В 2010 году купил такой мотоблок. Пользуюсь каждый сезон. В этом году посмотрев ваши коментарии и разборку решил посмотреть что там у моего мотоблока внутри. Разобрал, всё так же как и вы показываете люфты - болтается. Собрал всё в кучу. Промыл потроха соляркой сменил масло, хотя и прежнее масло было вроде ничего на цвет. Первый раз масло поменял за 8 лет эксплуатации. Да кстати в двигатель не решился лезть (он у меня российский - калужский) так как он не было такого случая что бы не завёлся с первого тыка. Работает всё после сборки разборки как и прежде. Выработки на шестерёнках нет вообщще. По моему впечатлению мотоблок проработает ещё столько же а может и больше. Каждый сезон я им обрабатываю фрезами не менее 50 соток земли весной и осенью. Ну и так же пашу и транспортирую на тележке всё подряд. Фрезерую (так уж пришлось) на 3 транспортной скорости. На второй не так он шустро крутит фрезами. Мощности двигателя с большим запасом хватает. Вопрос: То с какой претензией вы относитесь к тому что увидели при разборке своего мотоблока может просто от того что вы очень впечатлительный!?? Я имею так же ещё в своём хозяйстве трактор Т - 25. Вот бы вам там посмотреть что у него внутри! Купленный мною в 1996 году в возрасте 10 лет он до сих пор работает. Хотя казалось что после эксплуатации его прежним хозяином ему осталось жить год - два от силы. Так он и теперь выглядит не хуже чем 20 лет назад. А какие внутри у него ( трактора) люфты - зазоры вот бы вам посмотреть! Своим мотоблоком кадви - угра я очень доволен. И тем более после разборки - ревизии в том что я сделал правильный выбор при покупке мотоблока сомнений нет.
@@АнтонЦемеров-к3х Она воет конечно но в меру. Прямозубые шестерни всегда воют. Масло посмотрите в ноге и в коробке по контрольному отверстию и вперед. Пока чего нибудь не отвалится. Выть может ещё сто лет. Такая как тут"дефектовка" не должна на вас производить впечатление. Всегда в механической простой конструкции есть ( и должны быть) зазоры и люфты.Плотно ничего никогда не сажается в том числе и подшипники. Я знаю много владельцев такого мотоблока и в том числе эксплуатирующих его лет 20, и тяжело эксплуатирующих и у них пока не было случая, что бы пришлось лезть с разборкой в коробку и сцепление. Тем более гарантий и ремонтов вам осуществлять не будет в том числе и разборку на поиск шума в трансмиссии.
Уважаемый вот теперь представь - что ничего не люфтит и все сидит плотно и жестко. Что будет с с этими шестернями и подшибниками при работе скажем при температуре в 60гр? Правильно, ответ очевиден - редуктор заклинит каким бы маслом ты его не смазывал.(я уже и не говорю о больших температурах).
Моему мотоблоку идёт второй год и он в прекрасном состоянии! У знакомых этот как вы выразились "металлолом" ходит и 9, и 10 лет! Вы извиняюсь обосрали чистую воду! Мотоблоки УГРА одни из лучших по качеству!
я думаю что фирма занимающаяся завозом и продажей этих мотоблоков должна была тебе сделать презент какой нибудь ). Ты проделал огромную работу .... нашел и показал массу проблем в его конструкции. Ну за "обратную связь" с клиентом они должны тебя как то отблагодарить ).
Автор данного видео ждет от мотоблока качество исполнения как для самолета,но при этом для замеров пользуется старым штангелем и плиткой на которой похоже разгинали гвозди.Для замеров волов используется микрометр,а для отверстий-нутромер. Отверстия и валы могут сопрягаться по госту с натягом,зазором или переходной посадкой.Так что если какие-то детали болтаются возможно так и было задумано.Внешний вид картера вызывает много вопросов,он весь зачуханный,такое ощущение что он где-то провалялся лет 20,но не проработал 20 моточасов.Если бы мотоблок был сделан как хочет автор то он стоил бы автомобиль.У меня самого мотоблок угра исправно работает 4 сезона,Да есть небольшие недостатки,но у кого их нет. В целом мотоблок хороший и серьезных претензий к нему нет.За все время из поломок было только обрыв тросика сцепления.А вот на Неву люди жалуются.Автору советую купить себе штыковую лопату там возможно брака не будет и не морочить людям голову.А дуракам как говориться и стеклянный ... ненадолго.
Ответ от автора:А чем вам не понравились штангель и плитка?Цена деления нониуса 0.1 мм,а значит точность 0.05 мм при измерении разными губками и на всю длинну штанги гарантированна,я же измерил близкие по размеру диаметры,а значит точность будет еще выше.Плитка у меня хоть и старинная-зато советская и малопользованная,рабочие поверхности у нее хромированные и ржавчины там небыло никогда.
При проверке посадочных мест аналогичных деталей(например вторичный вал к.п.п.-блоки шестерен)я использовал штангель как регулируемую скобу(а что может быть точнее?)Так что ваши доводы на счёт инструмента,мягко говоря,не обоснованны!
