállításra vonatkozik, változtatni elvileg nem lehet rajta. Gyakorlatilag viszont az általad leírt módszer működik. Kínából rengeteg kompatibilis alkatrész rendelhető, egy kis mókolassal felmennek. Érdekes viszont, hogy az azonos fizikai kialakítású és funkciójú elemek csatlakozói sem egységesek. Nekem pl. ZT-70 motoron ZT-35 fékkar és kapcsoló van fenn. Variálni kellett, mert csak fizikailag egyezett...
A noname fosok többek között attól tudnak olcsók lenni, hogy nem vesződnek alkatrészellátással. Veszel szépen egy elektromos Hondát vagy Yamahát, és akkor nem kell azon nyekeregni hogy nincs hozzá semmi. Nem a világ a hülye.
Ha kalandot akarsz, ezzel a motorral mindenképpen megkapod! Kitanulod szerelő szakmát, izmosodsz amíg hazatolod, javul a kommunikációs készségeg ha idegen helyen meghibásodik, logisztikai fantáziád finomodik, hogy miképpen jutsz egyáltalán haza! Valójában hosszútávon nyersz vele.
Hogy mekkora baromságot írtál. Elmondanám, hogy 100x megbízhatóbb, mint bármelyik agyonistenített Simson és legalább annyira megbízható, mint bármelyik másik 4 ütemű robogó. Olajat kell benne cserélni, amihez kell egy 17-es kulcs, minden 5. olajcserénél leveszed a kuplung oldali deknit, hogy a centrifugál szűrőből kitakarítsd a lerakódott ganét, meg a lapszűrőt lemosod... ehhez kell egy 8-as bitfej. Nagy ügy. A karburátor éppúgy dugul el, mint a hondán.
Persze, ki ne szeretne állandóan össze-vissza seftelni a rossz minőségű alkatrészek javításán/cseréjén, órákig tolni egy motort hazáig, vagy mondjuk ott maradni külföldön egy használhatatlan járművel... Pláne, hogy még a garanciát sem lehet beváltani. Mindenki azért vesz motort, hogy idegeskedjen vele, nem a motorozás élménye miatt. Remek vásár, a hülyének is megéri, vagy épp csak annak...
Én 2 kínai motort használtam, mindkettővel elmertem menni több mint 100 km-t és hazahozott mindkettő. És valóban vannak ilyen problémák, amiket elmondott a videóban, de filléres dolgok. Tehát összeségében a "szívással" együtt is olcsóbb.
Én szeretem podcastként kezelni a hosszabb, informális videókat, nekem bejött ez a formátum. A végén a KIA képek nagyon tetszettek, igényes, szép fotók!
Szia Kornél! Először is engedd meg az új formátumról a véleményezést, nekem tetszett ez a könnyed beszélgetés. Másodsorban írnék egy véleményezést a videóval kapcsolatosan. Nagyon jól, átgondoltan összeszedted azt amivel találkozhat idehaza egy ilyen gyengébb, ámbár olcsóbb kínai motort megvásárló tulajdonos. Kiegészíteném a saját tapasztalataimmal. Nekem egy ennél komolyabb, de hasonló probléma csomaggal kecsegtető motorom van. Történetesen egy Hyosung GT650R. Ez egy 650 ccm -es V2, kimondottan szép, sportos küllemű motor. Sokkal komolyabbnak tűnik mint ami. Én kezdő "komoly" motornak vettem pár éve kereken 300 000 Ft -ért. Azért érezzük a különbséget, hogy ilyen kategóriába szó szerint nincs semmi semmilyen korú nagyobb márkában. Értem amit a szerelőkről meséltél, hogy miért nem vállalnak be ilyen kétes hírű gépeket de meglátásom szerint ezen szerelők nagy része presztízsből, vagy hívhatjuk nagyképűségnek, a típus ismerete ... avagy nem ismerete miatt rá sem néz. Az én motoromon egy olajcserét, és egy első gumi cserét akartam vásárlás után megejteni. A környék összes motor szervize elhajtott. Volt aki lekínaizta, amúgy koreai tele japán és persze kínai alkatrészekkel ... de mindegy. Volt aki egy csakkal elintézte. A 3-4. -nél visszakérdeztem, hogy egy gumicserénél miért számít a motor márkája? Azt mondta, hogy biztos kínai szemét gumit hoztam. Mondom nem, Bridgestone túra sport gumit. Akkor biztos össze van rohadva minden csavar, mert ezeken a kínai gépeken minden rohad. Mondom, gyere ki nézd meg. Ez garázsba állt, nem a disznóól mellett ... egy csepp rozsda sehol. Jó elkezdi tényleg nincs, de ő inkább japán meg olasz gépekre állt rá. Tovább folytatom, végre megvolt a gumicsere. Honda szervizbe, szuper ... örülök mint az a bizonyos majom. Otthon nézem, ahogy a motoros állványra felrakták a motorom és lefogatták spaniferrel a motort az állványra, az olajos mocskos spanifer ahogy hozzáért a forró kipufogóhoz egy átlós szép olajos ráégett vastag csíkot hagyott a kipufogón. Visszamentem, elkezdik ... ez ki van zárva hogy itt történt. Mutatom nekik a 3 napos vásárlásnál készült képet ... jó ő elhiszi, de 3 nap alatt bárhol történhetett ... ott biztos nem. Oké eljöttem, csúnya ... semmi nem hozza le sérülés mentesen. Folytatom tovább. Elkezdtem használni, és úgy éreztem picit kulturálatlanul jár a motor. Karbiállítás .... ugyan az a kör, csak kihagytam a top legbukóbbakat. Végül sok tanácsra, eljutottam a helyi Yamaha szervizbe. El is vállalták ... volna .. ha én kifizetem azt a 30 000 Ft -os óradíjat, amit szerintük beszorozhatok 3 -al ... mivel tank le, bekalibrálni műszerrel, számítógéppel szinkronizálni ... stb ... ment a hablaty. Oké mondom, a moci volt 300 000 Ft ... nem fogok 90 -et kifizetni egy karbi szinkronért. Elvittem egy Isten nyugosztalja, helyi kis motor szerelő bácsihoz. Ódát zengtek róla, bár való igaz a szoci motorokba profi volt a bácsi. Ő elvállalta, de addig jutottunk hogy levettük a tankot és megszakértettük hogy ebbe bizony Made in Japan Honda származék karbi van, amit szerinte nem is lehet szinkronizálni, meg amúgy is egész szépen jár. :D Szóval feladtam, de ő legalább ezért pénzt sem kért és a szándék meg volt benne ... talán nála a tapasztalat, meg a típusismeret nem. Most magam fogom kitanulni, aztán vagy lesz valami vagy nem. Szóval a konklúzió nekem is az, ha magad ezeket nem tudod vagy akarod végigjárni, sajnos ezeket el kell engedni ... de a szerelők, csak úgy mint szinte az összes hazai képviselője ... mérhetetlen pofátlan, arrogáns és sok esetben rossz minőségben dolgozik ... persze tisztelet a kivételnek. Köszönöm a videót, kicsit jól esett kiengedni magamból eme gondolatokat. :)
Szia! Köszönöm szépen a tapasztalatokat, örülök neki, ha sikerült kicsit kiírnod magadból a feszkót. Remélem, hogy jóra fordul a sztori a motorral, utána fogok nézni a típusnak.
Ezt ugyanígy megcsinálják japán, olasz meg akármilyen motorral, ez a le kínaizás már csak egy +nagyképűség, ráadásul ha géppel nem tudnak diagnosztizálni akkor nem is tudnak mit kezdeni vele annyira el hülyítette őket a modern technika hogy még egy szelephézag problémát sem vesznek észre pedig egyértelmű tüneteket produkál! Én nem is engedem senkinek hogy hozzá nyúljon a motorjaimhoz, mindent javítást és karbantartást én csinálok meg, nincs is soha semmi komolyabb problémám velük!
@@MrDodo94ize Értem,csak azért írtam mert régen 120-nál többel nem nagyon tudtunk menni-nem volt hol- és mi hozzászoktunk ahhoz hogy mindent mi javítottunk.Az én fiam pl. most minden olajcserére szervizbe hordja a Hondáját . Ez nekem elképzelhetetlen lenne mert amióta közlekedem 90 %-ban mindig én javítottam az autóinkat és a motorokat.(Tudom hogy egy őskövület kezdek lenni.)
Tisztelt Kornél! Az ehhez hasonló "beszélgetős" videók jók szoktak lenni, mert nem kell feltétlenül nézni a felvételt. Szépen a háttérben lehet őket hallgatni. Természetesen a motoros és kirándulós tartalmak is nagyon tetszenek. További jó munkát kívánok! Üdv.
Teljesen jó videó készült! A legjobban világítottad meg a tényleges szerviz, ellátottsági, javítási, stb. helyzetet ennél és az ehhez hasonló kínai motoroknál, egyéb eszközöknél. Részemről szívesen fogadnám a hasonló tartalmakat a továbbiakban is! 😊
Jó a videó.Kínai motort, (Láncfűrészt,Fűkaszát) tényleg csak az vegyen,aki meg tudja, magának javítani.A fék karral kapcsolatban,meg annyit mondanák,valami más motorhoz valót, tuti rá lehet tenni,kis igazítással.A kínai robogókhoz,viszont minden van, nagyon olcsón. Szerviz: Magamnak javítom.
Nekem is egy különleges motorom van. Nem kínai, hanem német és elektromos, Govecs Flex. Nyáron eltört a fékkar. Mindenhol néztem, kerestem, de sehol nem kaptam, még hasonlót sem, pedig a fék rendszer gyártója a J.Juan aki a Brembo csoport tagja. A végén gyárit kellett rendelnem -szerencsére lehetett, de 25.000 Ft volt., viszont a robogó tényleg szuper. 3X zakóztam el, ebből egy elég nagy volt és gyakorlatilag nam látható semmivéle sérülés rajta.
A fékkar az pont rossz példa itt mert Kb az összes hasonló motoré Kb ugyanaz, max formára eltérnek egy kicsit de ha valakit ez zavar akkor párban is lehet cserélni!
Egyre jobb minőségűek a videók! Egész szépen fejlődsz. Jók a régebbiek is. De látszik hogy a szavakkal könnyebben bánsz, mint a szerszámokkal. Majd az is fejlődni fog, minél többet forgatod őket! 👌🎥✌️
Tuti sokan nem értik hogy a crossmotoros Kornélra gondoltál. 👍
Місяць тому+10
Üdv Jó hogy a hondát hoztad fel példának. van egy kis 125 ös hondám idén lett 20 éves, semmi hasonló probléma nem volt vele eddig, megy teszi a dolgát... ha kellett márkaszervizbe vittem ... van róla pár videó a csatornámon
Szia itt Frízlandon is ez van . Nekem van1 Honda Cbr125r motorom 2005 ből azzal se akar semilyen szervíz foglalkozni mert Úgy mond már nem éri + nekik . Ugyan ez Peugeot 107 Csótányomal . 300e. Km után már rizikós nekik Még jó hogy egyszerűek mint a fa ék így én is + tudom javítani ha kell de hála az égnek nem kell. ! Kösz a videnyót ! Várom a kék csodáról a beszámolód !📽️👍
"Ugyanúgy szivárog belőle a benzin, csak most a kulcslyukon keresztül!" Nézzük a jó oldalát, kínai testvéreink így oldották meg, hogy sosem fog neki befagyni a zár! :)
A kulcslyukon azért szivárog, mert túltölti és kilötyög. Egyébként ott kap levegőt a tank a vákuum miatt. A kulcs nélküli tanksapkákra gyárilag furnak lyukat, különben nem tudná kijönni a benzin a tankból a vákuum miatt...
@@TheMortonclayton Teljesen jól látod ,ugyan ilyen a kínai kapálógép motor is ha tele tankolod félő hogy felgyújtod ! Max félig lehet tankolni ! De egyébként érdemes másféle tanksapkát rápóbálni ,mert azért létezik olyan ami nem fröcsköli a benzint a szellőzés is megoldott ! De ha még ez sem menne érdemes a kínai fűkasza vagy láncfűrész lélegzőjét rátenni valahová és az csak befelé neged levegőt visszafelé meg zárt és ez egy pár száz forintos alkatrész .
@kavicsos64 az a helyzet, hogy a '80-as években a Simsonok is ugyanígy refluxolták a benzint. Ezért -jellemzően- az okos kisöregek filcanyagból csináltak körgallért a tanksapka nyílásra, így az felitta a kilötyögő benzint. Az a helyzet, hogy a fizikát nem tudod megbaszni. Ha csordultig töltöd a tankot, az bizony ki fog lötyögni. Nincs köze ahhoz, hogy kínai vagy német motor. Amik nem lötyögnek ki, azok más kialakításúak, vagy van bennük hullámtörő.
Én is úgy tudom, hogy van a tankban egy tàgulàsi tér. A sajàt motoromnàl ezt egy tankba belogo acélperem jelzi, ha addig töltöm nincs ilyen gond. Ennél a vasnàl nem tudom van e ilyen perem, de màs kínai motornàl is olvastam benzin niagaràról...🙂...
Azt hiszem, senki nem szólhat egy rossz szót se. Nem fikáztál le senkit és semmit, elmondtad, mi a helyzet, kinek való, kinek nem. A végén még a fél ország Hozzád fogja hordani karburátor-állításra ezeket a kis vasakat :D! Jó volt ez a videó ahogy van. Egyszer ismerősi körben volt egy eladó Keeway Superlight 125-ös. Nem vagyok a cruiserek híve, nekem a vintage és a vintage chopper stílus tetszik (a Te vasadat is nagyon szépnek tartom), de nagyon olcsón volt, és én nagyon ki voltam (vagyok is sajnos) éhezve a motorozásra. 20+ év motorszerelő/motorépítő tapasztalatom van, megnéztem, kipróbáltam. Nagyon szimpatikus kis jószág volt. Kezes, éppen megfelelt volna az ereje is. Viszont a tulaj nagyon korrekt módon elmondta és megmutatta, hogy meg van repedve a blokk az olajleeresztőnél, és a motorolaj éppen a hátsó gumi elé csöppenik. Tudtam, hogy ehhez szét kell kapni a blokkot teljesen. Foglalkozós vasam volt (van) elég, ezért nem vettem meg. Pedig alapvetően szimpatikus volt a kezelhetősége, és a küllemével is tudtam volna mit kezdeni, de akkor nekem egy olyan vas kellett (kéne ma is), amire csak ráülök és megyek vele. Jó egészséget és sok balesetmentes motoros kilométert kívánok Mindenkinek!
