Відео

リスクは徹底的に下げたいですよね。

養生なしは突っ込まれるかなっと思ってました。 友人の車で　すでに友人がチャレンジしていたのでけっこう傷ついてます。 でも　動画内で使っているスクレッパーを改造したヘラは　かなり優秀で空振りしない限り傷はつかないんです。

それが一番ですね。。 ただ　けっこう車イジりしていても　何年も触ったことがない部分があるのも現実なので。 わたしは　こう考えています。

私は　あくまで出先の応急用と考えています。 でも　友人は会社の営業車をぜんぶこれで修理しているみたいです。 毎日200km位走って　阪神高速もバンバン使ってるみたいです。

@@宮田倶楽部 そこまで使って漏れないなら信頼出来そうです。

この動画を作成当時に　よくABSとPLAを切り替えて使ってたので 交換直後でも　よく詰まったんですよ。 今は　ヒーターユニットごと材料によって切り替えているので 詰まったときは　交換しています。

私も日産を考えたのですが　エンジン上にセットしたかったので　アルミ製を探しました。 キャブトリッカーの燃費　私も知りたいです。笑 私の結論は　セロータンクでした。

私はXT250Xのタンクでした。今は純正に戻し、フルサイズで林道用にし、新たにXT250X中古を手にいれ2台で遊んでいます。言い忘れました。どちらもキャブです。

@@user-ve1no7kc6z さん 以前の動画でも喋りましたが　予備タンクまでの距離がちょうど倍になりますよね。 ただ　当たり前ですが　タンクあたりが重くて好みではないです。 徳島県なので剣山スーパー林道に行こうって　よく誘われるんです。 わたしも　フルサイズにしようかな。

知識があれば　そうですよね。 でも　緩まないとか　緩んでないからとかの　コメントも多いんですよ。 この動画を見て　安全に気をつけてくれるだけでいいんですけどね。

お乗りなんですか？　うらやましい。 スタビの強化はアリでしょうね。 残念ながら　妻に二人乗りばっかり買ってどうするの？　って止められました。涙

あまりに短いのでコインパで普通に前揃えて停めると、踏み板踏んでなくて￥0て事も、(一応管理会社に電話しますが)…信号待ちでもビクスクの方が長いし‥ま60Km以下で楽しい車ですよ、サーキットではGTRに負けるが、教習所内なら無敵！

笑　想定外のトラブルですね。 ほんと　いい車だと思います。　大切になさってください。

ハイありがとうございます、あまり乗れてないので、走行38千！なんで尚更もったいなくて乗れないです😊

申し訳ありません。 ロックの形状が違いますので　ほぼ一品物になるため 販売は考えておりません。

ありがとうございます。 大物なので　大変だと思いますが　特別な工具はリベッターぐらいで作業ができます。 ぜひ

スナップオンのソケットもそうですが　KTCやコーケンを付けてもちょっと沈みますよね。 ロックの硬さとあの沈み込みでブレを少なくしてるのかな？ Zのあるなし＞　ありがとうございます。Zealのほうが空転トルクが小さいから小さくていいんですかね？

返信ありがとうございます。 やっぱり沈むんですね。スナップオンのことなので何か理由があるのですかね笑 ジール件、空転トルクについては分かりませんがソケットなどジールのものは厚み（高さ）が薄く作られていることからスピンナーに関しても狭いところなどでの作業を前提にされているのかなあと思っています

確かに！！ 確かトヨタのやつが　同じぐらいの大きさでしたよね。 EVには　興味が湧かないなぁ 20年乗り続けるだけの魅力　ほんの2日間の代車ですが一部だけでも感じられてよかったです。

うわー残念です 車両の保管場所によっては　メーターフードは劣化しているものもあるようですね。 過去に何度か聞いたことあります。 そこは早めに劣化箇所を見つけられたと割り切りましょう。

ありがとうございます。 動画内でも言っていますが　あくまでロングツーリング用です。 わたしも　トリッカーのスリムさが大好きなので　このスタイルの出番は少ないですね。 でも　これでフルサイズ化すればもっと良くなるかも。 ただ　セロータンク満タンで上の方に４kg重くなるので　かなり軽快感はなくなります。

ありがとうございます。 同じように困っている人もいるとは思うのですが なにせ　鍵の部分は千差万別 売るとなると　ほぼワンオフ作成になるので対応しきれないかなと。

コックとゲージは傷んでいたので　新品交換する予定だったのでそのまま蓋として利用しました。 作業後確認しましたが傷んではなかったです。 メーカーHPには外せって書いてあるから　そのほうが安心ですね。

@@宮田倶楽部 お答えありがとうございます😊

絶対緩むわけではありませんが　出先での電気トラブルは避けたいですよね。 紹介したクリップ式かギボシのループが安全だと思います。

よく考えてますよね。 これだけの補修でずっとは怖いけど　 私は緊急用に　これと電動空気入れを車に入れています。

@@宮田倶楽部 さん 自分もです。 お風呂の腰掛の小型のものに道具一式入れてレジ袋に包んでトランクの下に入れておくと、作業が楽ちんです。　(笑)

