Tengo la 850 gsa tripleback, para viajar mejor el asiento doble confort, recien acabo una ruta de 2000km y estoy como nuevo 17 horas de conduccion con pasajero y 40kg en maletas.Aqui en europa no es cara de mantener las revisones entre 200 y 300€. La flexion de piernas la arreglas con el asiento alto y la postura la mejoras con unas alzas de manillar de 3cm de aproximacion y 2cm de altura. los 550 por tanque non lo vas a conseguir a no ser que vayas por debajo de los 110km/h, a cruceros sostenidos de entre 120/140km/h yo le saco 420/450km hilando muy fino y conduccion conservadora.Menos lo vas a conseguir con esas maletas metalicas que son anti aerodinamicas , lo mejor es equiparle maletas shad plasticas redondeadas y muchisimo mas estables cuando haces cruceros de 140 km/h para arriba. El modo enduro pro es configurable totalmente pero no te sale en el display a menos que en opciones desmarques un modo y so substituyas por el enduro pro, todos los modos no se pueden elegir a la vez. Para mi gusto cambiando los cartuchos de la suspension delantera por unos turateck mejora infinitamente. Para viajess de noche inprescindible a parte del faro led añadir el extra de las luces de largo alcance de bmw, son led y alumbran una barbardad. El embrague es otro punto negativo de bmw, los hidraulicos van de fabula pero los de cable son una porqueria, en una moto de este precio deberian mejorarlo ya que tiene un tacto muy brusco y a veces debido al antirebote parece que se trabe y suelte de golpe. Yo vengo de dejar una 900r y los 95cv de esta unidad me parecen muy sobrados no tiene muchos cavallos pero tiene mucho torque . Aqui me salio por 16800€ con todos los extras y paquetes posibles ademas del SOS en caso de caida la moto llama por telefono a policia y ambulancia y las envia a la ubicacion exacta de la moto. Para los que tengan dudas , aun con sus defectos es una moto fantastica, quiza para offroad la version normal es mas manejable porque pesa mucho menos, pero para el que haga viajes largos esta es perfecta en comodidad ,en capacidad de carga y en autonomia. Un saludo a todos los moteros y gaaaaassssss
Excelente información!!!! Gracias!!! Aquí en Uruguay esa moto debe estar en los 35 mil dólares. Vaya tirón que hiciste en la moto. Lo máximo que manejé fueron 11 ha y media.
Me encanta. Yo la tengo y es una pasada. Solo una cosita he visto en el vídeo que llevas una pantalla más alta que la normal. Que marca y modelo es, ya que es más alta y ancha para hombros. Gracias y excelente video
Ese parabrisas no es el de serie, originalmente tiene uno que es super bajo
Gracias por el aporte
Tengo la 850 gsa tripleback, para viajar mejor el asiento doble confort, recien acabo una ruta de 2000km y estoy como nuevo 17 horas de conduccion con pasajero y 40kg en maletas.Aqui en europa no es cara de mantener las revisones entre 200 y 300€.
La flexion de piernas la arreglas con el asiento alto y la postura la mejoras con unas alzas de manillar de 3cm de aproximacion y 2cm de altura.
los 550 por tanque non lo vas a conseguir a no ser que vayas por debajo de los 110km/h, a cruceros sostenidos de entre 120/140km/h yo le saco 420/450km hilando muy fino y conduccion conservadora.Menos lo vas a conseguir con esas maletas metalicas que son anti aerodinamicas , lo mejor es equiparle maletas shad plasticas redondeadas y muchisimo mas estables cuando haces cruceros de 140 km/h para arriba.
El modo enduro pro es configurable totalmente pero no te sale en el display a menos que en opciones desmarques un modo y so substituyas por el enduro pro, todos los modos no se pueden elegir a la vez.
Para mi gusto cambiando los cartuchos de la suspension delantera por unos turateck mejora infinitamente.
Para viajess de noche inprescindible a parte del faro led añadir el extra de las luces de largo alcance de bmw, son led y alumbran una barbardad.
El embrague es otro punto negativo de bmw, los hidraulicos van de fabula pero los de cable son una porqueria, en una moto de este precio deberian mejorarlo ya que tiene un tacto muy brusco y a veces debido al antirebote parece que se trabe y suelte de golpe.
Yo vengo de dejar una 900r y los 95cv de esta unidad me parecen muy sobrados no tiene muchos cavallos pero tiene mucho torque .
Aqui me salio por 16800€ con todos los extras y paquetes posibles ademas del SOS en caso de caida la moto llama por telefono a policia y ambulancia y las envia a la ubicacion exacta de la moto.
Para los que tengan dudas , aun con sus defectos es una moto fantastica, quiza para offroad la version normal es mas manejable porque pesa mucho menos, pero para el que haga viajes largos esta es perfecta en comodidad ,en capacidad de carga y en autonomia.
Un saludo a todos los moteros y gaaaaassssss
Excelente información!!!! Gracias!!! Aquí en Uruguay esa moto debe estar en los 35 mil dólares.
Vaya tirón que hiciste en la moto. Lo máximo que manejé fueron 11 ha y media.
Me encanta. Yo la tengo y es una pasada. Solo una cosita he visto en el vídeo que llevas una pantalla más alta que la normal.
Que marca y modelo es, ya que es más alta y ancha para hombros.
Gracias y excelente video
Miguel querido! Ni idea lo del parabrisas. La moto era prestada! Muchas gracias.
Que grande el Z por mi barrio!!! Lastima no te encontré! Me compré la ZR 200 después de ver tu video. Buenas rutas bro!! 💪🏻
A darle con tuti!!!!
hola que tal saludos dede México que tipo de microfono usas para grabar
Uno buen berreta unidireccional
Buen video Z!!! Pregunta: en esta BMW tiene motor chino? Muchas gracias
Naaaaah! 😉
Muy linda moto, no es mi estilo. Es verdad que además son motos muy caras de mantener.
Arriba queridooo
Videazo paul💪💪Aver cuando 1 con una sapu o baccio jaja💪💪
En cualquier momento!!!!
Muy prolija, me gusta el color
Está rara, pero interesante a la vez.