Szerintem a motorok jók, az anyag és minőségi hibák sem jellemzőek, persze nem Honda minőség. A gond a kereskedelmi hálózatban, jogszabályokban, jogszabály követésben vannak. Amit példaként is hozott, plüssállat kereskedő is árulhatja... Hogy-hogy? Kizárt, hogy a feltételrendszert tudná biztosítani! Sajnos sok típusváltozat van, káosz a kompatibilis alkatrészek beszerzése, a típusspecifikusaké meg lehetetlen. De tovább menve, a rollereket úgy árulják, azoknak biztos nincs típusengedélye, mégis utcán vannak. Ráadásul bemagyarázzák a vevőnek, hogy "jogosítvány nélkül vezethető". Ugyanez a belsőégésű motoros, vagy elektromos kismotorok esetében. Bicikli... (nem az...). És nem fojtották meg csirájában! Az első ilyenekre kellett volna lecsapni, a vevőknek meg a kereskedőn számonkérni, hogy at lettek verve. De hogy a rendőrségnek se legyen egységes állásfoglalása! A bíróságok is össze vissza ítélkeznek. Egy pár per a kereskedőkkel szemben, és mindjárt megfontolnák, ki meri így eladni? Amúgy meg 1/4 ár egy Hondához képest. De a Keeway pl. az alacsony árhoz is tud garanciát és szervízt biztosítani, tehát megoldható lenne. Kevesebb kereskedő kellenne, nagyobb darabszám, teljeskörű alkatrészellátás és szervíz. A kínaiak részéről meg lekoppintani a Honda értékesítési hálózatát is.
Ugyanez elmondhato a kinai elektromos autokrol…. BYD-t vett kolleganom Dusseldorfban. A legkozelebbi szerviz Kolnben van. De hozza se tudnak szagolni a kocsihoz. Csak forgalmazzak. Szereltesd a fuggetlen szervizbe. Persze ha elvallaljak….
Szevasz, Kornél! Tök jó kis vidi volt, sztem nagyon sok embernek mondtál sok hasznos infót! Mondjuk az a freudi elszólás megütötte a fülemet, hogy nem foglalkoznak "belső égésű motorosokkal..." :D Persze, tudom, h csak véletlen volt, de nekem megütötte a fülem, és nagyon tetszett! Mindjárt az jutott eszembe motorosként, hogy én is ilyen vagyok, ha pálinkát iszom! :) További jó munkát, üdv ismét: Attila, Pécsről :)
A garanciaval kapcsolatban: Ha a szervizek nem vallaljak az eladohoz kell visszavinni. Neki kotelessege intezkedni a szervizrol. Ha ez nem lehetseges, mert nincs aki meg tudna javitani, akkor koteles vagy cserelni ugyanolyanra, vagy visszaadni az arat. Szoval amig nem megy csodbe az elado, akkor vedve vagy. Jozsibacsi hiaba nincs motorosboltja es forgalmazza, vallalja az ezzel kapcsolatos ugyintezest. Ezt torveny szabalyozza. Ha neki tul draga elkuldeni szervizbe stb, akkor neki kell merlegelni, hogy jobban jar ha visszaadja a penzt es leirja vesztesegkent. Neked 1 kotelesseged van, eljuttatni az eladohoz. A megjelolt szervizhalozat csak opcio, h jofejsegbol te elviszed oda, es nem Jozsi bacsinak kell. De ha lepattansz roluk, akkor irany a forgalmazo. Nyilvan a garancia ervenyesitesehez a szamla szukseges illetve a garancia szelveny. Ha a garancia szelvenyt nem pecsetelte le az elado, az nem a te hibad, hanem o sertett fogyasztovedelmi torvenyt es vissza lehet vinni, hogy potolja, ha nem akar birsagot. Tehat valojaban a szamla eleg, az mar bizonyito ereju. Motoroknal eloirt garancialis feltetelek (rendszeres szerviz stb) betartasa gonolom kotelezo, ehhez annyira nem ertek, de autoknal is ez van. Nyilvan garancia lejarta utan szivas, ha nincs alkatresz, szerviz aki foglalkozna vele.
Vettem egy kínai láncfűrészt a neten. Számlát sem kaptam hozzá, utána az oldal, ahol vettem, sem válaszol a számla ügyében. Hogy tudnék így garanciát intézni? Megjegyzem, tökéletesen üzemel, nem úgy, mint a 3x annyiért vett kis Husqvarna...
@@endreficsor7023 szamla nelkul sehogy. ha a ceg is ismeretlen, hogy helyileg hol van bejegyezve eleg eselytelen. de amit irtam fentebb csak a magyarorszagi szekhellyel rendelkezo vallalatokra vonatkozik.
Ilyenkor szokták azt csinálni, hogy valami istenhátamögötti helyet jelölnek meg garanciális szervíznek amit a tulaj meg sem találna, úgyhogy inkább neki sem indul, vagy ha mégis, akkor évek múlva kerülne elő, teljesen leépülve, mnt az a bizonyos legtovább harcoló japán katona. :)))
@@ferenccsabatoth4886 kb. a lőtéri kutyàt nem érdekli, kinek tetszik , kinek nem . Ha ilyen rock valamit szeretnék hallani lejátszom külön. Az információ most "zajjal" együtt jön át. Sokszor hangosabban is mint kéne. Ez a probléma.
Kínai motorokhoz szerencsére sok helyen lehet venni alkatrészt. A blokkhoz mindenképpen. Pl. Jászmotor. Persze, nem olyan, hogy bemész a Hondához, megadod a cikkszámot és 100, hogy az kapod, de pl. szívócsonkból vettem három fajtát, és az, amit szemre néztem, hogy jó lesz, az is lett.
Szia!15-20éve,hogy Kínai traktorok megjelentek Magyarországon nagy darabszámban sok darab állt évekig alkatrészhiány miatt úgy oldották meg az alkatrészellátást,hogy új traktorokat bontottak el!
@TheMortonclayton átalakítom a gyújtásukat minarelli robogóról származó ducati gyújtásra és kb többet nincs gond velük. Most van éppen folyamatban a második ilyen
Én pont fordítva. Örülök hogy megszabadultam a simsonomtól, azóta csak kínai motorjaim vannak több darab is, de nem is kell más. Ha oda van rá figyelve nagyon is megbízhatóak.
Már egy ideje követem a csatornádat, és láttam néhány videót, amelyek kimondottan tetszettek, meg olyat is, ami kevésbé - na de ez ilyen; ízlések és pofonok. Ezt a videót az elején nem nagyon akartam megnézni, amikor mondtad, hogy az autóban, vezetés közben fogod elmondani a mondanivalódat, de végül megnéztem, és nem bántam meg! Nem én leszek, aki megveszi ezt a motort, mert nincs rá szükségem. Van egy komoly gépem, és ha mégis vennék valami kis bohóckodásra valót, akkor egy 125-öst választanék - olyat, amin tényleges a garancia, például, ahogy te is említetted, egy Hondát. De ez a videó szerintem nagyon jól sikerült, mert azt mondtad el, és úgy, ahogy kell. Látszik, hogy újságíró vagy, és nagyon jól fel tudod építeni a mondanivalódat. A videóidat ezzel a kismotorral kapcsolatban különösen érdekesnek találom, és szívesen nézem őket, csak úgy, poénból.
Nekem 12 éve egy tajvani (a másik Kína) quadom van. Egy kifejezetten olcsó és egyszerű típus. (Ha autós példát hoznék, úgy fogalmaznék, hogy ez a quadok Daciája vagy Suzukija.) Nos hibái voltak, de szerencsére még mindig van hozzá alkatrész. Akár a magyarországi forgalmazón keresztül, akár a netről tudok rendelni hozzá alkatrészt. Van hozzá gyári robbantott ábra és alkatrész lista is. Tehát lehet olcsót választani, de azért ne a neve nincs kategóriából!
Nekem most egy Keeway f-act 50 2t van. 2011-ben elvileg ujjonan vásároltam. Előtte egy Linea 4t volt, amit 2008-ban vásároltam ujjonan. Tudnék mesélni erről a két motorrol és a bolt és szervizekről.
@ZsoltPaulik 2008 augusztusában vásároltam egy Linea City 4t 50ccm robogót. Biztos új volt mert láttam amikor szerelték össze. A lényeg, hogy elkezdtem használni a robogót észre vettem ,hogy a hátsó fék csak lassít. Az első fék az viszont nagyon jó volt. A hátsó dob az első tárcsafék. 500 km után vissza vittem "kötelező" szerviízre. Azt mondák akkor, hogy így érvényes a garancia. Ott aki szervízelte a robogót , mondtam neki hogy valamit csináljunk a hátsó fékkel mert nem fog rendesen. Erre a válasz " a hátsó fék jelzés értékű" hmm. Mondtam neki , hogy ezt írásba is adja? Ne tudd meg ,hogy nézet rám. Szóval később 3000km után mentem haza munkából és egy kistraktort akartam megelőzni és leállt a robogó. Közben szembe forgalom is volt , gyors fékezés és le az út szélére. Beindult a motor , de nem indult el. Szerencsére közel történt nem kellett sokat tolni haza. Én nem értettem hozzá és ugye azért vettem új motort, hogy ne kelljen szerelni. Egyik ismerősömnek szóltam hogy nézze meg mi lehet a probléma. Leszedte az oldalát és a szíj el volt szakadva. Elmentem a boltba ahol a motort vettem, nem volt pont olyan méretű szíj. Pici eltérés volt. Azt mondták ez nem probléma. Kicseréltük a szíjat, és csak rángatott a motor. Végül egy másik ismerősömhöz elvittük a motort. Két nap múlva felhív és lecseszett a telefonba 😁mint kiderült, hogy a variátor nem jól lett vissza téve. Végül egész jól ment a motor. Mentem néhány ezer km-t, elvittem egy motor szerelőhöz. Az mondta ,hogy szaguljam meg az olajat és kicsit benzin szagú volt. Akkor elkezdtem nézelődni a 2t robogók között. Használtat nem akartam venni. Egyik ismerősömnek van Keeway Matrix nem volt vele vaja. Ma is működik neki 30000km van benne. Lehet nem ártana neki felújjítani 😁. Ezért elkeztem nézelődni a Keeway márák között.
Találtam egy Keeway kereskedőt, elmentem megnézni mi a felhozatal. Akkor volt ez a ledre való váltás, illetve már 4t robogók. Nézelődök megkérdeztem, hogy beszámítanák esetleg a robogómat. Mondták ha 4t felejtsem el. Pont egy idősebb ember áll a hátam mögött. Aztán végül eladtam neki a Line robogót. (Vigyázni kell eladáskor,mert aki nem ért) hozzá) megjegyzem, hogy két nap múlva felhív , hogy nem lehet berúgni a motort. Kiderült, hogy beindult és a berugókart lenthagyta, és ledarálta a fogaskereket. Ezeknél erre figyelni kell. Elmentem egy másik boltba , ott több féle Keeway volt. Végül a Keeway f-act 50 2t választottam. Ez egy bézs színű amit még néztem a másik matt fekete. Két motor se volt egyforma az egy alu a másik lemez abroncsos volt mint később kiderült. Innen kezdőtek később a problémának. Érdekes, hogy a bézs színű akcós volt. Még ajándék bukót is adtak. És közben én nem láttam a motort, mert a papírokat intéztük. Még az eladó mondja nekem, hogy hallom, hogy beindult a motor. Oké. Megyek haza nagy örömmel. Nézem otthon a gumiban volt egy rozsdás csavar. Vissza mentem, végül is megjavította a defektet. Ez már furcsa volt. Soha nem volt defektem. 92 -óta motorozom. Másnap elmentem tankolni, ez még analóg műszerfalas volt ,de sport kipufogós. A benzin szintjelző megakadt. Vissza nentem és mondtam cseréljék ki. Válasz az túl drága. Végül szétszette, levágott egy darabot a mutatóból. Szilikonnal ragasztotta össza az órát. Közben szigetelő darabok maradtak az órában , szóltam érte , megint szétszedte. Gányolásbaz egész. Aztán a kötelező szervíz előtt észrevettem, hogy kanyarban a hátulja a motornak furán viselkedik. Vissza vittem. Hátsó kerék csapágy csere. Hazaértem a motorral. Be akartam rúgni a motort és megakadt a berugó , középső csavart nem csavarta vissza. Épp garancia előtt letettem a motort teli tankkal, és egy kis idő múlva benzinszag, Fél tank benzin elfolyt. Még vissza vittem a motort, mondtam cserélje ki a benzin csapot és nézze meg a tűszelepet. Persze, hogy csak a benzin szinten állított ,vagy is ezt mondta. Mert nála nem folyt a benzin. Persze ,hogy nem ment telintanknál volt ez. Inkább én kicseréltem a benzincsapot, de az sem volt egyszerű történet. Mármit az internetről rendelés. A tűszelepet kicseréltem, akkor meg nagy sebességről megálláskor leállt a motor. Kiderült, hogy nem egyforma a tűszelep.🤦🏼Kezdtem jobban bele ásni magam a robogóba 😁 utánna a szívató szívatott. Nem minden esetben a drágább alkatrész a jobb😁10000km után hátsó kerékcsapágy. Én szedtem szét. Elméletileg a tengelyhez nem kell hézagoló alátét de itt volt betéve egy zégergyűrű. Megint egy gányolás volt. Volt egy kis mozgás a tengelynek és meg vettem jó minőségű csapágyat és hézagoló alátétet. Össze raktam a motort. 150km után megint volt egy kis mozgása a hátsó keréknek , szétszedtem és nem a csapágy volt a probléz, hanem valahogy az anya kilazult. Érdekes, mert csavar rögzítiőt is használtam és az ütve csavarpzóval is nehezen lehetett kicsavarni. Ez egy érdekes dolog volt. Aztán cseréltem műszerfalat , digitálisra. Mert nagyon olcsó volt 5000Ft . Eredeti ára 50000Ft 🤔 a lényeg ezzel az volt a baj , hogy a megható tengelyen lévő érzékelő ferde volt és menet közben brutális hangja volt. A bolt küldött egy másik órát és kettőből kellett nekem csinálni egyet. Aztán kiderült, hogy lemeríti az akkut az óra. Ez viszont nem egyedi eset volt, mások is írták. Szóval kikötöttem az órát, ez az időt mutatná. Csak így használhatatlan ez a része, mert mindig gyújtás ráadáskakor 12:00 mutat. Nem régen a hátsó kuplung tört el. Csak ennyi történt.