@@yasudan7690 腰下へいいかも　その発送はなかったです。 もっとも　ロードスターはトランクスペースが小さいので　必要最小限です。

ぜひ　やってみてください。 ただ　タンクが大きくなり満タンにすると　トリッカーの軽快さは少しスポイルされます。 隙間の小物入れですが　土台にした紙粘土の厚いところでも３cm程度で　100円ライター２個ぐらいのスペースしかありません。

おっしゃるとおり　10.8Vがベストでしょうね。 ただ　私が所有しているのは　18Vと7.2V もし10.8ｖバッテリーと充電器を買うと最初からバッテリーのモデルが買える値段になってしまいます。 となると　楽しさはさておきコスト面では18V一択となってしまいました。

ありがとうございます。 私もけっこう気に入っています。 ただ　素のトリッカーからセロータンクに換装した直後は 重心の上昇でかなり違和感があります。 やっぱり　あの小さなタンクは作成者の意図があったんですね。

クラッチカバーは　キャブ車の部品番号で発注したら　 部品番号が自動的に変更になり　おそらくインジェクション用になったと思います。 取り付けネジの長さが１本だけ変わるので　これも付属していました。

@@宮田倶楽部 ご返信ありがとうございます！　互換性があるのか不安になってましたので解消できました！

部品番号は　普通とは違う番号になっています。 おそらくインジェクション用だと思いますが インジェクション用とは部品番号も違うと思います。 これが　ボルト付きの対策品の番号かもしれませんのでご注意を。

効果はあると思います。 ただ　エアコンを使ったような効果ではなく ガレージ内の温度から　外気温と同等って感じですね。 屋根から熱風が降りてこない分　楽になります。 高所作業もあるけど　簡単なのでぜひ。

乗ったことないのですが　MTのほうが断然楽しいでしょうね。 でも　ATもけっこう楽しめましたよ。 スポーツでもないので　ATで楽しめるって重要だと思います。

かわいいですよね バンパー　フェンダーは後期は同色のようです。 カップホルダーは後付けですね。

ありがとうございます。 古い日産や三菱はキー連動でしたから　問題ないと思います。 今もオートライトの車は利用状況はほぼ同じですね。 私は車検は問題なく通ってます。 車検のラインではエンジン掛けてるので　指摘されたことはないです。

リスク回避は基本ですよね。 確かに何十年も緩まないネジもあるし　数年で緩むネジもあります。 大電力のウインチやアンプでは太いネジを使うので緩みにくいのですが M3ぐらいのネジなら　このような分岐が一番安全かと思っています。

ありがとうございます。 フックについては　しっかり引っかかってはいますが　操作性は良くないです。 逆に　絶対外れない　でも外しやすい形状があれば教えてもらえるとうれしいです。 ロープは　手順にもよると思いますが　 わたしはまず後を外してアンカーに引っ掛ける　安定してから前フックをはずす感じなのでこの長さにしています。 おすすめの改善点があれば　教えて下さい。

いいバイクですよね。 若い時はスピードだけを追いかけていて　 のんびり散策なんて考えもしませんでした。 近所の小道を走るだけでも楽しいバイクです。

そうなんですね。 トヨタ車は妻が20年ぐらい前に降りたのを最後に乗ってないので知りませんでした。

ありがとうございます。 動画内でも喋ってますが　事故や故障時の事を考えてなっているんだと思います。 まあ　スモールやライトじゃなくて　ハザード付けると思いますけど。 最近の車だと　CAN通信とかで簡単にはできないと思いますが チャレンジしてみて下さい。

そうなんですよ 私もなんとなくやってたのですが　カーショップでバイトしていた頃に日立の人から聞きました。 私のカシメと相性がいいのと　教えてもらった縁もあるので　今でもギボシ端子は日立を使っています。

コメントありがとうございます。 私は4回路のリレーユニットを使って　開　閉　停をコントロールしています このリレーユニットを8個使えば可能だと思います。 私は余っている1回路を使って　2つのシャッターを切り替えています。 距離はスマホから指示すれば　何百キロ離れていても動きます。 私の場合　夏場に出先からシャッターを5センチほど開いて換気扇を回しガレージを冷やすって事もやってます。

書き忘れました。 リレーユニットがWi-Fiに繋がる事が最低条件です。 15mでも障害物次第ですかね？ うちも母屋から離れていますが　ガレージにWi-Fiアクセスポイントがあります。

返信ありがとうございます。 そこのお宅が家中全てアレクサでコントロールされていて、 車にもアレクサが搭載されていて、車の中ではアレクサに指示して開閉をしたいとの事でした！ それも可能でしょうか？ 度々質問申し訳ございません。

車載のアレクサは触った事ないのですが 上記の換気は　スマホのアレクサで　何キロも離れた場所で操作しています。 一点　気になるのはガレージ外から　大声でアレクサに指示すると動いちゃいます。