На счёт шлицевых соединений скажу,что обмеренные поверхности я принял за базовые условно,потому что для эвольвентных соединений стандарт предусматривает либо центровку по боковым поверхностям шлицев,либо по поверхности впадин ступицы,во втором случае посадка должна быть H7h6,а впервом 9H9g для подвижных соединений и 7H9r для неподвижных.Например во втором случае для неподвижного соединения в 17мм макс.зазор должен быть 29 мкм(это те самые 3 сотки о которых я говорил),для первого случая установки зазор будет вообще микроны.У них же зазоры от0.2-0.3мм.Согласитесь,что сотые доли ближе к десятым чем тысячные,поэтому из оптимистических соображений я и выбрал второй тип центровки,но если должен быть первый,тогда эти долбанные бракоделы должны мне еще спасибо сказать!
Вообще,для проверки такого качества изготовления инструмент и не нужен:присмотритесь внимательно и вы увидите как болтаются шестерни,а если звук погромче,так ещё и услышите.Так что брак,он и в Африке брак!
Угра скопированна с Итальянского мотоблока„Benassi“,а значит рассчитанна оптимально,и если вы полагаете что можно вместо хороших деталей установить бракованные и она не развалится-то это врятли.
Такой мотоблок я купил в 2009 году. У меня он под названием "БУЛАТ" Конечно же его делали в Китае. Как мне объяснили продавцы, что якобы производят их в Полтаве. Потом эта 3-х скоростная марка полностью исчезла на рынке. Их у нас (Харьковская обл.) и сейчас не вижу. Продаются всякие 2-х скоростные. Двигатель и редуктор 1:1 как на видео. Отличие от Угра только в том, что руль на моём регулируется ещё в право-влево, что очень удобно. Иду всегда рядом и не затаптываю. Фрезы крепятся не на шплинтах, а садятся на шестигранник. Что там в середине, не знаю. За 9 лет ни разу не приходилось ничего разбирать. В этом году поменял масло в редукторе. В двигателе меняю раз в сезон. По мелочам - смазка, регулировка тросиков, свечку почистить... Отключил с самого начала датчик уровня масла. Иногда в таких канавах после пахоты приходится работать или земля как камень после засухи, а он при сильном наклоне глохнет сразу. Вот и отключил. За 9 лет работы на двух огородах 20 и 40 соток нареканий нет. Посадка, окучивание и уборка картофеля, культивация, вспашка небольших участков в саду и на огороде. Немного веса не хватает. Утяжелил колёса. Теперь тянет плуг. Спасибо за видео внутреннего устройства редуктора. Теперь вижу, что там особо ломаться нечему, зазоры не на микроны, ничего не заклинит. Надеюсь, что он ещё лет десять послужит.
Иисуус воскрес!Купил Угру 27.12.2021 с двс лифан 170(карбюратор переливал ,регулировачный винт смеси был выкручен на 6.5 оборотов ,зазора на клапанах не было,ладно-отрегулировал,хотя можно было двигатель упароть),обкатал как положено ,заменил масла ,сегодня вывез два раза мусор максимум160-200 кг,на третий раз сильно завыл на второй передачи,попробовал на третьей передаче тоже самое ,что делать,до слез обидно ,год копил.Кто и из чего собирает УГРУ,Что делать.Да еще все гайки не зажаты и была выкручина гайка кулисы.Что посоветуете ,новье а такая жо.а
Ответ автора видео:На счет зазора между наружным кольцом подшипника и корпусом абсолютно с вами согласен,но...давайте разберемся:установка вала в корпус такой конструкции это всегда компромисс,потому что осевым перемещениями вала может препятствовать только натяг в сопряжении вал-подшипник-корпус,кроме того натяг необходим для компенсации установочного зазора подшипников,но поскольку подшипники установлены на расстоянии друг от друга,то должны быть ещё компенсирующий деформации и тепловой зазоры.Эта противоречие разрешается так:у 1 подшипника оба кольца ставятся с натягом так,чтобы выбрать установочный зазор,у 2 внутреннее кольцо с натягом,а у наружного посадка скользящая,притом натяг внутреннего кольца больше,чтобы компенсировать установочный зазор.Скользящая посадка допускает зазор,и то что у Японцев он 2-3 микрона-то честь им и хвала(наши стандарты для тракторостроения допускают гора..ааздо большие)-я смотрел в справочнике.У подшипников Угры с натягом посажено только 1 кольцо(и это на всю трансмиссию),а значит всё остальное брак.Так что всё справедливо.
Добивайте до конца... и не тратьте свои силы и деньги на ремонт. За обзор спасибо - в принципе для российской промышленности это норма... нет культуры производства особенно на совкомоских остатках промышленности. Но сейчас эти заводы завершают свое существование (в основном предприимчивые люди из заложили кредитами!) - на новом производстве все четко! Может быть будет и как у Японцев(хотя сомнительно - отношение к качеству и надежности у топ менеджеров только на словах!).