@@dellkort8123 Jézus atyám ennyit szívni új motorral? Szerelőként is idegess lennék rá! Mert motorozni vetted a motort nem szerelgetni...Hány km van benne?
@krisztiankiss2124 cseréltem műszerfalat, kb összesen 18000km . Normális tűszelepet nem tudtam venni. Előtte teljesen fém volt, aztán vettem gumis végűt, az meg random módon feltapadt. Második karburátor szétszedés után jöttem rá. Hogy a benzin miatt lenne, nem tudom. Most a régi van azóta ez a probléma megszűnt, de néha van egy két csepp benzin. Csal a km óra úgy 10%-ot a megtett úton. Előtte a manuális óra a legjobb , hogy óra szerint 60-nál ment 50km/h-át. Óra szerint 80-nál ment 60-at😁. Digitális sokkal pontosabb. Az előbb leírtam, hogy a digitális órával is szívtam. Érdekes, hogy 5000Ft- ról fel ment az ára 50000-re. Még 5000-ért ajándék, de hogy a benne lévő óra az akkumulátort lemerítse két nap alatt az nem volt jó ,és még nekem kell kitalálni, hogy mit csináljak..
Vannak hibátlan kínai motorok is. Nekem van egy Keeway zahara 125. Több mint 20 ezer km. hiba nélkül, 105 km a vége keveset eszik. Másik motorom Keeway Vieste 125. Nagyon jó minőségű, szép, nem zörög nem csörög a munkatársam Honda pcx-e semmivel nem tud többet. Hogy 10 év múlva is ez lesz-e a véleményem nem tudom😊.
Akkor én belefutottam, F-Act 125, nehezen indul, gombnyomásra úgy tesz mintha indulna, de kis szünet és akkor indul be, korábban azonnal indult. A másik a világítás-fénykürt kombi kapcsoló, olyan mintha kontakt hibás lenne, ha megnyomom felvillan a lámpa, de utána vagy van tompított vagy nincs. Természetesen szervízben jeleztem a problémákat, de szerintük szerint semmi gond nincs az indítással, a világítás kapcsoló meg ilyen, de amúgy fasza kis gép.
@@tiborgyorgy3542 Ezeknél az 90% szelephézag vagy karburátor probléma, csak már olyan hülyék a szervízben hogy ha valamit nem lehet géppel diagnosztizálni akkor nem tudnak vele mit kezdeni!
@@MrDodo94ize Nem hinnem ez lenne a probléma, az év elején újonnan vásároltam, elnézést ezt az infot nem tettem hozzá az első hozzászólásban. Az aksit szervízben kimérték az jó, az önindítót takarították meg, de nem változott semmi. Szerintem a nagy baj a Kínai motorokkal, hogy még annak kereskedőnek a szervize sem akar vele foglalkozni, aki árulja. Még vásárlás után jelentkezett egy csörgő hang a hajtás környékén, rögtön elvittem egy eredetileg nem Keeway motorkereskedésbe, ahol rákaptak a kínaira is. Na a szervízben csak néztek, hogy ilyet (F-Act 125) még nem láttak, csak Viestet, de ott is csak max olajat cserélnek, a szerelő szerint a csörgő hang normális ennél, mert kínai. A csörgő hang később bejáratási idő után megszűnt. A lényeg szerintem Keeway esetén, ha nem a szentendrei szervízbe viszi a motort a tulaj, akkor nagy valószínűséggel lepattintják.
Szia Kornél. Régóta motorozunk ezekke a kínai csodákka.Tapasztalatunk az hogy, szinte kizárólag átépítésre,, tuningolásra, (flex fúró heggesztő cseregumi alkatrészek, festés, stb) a legjobb koncepció. Kiélheted a kreatívitásodat, és egy használhat csótányod lessz.Üdv Gábor
Üdv! Azért ez nem teljesen igaz... Nekem Egy Minirocket hurricane 250 van. Igaz, mégcsak 20 üzemóra van benne (3 hónapos), de a szervíz többet futott motorokkal is találkozik. Garancia: csak a motorblokkra adnak, de 2 évet futásteljesítmény megkötés nélkül. Volt már problémás motor( eddig csak 1 ilyen eset, holott több tucat motort eladtak már), a hajtókar elszabadult 2 üóra után (valószínűleg gyártási hiba), szó nélkül küldtek egy komplett blokkot helyette. A kerékcsapágy gyengepont, nekem a hátsók 18 órát bírtak, de ki lett cserélve elől hátul (az elsők jók voltak, azonban mivel endurocross motor, így terepen hajtottam árkon-bokron :) ). Egyébként hidegen-melegen pöcc-röff - önindítós + berúgós - , semmi gondom nem volt vele és a tapasztalat alapján a többi is bírja. Amíg melegszik, addig kímélem, de utána nyélgáz-satufék üzemmódban megy. Alkatrész: van minden az idomszettől a hengerszettig, maga a blokk jó konstrukció (nyilván nemhiába adnak rá 2 év garanciát), de pl láncot, gumit érdemes normálisat venni ha az eredetiek elkopnának. Szerintem sok különbség van kínai és kínai termék között (lásd autók, telefonok : Xiaomi, BYD stb.)
Nagyon egyszerű,mert pont ezzel szívok én is ,csak quaddal.Ugyanaz. Tehát akarok venni egy jóval olcsóbbat,mint egy kymco. Variálok, matekozok,olcsóbb kell,nem akarok rászánni annyi zsetont. A helyzet a következő,vizsgáztatni kell,OK.Típustábla azonnal,hogy meg lehessen nézni,hogy vizsgáztatható e. Ilyen hülyeséget,típustábla......hát van forgalmi németből,na ott meg asztán tudják!!!!! Persze ,az eladó váltig állítja,hogy vizsgáztatható,mert van forgalmi.Naszóval, van forgalmi,patent a gép. Bármit,amit veszek,előszőr mindig fordítva kezdem és a Murphye-re gondolok,miszerint: AMI EL TUD ROMLANI,EL IS ROMLIK! Tehát,mi van,ha gond van?......Semmi probléma,veszek hozzá alkatrészt!!! De keresem itt,keresem ott és van,de csak szíj,fékbetét,meg maximum gumi van hozzá. Cikkszám nulla,mert ugye aszerint lehet hozzá bármit is. Na,akkor Ebay!!!.....persze,van,de cikkszám sehol.... Szóval,akkor összegezzük: 1 Vizsgáztatható.......kiderül hogy tipustábla szerint nem,mert hiába a kacifántos számok a táblácskán,hiába van forgalmi,nem engedélyezett az unióban,illetve csak erdészeti célra (már csak az nincs ráírva,hogy "only for offroad use",mert németben piros rendszámos volt) 2. Alkatrész van.....persze......csak legyen időd keresni,illetve ha 1 hónap után megérkezik az alkatrész negyvenezerért,akkor rendelj másikat,mert nem jó. Ami márka,Honda,Kymco,Keeway,polaris,suzuki,mindegyikhez van cikkszám,megrendeled,1 hónap,megjön,berakod,húzod a gázt,ennyi! Elmondom,hogy ez miért van. Láttam egy videót,hogy egy kb szép állapotú 50-100 ccm motort abban a fogas darálóban ledarálnak és nem értettem,hogy miért. Miért nem bontják szét,miért nincs bontó,miért nem lehet használni bontott alkatrészt? MERT ELDOBHATÓRA CSINÁLJÁK KÍNÁBAN! Megveszed,használod,amig megy,aztán viszed darálni és veszed a következőt! DE HÁT DRÁGA? ITT AZ UNIÓBAN IGEN. Ott nem kínában,500 dolcsi,legjobb esetben 5 évig használod,aztán darálás,eldobható. Miért ilyen drága itt? Adott egy termék,robogó,daráló,motor,bármi Mondjuk azt,hogy a termék kerek 500 dolcsi ,a shipping (hajózás ) 1000 dolcsi,a nagykereskedő rárak 1500 dolcsit,a kiskereskedő még 1500 dolcsit,összesen 4500 dolcsi+ 20 % áfa ,ősszesen 5625 dolcsi. Ebből 5125 dolcsi a haszon+áfa,500 dolcsi az előállítás. Ha 500 dolcsiért venném,én sem javítgatnám,használnám,aztán darálás,venném a következőt,de mivel több mint 5000 veszek,ezért elkezdem javítgatni,de lehetetlen. A nagyobb gyártók igaz,hogy drágábbak,de van alkatrész és van szervíz. Nagyon igaz az hogy ami drága legelőszőr,az olcsóbb lesz később,ami olcsó volt legelőször,az nagyon drága lesz majd idővel. Nem az a kérdés,hogy működik e ,hanem az,hogy meddig.
Csak egy ötlet. Ugyanez vajon hogyan néz ki a hasonló e-bike szemszögéből? Elárasztották az országot az elektromos biciklik és ahogy nézem,soknál nincs se szerviz se garancia. Ez vajon hogy áll most?
Ugyanígy. Én ezért nem merek venni. Egyébként márkásat se mennék venni. Pl az egyik bolt itt nálunk 2-3 év után bezárt. Hova vinném a bringát, ha valami gondom van? Honnan vennék akkut, ha rámdöglik 3 év múlva? Sehonnan. A Decathlonban gondolkodtam, talán az nem megy csődbe 10 év alatt, ha a Covidot is túlélte. De még nem mertem venni...
@@TheMortonclayton Munkatársamnak van egy z-tech nevű bringája ami 4 vagy 5 éves és simán kapott akkut igaz 90ezerért. Minden nap ezzel közlekedik, mondjuk furcsállottam hogy "ilyen hamar" behalt az akku :/ (néha én is szerelem)
Szerintem nem kell ezt így túlgondolni, itt mosolyog mellettem a Honda Cityflyom, konkrétan semmi nincs hozzá eredeti új. A fele már kínai, a fékkar is pl, de még a főtengely, henger is.
Jó a formátum igy is. Beszélgetős résznél tök 8 szerintem hogy a kanapédról mesélsz (nyilván mostanában a trónörökös miatt nem fogsz), fa tövében ülve, Duna parton, vagy az autóból, egal.
Szerintem segédmotorkerékpárra nem kell semmilyen hatósági engedély sem. Mivel nem kell rá műszaki vizsga, csak meg kell felelnie a segédmotorkerékpár leírásának a kreszben.
@@vegyes-video A megfelelőséget vizsgálják a forgalmazási engedély kiadási feltételeként. Ha nincs forgalmazási engedély, attól még eladják. Egyedi megvizsgálást kezdeményezhetsz az NKH-nál. De az így megkapott igazolás, csak az adott járműre érvényes!
Nekem egy cfmoto 450 sr van jelenleg, és jövőre cserélem a 675 3hengeres verzióra. Semmivel sem jobbak a prémium márkák motorjai az adott kategóriákban! Nincsen baj a Kínai motorokkal, csak nem a polc aljáról kell válogatni :)
szép napot! nekem is egy hasonlo polymobil szerkezetem van nagyon nehéz alkatrészt találni hozzá első villára várok már 5 honapja a bolt szerint lehet meg se jőn amit rendeltek 3 honapot igértek bontotan is nehéz találni (Debrecen)
Nos, már a vidiben is célzol rájuk... S mindkét gép rendelkezik a megadott paraméterekkel. Olcsóbb verzió a Keeway X light 125 ABS Cafe racerje. 900 ezer a Carimpexnél.Ott ki is pròbalhatod. Olcsóbb motor márkák nagy centruma. Masik: Márkásabb, drágább, (+300 ezerrel min.) de bevált, minőség, modell: Honda CB125f. Eddig ezekre tippeltem, mind a vidikből, mind a most megadott jellemzőkből. Fontos, Neked legyen jó, s a Te pénztárcád. (A Keeway is sokat fejlődött minőségben. Bemutatók, tesztek alapján is)
Keeway példa. Az oldaláról le akartam venni a burkolatot. 1 csavar kivételével mindegyik kijött. Az az egy db. olyan hogy csak betekerni lehet. Nyakban alá van esztergálva. Egyébként a Keeway alkatrészeknél is megy a keresgetés hogy melyik gyártó termékét lehet bele építeni. pl. Membrán benzincsap :)
A vicces amúgy, hogy ez a telefonom hangsávja onnan a szélvédőről, nagyjából 3 óra utómunkával, mert a kis boya mikrofon az övön nem bírta a strapát, egy hallgathatatlan katyvasz lett, sokal zajosabb, illetve sok helyen használhatatlanul torz a beszéd. Még szerencse, hogy külön sávra vettem és a telefon is vett hangot. De ezt én is éreztem, hogy hang terén kell fejlődni. Köszönöm szépen a kommentet!
Amúgyis röhög a vakbelem amikor meghallom hogy gyári alkatrész! Nemegyszer néztünk már össze "gyárit" es utángyártottat autóhoz és motorhoz is, sokszor úgy néztek ki mintha egy gyártósoron készültek volna! :D
A blokk anyagminőségével semmi gond nincsen, arra azért már elléggé oda figyelnek és még véletlenül sem spiáterből van, ott akkor szakad a menet ha valami bugris túl húzza! Máshol elő fordulhat főleg a kis 6-os csavaroknál, de ésszel szerelve azokkal sincs gond! Tényleg van amin meg kell húzni újjkorában a csavarokat, nekem Pl semmi ilyen problémám nem volt! Akiket ismerek és gondjuk volt vele azok mind igénytelen bugrisok akik még olajat cserélni is spúrok voltak, nekem meg akik karban tartják azoknak gond nélkül üzemel! Az enyémben 24000Km van 2,5 év alatt úgy hogy télen nem használom! Egy eléggé radikális tuningot is bírnak hosszú távon, viszont a bejáratást azt szigorúan be kell tartani!
Még le is tudják pipálni bármelyik európai gyártót! Meg van adva hogy mennyiből kell kihozni és annyiból kihozzák, ha az kevés akkor nyílván az valaminek a rovására fog menni, de bőven tudják akár a japán szintet is hozni ha a keret engedi!
Szia! Csak a minimum sajnos, mert munka után, hazautazás előtt ugrottam be a sráchoz. Nem mondom, hogy mindent felhasználtam, amit ott felvettünk, de a nagyját igen. Karburátoron állítottunk, kipufogó hátsó csavart, a kipufogón a burkolat csavart, meg a villa felső részén a csavarokat húztam meg, aztán mondtam, hogy folytassa szorgosan, főleg ha erősebb és gyorsabb lett a gép.
