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米は主食と優遇していたが、自分にはそこまでの意識は少ない。穀物の一つに過ぎないので、味とコスト、嗜好により選別されるだけ。現在品不足なのは最近のインフレ効果もあって価格の安い米。嗜好品に近くなる高価な米はその値段を出しても食べたいという欲求が無ければ買われることも少ないと思う。　そういう高価な穀物を価格維持して古くなったら価格補填して鳥に食わせろという自己都合に満ち溢れた意見があるが、古くなるほど売れないというのはつけている価格の価値が無いということ。自分としては米と発酵食品が好きだが、暑い時期はそうめんも美味いし手軽なパンも食べる。米不足ならその比率を上げるだけ。

農協に売ったら赤字、個人で５キロ２０００～３０００円で売ったら大幅黒字な時点でもうメスの入れどころはわかってるはずでは

まだ序の口 高齢者ばかりなので農業者人口の減少でもっと少なくなるよ 機械代の高騰も人口減少に拍車かけてんですけどね

真夏、熱中症、コロナの最中、子供を犠牲にするな！

外資にコメを奪われない様にしないとマネーゲームの材料にされ日本国民がその代償を払わされることになります。上場する必要はありません。

西田さん決定事項だと言っているが、滋賀、京都、大阪で選挙の争点にもならず、まして住民投票して決めていない。勝手に決めた、決めた言わないで欲しい。

新大阪駅の工事はどうするのか？新大阪駅付近は空き地が無い。山陽新幹線に乗り入れ出来ず、地下に駅が出来るのであれば、現状の大阪駅からサンダーバードに乗る方が便利。大阪府も金が無いから、米原ルートか敦賀止めで良い。

日本人が牛乳飲んだら癌になるで。

嘘という意見を言っている貴兄 嘘も１００回言えば本当になってしまうのが怖い😢 大型事業が大嫌いで ばら撒きが大好きな日本共産党😵‍💫

維新は、危険な政党になっている‼️残念其処らの飲み屋のオッサンに権力を与えると維新になる国家観やモラル何も無い‼️

ミニ新幹線方式でやると建設費はJR西日本の負担原則だから、JRはそれを避けたくて仮病を使うみたいに湖西線FGTは技術的に出来ないと言い訳して逃げたのだ。そりゃ整備新幹線方式にすれば建設費は地元と国(国債を発行)が負担してJRは毎月使用料を払うだけで、おまけに在来線特急の乗客が減って赤字化すれば経営から降りて地元に第三セクターとして押し付ければいいというJRには超美味しい話なのだ。そうでもしなきゃ新幹線を作ってもらえない北陸地方みたいな日の当たらない地方は、数字を誤魔化してB/Cを1.0以上に盛って着工するのだが、数字は嘘だった事は開通してから判明してその時には推進した政治家はおらず誰も責任を取らないという構図かも。小浜ルートは建設費4兆円と発表されたからにはB/Cは0.5位になるから、どう逆立ちしても着工条件には不適格だ。税金を遣ってやる話じゃない。 かと言って、米原経由でも東海道新幹線には乗り入れの隙間が2、30年間はないのだから小浜ルートより安いとはいえ意味がない。

城陽市に住んでいます。PFASの汚染に最近興味をもっております。長野から京都に移り住んで10年。最近4年ほど健康診断で脂質異常症が常に健康診断でひっかかります。長野では健康診断で指摘されたことはありません。食べる量や食べているものは変えてないのでなぜだろうといつも不思議でした。城陽市は、大久保駐屯地が近くにあり、河川を通じて影響ないのか、ぜひ議会でも取り上げてほしいです。応援しております。

まして中央リニアで奈良県ルートが有力視やからなにもかも京都にこだわらなくてもいい話かッ✋🚄 最初から小浜・亀岡ルートで解決したはずやろ✋🚄

米原ルートどうしたら繋げていればいいのに…😢

差別主義者の見本みたいな奴やな

今京都反対シテ入る野マダ分からないンデスカフザケルモウいい加減シテ下さい何度モウユウケレドモ8割北陸新幹線地下トンネルナンカ付クたらソンナ野ワ殺人にナルも仕上げタバカリナンデスゼヒ北陸新幹線ワ終点米原行き賛成シテ下さい滋賀県野三日月知事モウ死刑新大阪行き賛成スル人野男性モウ死刑にナルデショウカ裁判マタレル

北陸新幹線延伸に伴う京都の地下水脈が枯れる件は代替の井戸を深く掘れば問題ないだろう。京都の地下水は琵琶湖の水量に匹敵すると言われるので、地下に新幹線が通る事で井戸がいくつか枯れても他の場所に公費で深い井戸を掘れば多少味は変わっても必ず地下水は供給出来る。現在の一般論としては都市部では地盤沈下のリスクがあるため地下水の大量汲み上げは禁止される方向だが、既得権として酒造業や豆腐屋の地下水汲み上げが認められるのは、公的な利益を優先すべき時にはそれに従うという不文律があるからだ。