Я Угру купил два года назад и тоже воет аж уши закладывает нынче решил посмотреть в чем причина разобрал и такая же хрень я на счёт зазоров согласен должны быть но не настоль же шестерни на валу качаются из бока в бок миллиметров пять на первой передаче шестерни цепляются на половину а конусная шестерня на ноге болтается на валу она должена по идее сидеть плотно а она застопорена кольцом а вот те кто пишут что коробка должна гудеть ой ка не правы Я много всяких коробок перебирал но таких люфтов и болтаний не встречал и представьте те кто пишут шум это норма в городе поедут все на машинах и все будут выть я собрав и разобрав убедился в том что все это делают предприниматели чтоб у них больше запчастей больше скупались что они в трубу вылетят так что ребята кто подумывает покупать Угру не берите горя хлебнете
Полегче с выбраковкой. Закроют завод, останутся одни китацы. У нас ведь, чем улучшить выпуск продукции, проще закрыть завод. Ума у руководства - - Проблема номер один
Сам использую МБ Каскад была мысль в дополнение к нему взять НМБ с приводным адаптером. Но тема полного привода на заводе заглохла, а без него покупать воющий мотоблок не вижу смысла
Спасибо за проделанную работу. Отлично все разложили. Правда, я бы не стал так категорично, относиться к зазорам между корпусом и подшипником (Honda делает зазор в алюминиевых корпусах на d 2-3 мкм). Вижу, вы очень хорошо разбираетесь в механике и теперь уже в мотоблоках наверно. Чтобы вы, посоветовали моим пожилым родственникам, взять из мотоблоков надежное, если это возможно. Участок 6 соток, земля чернозем, заменить лопату и мотыгу.
Много читал отзывов об этом агрегате. Купил летом 2015г, поработал он после обкатки около 10 моточасов и неприятности пошли ,двигатель начинает глохнуть ни с того ни с чего. пока была гарантия вроде работал.потом стал крутить за маховик и ощущение как буд- то нет колец. Разобрал головку клапан впускной стоит открыт и не опускается. Мои впечатления о мотоблоке УГРА с калужским двигателем 8 л с самая настоящая сыромятина. Идея хорошая , а сборка дерьмовая.
у меня Угра. Когда едешь с горки с включенной передачей шум отсутствует, но только движение в прямо или в горку ( с напрягом) всё тишина пропала. Шум в районе редуктора. Как будто взади прицепили банки на веревке. Что это значит ?
Что же у тебя там все такое бракованное? Самолет какой, главное прокладки и сальники не текли бы. Я ничего в своей УГРЕ не разбирал и не мерил, я к нему самодельную тележку цеплял и возил чернозём по 700 кг, 1 км от дома. И если бы коробка не выдержила, то виноват лишь я, по инструкции не более 300 кг положено. Рвал болты на оси и шплинты на колесах. Износил пальцы на сцепке. На огороде в основном фрезой работал, плугом иногда пахал. Я не буду его хвалить, он такой, какой есть, коробка шумная и рычащая, но зато он весь законченный и технологичный, имеет сцепление. На регулировке высоты руля к болту и гайке приварил шпильки, что бы ключи не возить, а закручивать руками. Доработал узел троса сцепления. Трос тёрся об упор. Просверлил в упоре углубление что бы рубашка троса входила в него и там же рассверлил отверстие побольше, что бы трос не задевал ничего в упоре. А так, всё в нем неплохо. Мне не нравится лишь маленькая транспортная скорость, при его трех передачах ну очень медленно киллометры преодалевает. Ещё есть неприятность в оси. Ось круглая, много болтов на 12 потеряли головки. При дальней дороге эти упорные болты от вибрации легко откручиваются и теряются. Да и стопора могут выскакивать, я один терял, дома обнаружил, что колесо почти соскочило с оси, чудом доехал. Сейчас, спустя наверно уж десяток лет, обмаслен снизу. Не течет пока, но все же не сухо на металле. Ну а что посоветовать автору? Всё в мешок и сдай в металлолом. Купи себе ремённый и к нему десяток ремней для начала))) А пользователям совет - Мотоблок - изделие относительно дешёвое и несовершенное в классе точности допусков. Никогда ничего в мотоблоке не мерьте, а обрабатывайте свои участки, это приносит больше пользы!
Пипец... А уже почти собрался покупать его... Думал, то ли его, то ли Агат, с лифаном 6.5 купить. Скажите, пожалуйста, стоит ли тогда лучше Агат покупать, или что то совсем другое? (за такие деньги)
Мотоблок лет восемь назад самым наглым образом содран китайцами с российского. (Тут, правда, есть подозрение, что наши "авиаторы" драли его у итальянцев...) Произведён, судя по-всему, на третьесортном китайском предприятии. (Либо: НА РОССИЙСКОМ допотопном оборудовании!) При качественном исполнении слабое место - сцепление. Нужен ПОВЫШЕННЫЙ уровень масла в трансмиссии. Придирки "аффтара" во многом - НЕОБОСНОВАННЫ! Достоинства мотоблока - малая скорость на первой передаче, три передачи переднего хода. Недостатки: своеобразное закрепление фрез; усложнённая сенокосилка с доп. редуктором (если с "высокими" роторами, то "полная хрень"!)...