A Keeway kb semmivel nem jobb minőségben mint ez. Az Outlook 125 több alkatrésze jó bizonyos Honda robogókba, így egyszer a szentendrei lerakatban megnéztem egy főtengelyt és a rá való csapágyakat, konkrétan kézzel rá tudtam húzni a csapágyat a főtengelyre... El is engedtem a dolgot. Henger szettekkel hengerfejjel nem volt gondom. (10X annyiba kerül a gyári Honda) Viszont hasonlóan megfizethető kategória a Kymco, ami bár sokan azt hiszik csájníz nem az. Taiwanban készülnek, a műanyagok azokon is gagyik, de motorikusan nem igazán szokott gond lenni velük. Olyan nagyon rossz nem lehet ha a BMW-nek megfelelt... 🤣 (A C600 Sport, C650GT robogókba)
Amit a garanciáról mondtál, az az első szótól az utolsóig törvénytelen az EU-ban! Lehet be keéne perelned őket és leakaszthatnál egy valag pénzt róluk,...
Hát....fiatal koromban volt éppen elég kalandom a korabeli szoci motorokkal.Kicsikkel és nagyokkal egyaránt.Alapvetően kicsit többet kellett őket szerelni mint amennyit sikerült haladni is velük.Persze voltak üdítő kivételek.Most már nem vágyok ezekre a kalandokra.Most már el akarok jutni oda ahová indulok.Lehetőleg lerohadás és mindennemű probléma nélkül. Szóval és a te mocid vételárának töredékéért inkább beruháztam egy nagytesű 50-es robogóra.És csak az általad készített videókra tudok hagyatkozni de azok alapján úgy tűnik,hogy a robogóm kényelmesebb.Gyorsabb és összehasonlíthatatlanul megbízhatóbb.Persze többet eszik.De szerintem azt a nagyjából 1 litert/100km kibírom valahogy. Én annak csak örülök,hogy ezt a gépet vetted meg mert így tudok olyan videókat nézni amik maximálisan lekötik a figyelmemet.És nagyon remélem,hogy nagyon sok örömöd lesz még benne.És kívánom ehhez a világ összes balesetmentes kilométerét! Én egész egyszerűen csak a racionalitást nem látom a választásban.Suhanc koromban nekem azért volt először Jawa Mustangom mert az volt és kész.Ha rajtam múlt volna akkor Simson Endurom lett volna.De ugyanúgy nem vergődtem volna teszem azzal a kurva Romettel vagy a Kaliforniai Jawa-val stb. Sokáig robogó ellenes voltam mert hiányzott a váltás.De annyira könnyen megszoktam.Autónál már nem biztos,hogy preferálnám. Szóval tényleg nem értem,hogy mi vesz rá valakit arra,hogy ilyen vagy ehhez hasonló mocit vásároljon.
Sziasztok, Én pont autónàl szerettem meg az automata vàltót még 2010 tàjékàn egy Merci w 124 nek köszönhetően. ( Pedig az a vàltó a maiakhoz képest igen durva jószàg volt). Szerintem annyi a hàtrànya, hogy picit karbantartàs igényesebb , illetve ha elromlik eléggé zsebbenyúlós és kevesen értenek hozzà. ( Mondjuk jó ideje sima vàltós autóm van) Viszont a robogóval, mint szerkezettel, mind a mai napig nem sikerült megbaràtkoznom. Vannak benne azok a hülye szìjak, meg variàtor, ami nem is bìr ki olyan sokmindent....viszont tény, hogy jó, hogy van hova pakolni, nem fàzik a térd, plussz szinrén tény hogy làmpànàl simàn állva hagyja a vàltós 125 ösömet...de az a hülye fekvő motor ott lent mindig piszkos, , aztàn ott az a sok műanyag izé...., szóval azt hiszem, hogy bàr nagyon funkcionàlis és jó dolognak tartom , mégsem tudnàm megszeretni. Azt a magyaràzatot talàltam ki, hogy azért, mert a rockerek nem jàrnak ilyennel,....De még ez sem feltétlenül igaz, meg az a Vespàs film is tök aranyos volt.......Nemmm. mégis maradok a motorformàjú 125 ösnél😊 metál 4 ever😃
@@zoltanistvanszabo3765 A robogó egyik hatalmas hátrány,hogy nagyon jó addig amíg megy.De ha valamihez hozzá kell nyúlni...Nemrég benzincsövet kellett cserélnem.Hát...pár órás móka.Nagyjából az összes idomot le kellett hozzá bontani. :)
Szia, vennék egy ilyet. 2 bajom van vele. I. 400 000ért majdnem jó 500as gépet is tudnék venni (amire mondjuk nincs jogsim) II. 110kg vagyok, és 182cm így szerintem alig menne 40et alattam De amúgy nagyon aranyos kis gép!
Ne ilyet vegyél, hanem a régebbi kuba sorozarból a gyárilag 70 ccm-et. (50 van ráírva de a henger és a hengerfej is más.) Veled egymagas egy súlycsoport vagyok, olyanom van fehérben. Vidéki megyeszékhely kivezetőjén a 4 sávoson, ahol mindenki inkább 60 vagy a fölött megy, nem én vagyok vele a gyenge láncszem, gps szerint is 70 fölött megy alattam. Mondjuk nem is 1,5 eszik, hanem - rendszeresen a kivezetőn +10 km főúton 60-70 között húzva alattam 2,8 - 3 litert. Most csinálom az A korlátlant. Ne csak azt nézd, hogy egy nagymotor mennyivel olcsóbb. 400 körül lesz a jogsi, megveszed a motort, műszaki, rendszám, biztosítás, gumik, láncszett, szervízköltség (ha nem vagy gépész) fogyasztás... Megvan az oka, hogy miért aránytalan egy nem rendszámköteles gép ára egy rendszámoshoz, ha csak a technikát nézed.
Szia Kornél! Mondtam már az elején nem szabad ilyen kínai fosszart venni. Nekem egy kínai elektromos ZTECH robogóm van az csak azért vettem meg mert lévén elektro motoros nem igazán van benne mi elromoljon. Azóta kétszer törtem össze más hibájából (kijöttek elém) de ahhoz szerencsére van alkatrész nem túl drágán. Gondolok itt a burkolati elemekre mert ezek törnek rajta folyton ha kiütik alólam. De ennek a csodának is olyan trágya néhol a kivitelezése hogy hallatlan. De még mindig jobb mint amiről beszélsz. Szóval azóta is mindenkinek mondom, kínait ne, Keeway már más tészta ott már van kis háttér de sokkal jobban jár mindenki ha használt japán vagy európai márkák közül választ! NE etessétek a köcsögöket nem érdemlik meg! 2006 os Kawasaki motoromhoz még mindig kapható szinte minden gyári alkatrész.. Erről ennyit. Érdemes emagon stb körbe nézni a kínai szarokhoz nagy eséllyel található valami csak esetleg más néven!
Már bocsánat de a jo öreg Simsont pont ezekért a dolgokért nem fogom lecserélni erre,de neked sok szerencsét hozzá. Amugy a kiáról készült teszet is szívesen nézem majd 😁
Van egy ősrégi mondás mégpedig az hogy járt utat jártalanért el ne hagyj. Emlékszem amikor bejött és elkezdték árulni a ....wayt a kollégáim vették dicsérték magasztalták a kétkedőket hülyézték kioktatták.Aztán kidobták és gyalogoltak .A Verhovina meg ma is megy :))))
@@laszloszilagyi3976 van benne valami, többet szereltem néha, mint amit mentem vele...de cserébe legalább ronda is volt szegény mint a bűn. Megváltásként éreztem, amikor végre le tudtam cserélni egy simsonra. Persze, mindez 40 éve volt, akkor még bárminek örült az ember, csak pöfögjön 😅...
A hitelrontásnak feltétele lenne, hogy tudjanak alkatrésszel és megfelelő szervizhálózattal szolgálni minden egyes forgalmazott járművükhöz, tehát hogy még megközelítőleg se legyen igaz, ami itt elhangzik. Ezzel szemben minden bizonyítható, amiről itt szó van, egy ekkora követőtáborral nem hiszem, hogy nehezen szedném össze a bizonyítékokat, de igazából elég lenne néhány különlegesebb alkatrészt lerendelni, amiből biztosan nincs már raktáron. Arról nem is beszélve, hogy alsóhangon egy tucat olyan noname kínai motorról tudok, amit a videóim miatt vettek emberek, nagyrészt a megnevezett ellátási láncon keresztül, és ha folytatom a videókat a sajátommal, akkor nyilván - a videóban említettek tudatában - továbbra is lesz, aki ilyen mellett fog dönteni, tehát ez mind ingyen marketing ezeknek a cégeknek. Szerintem hülyék lennének ezt eldobni, ugyanis amennyiben ebből pereskedés lenne, annak részleteiről szintén megtehetem, hogy mindent a nyilvánosság elé tárok. Gyanítom, hogy ez sem lenne túl jó bizonyítvány az elégedetlen ügyfél kezeléséből.
Az régi motorosok is így nyomták, szereltek, motoroztak.
Csak mostmár el vagyunk kényelmesedve!
Légy te is "régi" motoros!
És gyűjts rengeteg tapasztalatot! 🙋♂️
Frászt. "Régi" motorosként mondom, kénytelen voltam megtanulni szerelni, és nem azért szereltem mert az olyan jó. És pláne nem azért mert annyi időm volt, hogy már nem is tudtam mit csináljak.
@AVH1164 Frászt. Én eleve szerelő vagyok, így én szeretek szerelni is. 🤷♂️
De sokkal jobb úgy motorozni, hogy tisztában vagy a dolgokkal, és nem kell szervizekben milliókat hagyni. 🙋♂️👌✌️👍💪
Ez a videó kérlek szépen tökéletes volt. Ilyet kérnék még. Többen csinálják így,eddig mindenki jó videót készített. Szóval jöhet. Nekünk hasznos,neked hasznos,így multitaskig van,vezetsz és videózol. Jó ez így.✅
Pont a fékkarral szívtam én is. Van egy elektromos robogóm,aminel letört a fékkar. Sehol nem kaptam,se boltba,se neten. Levettem a másik oldalról,bementem motoros boltba. Elém rakott a boltos vagy 20félét. Kiválasztottuk amelyiknek a bovdenfogadó része leginkább hasonlított. Itthon flex,köszörű,reszelő,és addíg faragtam,míg tökéletesen beleilett a helyére. A kar persze kölünbözik a gyáritól formára,de használható. De manapság bármit veszel,a szartól a repülőig,semmihez nincs alkatrész.Dobd ki vegyél újat,de légy környezetvédő!
Nekem egy Govecs Flex elektromos robogóm van (Német tervezés, lengyel összeszerelés, csupa márkás alkatrész pl. Bosch motor, akku, J.Juan (elől-hátul hidraulikus tárcsafékek) fék, stb). Eltört a fékkar. Ezt a motort direkt futároknak gyártották, de a futár cég akinek gyártották tönkrement és nem vette át a motorokat, felmatricázott, különleges szinű. Fékkar sehol nincs hasonló sem pedig 2 hétig nézegettem mindenféle bolt kínálatát, már felmerült a hegesztés és ragasztás gondolata is de spiáter ezért nem vállalnak rá semmi garanciát, viszont 20e Ft. A végén Lengyelországból kellett megrendelnem a gyárból és 25e Ft volt.
Ezzel egy gond van:
A forgalomba hozatali engedély egy bizonyos összeállításra vonatkozik, változtatni elvileg nem lehet rajta.
Gyakorlatilag viszont az általad leírt módszer működik. Kínából rengeteg kompatibilis alkatrész rendelhető, egy kis mókolassal felmennek. Érdekes viszont, hogy az azonos fizikai kialakítású és funkciójú elemek csatlakozói sem egységesek.
Nekem pl. ZT-70 motoron ZT-35 fékkar és kapcsoló van fenn. Variálni kellett, mert csak fizikailag egyezett...
A noname fosok többek között attól tudnak olcsók lenni, hogy nem vesződnek alkatrészellátással. Veszel szépen egy elektromos Hondát vagy Yamahát, és akkor nem kell azon nyekeregni hogy nincs hozzá semmi. Nem a világ a hülye.
respekt hogy rámentél a néző mototrjának a karbijára és sikerült teljesítményt fokozni. Eltudom képzelni a tulaj mennyire örühetett neki.
De milyen motoros tulaj az, aki egy karbi beállítással sem boldogul? Egy újságíró meg be tudja állítani...?
Ha kalandot akarsz, ezzel a motorral mindenképpen megkapod!
Kitanulod szerelő szakmát, izmosodsz amíg hazatolod, javul a kommunikációs készségeg ha idegen helyen meghibásodik, logisztikai fantáziád finomodik, hogy miképpen jutsz egyáltalán haza!
Valójában hosszútávon nyersz vele.
Hogy mekkora baromságot írtál. Elmondanám, hogy 100x megbízhatóbb, mint bármelyik agyonistenített Simson és legalább annyira megbízható, mint bármelyik másik 4 ütemű robogó. Olajat kell benne cserélni, amihez kell egy 17-es kulcs, minden 5. olajcserénél leveszed a kuplung oldali deknit, hogy a centrifugál szűrőből kitakarítsd a lerakódott ganét, meg a lapszűrőt lemosod... ehhez kell egy 8-as bitfej. Nagy ügy. A karburátor éppúgy dugul el, mint a hondán.
Persze, ki ne szeretne állandóan össze-vissza seftelni a rossz minőségű alkatrészek javításán/cseréjén, órákig tolni egy motort hazáig, vagy mondjuk ott maradni külföldön egy használhatatlan járművel... Pláne, hogy még a garanciát sem lehet beváltani. Mindenki azért vesz motort, hogy idegeskedjen vele, nem a motorozás élménye miatt. Remek vásár, a hülyének is megéri, vagy épp csak annak...
Én 2 kínai motort használtam, mindkettővel elmertem menni több mint 100 km-t és hazahozott mindkettő. És valóban vannak ilyen problémák, amiket elmondott a videóban, de filléres dolgok. Tehát összeségében a "szívással" együtt is olcsóbb.
A simson az amire te gondolsz! :D
Én szeretem podcastként kezelni a hosszabb, informális videókat, nekem bejött ez a formátum.
A végén a KIA képek nagyon tetszettek, igényes, szép fotók!