あと100vに繋ぐタイプは　PSE取れてませんから お商売に使う場合はご注意下さい。

ありがとうございます。 普通の電装品なら　これで全部まかなえます。 ただ　分岐する場所の許容電流値だけはご注意を

ありがとうござます。製品のページには、定格(一般用途):32A-450Vとありました。実物を見ていないのでわからないのですが、そもそも2sq以上の線が挿さるのでしょうか。私の場合はナビとかETCとか、ドラレコとかなので、全部足しても2sqで足りなくなるようなことにはならないかなと思ってます

慣れますよね。 私は　ABSがメインなので　温度差が大きい材料（PLA.TPU)を変えるときは ヒーターユニットごと交換しています。

まだ数日しか使っていませんが　使い勝手はいいですね。

乗られてたんですね。いい車ですよねぇ 私は　スポーツタイプ一択でしたが　何でもできる車が売れる気もわかります。 でも　その不便さの奥にすごく楽しい世界が待ってるのに気づいている人は少ないですよね。

@@宮田倶楽部 買い物などのセカンドカーとしては完璧でしたね。 異常な軽さと小ささから来る軽快な走りと小回りは本当に愛らしかったです。 セカンドカーとしては完璧な一台でした。 ツイン一本はさすがにきついですが笑

@@user-nf9zu3kn8w さん 田舎と金持ちの道楽ですね。

情報ありがとうございます。 コストコは盲点だった。 説明欄に　補足させてもらいます。

ありがとうございます。 たしかに仰るとおりですね。 ここは倉庫部分で　ほぼ近寄ることはないのですが検討します。

あきらかに前に出ますよ。 NBもリセッティングしてもらった後　可変バルタイの切り替わりがわからないぐらいスムーズになりました。 現車セッティングではないので　曖昧な部分も多いとは思いますが 費用対効果は十分ですね。 なにより　長く乗るためにもエンジンに優しそうです。

私も装着しています。16Bitですが 結構変わったので、良い感じです。

変わりますよね。 ふたりとも　一通り触ってるから余計だと思う。

私もそれ懸念していましたが　もともと傷んでいたのでよくわかりません。 最悪内径と外形を調べて適当なのをと思っていましたが 今のところ大丈夫そうです。 すでにひび割れているようなのは危ないかも　です。

マツダ内製のミッションには多いです。FC FD とかも同じ構造ですね。 NBの6速ミッションはアイシン製なのでこのオイルは入っていません。 シフトフィールが悪くなると交換が望ましい部分ですが 私は　ゴム部品交換時に交換してます。　 って事は　10年サイクルですね。

うわー　ありがとうございます。 すっかり失念していました。 この車　前オーナーのときにクレーム対応でミッションはNB6の5速になっていました。 車は　シリーズ2です （内装は1.5ですけど。） さっそく　備考欄に注意書きを追加します。 でも　すごい知識ですね。 じつは　10年前の作業中にも　前後にピンが有り白いプラ部品がなくなってることには気がついていましたが　NA6の知識だったので　変わったんだぐらいに思ってました。

@@宮田倶楽部 素早い返信ありがとうございます。 これで安心して眠れます。 ロードスターネタの動画を 楽しみに待ってます。

あぶないあぶない　 眠れない夜を過ごさせるとこでした。笑 ご指摘ありがとうございました。

古いイタ車でよく電気トラブルが起こるのは端子台を使っているせいもあります。 ご提案のアンプなんかは　100人に1人以下の購入ですよね。　当然リスクと対応方法を知っている人が購入する商品だと考えています。 なにより　大型のクリップ型の端子が一般的になってきたのが最近ですから。

@@宮田倶楽部 古いイタ車こそ、多少のトラブルは承知で乗っておられるユーザーが多いと認知しております。 亡くなった父も、40年前アルファロメオを所有してた頃、イタ車等輸入車は壊れる物とよく言っておりました。 ねじ式端子台、緩んだら締め直すだけで復活するって便利だと思います。 クランプ型、緩くなったら交換するしかないですよね？

ご購入おめでとうございます。 おそらく数年の間にいろんなトラブルがあると思います。 それを乗り越えるたびに　愛着が湧いてきますよ。

@@宮田倶楽部 既にイノシシを避けてガードレールにぶつかって全塗装したり、色々交換する部品がでてきたりと苦難はありますがその分車を大切にしようと思えます。

NDいま乗るならこれですよね。　よく出来た直系ロードスターです。 色々言ってますが　けっしてNDを否定しているわけではありません。 ただ　私の感覚に一番近いのが　NANBなんですよね。

導通性の低下があるので 端子台には使わない方がいいです。

ネジに付けるのではなく、端子台側のネジ穴（平らな部分にある穴）に付ければ問題ありません。 端子台によるかもですが、分解して内部にあるナットに付ければ尚良しです。 電気はネジと端子台の平らな板の接地面で流れるので、そこを邪魔しなければ大丈夫です。

なんだったんだろう？ あの苦労は😥

なんか試し初めてる所から目視で「要らなくない？」なんておもいました。 僕も買ってもうすぐ届くので、設置できなかったら譲って下さい❣️w

高さが出ますからねぇ ダメなら　セミオーダー受け付けます。