Вопрос автору видео. Есть такой Craftsman/Крафтсман, который полный аналог вашей угры. Это тот же завод или есть шанс, что у Craftsman 24030S дела обстоят лучше? --- Написал в "унру" с вопросом "знают ли они о таком видео? что то поменяли?" - Не ответили даже.
Ответ от автора:100% это тот же завод,только с другой наклейкой-это видно по мелочам,например с правой стороны картера на приливе такой же дефект литья,такое же крепление сцепки к картеру,гнущееся винтом на поворотах при езде с телегой,состоящее из 2 пластин 4 мм толщины(которое сразу надо менять на прямоугольную трубу),бампер,крылья,кронштейн руля,диски...
В общем с 2011 года (судя по внешнему виду) изменились:крылья(старые были красные и с надставками,но резонировали с вибрацией и трескались по сварке),убрали блокировку заднего хода,изменили название.Похоже что завод пошел по"российско-китайско-мошенническому"пути:регулярно менять бренд не меняя качество. Хоть-бы я ошибся...
Мотоблоки от...и до... Спасибо за ответ. Думаю, вы не ошибаетесь. Все таки буду брать отечественного производителя (иначе я буду треплом- я везде "проповедую" патриотизм как необходимость сегодняшнего дня - идет война против России и необходимо всячески поддерживать русского производителя даже в ущерб себе. Так это делали японцы в 50-70 годах пока не наладили выпуск своих качественных машин и техники). Определился пока на либо МКМ-3 или Неве с субаровским движком. Сейчас сосед дал салют-100 с лифановским движком. Вроде нормально все, смущает сборка в целом- все дребезжит, отваливается и так далее. Гаражное изготовление, в общем. Одно жаль- поддержать то я поддержу. Только срубят опять бабло и хрен чего буду улучшать- народ и так схавает. Но главное, что я хотя бы буду в гармонии сам с собой. Не хочу отдавать деньги иностранцам, которые потом заплатят налоги, с которых потом пойдут деньги всяким наши НКО, которые в свою очередь расшатывают лодку в моей великой стране.
+Tim Swedkov Крафтсман это не производитель, а торговая сеть. Покупает товар с лицензией сбыта и продаёт под своим названием!!! Так же как и прораб, пиран и т.д. Мотоблок тот же, лично смотрел, просто куплен у завода КАДВИ по лицензии эксклюзивного сбыта и наклеена своя наклейка!!! Вот и всё.
"П.С. Нахуя я все это писал????" ну, если мысли разумные, то почему ими не поделиться то? Главное, чтоб среди всех эти разумных мыслей была еще одна- другой человек как и ты имеет право на свое мнение.
Мужик ты как эксперт!, всё у тебя брак! , люди которые его изобрели Не глупей Тебя!! Я бы сказал что на оборот УМНЕЙ, А ТЫ В СЕБЕ УВЕРЕН ЧТО ТЫ САМ НЕ БРАК ! ТЕБЯ ЕСЛИ САМОГО ПЕРЕТРЯХНУТЬ МОЖЕТ БЫТЬ ТЫ сам БРАКОВАННЫЙ.... Все люди пользуются и большинство довольны я и сам точно таким же мотоблоком Угра пользуюсь . Поэтому прикрой свой рот. 👎
Где наш русский металл?а нет его,все уничтожено..не дают Ваньке ни чего делать.вот и остается пользоваться не качественным,китайчики настряпают еще фуфла для нас
В общем итог, мотоблок бракованое гавно. Заходите на канал "мотоблок в нашей жизни" и смотрим как люди на китайца по 10 лет без поломок ездят. А ремонт по износу от выработки моточасов
В 2010 году купил такой мотоблок.
Пользуюсь каждый сезон.
В этом году посмотрев ваши коментарии и разборку решил посмотреть что там у моего мотоблока внутри.
Разобрал, всё так же как и вы показываете люфты - болтается.
Собрал всё в кучу. Промыл потроха соляркой сменил масло, хотя и прежнее масло было вроде ничего на цвет.
Первый раз масло поменял за 8 лет эксплуатации.
Да кстати в двигатель не решился лезть (он у меня российский - калужский) так как он не было такого случая что бы не завёлся с первого тыка.
Работает всё после сборки разборки как и прежде.
Выработки на шестерёнках нет вообщще. По моему впечатлению мотоблок проработает ещё столько же а может и больше.
Каждый сезон я им обрабатываю фрезами не менее 50 соток земли весной и осенью.
Ну и так же пашу и транспортирую на тележке всё подряд.
Фрезерую (так уж пришлось) на 3 транспортной скорости.
На второй не так он шустро крутит фрезами.
Мощности двигателя с большим запасом хватает.
Вопрос:
То с какой претензией вы относитесь к тому что увидели при разборке своего мотоблока может просто от того что вы очень впечатлительный!??
Я имею так же ещё в своём хозяйстве трактор Т - 25.
Вот бы вам там посмотреть что у него внутри!
Купленный мною в 1996 году в возрасте 10 лет он до сих пор работает.