Szia Kornél! Először is engedd meg az új formátumról a véleményezést, nekem tetszett ez a könnyed beszélgetés. Másodsorban írnék egy véleményezést a videóval kapcsolatosan. Nagyon jól, átgondoltan összeszedted azt amivel találkozhat idehaza egy ilyen gyengébb, ámbár olcsóbb kínai motort megvásárló tulajdonos. Kiegészíteném a saját tapasztalataimmal. Nekem egy ennél komolyabb, de hasonló probléma csomaggal kecsegtető motorom van. Történetesen egy Hyosung GT650R. Ez egy 650 ccm -es V2, kimondottan szép, sportos küllemű motor. Sokkal komolyabbnak tűnik mint ami. Én kezdő "komoly" motornak vettem pár éve kereken 300 000 Ft -ért. Azért érezzük a különbséget, hogy ilyen kategóriába szó szerint nincs semmi semmilyen korú nagyobb márkában. Értem amit a szerelőkről meséltél, hogy miért nem vállalnak be ilyen kétes hírű gépeket de meglátásom szerint ezen szerelők nagy része presztízsből, vagy hívhatjuk nagyképűségnek, a típus ismerete ... avagy nem ismerete miatt rá sem néz. Az én motoromon egy olajcserét, és egy első gumi cserét akartam vásárlás után megejteni. A környék összes motor szervize elhajtott. Volt aki lekínaizta, amúgy koreai tele japán és persze kínai alkatrészekkel ... de mindegy. Volt aki egy csakkal elintézte. A 3-4. -nél visszakérdeztem, hogy egy gumicserénél miért számít a motor márkája? Azt mondta, hogy biztos kínai szemét gumit hoztam. Mondom nem, Bridgestone túra sport gumit. Akkor biztos össze van rohadva minden csavar, mert ezeken a kínai gépeken minden rohad. Mondom, gyere ki nézd meg. Ez garázsba állt, nem a disznóól mellett ... egy csepp rozsda sehol. Jó elkezdi tényleg nincs, de ő inkább japán meg olasz gépekre állt rá. Tovább folytatom, végre megvolt a gumicsere. Honda szervizbe, szuper ... örülök mint az a bizonyos majom. Otthon nézem, ahogy a motoros állványra felrakták a motorom és lefogatták spaniferrel a motort az állványra, az olajos mocskos spanifer ahogy hozzáért a forró kipufogóhoz egy átlós szép olajos ráégett vastag csíkot hagyott a kipufogón. Visszamentem, elkezdik ... ez ki van zárva hogy itt történt. Mutatom nekik a 3 napos vásárlásnál készült képet ... jó ő elhiszi, de 3 nap alatt bárhol történhetett ... ott biztos nem. Oké eljöttem, csúnya ... semmi nem hozza le sérülés mentesen. Folytatom tovább. Elkezdtem használni, és úgy éreztem picit kulturálatlanul jár a motor. Karbiállítás .... ugyan az a kör, csak kihagytam a top legbukóbbakat. Végül sok tanácsra, eljutottam a helyi Yamaha szervizbe. El is vállalták ... volna .. ha én kifizetem azt a 30 000 Ft -os óradíjat, amit szerintük beszorozhatok 3 -al ... mivel tank le, bekalibrálni műszerrel, számítógéppel szinkronizálni ... stb ... ment a hablaty. Oké mondom, a moci volt 300 000 Ft ... nem fogok 90 -et kifizetni egy karbi szinkronért. Elvittem egy Isten nyugosztalja, helyi kis motor szerelő bácsihoz. Ódát zengtek róla, bár való igaz a szoci motorokba profi volt a bácsi. Ő elvállalta, de addig jutottunk hogy levettük a tankot és megszakértettük hogy ebbe bizony Made in Japan Honda származék karbi van, amit szerinte nem is lehet szinkronizálni, meg amúgy is egész szépen jár. :D Szóval feladtam, de ő legalább ezért pénzt sem kért és a szándék meg volt benne ... talán nála a tapasztalat, meg a típusismeret nem. Most magam fogom kitanulni, aztán vagy lesz valami vagy nem. Szóval a konklúzió nekem is az, ha magad ezeket nem tudod vagy akarod végigjárni, sajnos ezeket el kell engedni ... de a szerelők, csak úgy mint szinte az összes hazai képviselője ... mérhetetlen pofátlan, arrogáns és sok esetben rossz minőségben dolgozik ... persze tisztelet a kivételnek. Köszönöm a videót, kicsit jól esett kiengedni magamból eme gondolatokat. :)
Szia! Köszönöm szépen a tapasztalatokat, örülök neki, ha sikerült kicsit kiírnod magadból a feszkót. Remélem, hogy jóra fordul a sztori a motorral, utána fogok nézni a típusnak.
Ezt ugyanígy megcsinálják japán, olasz meg akármilyen motorral, ez a le kínaizás már csak egy +nagyképűség, ráadásul ha géppel nem tudnak diagnosztizálni akkor nem is tudnak mit kezdeni vele annyira el hülyítette őket a modern technika hogy még egy szelephézag problémát sem vesznek észre pedig egyértelmű tüneteket produkál!
Én nem is engedem senkinek hogy hozzá nyúljon a motorjaimhoz, mindent javítást és karbantartást én csinálok meg, nincs is soha semmi komolyabb problémám velük!
Mint régi motorosnak (69) , furcsa olvasnom hogy gumicsere szervizben ....
@@Skoda4010
Ma már sok motort nem egyszerű otthon kézzel gumizni, meg azért már többet tudnak mint "régen" ezért érdemes rendesen centírozni is ōket!
@@MrDodo94ize Értem,csak azért írtam mert régen 120-nál többel nem nagyon tudtunk menni-nem volt hol- és mi hozzászoktunk ahhoz hogy mindent mi javítottunk.Az én fiam pl. most minden olajcserére szervizbe hordja a Hondáját . Ez nekem elképzelhetetlen lenne mert amióta közlekedem 90 %-ban mindig én javítottam az autóinkat és a motorokat.(Tudom hogy egy őskövület kezdek lenni.)
Tisztelt Kornél! Az ehhez hasonló "beszélgetős" videók jók szoktak lenni, mert nem kell feltétlenül nézni a felvételt. Szépen a háttérben lehet őket hallgatni. Természetesen a motoros és kirándulós tartalmak is nagyon tetszenek. További jó munkát kívánok! Üdv.
Mindig érdekes Tartalmakat hozol Respect !:D
Teljesen jó videó készült! A legjobban világítottad meg a tényleges szerviz, ellátottsági, javítási, stb. helyzetet ennél és az ehhez hasonló kínai motoroknál, egyéb eszközöknél. Részemről szívesen fogadnám a hasonló tartalmakat a továbbiakban is! 😊
Jó a videó.Kínai motort, (Láncfűrészt,Fűkaszát) tényleg csak az vegyen,aki meg tudja, magának javítani.A fék karral kapcsolatban,meg annyit mondanák,valami más motorhoz valót, tuti rá lehet tenni,kis igazítással.A kínai robogókhoz,viszont minden van, nagyon olcsón. Szerviz: Magamnak javítom.
Nekem is egy különleges motorom van. Nem kínai, hanem német és elektromos, Govecs Flex. Nyáron eltört a fékkar. Mindenhol néztem, kerestem, de sehol nem kaptam, még hasonlót sem, pedig a fék rendszer gyártója a J.Juan aki a Brembo csoport tagja. A végén gyárit kellett rendelnem -szerencsére lehetett, de 25.000 Ft volt., viszont a robogó tényleg szuper. 3X zakóztam el, ebből egy elég nagy volt és gyakorlatilag nam látható semmivéle sérülés rajta.
A fékkar az pont rossz példa itt mert Kb az összes hasonló motoré Kb ugyanaz, max formára eltérnek egy kicsit de ha valakit ez zavar akkor párban is lehet cserélni!
Egyre jobb minőségűek a videók!
Egész szépen fejlődsz.
Jók a régebbiek is.
De látszik hogy a szavakkal könnyebben bánsz, mint a szerszámokkal.
Majd az is fejlődni fog, minél többet forgatod őket!
👌🎥✌️
Ilyen névvel erre felülni...
Tuti sokan nem értik hogy a crossmotoros Kornélra gondoltál. 👍
Üdv
Jó hogy a hondát hoztad fel példának. van egy kis 125 ös hondám idén lett 20 éves, semmi hasonló probléma nem volt vele eddig, megy teszi a dolgát... ha kellett márkaszervizbe vittem ...
van róla pár videó a csatornámon
Szia itt Frízlandon is ez van . Nekem van1 Honda Cbr125r motorom 2005 ből azzal se akar semilyen szervíz foglalkozni mert Úgy mond már nem éri + nekik . Ugyan ez Peugeot 107 Csótányomal . 300e. Km után már rizikós nekik
Még jó hogy egyszerűek mint a fa ék így én is + tudom javítani ha kell de hála az égnek nem kell. ! Kösz a videnyót ! Várom a kék csodáról a beszámolód !📽️👍
Ha érdekes a téma, nekem megfelel, mert nem kell a képernyőt nézni feltételnül, hanem mehet háttérben is mint vmi podcast miközben mást csinálok.
Marhára tetszik ez a retro dizájn. Az árában egyszerűen nincs is benne a garancia. Ha lesz garancia, drágább is lesz majd a motor.
Szia, nagyon jó ez a formátum is, mivel sok képi, videó bevágás volt benne, ezért egyáltalán nem zavaró, hogy vezetés közben mondod fel a szöveget. 🙂
"Ugyanúgy szivárog belőle a benzin, csak most a kulcslyukon keresztül!"
Nézzük a jó oldalát, kínai testvéreink így oldották meg, hogy sosem fog neki befagyni a zár! :)
A kulcslyukon azért szivárog, mert túltölti és kilötyög. Egyébként ott kap levegőt a tank a vákuum miatt. A kulcs nélküli tanksapkákra gyárilag furnak lyukat, különben nem tudná kijönni a benzin a tankból a vákuum miatt...
@@TheMortonclayton Teljesen jól látod ,ugyan ilyen a kínai kapálógép motor is ha tele tankolod félő hogy felgyújtod ! Max félig lehet tankolni ! De egyébként érdemes másféle tanksapkát rápóbálni ,mert azért létezik olyan ami nem fröcsköli a benzint a szellőzés is megoldott ! De ha még ez sem menne érdemes a kínai fűkasza vagy láncfűrész lélegzőjét rátenni valahová és az csak befelé neged levegőt visszafelé meg zárt és ez egy pár száz forintos alkatrész .
@kavicsos64 az a helyzet, hogy a '80-as években a Simsonok is ugyanígy refluxolták a benzint. Ezért -jellemzően- az okos kisöregek filcanyagból csináltak körgallért a tanksapka nyílásra, így az felitta a kilötyögő benzint. Az a helyzet, hogy a fizikát nem tudod megbaszni. Ha csordultig töltöd a tankot, az bizony ki fog lötyögni. Nincs köze ahhoz, hogy kínai vagy német motor. Amik nem lötyögnek ki, azok más kialakításúak, vagy van bennük hullámtörő.
@@kavicsos64
Csak simán nem kell agyig tölteni! :D
Én is úgy tudom, hogy van a tankban egy tàgulàsi tér. A sajàt motoromnàl ezt egy tankba belogo acélperem jelzi, ha addig töltöm nincs ilyen gond. Ennél a vasnàl nem tudom van e ilyen perem, de màs kínai motornàl is olvastam benzin niagaràról...🙂...
Azt hiszem, senki nem szólhat egy rossz szót se. Nem fikáztál le senkit és semmit, elmondtad, mi a helyzet, kinek való, kinek nem. A végén még a fél ország Hozzád fogja hordani karburátor-állításra ezeket a kis vasakat :D! Jó volt ez a videó ahogy van.
Egyszer ismerősi körben volt egy eladó Keeway Superlight 125-ös. Nem vagyok a cruiserek híve, nekem a vintage és a vintage chopper stílus tetszik (a Te vasadat is nagyon szépnek tartom), de nagyon olcsón volt, és én nagyon ki voltam (vagyok is sajnos) éhezve a motorozásra. 20+ év motorszerelő/motorépítő tapasztalatom van, megnéztem, kipróbáltam. Nagyon szimpatikus kis jószág volt. Kezes, éppen megfelelt volna az ereje is. Viszont a tulaj nagyon korrekt módon elmondta és megmutatta, hogy meg van repedve a blokk az olajleeresztőnél, és a motorolaj éppen a hátsó gumi elé csöppenik. Tudtam, hogy ehhez szét kell kapni a blokkot teljesen. Foglalkozós vasam volt (van) elég, ezért nem vettem meg. Pedig alapvetően szimpatikus volt a kezelhetősége, és a küllemével is tudtam volna mit kezdeni, de akkor nekem egy olyan vas kellett (kéne ma is), amire csak ráülök és megyek vele.
Jó egészséget és sok balesetmentes motoros kilométert kívánok Mindenkinek!
Nekem egy fékkar NE LEGYEN anyaghibás. Még rágondolni is elborzasztó.
Látom olyan a kínai motor, mint a szovjet Zaporozsec vagy Tavria gépkocsik.
Szerintem a motorok jók, az anyag és minőségi hibák sem jellemzőek, persze nem Honda minőség. A gond a kereskedelmi hálózatban, jogszabályokban, jogszabály követésben vannak. Amit példaként is hozott, plüssállat kereskedő is árulhatja... Hogy-hogy? Kizárt, hogy a feltételrendszert tudná biztosítani!
Sajnos sok típusváltozat van, káosz a kompatibilis alkatrészek beszerzése, a típusspecifikusaké meg lehetetlen.
De tovább menve, a rollereket úgy árulják, azoknak biztos nincs típusengedélye, mégis utcán vannak. Ráadásul bemagyarázzák a vevőnek, hogy "jogosítvány nélkül vezethető". Ugyanez a belsőégésű motoros, vagy elektromos kismotorok esetében. Bicikli... (nem az...). És nem fojtották meg csirájában! Az első ilyenekre kellett volna lecsapni, a vevőknek meg a kereskedőn számonkérni, hogy at lettek verve. De hogy a rendőrségnek se legyen egységes állásfoglalása! A bíróságok is össze vissza ítélkeznek.
Egy pár per a kereskedőkkel szemben, és mindjárt megfontolnák, ki meri így eladni?
Amúgy meg 1/4 ár egy Hondához képest.
De a Keeway pl. az alacsony árhoz is tud garanciát és szervízt biztosítani, tehát megoldható lenne.
Kevesebb kereskedő kellenne, nagyobb darabszám, teljeskörű alkatrészellátás és szervíz. A kínaiak részéről meg lekoppintani a Honda értékesítési hálózatát is.
Ugyanez elmondhato a kinai elektromos autokrol…. BYD-t vett kolleganom Dusseldorfban. A legkozelebbi szerviz Kolnben van. De hozza se tudnak szagolni a kocsihoz. Csak forgalmazzak. Szereltesd a fuggetlen szervizbe. Persze ha elvallaljak….
