Bom dia, bom trabalho. Estou a arranjar um motor igual e troquei rolamentos todos incluindo a biela. Agora tenho que afinar a folga, pelo que pesquisei deve ser 0.10. Será o valor correcto?
Epá falta-me arranjar o cilindro letra B. Não sou especialista mas andei a ler uns manuais mas vou te dizer o que sei sobre o ponto em geral e em particular sobre o motoplat! Nos motores a dois tempos o ponto óptimo varia com a rotação! Quanto mais alta for a rotação mais cedo se deve dar a faisca. O ponto pode ser optimizado para alta ou baixa rotação. Se colocares o circuito em avanço, ou seja, a dar a faisca mais cedo, fica optimizado para alta rotação.
A faisca acontece quando o furo do volante magnético coincide com o furo do motoplat. Apertas suavemente o motoplat de modo a seja possível rodalo à mão com pouca força. Passas um clip pelos dois. Agora não tenho a certeza, mas penso que o ponto optimo de fábrica é quando o piston está entre 3mm a 4mm do topo (tens de perguntar a alguém) usas um paquimetro e partir do buraco da vela fazes esta afinação!!! Quando estiver no ponto optimo apertas bem os parafusos do motoplat. Boa sorte, Ab.
Olá amigo.. Desde já os parabéns pelo excelente serviço que fez, e por disponibilizar o processo aqui. Tenho uma dúvida na montagem dos retentores, os retentores têm de ficar á face com o carter ? Ou podem ficar um pouco mais salientes ? Obrigado
Ora boas! Fiz tudo basicamente como fez na montagem dos carretos e selector de mudanças, o grande problema agora e que me salta diariamente a 2º mudança e as vezes a 3º. Tou a ver que tenho de desmontar outra vez tudo para reteficar as coisas! E sim levou tudo novo desde balader cruzeta etc etc
Não é critico amigo. À face parece-me bem. Ainda não estão à face e está com receio de lhes bater mais? Use uma chave das velas como está no video entra na perfeição... Agora o que você pode fazer é arrefecer os retentores para que entrem melhor (o diâmetro reduz)! Tipo coloca na arca frigorífica. Com rolamentos funciona bem basta deixar de um dia para o outro (já vi um técnico especializado a fazer isso).
you prolly dont give a damn but does any of you know of a method to get back into an Instagram account? I somehow forgot the password. I love any tricks you can give me
@Huxley Lian Thanks for your reply. I found the site thru google and Im waiting for the hacking stuff now. I see it takes a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
Muito bom. tens alguns esquemas deste motor que possas partilhar? tenho um motor identico para reparar , mas tou com algumasduvidas acerca da caixa de velocidades, basicamente, akilo ta me a custar a entrar na 1ª e na 5ª . alguma ideia? Cumprimentos
Bom dia, bom trabalho. Estou a arranjar um motor igual e troquei rolamentos todos incluindo a biela. Agora tenho que afinar a folga, pelo que pesquisei deve ser 0.10. Será o valor correcto?
Epá falta-me arranjar o cilindro letra B.
Não sou especialista mas andei a ler uns manuais mas vou te dizer o que sei sobre o ponto em geral e em particular sobre o motoplat!
Nos motores a dois tempos o ponto óptimo varia com a rotação!
Quanto mais alta for a rotação mais cedo se deve dar a faisca.
O ponto pode ser optimizado para alta ou baixa rotação.
Se colocares o circuito em avanço, ou seja, a dar a faisca mais cedo, fica optimizado para alta rotação.
A faisca acontece quando o furo do volante magnético coincide com o furo do motoplat.
Apertas suavemente o motoplat de modo a seja possível rodalo à mão com pouca força.
Passas um clip pelos dois. Agora não tenho a certeza, mas penso que o ponto optimo de fábrica é quando o piston está entre 3mm a 4mm do topo (tens de perguntar a alguém) usas um paquimetro e partir do buraco da vela fazes esta afinação!!! Quando estiver no ponto optimo apertas bem os parafusos do motoplat.
Boa sorte,
Ab.
Olá amigo.. Desde já os parabéns pelo excelente serviço que fez, e por disponibilizar o processo aqui.
Tenho uma dúvida na montagem dos retentores, os retentores têm de ficar á face com o carter ? Ou podem ficar um pouco mais salientes ?
Obrigado
Ora boas!
Fiz tudo basicamente como fez na montagem dos carretos e selector de mudanças, o grande problema agora e que me salta diariamente a 2º mudança e as vezes a 3º.
Tou a ver que tenho de desmontar outra vez tudo para reteficar as coisas!
E sim levou tudo novo desde balader cruzeta etc etc
Não é critico amigo. À face parece-me bem. Ainda não estão à face e está com receio de lhes bater mais? Use uma chave das velas como está no video entra na perfeição... Agora o que você pode fazer é arrefecer os retentores para que entrem melhor (o diâmetro reduz)! Tipo coloca na arca frigorífica. Com rolamentos funciona bem basta deixar de um dia para o outro (já vi um técnico especializado a fazer isso).
👍boas,sabe-me dizer quais os procedimentos para afinar os dois "excentricos"das mudanças?
Bom trabalho!!
you prolly dont give a damn but does any of you know of a method to get back into an Instagram account?
I somehow forgot the password. I love any tricks you can give me
@Mark Maverick instablaster ;)
@Huxley Lian Thanks for your reply. I found the site thru google and Im waiting for the hacking stuff now.
I see it takes a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Huxley Lian It worked and I actually got access to my account again. I'm so happy!
Thank you so much, you saved my account :D
@Mark Maverick no problem =)
Muito bom. tens alguns esquemas deste motor que possas partilhar? tenho um motor identico para reparar , mas tou com algumasduvidas acerca da caixa de velocidades, basicamente, akilo ta me a custar a entrar na 1ª e na 5ª . alguma ideia?
Cumprimentos
Agora como os retentores têm borracha não sei se o frio pode danificar a borracha. Penso que não. O carter pelo contrário deve ser aquecido.
un diamante ...
obrigado :)