Хотя казалось что после эксплуатации его прежним хозяином ему осталось жить год - два от силы. Так он и теперь выглядит не хуже чем 20 лет назад.
А какие внутри у него ( трактора) люфты - зазоры вот бы вам посмотреть!
Своим мотоблоком кадви - угра я очень доволен.
И тем более после разборки - ревизии в том что я сделал правильный выбор при покупке мотоблока сомнений нет.
Поддерживаю 👍🤝
чел почему-то считает себя умнее калужских инженеров , раз болтается значит так и должно.
Подскажите, у вас тоже коробка или редуктор воют под нагрузкой или у меня только так?
@@АнтонЦемеров-к3х Здравствуйте! Это нормально для прямозубой передачи.
@@АнтонЦемеров-к3х Она воет конечно но в меру. Прямозубые шестерни всегда воют. Масло посмотрите в ноге и в коробке по контрольному отверстию и вперед. Пока чего нибудь не отвалится. Выть может ещё сто лет. Такая как тут"дефектовка" не должна на вас производить впечатление. Всегда в механической простой конструкции есть ( и должны быть) зазоры и люфты.Плотно ничего никогда не сажается в том числе и подшипники.
Я знаю много владельцев такого мотоблока и в том числе эксплуатирующих его лет 20, и тяжело эксплуатирующих и у них пока не было случая, что бы пришлось лезть с разборкой в коробку и сцепление.
Тем более гарантий и ремонтов вам осуществлять не будет в том числе и разборку на поиск шума в трансмиссии.
Уважаемый вот теперь представь - что ничего не люфтит и все сидит плотно и жестко.
Что будет с с этими шестернями и подшибниками при работе скажем при температуре в 60гр?
Правильно, ответ очевиден - редуктор заклинит каким бы маслом ты его не смазывал.(я уже и не говорю о больших температурах).
Я усилено использую мотоблок 2011года вот не давно 3скорость отказал работать. 10лет ничего не разбирал, менял масло. Оценка 5
Шестерни на шлицах не должны седець мёртво ( люфт для то во чтобы ты клина несхватил и при работе метал нагваетца и рашираетца))) .
Моему мотоблоку идёт второй год и он в прекрасном состоянии! У знакомых этот как вы выразились "металлолом" ходит и 9, и 10 лет! Вы извиняюсь обосрали чистую воду! Мотоблоки УГРА одни из лучших по качеству!
я думаю что фирма занимающаяся завозом и продажей этих мотоблоков должна была тебе сделать презент какой нибудь ).
Ты проделал огромную работу .... нашел и показал массу проблем в его конструкции. Ну за "обратную связь" с клиентом они должны тебя как то отблагодарить ).
Я купил в 2012 году, ходит без ремонта , сегодня весна 2017, претензий пока нет.
Автор данного видео ждет от мотоблока качество исполнения как для самолета,но при этом для замеров пользуется старым штангелем и плиткой на которой похоже разгинали гвозди.Для замеров волов используется микрометр,а для отверстий-нутромер. Отверстия и валы могут сопрягаться по госту с натягом,зазором или переходной посадкой.Так что если какие-то детали болтаются возможно так и было задумано.Внешний вид картера вызывает много вопросов,он весь зачуханный,такое ощущение что он где-то провалялся лет 20,но не проработал 20 моточасов.Если бы мотоблок был сделан как хочет автор то он стоил бы автомобиль.У меня самого мотоблок угра исправно работает 4 сезона,Да есть небольшие недостатки,но у кого их нет. В целом мотоблок хороший и серьезных претензий к нему нет.За все время из поломок было только обрыв тросика сцепления.А вот на Неву люди жалуются.Автору советую купить себе штыковую лопату там возможно брака не будет и не морочить людям голову.А дуракам как говориться и стеклянный ... ненадолго.
Ответ от автора:А чем вам не понравились штангель и плитка?Цена деления нониуса 0.1 мм,а значит точность 0.05 мм при измерении разными губками и на всю длинну штанги гарантированна,я же измерил близкие по размеру диаметры,а значит точность будет еще выше.Плитка у меня хоть и старинная-зато советская и малопользованная,рабочие поверхности у нее хромированные и ржавчины там небыло никогда.
При проверке посадочных мест аналогичных деталей(например вторичный вал к.п.п.-блоки шестерен)я использовал штангель как регулируемую скобу(а что может быть точнее?)Так что ваши доводы на счёт инструмента,мягко говоря,не обоснованны!
На счёт шлицевых соединений скажу,что обмеренные поверхности я принял за базовые условно,потому что для эвольвентных соединений стандарт предусматривает либо центровку по боковым поверхностям шлицев,либо по поверхности впадин ступицы,во втором случае посадка должна быть H7h6,а впервом 9H9g для подвижных соединений и 7H9r для неподвижных.Например во втором случае для неподвижного соединения в 17мм макс.зазор должен быть 29 мкм(это те самые 3 сотки о которых я говорил),для первого случая установки зазор будет вообще микроны.У них же зазоры от0.2-0.3мм.Согласитесь,что сотые доли ближе к десятым чем тысячные,поэтому из оптимистических соображений я и выбрал второй тип центровки,но если должен быть первый,тогда эти долбанные бракоделы должны мне еще спасибо сказать!
