Harley Davidson CVO. Когда Харлей еще лучше чем Харлей. Тюнинг мотоциклов Harley Davidson на заводе.

Каждому хочется, чтобы его байк максимально соответствовал его же характеру и вкусовым предпочтениям. Поэтому культура кастомов весьма распространена в среде любителей двухколесного транспорта. Самые изобретательные мотоциклисты строят в гаражах причудливые машины, достойные центрального места на различных выставках.
Но не у всех есть талант, время и желание заниматься сборкой уникального «стального коня» для себя, поэтому популярностью пользуются и тюнинг-ателье, собирающие байки по индивидуальному заказу. Иногда это независимые фирмы, но серьезные производители, как Harley-Davidson, владеют собственными подразделениями, специализирующимися на штучной сборке мотоциклов под заказ. В мире «Харлеев» таким подразделением является CVO, выпускающее одноименную серию байков.
Harley-Davidson CVO - это подразделение знаменитого мотопроизводителя, специализирующееся на сборке модифицированных (кастомных) мотоциклов, а также серия байков, выпускаемая этим отделом. Аббревиатура CVO расшифровывается как «Custom Vehicle Operations» (с англ. приблизительно переводится как «операции по изготовлению транспорта под заказ»). Данное подразделение было основано в 1999 году на заводе в Йорке (штат Пенсильвания), также занимающемся сборкой крузеров и туреров Harley-Davidson.
Ежегодно Harley-Davidson CVO обновляет модельный ряд мотоциклов, используя в качестве базы серийные байки, подвергающиеся модернизации. Они получают двигатели тех же моделей, но отличающиеся увеличенными рабочим объемом и мощностью. Многочисленные комплектующие, используемые для H-D CVO, недоступны обычным покупателям серийных байков.
Оборудование для данной серии может предлагаться в качестве дополнительных опций для более поздних моделей (спустя несколько лет), но в немного измененном виде. К примеру, обозначения деталей, как и их цвет, остаются эксклюзивом серии CVO. Для того чтобы приобрести эксклюзивные запчасти для байка CVO (а не их массовые аналоги), необходимо предоставить доказательства владения мотоциклом этой серии. Таким образом компания защищает индивидуальность своих почетных клиентов, не позволяя другим делать копии CVO из обычных байков.
Сборка Harley-Davidson CVO осуществляется вручную, с тщательной подгонкой всех деталей и усиленным контролем качества. Покупателям предлагаются уникальные элементы обвеса, аксессуары, эксклюзивные решения в дизайне, а также фирменные расцветки, недоступные для других серий. Выпускаются байки ограниченным тиражом. Естественно, такой подход удорожает их (эксклюзив в принципе не может быть дешевым), поэтому кастомы CVO продаются от 1,5-2 раз дороже, чем их массовые собратья Harley-Davidson.
За без малого два десятилетия существования подразделения CVO им было выпущено более 50 моделей кастом-байков на основе серийных «Харлеев». В основном это мотоциклы семейств туреров и крузеров, наиболее почитаемых в среде байкеров. Первые годы модели обозначались буквенными индексами FX, далее центральной стала знаменитая серия «Screamin’ Eagle», но в 2009 году от этого названия отказались, сменив обозначение байков на простое CVO.
#harley #CVO #harleydavidson

[@Graystarrrr]

Годнота. Снимай еще. Харлеев много не бывает)

[@LEXA_BRAAP]

Спасибо. Чуть позже. Одна планка оперативки отвалилась на ноуте. На 8гб особо не помантируешь. Жду ЗП)))

[@user-ov3ms1wu9r]

М8 минимум 107 инчей насколько я знаю. Может 103й конечно переделывали под м8, но 96й 100% нет. Так что учите мат часть лучше. А в целом неплохо.