分析の仕方は少し甘いかも。京都のサバ鮨の価格は一般の市場価格とは必ずしも一致しない可能性がある。まず鯖鮨に使うサバは鮮度の高いサバでなければならず、京都の伝統からすると輸入物ではなく日本海産のサバの鮮魚価格が重要だ。サバの仕入れ価格が1匹千円だとしても半身で五百円であり、倍に値上がりしてたとしても鯖鮨一本あたり250円の値上げ要因でしかない。もともと京都の鯖鮨は高級品として位置付けられているので、昨今の輸入品価格の上昇に便乗して必要以上に値上げをしてる可能性が高い。勿論国産のサバも値上がりしてるが、私の生まれ故郷の和歌山でも予約しないと買えない有名な美味しい鯖鮨があるが価格はほぼ据え置かれている。良心的なお店は庶民の食べ物との自覚があるならば円安に乗じて大幅に便乗値上げはしないものだ。 今日は土用の丑の日だが、十年前まで東京の池袋に豊松という有名な鰻屋があった。美味しい上に丸々1匹の鰻丼でも鰻重でも1匹の姿焼きでも1500円という庶民価格で提供してくれていたがある日突然廃業した。理由は鰻の仕入れ価格が高騰し庶民価格ではお客様に喜ばれるように提供出来なくなったからという事だそうだ。鰻も鯖鮨も本来は庶民の食べ物だった事を思い出して欲しいものだ。

当たり前の事を　いままで　やらずにきたのに　いまごろやり出しただけおそすぎ　すくなすぎ　反撃能力

戦う覚悟はできている

滋賀にメリットが少ない以上、米原ルートは無理。 並行在来線の話もある わざわざ費用負担する理由がない！ けっきょく、敦賀止まりで終了だな

JR西日本は敦賀ー金沢間の新幹線を譲渡し在来線の経営復活が望ましいと僕は考えています。サンダーバードとしらさぎは敦賀を通過させればいいんです

正直、外人難民を助ける余裕なんてありません、税金も払ってない外人に 何で生活保護をしなくてはいけないの?先に日本国民を助けて下さい。

移民の人に生活保護をするな日本国民にお金を下さい。年金暮らしに年寄りは死に掛けてます。早く助け下さい。政治屋にならないで政治家になって下さい。

これ以上年金から税金を取らないで下さい。お願いいたします。

延伸自体に反対されているのだから 駅がどこに出来るということに議論に加わること自体不可解です。

よくよく考えたら、フル規格の新幹線建設で、在来線は3セク化され、県単位の分断で地域の財政面や地域内交通網の利便性にデメリットしかないなら、湖西線経由と北陸本線米原経由の在来線2ルートのミニ規格を併せた形態でいいんじゃないか。山形や秋田は1.5時間程度の在来線の旅。確かにビジネスの利便性は多少下がるけど、地域の在来線はJRとして維持される。僕らビジネスパーソンは駅弁でも買って、一部区間でのんびり在来線車窓の鉄道旅を楽しんで心に鋭気を養い、日本経済の再生にチカラを蓄えることにしよう😊👍

➁（南北案）ははっきり言って論外。➀（東西案）が望ましいと思うが、線形の問題を考えると➂（桂川駅付近）も浮上。

応援します。 がんばってください。

今日7月18日「国交省が小浜京都ルートと米原ルートの建設費と経済効果を改めて計算する」とニュースで言ってました。役所が信ぴょう性ある試算をするとは思えないけどまずは結果を見てみたいと思います。 2:00 そもそも与党PTは公的機関ではないのだから「正式に決まってる」と言うこと自体頭がおかしい 2:22 「他県（京都府）のことを口出さんで欲しい」と言う言葉には全く同感です。でも京都府議会議員が米原ルートについて話をするのも他県について口出すことなのでそれも暴言ですよ

まず京都が、京都ルートを費用負担して建設するかの可否を決めるべき。 了承なら小浜•京都ルートで進めれば良いし、拒否するなら他ルートで検討すべき。

左翼　悔しいのおお　悔しいのおおｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

顔も知らない年寄りに税金が使われるくらいなら防衛力強化した方がいいよ😂

敵は叩き潰せ

パヨクさんおはよう

外国人の生活保護には大反対‼️

軍拡しているのは中共だ。お前は中共の回し者か。

防衛白書のどこに敵基地を先制攻撃すると書いてあるのか。ミスリードはやめろ。

前提として日本人は戦争などしたくない。ここを押さえてくれよ。いま理不尽に世界制覇の野心がある大国が日本や台湾を狙っている。事実だよな。そのときに戦争を思いとどまって欲しいとき止まってもらうにはどんな手段があるんだろう。見てて判るのは残虐非道は野蛮人ということだよ。彼らは外征すると必ず負ける。ならば抑止力を効かせるだけで十分かもしれない。とりあえず海空軍を充実させる。長距離ミサイルを前面に立てて攻撃してくるだろうから陸軍には防空と治安維持をお願いしておくのが良いと思う。 米大統領選前後が危ないと言われているし、2025年はアメリカは戦争する気のようだし理想論過多で現実を忘れているようじゃ生き残れない。

だから早く憲法改正を。

社会保障は、今の時代難しい問題です。

絶対に行きません！　子供たちを犠牲にするな💢

米原ルートが一番無難

大昔の試算ですが最近の費用試算はかなり金額が違うと思います(;^_^A

日本の平和と独立を守る為には必要でしょう。 異民族支配に支配されるのは情けないですから。

金沢敦賀間をスーパー特急方式にして新疋田まで高架延長した方が良いのでは。

3:35　おそらく、北陸新幹線は、京都駅直下に京都駅を置き、東西方向、つまり、部分的に東海道新幹線の直下を通行する形になると思われる。したがって、地下水の件は回避するルートとなる。

京都市の扇状地については、現在、こういう見方ではない説が有力。 @user-hj9hw5or5r：京都市は扇状地であり、その扇状地を形作ったのは京都市を囲んでいる山々からの水です。その水、地上に流れているのが河川の流水です。地下に溜まったり、流れているのが、地下水です。

費用対効果でみたらどうしてもやるなら米原ルートで滋賀県も金は出さないので敦賀延伸は金持ちのJR東海に費用負担してもらって米原まで延伸ですね( ´艸｀)

そんなに選挙に負けたいのか。そうかそうか。