Вообще,для проверки такого качества изготовления инструмент и не нужен:присмотритесь внимательно и вы увидите как болтаются шестерни,а если звук погромче,так ещё и услышите.Так что брак,он и в Африке брак!
Угра скопированна с Итальянского мотоблока„Benassi“,а значит рассчитанна оптимально,и если вы полагаете что можно вместо хороших деталей установить бракованные и она не развалится-то это врятли.
6 лет пользуюсь без каких либо проблем
Такой мотоблок я купил в 2009 году. У меня он под названием "БУЛАТ" Конечно же его делали в Китае. Как мне объяснили продавцы, что якобы производят их в Полтаве. Потом эта 3-х скоростная марка полностью исчезла на рынке. Их у нас (Харьковская обл.) и сейчас не вижу. Продаются всякие 2-х скоростные. Двигатель и редуктор 1:1 как на видео. Отличие от Угра только в том, что руль на моём регулируется ещё в право-влево, что очень удобно. Иду всегда рядом и не затаптываю. Фрезы крепятся не на шплинтах, а садятся на шестигранник.
Что там в середине, не знаю. За 9 лет ни разу не приходилось ничего разбирать. В этом году поменял масло в редукторе. В двигателе меняю раз в сезон. По мелочам - смазка, регулировка тросиков, свечку почистить... Отключил с самого начала датчик уровня масла. Иногда в таких канавах после пахоты приходится работать или земля как камень после засухи, а он при сильном наклоне глохнет сразу. Вот и отключил.
За 9 лет работы на двух огородах 20 и 40 соток нареканий нет. Посадка, окучивание и уборка картофеля, культивация, вспашка небольших участков в саду и на огороде. Немного веса не хватает. Утяжелил колёса. Теперь тянет плуг.
Спасибо за видео внутреннего устройства редуктора. Теперь вижу, что там особо ломаться нечему, зазоры не на микроны, ничего не заклинит. Надеюсь, что он ещё лет десять послужит.
Иисуус воскрес!Купил Угру 27.12.2021 с двс лифан 170(карбюратор переливал ,регулировачный винт смеси был выкручен на 6.5 оборотов ,зазора на клапанах не было,ладно-отрегулировал,хотя можно было двигатель упароть),обкатал как положено ,заменил масла ,сегодня вывез два раза мусор максимум160-200 кг,на третий раз сильно завыл на второй передачи,попробовал на третьей передаче тоже самое ,что делать,до слез обидно ,год копил.Кто и из чего собирает УГРУ,Что делать.Да еще все гайки не зажаты и была выкручина гайка кулисы.Что посоветуете ,новье а такая жо.а
Ответ автора видео:На счет зазора между наружным кольцом подшипника и корпусом абсолютно с вами согласен,но...давайте разберемся:установка вала в корпус такой конструкции это всегда компромисс,потому что осевым перемещениями вала может препятствовать только натяг в сопряжении вал-подшипник-корпус,кроме того натяг необходим для компенсации установочного зазора подшипников,но поскольку подшипники установлены на расстоянии друг от друга,то должны быть ещё компенсирующий деформации и тепловой зазоры.Эта противоречие разрешается так:у 1 подшипника оба кольца ставятся с натягом так,чтобы выбрать установочный зазор,у 2 внутреннее кольцо
с натягом,а у наружного посадка скользящая,притом натяг внутреннего кольца больше,чтобы компенсировать установочный зазор.Скользящая посадка допускает зазор,и то что у Японцев он 2-3 микрона-то честь им и хвала(наши стандарты для тракторостроения допускают гора..ааздо большие)-я смотрел в справочнике.У подшипников Угры с натягом посажено только 1 кольцо(и это на всю трансмиссию),а значит всё остальное брак.Так что всё справедливо.
Видимо поэтому многие жалуются на шум редуктора мотоблоков этой марки
Добивайте до конца... и не тратьте свои силы и деньги на ремонт. За обзор спасибо - в принципе для российской промышленности это норма... нет культуры производства особенно на совкомоских остатках промышленности.
Но сейчас эти заводы завершают свое существование (в основном предприимчивые люди из заложили кредитами!) - на новом производстве все четко! Может быть будет и как у Японцев(хотя сомнительно - отношение к качеству и надежности у топ менеджеров только на словах!).
Скорее всего на Калужском заводе идет распоковка контейненеров с блоками и узлами, затем отверточная сборка , а вообще это голимый китай!!!!