Szevasz, Kornél!
Tök jó kis vidi volt, sztem nagyon sok embernek mondtál sok hasznos infót!
Mondjuk az a freudi elszólás megütötte a fülemet, hogy nem foglalkoznak "belső égésű motorosokkal..." :D
Persze, tudom, h csak véletlen volt, de nekem megütötte a fülem, és nagyon tetszett!
Mindjárt az jutott eszembe motorosként, hogy én is ilyen vagyok, ha pálinkát iszom! :)
További jó munkát, üdv ismét: Attila, Pécsről :)
A garanciaval kapcsolatban: Ha a szervizek nem vallaljak az eladohoz kell visszavinni. Neki kotelessege intezkedni a szervizrol. Ha ez nem lehetseges, mert nincs aki meg tudna javitani, akkor koteles vagy cserelni ugyanolyanra, vagy visszaadni az arat. Szoval amig nem megy csodbe az elado, akkor vedve vagy. Jozsibacsi hiaba nincs motorosboltja es forgalmazza, vallalja az ezzel kapcsolatos ugyintezest. Ezt torveny szabalyozza. Ha neki tul draga elkuldeni szervizbe stb, akkor neki kell merlegelni, hogy jobban jar ha visszaadja a penzt es leirja vesztesegkent. Neked 1 kotelesseged van, eljuttatni az eladohoz. A megjelolt szervizhalozat csak opcio, h jofejsegbol te elviszed oda, es nem Jozsi bacsinak kell. De ha lepattansz roluk, akkor irany a forgalmazo. Nyilvan a garancia ervenyesitesehez a szamla szukseges illetve a garancia szelveny. Ha a garancia szelvenyt nem pecsetelte le az elado, az nem a te hibad, hanem o sertett fogyasztovedelmi torvenyt es vissza lehet vinni, hogy potolja, ha nem akar birsagot. Tehat valojaban a szamla eleg, az mar bizonyito ereju. Motoroknal eloirt garancialis feltetelek (rendszeres szerviz stb) betartasa gonolom kotelezo, ehhez annyira nem ertek, de autoknal is ez van. Nyilvan garancia lejarta utan szivas, ha nincs alkatresz, szerviz aki foglalkozna vele.
Vettem egy kínai láncfűrészt a neten. Számlát sem kaptam hozzá, utána az oldal, ahol vettem, sem válaszol a számla ügyében. Hogy tudnék így garanciát intézni? Megjegyzem, tökéletesen üzemel, nem úgy, mint a 3x annyiért vett kis Husqvarna...
@@endreficsor7023 szamla nelkul sehogy. ha a ceg is ismeretlen, hogy helyileg hol van bejegyezve eleg eselytelen. de amit irtam fentebb csak a magyarorszagi szekhellyel rendelkezo vallalatokra vonatkozik.
Jól hangzik! Üzemel, de meddig?
Már jóval tovább, mint a Husqvarna.
Ilyenkor szokták azt csinálni, hogy valami istenhátamögötti helyet jelölnek meg garanciális szervíznek amit a tulaj meg sem találna, úgyhogy inkább neki sem indul, vagy ha mégis, akkor évek múlva kerülne elő, teljesen leépülve, mnt az a bizonyos legtovább harcoló japán katona. :)))
Köszönet a videóért! (Az aláfestő zene nagyon-nagyon idegesítő!)
Nekem meg pont az tetszik... kinek a pap, kinek a paplan ;) :D:D:D
@@ferenccsabatoth4886 kb. a lőtéri kutyàt nem érdekli, kinek tetszik , kinek nem . Ha ilyen rock valamit szeretnék hallani lejátszom külön.
Az információ most "zajjal" együtt jön át. Sokszor hangosabban is mint kéne. Ez a probléma.
Kínai motorokhoz szerencsére sok helyen lehet venni alkatrészt. A blokkhoz mindenképpen. Pl. Jászmotor. Persze, nem olyan, hogy bemész a Hondához, megadod a cikkszámot és 100, hogy az kapod, de pl. szívócsonkból vettem három fajtát, és az, amit szemre néztem, hogy jó lesz, az is lett.
Bele se merek gondolni ,mennyit kèrhetnek ezekèrt a kínai motorokèrt ,Áfa nèlkül ,kontèneres nagyker árban.. 😅☝️
Jó volt a videó és az autós vlog videók nagyon jók. Mentek a like-ok. A tanulópénzt tapasztalva éli meg az ember mindig, ezt elkerülni nem lehet.
Szia!15-20éve,hogy Kínai traktorok megjelentek Magyarországon nagy darabszámban sok darab állt évekig alkatrészhiány miatt úgy oldották meg az alkatrészellátást,hogy új traktorokat bontottak el!
Sose cserélném le a simsonjaimat ilyenre, de örülök, hogy csinálsz videókat róla, nézem szívesen az ilyesmit! :)
Én meg örültem, hogy megszabadultam a Simsontól. Mert igaz, hogy bárhol kapsz hozzá alkatrészt, azok nagyon rosszak.
@TheMortonclayton átalakítom a gyújtásukat minarelli robogóról származó ducati gyújtásra és kb többet nincs gond velük. Most van éppen folyamatban a második ilyen
Én pont fordítva. Örülök hogy megszabadultam a simsonomtól, azóta csak kínai motorjaim vannak több darab is, de nem is kell más. Ha oda van rá figyelve nagyon is megbízhatóak.
Én is azt hittem régen, de a sokadik kínai után már az emlékeit is elfelejteném! :D
@@MrDodo94ize A jó motorkerékpár az a japán és olasz motoroknál kezdődik. A kínai nonamek csak másolt vackok.
Már egy ideje követem a csatornádat, és láttam néhány videót, amelyek kimondottan tetszettek, meg olyat is, ami kevésbé - na de ez ilyen; ízlések és pofonok. Ezt a videót az elején nem nagyon akartam megnézni, amikor mondtad, hogy az autóban, vezetés közben fogod elmondani a mondanivalódat, de végül megnéztem, és nem bántam meg!
Nem én leszek, aki megveszi ezt a motort, mert nincs rá szükségem. Van egy komoly gépem, és ha mégis vennék valami kis bohóckodásra valót, akkor egy 125-öst választanék - olyat, amin tényleges a garancia, például, ahogy te is említetted, egy Hondát.
De ez a videó szerintem nagyon jól sikerült, mert azt mondtad el, és úgy, ahogy kell. Látszik, hogy újságíró vagy, és nagyon jól fel tudod építeni a mondanivalódat. A videóidat ezzel a kismotorral kapcsolatban különösen érdekesnek találom, és szívesen nézem őket, csak úgy, poénból.
Tökéletes.
Nekem 12 éve egy tajvani (a másik Kína) quadom van. Egy kifejezetten olcsó és egyszerű típus. (Ha autós példát hoznék, úgy fogalmaznék, hogy ez a quadok Daciája vagy Suzukija.) Nos hibái voltak, de szerencsére még mindig van hozzá alkatrész.
Akár a magyarországi forgalmazón keresztül, akár a netről tudok rendelni hozzá alkatrészt. Van hozzá gyári robbantott ábra és alkatrész lista is. Tehát lehet olcsót választani, de azért ne a neve nincs kategóriából!
Borbély nem érdekel? Haverom kérdezi
😂😂😂
Nem érdekli. Mindenkinek kötelező madárhajúnak lenni, mert most az a divat,
@@TheMortonclayton "madárhajú" 🤭😂🤧
Köszi a videót,,,Legalább tanultunk ebből is,,Tehát--csak óvatosan!
Jól sikerült, grat!
Hasznos ,Jó Video volt!
Köszi szépen !
Nekem most egy Keeway f-act 50 2t van. 2011-ben elvileg ujjonan vásároltam. Előtte egy Linea 4t volt, amit 2008-ban vásároltam ujjonan. Tudnék mesélni erről a két motorrol és a bolt és szervizekről.
Szia! Akkor mesélj kérlek.
@ZsoltPaulik 2008 augusztusában vásároltam egy Linea City 4t 50ccm robogót. Biztos új volt mert láttam amikor szerelték össze. A lényeg, hogy elkezdtem használni a robogót észre vettem ,hogy a hátsó fék csak lassít. Az első fék az viszont nagyon jó volt. A hátsó dob az első tárcsafék. 500 km után vissza vittem "kötelező" szerviízre. Azt mondák akkor, hogy így érvényes a garancia. Ott aki szervízelte a robogót , mondtam neki hogy valamit csináljunk a hátsó fékkel mert nem fog rendesen. Erre a válasz " a hátsó fék jelzés értékű" hmm. Mondtam neki , hogy ezt írásba is adja? Ne tudd meg ,hogy nézet rám. Szóval később 3000km után mentem haza munkából és egy kistraktort akartam megelőzni és leállt a robogó. Közben szembe forgalom is volt , gyors fékezés és le az út szélére. Beindult a motor , de nem indult el. Szerencsére közel történt nem kellett sokat tolni haza. Én nem értettem hozzá és ugye azért vettem új motort, hogy ne kelljen szerelni. Egyik ismerősömnek szóltam hogy nézze meg mi lehet a probléma. Leszedte az oldalát és a szíj el volt szakadva. Elmentem a boltba ahol a motort vettem, nem volt pont olyan méretű szíj. Pici eltérés volt. Azt mondták ez nem probléma. Kicseréltük a szíjat, és csak rángatott a motor. Végül egy másik ismerősömhöz elvittük a motort. Két nap múlva felhív és lecseszett a telefonba 😁mint kiderült, hogy a variátor nem jól lett vissza téve. Végül egész jól ment a motor. Mentem néhány ezer km-t, elvittem egy motor szerelőhöz. Az mondta ,hogy szaguljam meg az olajat és kicsit benzin szagú volt. Akkor elkezdtem nézelődni a 2t robogók között. Használtat nem akartam venni. Egyik ismerősömnek van Keeway Matrix nem volt vele vaja. Ma is működik neki 30000km van benne. Lehet nem ártana neki felújjítani 😁. Ezért elkeztem nézelődni a Keeway márák között.
Találtam egy Keeway kereskedőt, elmentem megnézni mi a felhozatal. Akkor volt ez a ledre való váltás, illetve már 4t robogók. Nézelődök megkérdeztem, hogy beszámítanák esetleg a robogómat. Mondták ha 4t felejtsem el. Pont egy idősebb ember áll a hátam mögött. Aztán végül eladtam neki a Line robogót. (Vigyázni kell eladáskor,mert aki nem ért) hozzá) megjegyzem, hogy két nap múlva felhív , hogy nem lehet berúgni a motort. Kiderült, hogy beindult és a berugókart lenthagyta, és ledarálta a fogaskereket. Ezeknél erre figyelni kell. Elmentem egy másik boltba , ott több féle Keeway volt. Végül a Keeway f-act 50 2t választottam. Ez egy bézs színű amit még néztem a másik matt fekete. Két motor se volt egyforma az egy alu a másik lemez abroncsos volt mint később kiderült. Innen kezdőtek később a problémának. Érdekes, hogy a bézs színű akcós volt. Még ajándék bukót is adtak. És közben én nem láttam a motort, mert a papírokat intéztük. Még az eladó mondja nekem, hogy hallom, hogy beindult a motor. Oké. Megyek haza nagy örömmel. Nézem otthon a gumiban volt egy rozsdás csavar. Vissza mentem, végül is megjavította a defektet. Ez már furcsa volt. Soha nem volt defektem. 92 -óta motorozom. Másnap elmentem tankolni, ez még analóg műszerfalas volt ,de sport kipufogós. A benzin szintjelző megakadt. Vissza nentem és mondtam cseréljék ki. Válasz az túl drága. Végül szétszette, levágott egy darabot a mutatóból. Szilikonnal ragasztotta össza az órát. Közben szigetelő darabok maradtak az órában , szóltam érte , megint szétszedte. Gányolásbaz egész. Aztán a kötelező szervíz előtt észrevettem, hogy kanyarban a hátulja a motornak furán viselkedik. Vissza vittem. Hátsó kerék csapágy csere. Hazaértem a motorral. Be akartam rúgni a motort és megakadt a berugó , középső csavart nem csavarta vissza. Épp garancia előtt letettem a motort teli tankkal, és egy kis idő múlva benzinszag, Fél tank benzin elfolyt. Még vissza vittem a motort, mondtam cserélje ki a benzin csapot és nézze meg a tűszelepet. Persze, hogy csak a benzin szinten állított ,vagy is ezt mondta. Mert nála nem folyt a benzin. Persze ,hogy nem ment telintanknál volt ez. Inkább én kicseréltem a benzincsapot, de az sem volt egyszerű történet. Mármit az internetről rendelés. A tűszelepet kicseréltem, akkor meg nagy sebességről megálláskor leállt a motor. Kiderült, hogy nem egyforma a tűszelep.🤦🏼Kezdtem jobban bele ásni magam a robogóba 😁 utánna a szívató szívatott. Nem minden esetben a drágább alkatrész a jobb😁10000km után hátsó kerékcsapágy. Én szedtem szét. Elméletileg a tengelyhez nem kell hézagoló alátét de itt volt betéve egy zégergyűrű. Megint egy gányolás volt. Volt egy kis mozgás a tengelynek és meg vettem jó minőségű csapágyat és hézagoló alátétet. Össze raktam a motort. 150km után megint volt egy kis mozgása a hátsó keréknek , szétszedtem és nem a csapágy volt a probléz, hanem valahogy az anya kilazult. Érdekes, mert csavar rögzítiőt is használtam és az ütve csavarpzóval is nehezen lehetett kicsavarni. Ez egy érdekes dolog volt. Aztán cseréltem műszerfalat , digitálisra. Mert nagyon olcsó volt 5000Ft . Eredeti ára 50000Ft 🤔 a lényeg ezzel az volt a baj , hogy a megható tengelyen lévő érzékelő ferde volt és menet közben brutális hangja volt. A bolt küldött egy másik órát és kettőből kellett nekem csinálni egyet. Aztán kiderült, hogy lemeríti az akkut az óra. Ez viszont nem egyedi eset volt, mások is írták. Szóval kikötöttem az órát, ez az időt mutatná. Csak így használhatatlan ez a része, mert mindig gyújtás ráadáskakor 12:00 mutat. Nem régen a hátsó kuplung tört el. Csak ennyi történt.
@@dellkort8123 Jézus atyám ennyit szívni új motorral? Szerelőként is idegess lennék rá! Mert motorozni vetted a motort nem szerelgetni...Hány km van benne?
@krisztiankiss2124 cseréltem műszerfalat, kb összesen 18000km . Normális tűszelepet nem tudtam venni. Előtte teljesen fém volt, aztán vettem gumis végűt, az meg random módon feltapadt. Második karburátor szétszedés után jöttem rá. Hogy a benzin miatt lenne, nem tudom. Most a régi van azóta ez a probléma megszűnt, de néha van egy két csepp benzin. Csal a km óra úgy 10%-ot a megtett úton. Előtte a manuális óra a legjobb , hogy óra szerint 60-nál ment 50km/h-át. Óra szerint 80-nál ment 60-at😁. Digitális sokkal pontosabb. Az előbb leírtam, hogy a digitális órával is szívtam. Érdekes, hogy 5000Ft- ról fel ment az ára 50000-re. Még 5000-ért ajándék, de hogy a benne lévő óra az akkumulátort lemerítse két nap alatt az nem volt jó ,és még nekem kell kitalálni, hogy mit csináljak..
Szuper volt! Köszi!!!!😊
Vannak hibátlan kínai motorok is. Nekem van egy Keeway zahara 125. Több mint 20 ezer km. hiba nélkül, 105 km a vége keveset eszik. Másik motorom Keeway Vieste 125. Nagyon jó minőségű, szép, nem zörög nem csörög a munkatársam Honda pcx-e semmivel nem tud többet. Hogy 10 év múlva is ez lesz-e a véleményem nem tudom😊.
Akkor én belefutottam, F-Act 125, nehezen indul, gombnyomásra úgy tesz mintha indulna, de kis szünet és akkor indul be, korábban azonnal indult. A másik a világítás-fénykürt kombi kapcsoló, olyan mintha kontakt hibás lenne, ha megnyomom felvillan a lámpa, de utána vagy van tompított vagy nincs. Természetesen szervízben jeleztem a problémákat, de szerintük szerint semmi gond nincs az indítással, a világítás kapcsoló meg ilyen, de amúgy fasza kis gép.
@@tiborgyorgy3542
Ezeknél az 90% szelephézag vagy karburátor probléma, csak már olyan hülyék a szervízben hogy ha valamit nem lehet géppel diagnosztizálni akkor nem tudnak vele mit kezdeni!
@@MrDodo94ize Nem hinnem ez lenne a probléma, az év elején újonnan vásároltam, elnézést ezt az infot nem tettem hozzá az első hozzászólásban. Az aksit szervízben kimérték az jó, az önindítót takarították meg, de nem változott semmi.
Szerintem a nagy baj a Kínai motorokkal, hogy még annak kereskedőnek a szervize sem akar vele foglalkozni, aki árulja. Még vásárlás után jelentkezett egy csörgő hang a hajtás környékén, rögtön elvittem egy eredetileg nem Keeway motorkereskedésbe, ahol rákaptak a kínaira is. Na a szervízben csak néztek, hogy ilyet (F-Act 125) még nem láttak, csak Viestet, de ott is csak max olajat cserélnek, a szerelő szerint a csörgő hang normális ennél, mert kínai. A csörgő hang később bejáratási idő után megszűnt. A lényeg szerintem Keeway esetén, ha nem a szentendrei szervízbe viszi a motort a tulaj, akkor nagy valószínűséggel lepattintják.
@@tiborgyorgy3542
Azért én meg nézetném!
Új motor rövid időn belül igényli ezt, és a nehéz indulás az tipikus tünet!
@@MrDodo94ize Köszi, a következő szervízt megpróbálom Szentendrére intézni és jelzem nekik a problémákat.
Szuper volt. Köszi
Full random kerültem ide 😄 viszont kicsi a világ , ahol a képet készítetted a mociról (várfürdő/várkert bisztró) ott dolgozok 😆
Szia Kornél. Régóta motorozunk ezekke a kínai csodákka.Tapasztalatunk az hogy, szinte kizárólag átépítésre,, tuningolásra, (flex fúró heggesztő cseregumi alkatrészek, festés, stb) a legjobb koncepció. Kiélheted a kreatívitásodat, és egy használhat csótányod lessz.Üdv Gábor
Hány éves?A maiakkal mi a tapasztalat?Úgy hallottam hogy óriási technikai nívó robbanás volt a kínai cuccok minőségében.Milyenek a maiak?
22:50 ismerős új quadja azért nem pörgött ki, mert a bovden laza volt, a gázkar ütközője meg be volt tekerve. 😊
Üdv! Azért ez nem teljesen igaz... Nekem Egy Minirocket hurricane 250 van. Igaz, mégcsak 20 üzemóra van benne (3 hónapos), de a szervíz többet futott motorokkal is találkozik. Garancia: csak a motorblokkra adnak, de 2 évet futásteljesítmény megkötés nélkül. Volt már problémás motor( eddig csak 1 ilyen eset, holott több tucat motort eladtak már), a hajtókar elszabadult 2 üóra után (valószínűleg gyártási hiba), szó nélkül küldtek egy komplett blokkot helyette. A kerékcsapágy gyengepont, nekem a hátsók 18 órát bírtak, de ki lett cserélve elől hátul (az elsők jók voltak, azonban mivel endurocross motor, így terepen hajtottam árkon-bokron :) ). Egyébként hidegen-melegen pöcc-röff - önindítós + berúgós - , semmi gondom nem volt vele és a tapasztalat alapján a többi is bírja. Amíg melegszik, addig kímélem, de utána nyélgáz-satufék üzemmódban megy. Alkatrész: van minden az idomszettől a hengerszettig, maga a blokk jó konstrukció (nyilván nemhiába adnak rá 2 év garanciát), de pl láncot, gumit érdemes normálisat venni ha az eredetiek elkopnának. Szerintem sok különbség van kínai és kínai termék között (lásd autók, telefonok : Xiaomi, BYD stb.)
Jó volt ez így, nekem nem volt hiányérzetem.
Nagyon egyszerű,mert pont ezzel szívok én is ,csak quaddal.Ugyanaz. Tehát akarok venni egy jóval olcsóbbat,mint egy kymco. Variálok, matekozok,olcsóbb kell,nem akarok rászánni annyi zsetont. A helyzet a következő,vizsgáztatni kell,OK.Típustábla azonnal,hogy meg lehessen nézni,hogy vizsgáztatható e.
Ilyen hülyeséget,típustábla......hát van forgalmi németből,na ott meg asztán tudják!!!!!
Persze ,az eladó váltig állítja,hogy vizsgáztatható,mert van forgalmi.Naszóval, van forgalmi,patent a gép.
Bármit,amit veszek,előszőr mindig fordítva kezdem és a Murphye-re gondolok,miszerint: AMI EL TUD ROMLANI,EL IS ROMLIK!
Tehát,mi van,ha gond van?......Semmi probléma,veszek hozzá alkatrészt!!! De keresem itt,keresem ott és van,de csak szíj,fékbetét,meg maximum gumi van hozzá.
Cikkszám nulla,mert ugye aszerint lehet hozzá bármit is.
Na,akkor Ebay!!!.....persze,van,de cikkszám sehol....
Szóval,akkor összegezzük:
1 Vizsgáztatható.......kiderül hogy tipustábla szerint nem,mert hiába a kacifántos számok a táblácskán,hiába van forgalmi,nem engedélyezett az unióban,illetve csak erdészeti célra (már csak az nincs ráírva,hogy "only for offroad use",mert németben piros rendszámos volt)
2. Alkatrész van.....persze......csak legyen időd keresni,illetve ha 1 hónap után megérkezik az alkatrész negyvenezerért,akkor rendelj másikat,mert nem jó.
Ami márka,Honda,Kymco,Keeway,polaris,suzuki,mindegyikhez van cikkszám,megrendeled,1 hónap,megjön,berakod,húzod a gázt,ennyi!
Elmondom,hogy ez miért van.
Láttam egy videót,hogy egy kb szép állapotú 50-100 ccm motort abban a fogas darálóban ledarálnak és nem értettem,hogy miért.
Miért nem bontják szét,miért nincs bontó,miért nem lehet használni bontott alkatrészt?
MERT ELDOBHATÓRA CSINÁLJÁK KÍNÁBAN!
Megveszed,használod,amig megy,aztán viszed darálni és veszed a következőt!
DE HÁT DRÁGA? ITT AZ UNIÓBAN IGEN.
Ott nem kínában,500 dolcsi,legjobb esetben 5 évig használod,aztán darálás,eldobható.
Miért ilyen drága itt?
Adott egy termék,robogó,daráló,motor,bármi
Mondjuk azt,hogy a termék kerek 500 dolcsi ,a shipping (hajózás ) 1000 dolcsi,a nagykereskedő rárak 1500 dolcsit,a kiskereskedő még 1500 dolcsit,összesen 4500 dolcsi+ 20 % áfa ,ősszesen 5625 dolcsi.
Ebből 5125 dolcsi a haszon+áfa,500 dolcsi az előállítás.
Ha 500 dolcsiért venném,én sem javítgatnám,használnám,aztán darálás,venném a következőt,de mivel több mint 5000 veszek,ezért elkezdem javítgatni,de lehetetlen.
A nagyobb gyártók igaz,hogy drágábbak,de van alkatrész és van szervíz.
Nagyon igaz az hogy ami drága legelőszőr,az olcsóbb lesz később,ami olcsó volt legelőször,az nagyon drága lesz majd idővel.
Nem az a kérdés,hogy működik e ,hanem az,hogy meddig.
Csak egy ötlet. Ugyanez vajon hogyan néz ki a hasonló e-bike szemszögéből? Elárasztották az országot az elektromos biciklik és ahogy nézem,soknál nincs se szerviz se garancia. Ez vajon hogy áll most?
Ugyanígy. Én ezért nem merek venni. Egyébként márkásat se mennék venni. Pl az egyik bolt itt nálunk 2-3 év után bezárt. Hova vinném a bringát, ha valami gondom van? Honnan vennék akkut, ha rámdöglik 3 év múlva? Sehonnan. A Decathlonban gondolkodtam, talán az nem megy csődbe 10 év alatt, ha a Covidot is túlélte. De még nem mertem venni...
@@TheMortonclayton Munkatársamnak van egy z-tech nevű bringája ami 4 vagy 5 éves és simán kapott akkut igaz 90ezerért. Minden nap ezzel közlekedik, mondjuk furcsállottam hogy "ilyen hamar" behalt az akku :/ (néha én is szerelem)
Szerintem nem kell ezt így túlgondolni, itt mosolyog mellettem a Honda Cityflyom, konkrétan semmi nincs hozzá eredeti új. A fele már kínai, a fékkar is pl, de még a főtengely, henger is.
Jó a formátum igy is. Beszélgetős résznél tök 8 szerintem hogy a kanapédról mesélsz (nyilván mostanában a trónörökös miatt nem fogsz), fa tövében ülve, Duna parton, vagy az autóból, egal.
🎉 Jó volt.De igy is úgy is jó.Bár én inkább motorozás közben hallgatlak.😉
21:20 jó kis centi :)
Szerintem segédmotorkerékpárra nem kell semmilyen hatósági engedély sem. Mivel nem kell rá műszaki vizsga, csak meg kell felelnie a segédmotorkerékpár leírásának a kreszben.
@@vegyes-video A megfelelőséget vizsgálják a forgalmazási engedély kiadási feltételeként.
Ha nincs forgalmazási engedély,
attól még eladják. Egyedi megvizsgálást kezdeményezhetsz az NKH-nál.
De az így megkapott igazolás, csak az adott járműre érvényes!
Nekem egy cfmoto 450 sr van jelenleg, és jövőre cserélem a 675 3hengeres verzióra.
Semmivel sem jobbak a prémium márkák motorjai az adott kategóriákban!
Nincsen baj a Kínai motorokkal, csak nem a polc aljáról kell válogatni :)
Szeret sétálni? Rigával kell járni!
Szegény Nagyapám is tolta őket sokat. De az utolsó elektronikus gyujtású már nagyon megbízható volt.
szép napot! nekem is egy hasonlo polymobil szerkezetem van nagyon nehéz alkatrészt találni hozzá első villára várok már 5 honapja a bolt szerint lehet meg se jőn amit rendeltek 3 honapot igértek bontotan is nehéz találni (Debrecen)
Nos, már a vidiben is célzol rájuk... S mindkét gép rendelkezik a megadott paraméterekkel. Olcsóbb verzió a Keeway X light 125 ABS Cafe racerje. 900 ezer a Carimpexnél.Ott ki is pròbalhatod. Olcsóbb motor márkák nagy centruma. Masik: Márkásabb, drágább, (+300 ezerrel min.) de bevált, minőség, modell: Honda CB125f. Eddig ezekre tippeltem, mind a vidikből, mind a most megadott jellemzőkből. Fontos, Neked legyen jó, s a Te pénztárcád. (A Keeway is sokat fejlődött minőségben. Bemutatók, tesztek alapján is)
Keeway példa. Az oldaláról le akartam venni a burkolatot. 1 csavar kivételével mindegyik kijött. Az az egy db. olyan hogy csak betekerni lehet. Nyakban alá van esztergálva. Egyébként a Keeway alkatrészeknél is megy a keresgetés hogy melyik gyártó termékét lehet bele építeni. pl. Membrán benzincsap :)
Tehát használt Honda! 😎❤️
Kínában minden van hozzá, gombokért, e-bay, ali exp...stb
Ja, csak pont az nem jó hozzá ami nekem kell. Amúgy van 900 féle, csak nekem pont a 901. fajta kell.
jöhet, a tartalom és a téma a lényeg.
Szerintem a forma, ahogy készíted kiváló, esetleg a hangon igazíthatsz egy kicsit 🤔
A vicces amúgy, hogy ez a telefonom hangsávja onnan a szélvédőről, nagyjából 3 óra utómunkával, mert a kis boya mikrofon az övön nem bírta a strapát, egy hallgathatatlan katyvasz lett, sokal zajosabb, illetve sok helyen használhatatlanul torz a beszéd. Még szerencse, hogy külön sávra vettem és a telefon is vett hangot. De ezt én is éreztem, hogy hang terén kell fejlődni. Köszönöm szépen a kommentet!
@Nemeth_Kornel ha egyszer lenne mind kettőnknek ideje szívesen elbeszélgetnék veled relevánsan mint egykori simson s50b tulajdonos
Egyébként régi japánokhoz se kapsz már gyári alkatrészt. Jó, én a 70-es - 80-as évekbeli vasakat tartok.
Amúgyis röhög a vakbelem amikor meghallom hogy gyári alkatrész!