Все делается на заводе, кроме двиганов
Я Угру купил два года назад и тоже воет аж уши закладывает нынче решил посмотреть в чем причина разобрал и такая же хрень я на счёт зазоров согласен должны быть но не настоль же шестерни на валу качаются из бока в бок миллиметров пять на первой передаче шестерни цепляются на половину а конусная шестерня на ноге болтается на валу она должена по идее сидеть плотно а она застопорена кольцом а вот те кто пишут что коробка должна гудеть ой ка не правы Я много всяких коробок перебирал но таких люфтов и болтаний не встречал и представьте те кто пишут шум это норма в городе поедут все на машинах и все будут выть я собрав и разобрав убедился в том что все это делают предприниматели чтоб у них больше запчастей больше скупались что они в трубу вылетят так что ребята кто подумывает покупать Угру не берите горя хлебнете
Полегче с выбраковкой. Закроют завод, останутся одни китацы. У нас ведь, чем улучшить выпуск продукции, проще закрыть завод. Ума у руководства - - Проблема номер один
По поводу потшипников российских.Наличие на потшипнике клейма российского завода , не говорит о том что он произведен в России.
Молодец! Я лично для себя давно решил, что мотоблока нет хороших. Один шлак
Сам использую МБ Каскад была мысль в дополнение к нему взять НМБ с приводным адаптером. Но тема полного привода на заводе заглохла, а без него покупать воющий мотоблок не вижу смысла
Спасибо за проделанную работу. Отлично все разложили. Правда, я бы не стал так категорично, относиться к зазорам между корпусом и подшипником (Honda делает зазор в алюминиевых корпусах на d 2-3 мкм). Вижу, вы очень хорошо разбираетесь в механике и теперь уже в мотоблоках наверно. Чтобы вы, посоветовали моим пожилым родственникам, взять из мотоблоков надежное, если это возможно. Участок 6 соток, земля чернозем, заменить лопату и мотыгу.
МБ Нева - простой и довольно надежный агрегат, желательно с двигателем Субару
С двигателем Хонда. Говорят субарика больше не будет. А лучше (полегче будет) Нева МК-200 взять.
Коробка с новья гудит грохочет но 6лет и никаких поломок
Интересно если бы ты калаш разобрал и зазоры порерил . Что бы ты сказал
Много читал отзывов об этом агрегате. Купил летом 2015г, поработал он после обкатки около 10 моточасов и неприятности пошли ,двигатель начинает глохнуть ни с того ни с чего. пока была гарантия вроде работал.потом стал крутить за маховик и ощущение как буд- то нет колец. Разобрал головку клапан впускной стоит открыт и не опускается. Мои впечатления о мотоблоке УГРА с калужским двигателем 8 л с самая настоящая сыромятина. Идея хорошая , а сборка дерьмовая.
добрый день! прошу помощи... расскажите, как ставиться сцепление при замене двигателя на китайский с валом 20
у меня Угра. Когда едешь с горки с включенной передачей шум отсутствует, но только движение в прямо или в горку ( с напрягом) всё тишина пропала. Шум в районе редуктора. Как будто взади прицепили банки на веревке. Что это значит ?
эта не брак эта норм купи итальянски мотоблок там все до микрона вымерено и вот они дорогие а угра средина
Не будет там так , если трущиеся детали будут плотно сидеть , представьте что будет с ними при нагреве ?
Что же у тебя там все такое бракованное? Самолет какой, главное прокладки и сальники не текли бы. Я ничего в своей УГРЕ не разбирал и не мерил, я к нему самодельную тележку цеплял и возил чернозём по 700 кг, 1 км от дома. И если бы коробка не выдержила, то виноват лишь я, по инструкции не более 300 кг положено. Рвал болты на оси и шплинты на колесах. Износил пальцы на сцепке. На огороде в основном фрезой работал, плугом иногда пахал. Я не буду его хвалить, он такой, какой есть, коробка шумная и рычащая, но зато он весь законченный и технологичный, имеет сцепление. На регулировке высоты руля к болту и гайке приварил шпильки, что бы ключи не возить, а закручивать руками. Доработал узел троса сцепления. Трос тёрся об упор. Просверлил в упоре углубление что бы рубашка троса входила в него и там же рассверлил отверстие побольше, что бы трос не задевал ничего в упоре. А так, всё в нем неплохо. Мне не нравится лишь маленькая транспортная скорость, при его трех передачах ну очень медленно киллометры преодалевает. Ещё есть неприятность в оси. Ось круглая, много болтов на 12 потеряли головки. При дальней дороге эти упорные болты от вибрации легко откручиваются и теряются. Да и стопора могут выскакивать, я один терял, дома обнаружил, что колесо почти соскочило с оси, чудом доехал. Сейчас, спустя наверно уж десяток лет, обмаслен снизу. Не течет пока, но все же не сухо на металле. Ну а что посоветовать автору? Всё в мешок и сдай в металлолом. Купи себе ремённый и к нему десяток ремней для начала))) А пользователям совет - Мотоблок - изделие относительно дешёвое и несовершенное в классе точности допусков. Никогда ничего в мотоблоке не мерьте, а обрабатывайте свои участки, это приносит больше пользы!
Сынок тебе надо пойти в ТАТРАЛЬНЫЕ критики ЧТО БЫ НА СЦЕНЕ не БЫЛО ГОЛУБЫХ! У всех железок есть зазор ,это может быть и тепловым зазором!