Nemegyszer néztünk már össze "gyárit" es utángyártottat autóhoz és motorhoz is, sokszor úgy néztek ki mintha egy gyártósoron készültek volna! :D
olcsoo husnak hiig a leve.... de attol meg lehet finom is? csak kiakasztott torokkal nyelni kell a szivatast :) :)
A blokk anyagminőségével semmi gond nincsen, arra azért már elléggé oda figyelnek és még véletlenül sem spiáterből van, ott akkor szakad a menet ha valami bugris túl húzza!
Máshol elő fordulhat főleg a kis 6-os csavaroknál, de ésszel szerelve azokkal sincs gond!
Tényleg van amin meg kell húzni újjkorában a csavarokat, nekem Pl semmi ilyen problémám nem volt!
Akiket ismerek és gondjuk volt vele azok mind igénytelen bugrisok akik még olajat cserélni is spúrok voltak, nekem meg akik karban tartják azoknak gond nélkül üzemel!
Az enyémben 24000Km van 2,5 év alatt úgy hogy télen nem használom!
Egy eléggé radikális tuningot is bírnak hosszú távon, viszont a bejáratást azt szigorúan be kell tartani!
Kínában nem tudnak normálisan dolgozni?
Még le is tudják pipálni bármelyik európai gyártót!
Meg van adva hogy mennyiből kell kihozni és annyiból kihozzák, ha az kevés akkor nyílván az valaminek a rovására fog menni, de bőven tudják akár a japán szintet is hozni ha a keret engedi!
Nekem a kuba rx9 papirján, kuba rx9 van. típusnak van írva XY50Q-11.
kategoria meg: L1e-B
ennyi.
Azok jobban is mennek mert gyárilag 70-esek!
Először azt hittem hogy a sárga motoros gyerek súlyosabb arc :) s ez lesz a slussz.. de akkor neki is "be lett lőve " a fogyasztás.... ;)
Engem érdekelne egy videó arról, hogy a sárga villámon miket csináltatok (ha készült róla felvétel).
Szia! Csak a minimum sajnos, mert munka után, hazautazás előtt ugrottam be a sráchoz. Nem mondom, hogy mindent felhasználtam, amit ott felvettünk, de a nagyját igen. Karburátoron állítottunk, kipufogó hátsó csavart, a kipufogón a burkolat csavart, meg a villa felső részén a csavarokat húztam meg, aztán mondtam, hogy folytassa szorgosan, főleg ha erősebb és gyorsabb lett a gép.
A Keeway kb semmivel nem jobb minőségben mint ez. Az Outlook 125 több alkatrésze jó bizonyos Honda robogókba, így egyszer a szentendrei lerakatban megnéztem egy főtengelyt és a rá való csapágyakat, konkrétan kézzel rá tudtam húzni a csapágyat a főtengelyre... El is engedtem a dolgot. Henger szettekkel hengerfejjel nem volt gondom. (10X annyiba kerül a gyári Honda)
Viszont hasonlóan megfizethető kategória a Kymco, ami bár sokan azt hiszik csájníz nem az. Taiwanban készülnek, a műanyagok azokon is gagyik, de motorikusan nem igazán szokott gond lenni velük. Olyan nagyon rossz nem lehet ha a BMW-nek megfelelt... 🤣
(A C600 Sport, C650GT robogókba)
Képes voltál emiatt a videó miatt a csajod magad mögé ültetni? Áldott jó asszony, hogy ebbe belement! 😊
Nem olyan nagy áldozat hátul ülni.
@@ZsoltPaulikjaja 😂 ülj csak hátra egy videó miatt h takarásban legyél 🤣
Volt olaszkinai SWM motorom, imadtam, de pezsgőt locsoltam az udvaron amikor megszabadultam tőle...
kewej se valami jo 2-3ezer km utan szethullik es szetreped a motorblokkja
Kiraly vagy Kornel !!!
Amit a garanciáról mondtál, az az első szótól az utolsóig törvénytelen az EU-ban! Lehet be keéne perelned őket és leakaszthatnál egy valag pénzt róluk,...
Viszont az itthon évekig tartó bíróságra járást jelent, és simán előfordulhat hogy eredménytelen lesz az akció!
Azért azt ne felejtsd el, hogy amit nem Kínában gyártanak az már bóvli. ;) Szeretem a videóidat.
Hát....fiatal koromban volt éppen elég kalandom a korabeli szoci motorokkal.Kicsikkel és nagyokkal egyaránt.Alapvetően kicsit többet kellett őket szerelni mint amennyit sikerült haladni is velük.Persze voltak üdítő kivételek.Most már nem vágyok ezekre a kalandokra.Most már el akarok jutni oda ahová indulok.Lehetőleg lerohadás és mindennemű probléma nélkül.
Szóval és a te mocid vételárának töredékéért inkább beruháztam egy nagytesű 50-es robogóra.És csak az általad készített videókra tudok hagyatkozni de azok alapján úgy tűnik,hogy a robogóm kényelmesebb.Gyorsabb és összehasonlíthatatlanul megbízhatóbb.Persze többet eszik.De szerintem azt a nagyjából 1 litert/100km kibírom valahogy.
Én annak csak örülök,hogy ezt a gépet vetted meg mert így tudok olyan videókat nézni amik maximálisan lekötik a figyelmemet.És nagyon remélem,hogy nagyon sok örömöd lesz még benne.És kívánom ehhez a világ összes balesetmentes kilométerét!
Én egész egyszerűen csak a racionalitást nem látom a választásban.Suhanc koromban nekem azért volt először Jawa Mustangom mert az volt és kész.Ha rajtam múlt volna akkor Simson Endurom lett volna.De ugyanúgy nem vergődtem volna teszem azzal a kurva Romettel vagy a Kaliforniai Jawa-val stb.
Sokáig robogó ellenes voltam mert hiányzott a váltás.De annyira könnyen megszoktam.Autónál már nem biztos,hogy preferálnám.
Szóval tényleg nem értem,hogy mi vesz rá valakit arra,hogy ilyen vagy ehhez hasonló mocit vásároljon.
Sziasztok, Én pont autónàl szerettem meg az automata vàltót még 2010 tàjékàn egy Merci w 124 nek köszönhetően. ( Pedig az a vàltó a maiakhoz képest igen durva jószàg volt). Szerintem annyi a hàtrànya, hogy picit karbantartàs igényesebb , illetve ha elromlik eléggé zsebbenyúlós és kevesen értenek hozzà. ( Mondjuk jó ideje sima vàltós autóm van) Viszont a robogóval, mint szerkezettel, mind a mai napig nem sikerült megbaràtkoznom. Vannak benne azok a hülye szìjak, meg variàtor, ami nem is bìr ki olyan sokmindent....viszont tény, hogy jó, hogy van hova pakolni, nem fàzik a térd, plussz szinrén tény hogy làmpànàl simàn állva hagyja a vàltós 125 ösömet...de az a hülye fekvő motor ott lent mindig piszkos, , aztàn ott az a sok műanyag izé...., szóval azt hiszem, hogy bàr nagyon funkcionàlis és jó dolognak tartom , mégsem tudnàm megszeretni. Azt a magyaràzatot talàltam ki, hogy azért, mert a rockerek nem jàrnak ilyennel,....De még ez sem feltétlenül igaz, meg az a Vespàs film is tök aranyos volt.......Nemmm. mégis maradok a motorformàjú 125 ösnél😊 metál 4 ever😃
@@zoltanistvanszabo3765 A robogó egyik hatalmas hátrány,hogy nagyon jó addig amíg megy.De ha valamihez hozzá kell nyúlni...Nemrég benzincsövet kellett cserélnem.Hát...pár órás móka.Nagyjából az összes idomot le kellett hozzá bontani. :)
A hang egy kicsit gyaszera, de nem az a lényeg, hanem a tartalom....
ups. taknyos a bajusz>
Mopedrally.
Miért nem lehetne videot csinálni a kocsiban ? Nincs ezzel semmi baj, amíg ilyen a szinvonal.
Udv a Felvidékrol
👌👌👌
Van POLYMOBIL BFB-01.
TOMOS Sloven motort lehet job megoldas mint a kinai motor
139QMB....😊
Szia, vennék egy ilyet. 2 bajom van vele.
I. 400 000ért majdnem jó 500as gépet is tudnék venni (amire mondjuk nincs jogsim)
II. 110kg vagyok, és 182cm így szerintem alig menne 40et alattam
De amúgy nagyon aranyos kis gép!
Tedd le a jogsit vegyél egy 500 as japánt ezeket a kínai szarfészkeket meg felejtsd el
Inkább ne.😊 Volt ilyenem,csak akkor még 285.000ft volt az új àra. .... Örülök,hogy sikerült megszabadulni tőle....
Ne ilyet vegyél, hanem a régebbi kuba sorozarból a gyárilag 70 ccm-et. (50 van ráírva de a henger és a hengerfej is más.) Veled egymagas egy súlycsoport vagyok, olyanom van fehérben. Vidéki megyeszékhely kivezetőjén a 4 sávoson, ahol mindenki inkább 60 vagy a fölött megy, nem én vagyok vele a gyenge láncszem, gps szerint is 70 fölött megy alattam. Mondjuk nem is 1,5 eszik, hanem - rendszeresen a kivezetőn +10 km főúton 60-70 között húzva alattam 2,8 - 3 litert.
Most csinálom az A korlátlant. Ne csak azt nézd, hogy egy nagymotor mennyivel olcsóbb. 400 körül lesz a jogsi, megveszed a motort, műszaki, rendszám, biztosítás, gumik, láncszett, szervízköltség (ha nem vagy gépész) fogyasztás... Megvan az oka, hogy miért aránytalan egy nem rendszámköteles gép ára egy rendszámoshoz, ha csak a technikát nézed.
Kuba x-boss-t keress, azok elő vannak készítve a 110-es hengerhez, 350 körül kapsz keveset futottat, jó eséllyel már átalakítva 80-asra vagy 110-esre!
@@MrDodo94ize vam ilyen? :O
Szia Kornél!
Mondtam már az elején nem szabad ilyen kínai fosszart venni. Nekem egy kínai elektromos ZTECH robogóm van az csak azért vettem meg mert lévén elektro motoros nem igazán van benne mi elromoljon. Azóta kétszer törtem össze más hibájából (kijöttek elém) de ahhoz szerencsére van alkatrész nem túl drágán. Gondolok itt a burkolati elemekre mert ezek törnek rajta folyton ha kiütik alólam. De ennek a csodának is olyan trágya néhol a kivitelezése hogy hallatlan. De még mindig jobb mint amiről beszélsz. Szóval azóta is mindenkinek mondom, kínait ne,
Keeway már más tészta ott már van kis háttér de sokkal jobban jár mindenki ha használt japán vagy európai márkák közül választ!
NE etessétek a köcsögöket nem érdemlik meg!
2006 os Kawasaki motoromhoz még mindig kapható szinte minden gyári alkatrész.. Erről ennyit.
Érdemes emagon stb körbe nézni a kínai szarokhoz nagy eséllyel található valami csak esetleg más néven!
👍
Jó fej vagy.
Aki egy ilyen fost vesz, az meg is érdemli...
Magát nagynak hirdető márkákkal is lehet pofára esni... egy kicsit szerencse kérdése is...
Jaja az áldozathibáztatás az megy, még szerencse hogy a nagy nevek úgymint :Honda, Suzuki, Kawasaki nem mennek tönkre... Ja várj....
Már bocsánat de a jo öreg Simsont pont ezekért a dolgokért nem fogom lecserélni erre,de neked sok szerencsét hozzá. Amugy a kiáról készült teszet is szívesen nézem majd 😁
Atya ég milyen gagyi hangod van ember !!??😂😂😂😂😂😂
Mint a macska Jancsi 🤣🤣🤣🤣🤣
Oszt akkó ezzel mit kezdjek bro? :D
hat mar vegre hogy ra jotel 😂😂🤦♀🤦♀🤷♀🤷♀✌✌👎👎
Van egy ősrégi mondás mégpedig az hogy járt utat jártalanért el ne hagyj. Emlékszem amikor bejött és elkezdték árulni a ....wayt a kollégáim vették dicsérték magasztalták a kétkedőket hülyézték kioktatták.Aztán kidobták és gyalogoltak .A Verhovina meg ma is megy :))))
Verhovina-Riga Na ezektől,a bolygón,nem gyártottak,rosszabb motort.
@@gaborordog8902 Jawa Mustang...
@@laszloszilagyi3976 van benne valami, többet szereltem néha, mint amit mentem vele...de cserébe legalább ronda is volt szegény mint a bűn. Megváltásként éreztem, amikor végre le tudtam cserélni egy simsonra. Persze, mindez 40 éve volt, akkor még bárminek örült az ember, csak pöfögjön 😅...
@@laszloszilagyi3976 De, a jawa mustang-ot. attól szarabbat még nem láttam.
@@gaborordog8902 Hát mi is toltuk :))
BELE-PATTANSSZ OTOBA irany BUKAREST!
Lesz ebből hatalmas per hitel rontás miatt. Kínai állam tőkeerős. Hamis állítások
A hitelrontásnak feltétele lenne, hogy tudjanak alkatrésszel és megfelelő szervizhálózattal szolgálni minden egyes forgalmazott járművükhöz, tehát hogy még megközelítőleg se legyen igaz, ami itt elhangzik. Ezzel szemben minden bizonyítható, amiről itt szó van, egy ekkora követőtáborral nem hiszem, hogy nehezen szedném össze a bizonyítékokat, de igazából elég lenne néhány különlegesebb alkatrészt lerendelni, amiből biztosan nincs már raktáron. Arról nem is beszélve, hogy alsóhangon egy tucat olyan noname kínai motorról tudok, amit a videóim miatt vettek emberek, nagyrészt a megnevezett ellátási láncon keresztül, és ha folytatom a videókat a sajátommal, akkor nyilván - a videóban említettek tudatában - továbbra is lesz, aki ilyen mellett fog dönteni, tehát ez mind ingyen marketing ezeknek a cégeknek. Szerintem hülyék lennének ezt eldobni, ugyanis amennyiben ebből pereskedés lenne, annak részleteiről szintén megtehetem, hogy mindent a nyilvánosság elé tárok. Gyanítom, hogy ez sem lenne túl jó bizonyítvány az elégedetlen ügyfél kezeléséből.
apukám a honda a leg gagyibb
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
😂😂😂😂😂😂😂😂
Ez a jármű nem "motor" !
Ez motorkerékpár !
A motor az az erőforrás ! 🥴