///ТЕАТРАЛЬНЫЕ///
Пипец... А уже почти собрался покупать его... Думал, то ли его, то ли Агат, с лифаном 6.5 купить. Скажите, пожалуйста, стоит ли тогда лучше Агат покупать, или что то совсем другое? (за такие деньги)
Знаете у меня был Агат мотоблок скажем так себе, я его продал и купил Угру.
Берите угру и него не слушайте
Какого хрена ты его покупал если все у тебя брак
Мотоблок лет восемь назад самым наглым образом содран китайцами с российского. (Тут, правда, есть подозрение, что наши "авиаторы" драли его у итальянцев...) Произведён, судя по-всему, на третьесортном китайском предприятии. (Либо: НА РОССИЙСКОМ допотопном оборудовании!) При качественном исполнении слабое место - сцепление. Нужен ПОВЫШЕННЫЙ уровень масла в трансмиссии. Придирки "аффтара" во многом - НЕОБОСНОВАННЫ!
Достоинства мотоблока - малая скорость на первой передаче, три передачи переднего хода. Недостатки: своеобразное закрепление фрез; усложнённая сенокосилка с доп. редуктором (если с "высокими" роторами, то "полная хрень"!)...
Вопрос автору видео.
Есть такой Craftsman/Крафтсман, который полный аналог вашей угры.
Это тот же завод или есть шанс, что у Craftsman 24030S дела обстоят лучше?
---
Написал в "унру" с вопросом "знают ли они о таком видео? что то поменяли?" - Не ответили даже.
Ответ от автора:100% это тот же завод,только с другой наклейкой-это видно по мелочам,например с правой стороны картера на приливе такой же дефект литья,такое же крепление сцепки к картеру,гнущееся винтом на поворотах при езде с телегой,состоящее из 2 пластин 4 мм толщины(которое сразу надо менять на прямоугольную трубу),бампер,крылья,кронштейн руля,диски...
В общем с 2011 года (судя по внешнему виду) изменились:крылья(старые были красные и с надставками,но резонировали с вибрацией и трескались по сварке),убрали блокировку заднего хода,изменили название.Похоже что завод пошел по"российско-китайско-мошенническому"пути:регулярно менять бренд не меняя качество.
Хоть-бы я ошибся...
Мотоблоки от...и до... Спасибо за ответ. Думаю, вы не ошибаетесь. Все таки буду брать отечественного производителя (иначе я буду треплом- я везде "проповедую" патриотизм как необходимость сегодняшнего дня - идет война против России и необходимо всячески поддерживать русского производителя даже в ущерб себе. Так это делали японцы в 50-70 годах пока не наладили выпуск своих качественных машин и техники). Определился пока на либо МКМ-3 или Неве с субаровским движком. Сейчас сосед дал салют-100 с лифановским движком. Вроде нормально все, смущает сборка в целом- все дребезжит, отваливается и так далее. Гаражное изготовление, в общем.
Одно жаль- поддержать то я поддержу. Только срубят опять бабло и хрен чего буду улучшать- народ и так схавает. Но главное, что я хотя бы буду в гармонии сам с собой. Не хочу отдавать деньги иностранцам, которые потом заплатят налоги, с которых потом пойдут деньги всяким наши НКО, которые в свою очередь расшатывают лодку в моей великой стране.
+Tim Swedkov Крафтсман это не производитель, а торговая сеть. Покупает товар с лицензией сбыта и продаёт под своим названием!!! Так же как и прораб, пиран и т.д. Мотоблок тот же, лично смотрел, просто куплен у завода КАДВИ по лицензии эксклюзивного сбыта и наклеена своя наклейка!!! Вот и всё.
"П.С. Нахуя я все это писал????" ну, если мысли разумные, то почему ими не поделиться то? Главное, чтоб среди всех эти разумных мыслей была еще одна- другой человек как и ты имеет право на свое мнение.
не сравнивай тойота и жигули, у нас ни когда качественно не умели делать технику для народа, да и для войны тоже, кроме ракет.
я купил телегу и брак звонил писал производителю
надо производителю писать..
На плечах у тебя брак
Мужик ты как эксперт!, всё у тебя брак! , люди которые его изобрели Не глупей Тебя!! Я бы сказал что на оборот УМНЕЙ, А ТЫ В СЕБЕ УВЕРЕН ЧТО ТЫ САМ НЕ БРАК !
ТЕБЯ ЕСЛИ САМОГО ПЕРЕТРЯХНУТЬ МОЖЕТ БЫТЬ ТЫ сам БРАКОВАННЫЙ....
Все люди пользуются и большинство довольны я и сам точно таким же мотоблоком Угра пользуюсь . Поэтому прикрой свой рот. 👎
Где наш русский металл?а нет его,все уничтожено..не дают Ваньке ни чего делать.вот и остается пользоваться не качественным,китайчики настряпают еще фуфла для нас
В общем передумал я покупать Угру :( видимо все-таки это хрень
В общем итог, мотоблок бракованое гавно. Заходите на канал "мотоблок в нашей жизни" и смотрим как люди на китайца по 10 лет без поломок ездят. А ремонт по износу от выработки моточасов
Мотоблок угандошили не хваткои маслом